必须活下去的理由by江山沧澜
今天，哦，不，昨天的晋江开屏，看见是末世题材我赶紧点了进去。
就像作者说的那样，需要忍过前五章，基本都是女主的内心戏独白，密密麻麻，非常普通又非常真实，所以让人不耐烦。
连载期间应该是篇买股文。当然，现在文案上标注了CP。
可能有一些雷点，但是我不介意。
几个我挺在意的剧情也处理得挺好，没有往古早和奇奇怪怪的方向发展。
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奔腾T99正面硬扛CS75 PLUS，软硬实力不言而喻
迈入12月，眼看到了元旦，总想着抽时间来一次自驾游，好好陪陪家人。那么有没有一辆车，既能够带着一家老小舒适地出游，又可以在冰天雪地中平稳行驶，同时价格又相对平易近人呢？
如今城市SUV成为了一股新的潮流，在众多国产SUV中，奔腾T99和长安CS75 PLUS在15万级价位中可以说是各自品牌的实力代表车型，也受到了很多人的追捧。作为家人的首选车型，两款车到底怎么样？不妨通过软硬两方面的对比来看一下。
软实力：外观、空间等
外观方面，奔腾T99延续了该车型的硬派风格，采用“光影魅学”设计语言，一眼望去颇为生猛。八角形进气格栅搭配上横向布局的LED前大灯让奔腾T99前脸看上去更大，可谓辨识度相当高，并且越看越有阳刚味。尤其是旗杆式前大灯以及贯穿式尾灯，让人过目不忘。 从外观来看，长安CS75 PLUS采用“生命感”的家族化设计语言，超大进气格栅、横幅式镀铬、点阵式日行灯，视觉效果不错。
在外观这一方面，作为一款以实用性为主的传统城市SUV，长安CS75 PLUS的外观达到了同级车型应有的水准。当时相比气场更大的奔腾T99，长安CS75 PLUS还是缺少了一些让人心潮澎湃的感觉。
奔腾T99的空间则是数据可见的大，经过实际感受来看，空间的表现比实际想象要更大。4800mm车身长度以及1915mm车身宽度，2870mm的长轴距，带来超大的越级空间。同时出色的车身架构所带来的第二排座椅布局，让奔腾T99具备了同级别领先的后排腿部空间。长安CS75 PLUS的车身尺寸长/宽/高分别为4690/1865/1710mm，在2710mm的轴距下，看上去空间表现显得还可以。
拥有更大尺寸，以及更大内部乘坐空间和后备箱空间的奔腾T99，显然比长安CS75 PLUS更加值得考虑，同样在15万价格区间内的价格内，奔腾T99可以为用户带来更加舒适的乘坐体验，此外，奔腾T99更大的空间也意味着它可以更好的满足家庭外出旅行需求，能够带更多的物品和行李，出行更方便。超大的后备箱，既可以携带雪橇板之类的冬季滑雪工具，还能装得下户外炊具，和家人一起享受冬季暖阳下的快乐时光。
硬实力：安全、操控等
车辆的安全性是购车的重要指标。奔腾T99在“骨架”方面采用最为坚固的加强型3H结构，与此同时，全车高强度钢比例高达67%，最大限度限制车身变形。值得一提的是，在中国汽车技术研究中心发布的2021年C-NCAP首批碰撞测试成绩中，奔腾T99以过硬的产品制造标准以及全方位的主、被动安全科技，最终收获C-NCAP五星安全评级。
从中保研公布的长安CS75 PLUS的碰撞成绩中可以看出，长安CS75 PLUS的表现也比较出色，除了在“耐撞性与维修经济性指数“这一项目中获得了M级（一般），其它项目都获得了G（优秀）的评价。
奔腾T99和长安CS75 PLUS在车辆安全性能、人员保护性能、主动安全性能以及行人保护性能等方面都达到了行业较高水准，同时这也充分表明了如今中国品牌车型同样能有不输合资车型的安全表现。
动力是一款车的核心，在这方面，奔腾T99与长安CS75 PLUS搭载的动力都是国产发动机的优秀代表。奔腾T99与长安CS75 PLUS搭载均是2.0T涡轮增压发动机，前者最大扭矩340N·m，最大功率165KW；后者最大扭矩360N·m，最大功率171KW。此外在最大扭矩转速方面，奔腾T99仅需1650转即可爆发，而长安CS75 PLUS需要等到1750转。总体来看，两者的性能方面相差不大，各有优势，可谓是棋逢对手。
冬季出行，车辆在冰雪路面上做到平稳、灵活和安全地行驶，这样才可以胜任在冬天带着全家出游看雪景的任务。因此，在一些冰雪路面，不仅考验车辆的性能动力，更考验车辆越野性能。奔腾T99拥有192mm离地间隙，而长安CS75 PLUS的离地间隙为170mm，作为一款硬派的SUV，奔腾T99具备越野级的离地间隙，无论是融雪后的泥泞路面还是结冰的坑洼路面，硬派的奔腾T99都可以从容应对。
综合对比：价格和售后
价格方面，奔腾T99自动尊享型和长安CS75 PLUS自动旗舰型的经销商参考价都为15.29万，不过根据各地经销商促销力度不同，各地4S店具体车型价格会有些许差异。
售后服务方面，奔腾T99则为用户提供了全品牌的“518”权益，包括整车终身质保+五年免费机油，免费检测焕新、免费轮胎质保等，对于用户来说，这些福利足够节省一大笔钱了。长安CS75 PLUS仅为用户提供首任车主588元购3年或6次全国保养，388元购2年或4次全国保养，以及发动机核心部件终身质保。
相对来说，奔腾T99的售后服务更加全面，基本涵盖了用户日常用车的大部分需求，不仅可以省钱更能省心，为车主解决了许多后顾之忧。
总结：
作为冬季用车的选项，在核心动力相差不大的情况下，奔腾T99与长安CS75 PLUS都是相当不错的车型。对于喜欢更大空间SUV的消费者，那么毫无疑问定位中大型SUV的奔腾T99相比长安CS75 PLUS更为合适。
此外，在价格相差无几的前提下，尺寸更大，内部空间更有优势的奔腾T99显然更值得用户入手。可以说，奔腾T99拥有更霸气的车身以及更为舒适的乘坐感受，是一款既能承载生活琐碎，同时还能冲破束缚的车型。如果想要在年底买车的朋友，一定要考虑下这两款实力非常强悍的车型。
迈入12月，眼看到了元旦，总想着抽时间来一次自驾游，好好陪陪家人。那么有没有一辆车，既能够带着一家老小舒适地出游，又可以在冰天雪地中平稳行驶，同时价格又相对平易近人呢？
如今城市SUV成为了一股新的潮流，在众多国产SUV中，奔腾T99和长安CS75 PLUS在15万级价位中可以说是各自品牌的实力代表车型，也受到了很多人的追捧。作为家人的首选车型，两款车到底怎么样？不妨通过软硬两方面的对比来看一下。
软实力：外观、空间等
外观方面，奔腾T99延续了该车型的硬派风格，采用“光影魅学”设计语言，一眼望去颇为生猛。八角形进气格栅搭配上横向布局的LED前大灯让奔腾T99前脸看上去更大，可谓辨识度相当高，并且越看越有阳刚味。尤其是旗杆式前大灯以及贯穿式尾灯，让人过目不忘。 从外观来看，长安CS75 PLUS采用“生命感”的家族化设计语言，超大进气格栅、横幅式镀铬、点阵式日行灯，视觉效果不错。
在外观这一方面，作为一款以实用性为主的传统城市SUV，长安CS75 PLUS的外观达到了同级车型应有的水准。当时相比气场更大的奔腾T99，长安CS75 PLUS还是缺少了一些让人心潮澎湃的感觉。
奔腾T99的空间则是数据可见的大，经过实际感受来看，空间的表现比实际想象要更大。4800mm车身长度以及1915mm车身宽度，2870mm的长轴距，带来超大的越级空间。同时出色的车身架构所带来的第二排座椅布局，让奔腾T99具备了同级别领先的后排腿部空间。长安CS75 PLUS的车身尺寸长/宽/高分别为4690/1865/1710mm，在2710mm的轴距下，看上去空间表现显得还可以。
拥有更大尺寸，以及更大内部乘坐空间和后备箱空间的奔腾T99，显然比长安CS75 PLUS更加值得考虑，同样在15万价格区间内的价格内，奔腾T99可以为用户带来更加舒适的乘坐体验，此外，奔腾T99更大的空间也意味着它可以更好的满足家庭外出旅行需求，能够带更多的物品和行李，出行更方便。超大的后备箱，既可以携带雪橇板之类的冬季滑雪工具，还能装得下户外炊具，和家人一起享受冬季暖阳下的快乐时光。
硬实力：安全、操控等
车辆的安全性是购车的重要指标。奔腾T99在“骨架”方面采用最为坚固的加强型3H结构，与此同时，全车高强度钢比例高达67%，最大限度限制车身变形。值得一提的是，在中国汽车技术研究中心发布的2021年C-NCAP首批碰撞测试成绩中，奔腾T99以过硬的产品制造标准以及全方位的主、被动安全科技，最终收获C-NCAP五星安全评级。
从中保研公布的长安CS75 PLUS的碰撞成绩中可以看出，长安CS75 PLUS的表现也比较出色，除了在“耐撞性与维修经济性指数“这一项目中获得了M级（一般），其它项目都获得了G（优秀）的评价。
奔腾T99和长安CS75 PLUS在车辆安全性能、人员保护性能、主动安全性能以及行人保护性能等方面都达到了行业较高水准，同时这也充分表明了如今中国品牌车型同样能有不输合资车型的安全表现。
动力是一款车的核心，在这方面，奔腾T99与长安CS75 PLUS搭载的动力都是国产发动机的优秀代表。奔腾T99与长安CS75 PLUS搭载均是2.0T涡轮增压发动机，前者最大扭矩340N·m，最大功率165KW；后者最大扭矩360N·m，最大功率171KW。此外在最大扭矩转速方面，奔腾T99仅需1650转即可爆发，而长安CS75 PLUS需要等到1750转。总体来看，两者的性能方面相差不大，各有优势，可谓是棋逢对手。
冬季出行，车辆在冰雪路面上做到平稳、灵活和安全地行驶，这样才可以胜任在冬天带着全家出游看雪景的任务。因此，在一些冰雪路面，不仅考验车辆的性能动力，更考验车辆越野性能。奔腾T99拥有192mm离地间隙，而长安CS75 PLUS的离地间隙为170mm，作为一款硬派的SUV，奔腾T99具备越野级的离地间隙，无论是融雪后的泥泞路面还是结冰的坑洼路面，硬派的奔腾T99都可以从容应对。
综合对比：价格和售后
价格方面，奔腾T99自动尊享型和长安CS75 PLUS自动旗舰型的经销商参考价都为15.29万，不过根据各地经销商促销力度不同，各地4S店具体车型价格会有些许差异。
售后服务方面，奔腾T99则为用户提供了全品牌的“518”权益，包括整车终身质保+五年免费机油，免费检测焕新、免费轮胎质保等，对于用户来说，这些福利足够节省一大笔钱了。长安CS75 PLUS仅为用户提供首任车主588元购3年或6次全国保养，388元购2年或4次全国保养，以及发动机核心部件终身质保。
相对来说，奔腾T99的售后服务更加全面，基本涵盖了用户日常用车的大部分需求，不仅可以省钱更能省心，为车主解决了许多后顾之忧。
总结：
作为冬季用车的选项，在核心动力相差不大的情况下，奔腾T99与长安CS75 PLUS都是相当不错的车型。对于喜欢更大空间SUV的消费者，那么毫无疑问定位中大型SUV的奔腾T99相比长安CS75 PLUS更为合适。
此外，在价格相差无几的前提下，尺寸更大，内部空间更有优势的奔腾T99显然更值得用户入手。可以说，奔腾T99拥有更霸气的车身以及更为舒适的乘坐感受，是一款既能承载生活琐碎，同时还能冲破束缚的车型。如果想要在年底买车的朋友，一定要考虑下这两款实力非常强悍的车型。
哪种莆田鞋最好用-哪种莆田鞋最耐穿-哪种莆田鞋最划算-哪种莆田鞋最实用一谈到仿鞋，莆田就是最好的代名词，再没有哪个地方能和一双鞋有如此深厚的渊源!
也正是在完整的产业链支持和市场利益的驱使下，才会衍生出广大消费者甚至部分卖家都傻傻分不清楚的各种仿鞋！靠着互联网这股东风，销售到全国乃至全世界。
作为消费者，该如何区分真假，仿鞋当中又该如何区分三六九等呢？
很多人一谈到通货就嗤之以鼻，好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛！存在即合理，人家做通货的厂家和工人也要生活，也要赚钱的嘛！再者说了，由于通货在价格上的优势，受众群体广，销量就像开闸的洪水，一发不可收拾！当然如何要分类，通货也是有几种的！
第一种，正品开模，有些鞋厂，为了适应市场需要，方便铺货，用相对差一些的材料，例如原版是头层皮，通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种，版型是对的，就是材质、做工相对真标差一点点，性价比是高的。
第二种，买市场上的真标鞋去打版，也就是说这个版是根据仿鞋去打的，版型上相对差一些，材质和上一种差不多，但由于前期投入的局限，做工和质量会受到一定影响。
第三种，仿鞋开模，最便宜的材料，打价格战，销量很客观。但由于工人的技术水平有限，做工上不尽人意，鞋子能造出来能穿就好了！
真标
用正品的鞋型，同类材料，质量做工，鞋标，细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问，能过鉴定吗？我的回答是：不能！
首先这个问题就不应该问，你明知道买的是假鞋，你要求它过鉴定干嘛呢？你是想弄回去当正品卖，还是想欺骗自己，花200块钱买了一双真鞋！莆田鞋，仿鞋，强调的是性价比三个字，性价比，性价比。仿鞋厂的成本控制，一定是要在合理范围内的，接下来的一级经销商，档口铺货以及大卖家，一级微商代理，二级微商代理都要有利润，但是你又不能像正品一样，有品牌溢价，能卖到七八百，甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做，但是你在鞋标的打印，鞋面编制，胶水，鞋盒以及每一个能控制成本的地方，就都会和正品产生细微的差别，如果假鞋出厂成本就150，200，下面的人还要不要活了。同时你也要明白，一双鞋子的真假，并不是买一张真鞋标贴上去就有用的，鉴定的时候看的是整体鞋型，中底走线，鞋垫，鞋盒，钢印！这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的！
很多卖家，会说支持专柜验货，这个我不解释了，知乎上很多朋友已经解释过了。还有部分说几率过的，也不知道是谁想出来的。确实存在的，对，和我说的过不了鉴定不矛盾！因为要看鞋款，百分之99的鞋是想都别想的。只有市场销量大且价格高的鞋，才会有部分厂家专门去开生产线生产。例如yeezy 350 V2，AJ1，不过即使你做的再好，过鉴定还是有难度的，你必须要换鞋盒！有些甚至还要换鞋标，所以，过这个鉴定有没有意义？另外有些传说，说鉴定师和鞋厂有合作，在某个部位做标记以达到过鉴定的目的，未经证实，不做评判！
如果有经济学专业的朋友看到这篇文章，可以给大家科普一下。存不存在低成本，高质量，利润大的经济原理！我想假鞋过鉴定一说，用科学道理解释是站不住脚的！反之，在不计成本和其他市场因素的情况下，中国人造出的鞋能让火星人震惊，真的可以包邮到月球，由不得你不信！
当你打开搜索引擎，输入“莆田”两个字的时候，铺天盖地的各种“揭秘”，“老司机带你上车”，“独家”，“市面最高”，广告法难道没有告诉你们不能用极限词吗？全部都是复制粘贴，抄来抄去，没有论点论据的文章！中间掺杂几张鞋子对比图，自己各种好，别人家的狗屁不是。淘宝商家的营销思路，全被你们抄去了！
今天的文章到这里就差不多了。
至于原厂，纯原，原公司，纯原公司，A，超A，超尼玛A，原单，外单，尾单，追单，xx渠道货，老鼠货等等。我不想说了，可能在莆田没有出名前，大家还不知道有这么多仿鞋的时候，确实有过各种类型的鞋子。但在如今浮躁的社会环境下，在追求利润最大化，梦想一夜暴富的浪潮下，已经和恐龙一样成为化石和标本了！所以，市面大部分鞋子不存在各种版本，只是生产厂家不同，材料做工有细微差别。价格也相差不多的，你找谁买都一样。只是不要买到以假充正，以次充好的鞋就行！当然，卖家的专业度，售后保证和客户体验也是很重要的！
我是不信鞋，喜欢请点赞关注一下！
祝大家都能买到自己喜欢的鞋子，至于真假不重要，心态最重要！哪种莆田鞋最好用-哪种莆田鞋最耐穿-哪种莆田鞋最划算-哪种莆田鞋最实用
也正是在完整的产业链支持和市场利益的驱使下，才会衍生出广大消费者甚至部分卖家都傻傻分不清楚的各种仿鞋！靠着互联网这股东风，销售到全国乃至全世界。
作为消费者，该如何区分真假，仿鞋当中又该如何区分三六九等呢？
很多人一谈到通货就嗤之以鼻，好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛！存在即合理，人家做通货的厂家和工人也要生活，也要赚钱的嘛！再者说了，由于通货在价格上的优势，受众群体广，销量就像开闸的洪水，一发不可收拾！当然如何要分类，通货也是有几种的！
第一种，正品开模，有些鞋厂，为了适应市场需要，方便铺货，用相对差一些的材料，例如原版是头层皮，通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种，版型是对的，就是材质、做工相对真标差一点点，性价比是高的。
第二种，买市场上的真标鞋去打版，也就是说这个版是根据仿鞋去打的，版型上相对差一些，材质和上一种差不多，但由于前期投入的局限，做工和质量会受到一定影响。
第三种，仿鞋开模，最便宜的材料，打价格战，销量很客观。但由于工人的技术水平有限，做工上不尽人意，鞋子能造出来能穿就好了！
真标
用正品的鞋型，同类材料，质量做工，鞋标，细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问，能过鉴定吗？我的回答是：不能！
首先这个问题就不应该问，你明知道买的是假鞋，你要求它过鉴定干嘛呢？你是想弄回去当正品卖，还是想欺骗自己，花200块钱买了一双真鞋！莆田鞋，仿鞋，强调的是性价比三个字，性价比，性价比。仿鞋厂的成本控制，一定是要在合理范围内的，接下来的一级经销商，档口铺货以及大卖家，一级微商代理，二级微商代理都要有利润，但是你又不能像正品一样，有品牌溢价，能卖到七八百，甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做，但是你在鞋标的打印，鞋面编制，胶水，鞋盒以及每一个能控制成本的地方，就都会和正品产生细微的差别，如果假鞋出厂成本就150，200，下面的人还要不要活了。同时你也要明白，一双鞋子的真假，并不是买一张真鞋标贴上去就有用的，鉴定的时候看的是整体鞋型，中底走线，鞋垫，鞋盒，钢印！这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的！
很多卖家，会说支持专柜验货，这个我不解释了，知乎上很多朋友已经解释过了。还有部分说几率过的，也不知道是谁想出来的。确实存在的，对，和我说的过不了鉴定不矛盾！因为要看鞋款，百分之99的鞋是想都别想的。只有市场销量大且价格高的鞋，才会有部分厂家专门去开生产线生产。例如yeezy 350 V2，AJ1，不过即使你做的再好，过鉴定还是有难度的，你必须要换鞋盒！有些甚至还要换鞋标，所以，过这个鉴定有没有意义？另外有些传说，说鉴定师和鞋厂有合作，在某个部位做标记以达到过鉴定的目的，未经证实，不做评判！
如果有经济学专业的朋友看到这篇文章，可以给大家科普一下。存不存在低成本，高质量，利润大的经济原理！我想假鞋过鉴定一说，用科学道理解释是站不住脚的！反之，在不计成本和其他市场因素的情况下，中国人造出的鞋能让火星人震惊，真的可以包邮到月球，由不得你不信！
当你打开搜索引擎，输入“莆田”两个字的时候，铺天盖地的各种“揭秘”，“老司机带你上车”，“独家”，“市面最高”，广告法难道没有告诉你们不能用极限词吗？全部都是复制粘贴，抄来抄去，没有论点论据的文章！中间掺杂几张鞋子对比图，自己各种好，别人家的狗屁不是。淘宝商家的营销思路，全被你们抄去了！
今天的文章到这里就差不多了。
至于原厂，纯原，原公司，纯原公司，A，超A，超尼玛A，原单，外单，尾单，追单，xx渠道货，老鼠货等等。我不想说了，可能在莆田没有出名前，大家还不知道有这么多仿鞋的时候，确实有过各种类型的鞋子。但在如今浮躁的社会环境下，在追求利润最大化，梦想一夜暴富的浪潮下，已经和恐龙一样成为化石和标本了！所以，市面大部分鞋子不存在各种版本，只是生产厂家不同，材料做工有细微差别。价格也相差不多的，你找谁买都一样。只是不要买到以假充正，以次充好的鞋就行！当然，卖家的专业度，售后保证和客户体验也是很重要的！
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