两会专访 | 李健：建睿智之言 献务实之策
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
【啟德新盤採預約參觀破悶局】
本港疫情嚴峻，新盤推售受阻，有發展商在疫情下仍努力部署推盤，上月初獲批預售的啟德MONACO MARINE積極備戰，雖然現階段難以開放示範單位供參觀，但發展商亦變招，推出「優先預約參觀」計畫，供有興趣買家先行登記力吸客源，待疫情緩和後便可隨時出擊，甚有機會成為第五波疫情後首個推售的全新項目。
會德豐地產旗下MONACO MARINE早前已預告項目將於月內推售，惟近期疫情急速惡化，令推盤計畫須延後，發展商仍積極部署推盤，並推出「優先預約參觀」。
會德豐地產常務董事黃光耀表示，項目現階段為推售作準備，正進行軟銷，暫時未有明確推售時間表，但自公布項目有機會於季內推售後，集團頻接獲查詢，迄今累積已錄得逾1000個查詢，市場亦有不少早前未能購得同系MONACO向隅客有興趣，故項目優先進行預約參觀登記，登記後的人士待項目開放示範單位，便可優先參觀。
黃光耀：錄逾千個查詢
黃光耀坦言，在現時疫情嚴峻下，新盤難以推售，集團將密切注意疫情發展，再決定項目推售部署，開放示範單位時亦會按政府公布的防疫措施。位於沐泰街10號的MONACO MARINE共提供559伙，共有4幢住宅，包括1座高座及4幢低座物業，提供1至3房戶型，面積約320至1700方呎，預計2023年3月底落成入伙。
疫情嚴峻下，有個別新盤停止開放示範單位供參觀，即使示範單位如常開放，發展商在展銷廳及示範單位上亦須進行調節，減少參觀者聚集，遵照政府公布的防疫指引，個別樓盤更需先行預約，始能參觀示範單位。
嘉峯匯部署推特色戶
嘉華國際在疫情下仍積極推售同位於啟德的嘉峯匯尚餘單位，據悉，項目正部署推售特色戶包括頂層單位及洋房物業，現時以預約方式開放頂層特色單位供有興趣人士參觀。
萬科香港指，公司安排每組參觀客人數不可多於2人，每個示範單位只停留一組客，完成參觀後隨即消毒及加密清潔次數。場地亦提供口罩、酒精搓手液、外科手套等防疫用品，供有需要客人使用。同時，所有參觀銷售廳人士必須掃描「安心出行」及出示「疫苗通行證」。
嘉里發言人表示，集團多個以現樓形式推售的項目，均以預約方式供有意買家參觀，以保障參觀人士健康，另黃竹坑站揚海展銷廳雖然未須預約，但亦提供防疫要求，包將排隊間距及參觀人數限制為2人一組，每組亦需保持最少1.5米距離。另外，項目售樓處內設有多個獨立空間，讓客人和地產代理進行討論，每個空間內只可以容納最多2人，並設圍板分隔及張貼告示以提醒客人。
揚海提供防疫要求
於第五波疫情爆發前重推的屯門恆大‧珺瓏灣，項目現樓示範單位仍繼續開放供參觀，但只限預約人士，到場參觀人士亦須遵守防疫措施，發言人表示，參觀現樓示範單位前需要先預約，並須遵照2人一組等措施。
另外，正以預約方式供參觀的沙田畢架‧金峰仍繼續開放展銷廳及示範單位，除須進行預約外，每組參觀人士不得超過2人，並須掃描安心出行、佩戴口罩、先量度體溫、人與人之間保持1.5米或以上距離。
疫情阻窒新盤推售節奏，在春節過後的銷售黃金期，多個新盤仍按兵不動，現時已獲批預售仍未推出的新盤、就達14個，合共約2528伙，不乏現樓項目。
恒基旗下啟德THE HENLEY II提供301伙，項目預計今年4月底落成，於去年4月已獲批預售。
恒基物業代理有限公司營業（一）部總經理林達民指，THE HENLEY II有機會今年上半年推售，現正籌備樓書。
THE HENLEY II籌備樓書
新地有3個項目已獲批預售，最新為沙田瓏珀山第2期，涉及139伙，剛於上月獲批預售，預計關鍵日期為今年11月，屬短期樓花。同系北角海璇II包括2B-3期及2B-2期，合共提供351伙，項目早於2020年5月已獲批預售，目前已屆現樓。新地副董事總經理雷霆表示，瓏珀山2期樓書已經接近完成，有望下月推售。至於待推的北角海璇項目、已取得入伙紙，現正待現場工程完成，相信可於復活節後推出現樓。
瓏珀山2期擬下月推
龍光及合景泰富旗下鴨脷洲利南道66號去年7月已獲批預售，提供295伙，主打4房大戶，另設相連及複式戶，料今年3月落成。市場消息指，項目已進入最後衝刺階段，樓書及展銷廳已密鑼緊鼓籌備，發展商會視乎疫情而落實推盤時間。
由希慎興業及香港興業合作的大埔露輝道36號，共涉262伙，去年12月獲批預售，關鍵日期為今年10月底，屬短期樓花。香港興業國際銷售及市務助理總經理陳秀珍指，項目現正申請入伙紙，另有部分文件正待審批，樓書現正準備中，不過仍未確定實際推盤時間，需視乎有關政府部門的批核進度，會否因疫情而延遲處理文件，有機會取得入伙紙後推售現樓。
本港疫情嚴峻，新盤推售受阻，有發展商在疫情下仍努力部署推盤，上月初獲批預售的啟德MONACO MARINE積極備戰，雖然現階段難以開放示範單位供參觀，但發展商亦變招，推出「優先預約參觀」計畫，供有興趣買家先行登記力吸客源，待疫情緩和後便可隨時出擊，甚有機會成為第五波疫情後首個推售的全新項目。
會德豐地產旗下MONACO MARINE早前已預告項目將於月內推售，惟近期疫情急速惡化，令推盤計畫須延後，發展商仍積極部署推盤，並推出「優先預約參觀」。
會德豐地產常務董事黃光耀表示，項目現階段為推售作準備，正進行軟銷，暫時未有明確推售時間表，但自公布項目有機會於季內推售後，集團頻接獲查詢，迄今累積已錄得逾1000個查詢，市場亦有不少早前未能購得同系MONACO向隅客有興趣，故項目優先進行預約參觀登記，登記後的人士待項目開放示範單位，便可優先參觀。
黃光耀：錄逾千個查詢
黃光耀坦言，在現時疫情嚴峻下，新盤難以推售，集團將密切注意疫情發展，再決定項目推售部署，開放示範單位時亦會按政府公布的防疫措施。位於沐泰街10號的MONACO MARINE共提供559伙，共有4幢住宅，包括1座高座及4幢低座物業，提供1至3房戶型，面積約320至1700方呎，預計2023年3月底落成入伙。
疫情嚴峻下，有個別新盤停止開放示範單位供參觀，即使示範單位如常開放，發展商在展銷廳及示範單位上亦須進行調節，減少參觀者聚集，遵照政府公布的防疫指引，個別樓盤更需先行預約，始能參觀示範單位。
嘉峯匯部署推特色戶
嘉華國際在疫情下仍積極推售同位於啟德的嘉峯匯尚餘單位，據悉，項目正部署推售特色戶包括頂層單位及洋房物業，現時以預約方式開放頂層特色單位供有興趣人士參觀。
萬科香港指，公司安排每組參觀客人數不可多於2人，每個示範單位只停留一組客，完成參觀後隨即消毒及加密清潔次數。場地亦提供口罩、酒精搓手液、外科手套等防疫用品，供有需要客人使用。同時，所有參觀銷售廳人士必須掃描「安心出行」及出示「疫苗通行證」。
嘉里發言人表示，集團多個以現樓形式推售的項目，均以預約方式供有意買家參觀，以保障參觀人士健康，另黃竹坑站揚海展銷廳雖然未須預約，但亦提供防疫要求，包將排隊間距及參觀人數限制為2人一組，每組亦需保持最少1.5米距離。另外，項目售樓處內設有多個獨立空間，讓客人和地產代理進行討論，每個空間內只可以容納最多2人，並設圍板分隔及張貼告示以提醒客人。
揚海提供防疫要求
於第五波疫情爆發前重推的屯門恆大‧珺瓏灣，項目現樓示範單位仍繼續開放供參觀，但只限預約人士，到場參觀人士亦須遵守防疫措施，發言人表示，參觀現樓示範單位前需要先預約，並須遵照2人一組等措施。
另外，正以預約方式供參觀的沙田畢架‧金峰仍繼續開放展銷廳及示範單位，除須進行預約外，每組參觀人士不得超過2人，並須掃描安心出行、佩戴口罩、先量度體溫、人與人之間保持1.5米或以上距離。
疫情阻窒新盤推售節奏，在春節過後的銷售黃金期，多個新盤仍按兵不動，現時已獲批預售仍未推出的新盤、就達14個，合共約2528伙，不乏現樓項目。
恒基旗下啟德THE HENLEY II提供301伙，項目預計今年4月底落成，於去年4月已獲批預售。
恒基物業代理有限公司營業（一）部總經理林達民指，THE HENLEY II有機會今年上半年推售，現正籌備樓書。
THE HENLEY II籌備樓書
新地有3個項目已獲批預售，最新為沙田瓏珀山第2期，涉及139伙，剛於上月獲批預售，預計關鍵日期為今年11月，屬短期樓花。同系北角海璇II包括2B-3期及2B-2期，合共提供351伙，項目早於2020年5月已獲批預售，目前已屆現樓。新地副董事總經理雷霆表示，瓏珀山2期樓書已經接近完成，有望下月推售。至於待推的北角海璇項目、已取得入伙紙，現正待現場工程完成，相信可於復活節後推出現樓。
瓏珀山2期擬下月推
龍光及合景泰富旗下鴨脷洲利南道66號去年7月已獲批預售，提供295伙，主打4房大戶，另設相連及複式戶，料今年3月落成。市場消息指，項目已進入最後衝刺階段，樓書及展銷廳已密鑼緊鼓籌備，發展商會視乎疫情而落實推盤時間。
由希慎興業及香港興業合作的大埔露輝道36號，共涉262伙，去年12月獲批預售，關鍵日期為今年10月底，屬短期樓花。香港興業國際銷售及市務助理總經理陳秀珍指，項目現正申請入伙紙，另有部分文件正待審批，樓書現正準備中，不過仍未確定實際推盤時間，需視乎有關政府部門的批核進度，會否因疫情而延遲處理文件，有機會取得入伙紙後推售現樓。
新年快乐，祝愿你在新的一年里，所有的希望都能如愿，所有的梦想都能实现，所有的期待都能出现，所有的付出都能兑现!
1、新年到，祝你在新的一年里：身体健康平安，生活充实饱满，事业步步高升，心情阳光灿烂，财运滚滚而来，家庭美满幸福，新年开心快乐!
2、鲜花开着祝福，笑容含着叮嘱，怀着亲人的关爱你拼搏一路;汗水凝结誓言，努力将梦想放逐，牵着自己的智慧你挥洒辛苦。新年是一个敲响成功的音符，祝福你明天更美好。
3、朝阳是新生的力量，督促奋斗的人前进;初恋是懵懂的情愫，牵绊相爱的人心上;元旦是新年的伊始，带来等待的人希望。朋友，新年快乐!
4、新年开启新的一年，开启新的美好，愿全新的一年带给你新的希望，宕去忧愁烦恼，带来吉祥好运，扫去惆怅郁闷，带来快乐幸福，新年快乐，愿您新年交好运，健康又平安，吉祥又如意，万事都顺心!
5、跟昨日的烦恼说再见，和今日的快乐相拥抱，与明日的幸福来约会，元旦，又是一个展新的开始，愿你创下新业绩，开辟人生更大的辉煌，新年快乐!
6、新年到了，思念是我的牵盼，祝福是我的书笺，清风是我的拥抱，美酒是我的衷肠，钟声是我的问候，礼花是我的祝愿，雪花是我的贺卡，快乐是我的祝福!
7、新年，完美幸福新年开始，吉祥如意。新年，美满平安瑞阳高照，和谐融洽。新年，快乐吉祥一帆风顺，心想事成。新年，紫气东来财运亨通，四季发财。祝朋友新年快乐!健康长寿，安逸生活，与日同辉。
8、畅饮新年这杯酒，醉了回忆醉拥有，亲朋好友齐庆祝，甜美幸福绕心头，妻贤子孝事业火，开心快乐好生活。祝你新年愉快。
9、新年愿你抱着平安，拥着健康，揣着幸福，携着快乐，搂着温馨，带着甜美，牵着财运，拽着吉祥，迈入新年，快乐渡过每一天!
10、美酒令人回味，音乐让人陶醉，好书百读不悔，情意形影相随，节日问候最可贵。又到年终岁尾，愿你幸福健康作陪，笑得合不拢嘴，预祝新年快乐!
11、颂一颂新年的美，放一响喜庆的鞭炮，斟一杯美满的酒，奏一曲快乐的歌，描一幅富贵贵的画，绣一朵幸运的花，酿一句真诚的话：祝朋友新年快乐!
12、在新年的扉页上，写满了无数美好的憧憬。当你追寻幸福的方向，奔赴成功的港湾，请记住，我的祝福，是灿烂的阳光，在新的一年里伴随你快乐前行。
13、回首历经过往，一年充实奔忙，元旦即将登场，场面喜气洋洋，新年启动航向，祝你好运连连，愿你好事成双。
14、新年添喜气，合家好福气，礼仪扬风气，邻里讲和气，活力有朝气，丹心长志气，中华铁骨气，扬眉又吐气!祝新年吉祥如意!新年开心无敌!
15、新年已来到，向你问个好。开心无烦恼，好运跟着跑。家人共团聚，天伦乐逍遥。朋友相扶持，心情不寂寥。事业风水顺，金银撑荷包。祝生活开心步步高!
16、“新”分让我们在今生相遇，“年”愿快乐与你相伴朝夕，“祝”福好运在你周围汇聚，“吉”使遥远却依然牵挂你，“祥”念未随时光般远去。
17、新年，寓意着去年的苦难全部完蛋;圆蛋，寓意着新年我们的愿望都会圆满;手中拿个圆蛋，嘴里说着恭喜，新年第一次件事，就是请你吃个蛋蛋。
18、快乐是瘟疫，感染你与我;快乐是糖果，分给你与我;快乐要接力，传递你与我;快乐要提醒，通知你与我;新年已来临，记得要快乐，整日笑呵呵。
19、除夕才过，春节就到了，我还是要衷心的祝愿你在新的一年里，好运经常缠身，生活五彩缤纷，钱包日进斗金，工作顺顺心心。
20、新年来临，送你好心情：甭管大海再多水，大山再多伟，蜘蛛再多腿，辣椒再辣嘴，也甭管有多鬼，美国有多累，总之你最美，快乐永不悔!
21、新年转眼过，快乐的心情永不减缩。日历又翻开新一年，锁定目标早实现。真诚的问候将你念，疲倦烦恼抛一边，愿你节前节后一样开心无限!
22、新年将至，愿你抱着平安，拥着健康，揣着幸福，携着快乐，搂着温馨，带着甜蜜，牵着财运，拽着吉祥，迈入新年，快乐度过每一天!
23、此祝福染上了元旦病毒，患上了幸福流感，打上了快乐的补丁，里面有平安的替身，吉祥的克隆，一旦抵达你的手机，开心系统将崩溃，请小心应对!
24、愿好运像地雷一样，时常给你踩到;厄运像流星雨一样，永远淋你不到;财富像垃圾一样，随处可以捡到;幸福伴你一生像苍蝇一样盯着你不放!新年快乐!
25、祝你新年好梦：不要醒得早也别醒得晚，不要梦得深也别梦得浅，不要记得梦也别忘了梦，不要做得苦也别做太甜，不要梦不完也别靠梦入眠。
26、新年到了，思念是我的牵盼，短信是我的书笺。清风是我的拥抱，美酒是我的衷肠。钟声是我的问候，礼花是我的祝愿。雪花是我的贺卡，快乐是我的礼物!
27、喜悦，在心中荡漾;笑容，在脸颊洋溢;歌声，在悠扬回荡;舞步，在惬意游走;礼花，在尽情绽放;祝福，在频频发送。朋友，新年快乐!祝你幸福，阖家欢乐!
28、新年了，我已为你安排好如下行程：让身体休息，让财神加班;让烦恼出差，让开心拜访;让疲惫下岗，让健康上任;让幸福上岗，让快乐接近!新年愉快!
29、嗨，我的兄弟!因为距离，难以相聚，思念在心头堆积。因不富裕，未送厚礼，发条祝福慰藉。新年将至，辞旧迎新，道声平安，恭贺万事如意!
30、新年，来杯甜橙汁，愿你心想事成，来杯苹果汁，愿你如意平安，来杯香梨汁，愿你远离烦恼，新年，没酒朋友也来干一杯，祝你健健康康。
1、新年到，祝你在新的一年里：身体健康平安，生活充实饱满，事业步步高升，心情阳光灿烂，财运滚滚而来，家庭美满幸福，新年开心快乐!
2、鲜花开着祝福，笑容含着叮嘱，怀着亲人的关爱你拼搏一路;汗水凝结誓言，努力将梦想放逐，牵着自己的智慧你挥洒辛苦。新年是一个敲响成功的音符，祝福你明天更美好。
3、朝阳是新生的力量，督促奋斗的人前进;初恋是懵懂的情愫，牵绊相爱的人心上;元旦是新年的伊始，带来等待的人希望。朋友，新年快乐!
4、新年开启新的一年，开启新的美好，愿全新的一年带给你新的希望，宕去忧愁烦恼，带来吉祥好运，扫去惆怅郁闷，带来快乐幸福，新年快乐，愿您新年交好运，健康又平安，吉祥又如意，万事都顺心!
5、跟昨日的烦恼说再见，和今日的快乐相拥抱，与明日的幸福来约会，元旦，又是一个展新的开始，愿你创下新业绩，开辟人生更大的辉煌，新年快乐!
6、新年到了，思念是我的牵盼，祝福是我的书笺，清风是我的拥抱，美酒是我的衷肠，钟声是我的问候，礼花是我的祝愿，雪花是我的贺卡，快乐是我的祝福!
7、新年，完美幸福新年开始，吉祥如意。新年，美满平安瑞阳高照，和谐融洽。新年，快乐吉祥一帆风顺，心想事成。新年，紫气东来财运亨通，四季发财。祝朋友新年快乐!健康长寿，安逸生活，与日同辉。
8、畅饮新年这杯酒，醉了回忆醉拥有，亲朋好友齐庆祝，甜美幸福绕心头，妻贤子孝事业火，开心快乐好生活。祝你新年愉快。
9、新年愿你抱着平安，拥着健康，揣着幸福，携着快乐，搂着温馨，带着甜美，牵着财运，拽着吉祥，迈入新年，快乐渡过每一天!
10、美酒令人回味，音乐让人陶醉，好书百读不悔，情意形影相随，节日问候最可贵。又到年终岁尾，愿你幸福健康作陪，笑得合不拢嘴，预祝新年快乐!
11、颂一颂新年的美，放一响喜庆的鞭炮，斟一杯美满的酒，奏一曲快乐的歌，描一幅富贵贵的画，绣一朵幸运的花，酿一句真诚的话：祝朋友新年快乐!
12、在新年的扉页上，写满了无数美好的憧憬。当你追寻幸福的方向，奔赴成功的港湾，请记住，我的祝福，是灿烂的阳光，在新的一年里伴随你快乐前行。
13、回首历经过往，一年充实奔忙，元旦即将登场，场面喜气洋洋，新年启动航向，祝你好运连连，愿你好事成双。
14、新年添喜气，合家好福气，礼仪扬风气，邻里讲和气，活力有朝气，丹心长志气，中华铁骨气，扬眉又吐气!祝新年吉祥如意!新年开心无敌!
15、新年已来到，向你问个好。开心无烦恼，好运跟着跑。家人共团聚，天伦乐逍遥。朋友相扶持，心情不寂寥。事业风水顺，金银撑荷包。祝生活开心步步高!
16、“新”分让我们在今生相遇，“年”愿快乐与你相伴朝夕，“祝”福好运在你周围汇聚，“吉”使遥远却依然牵挂你，“祥”念未随时光般远去。
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18、快乐是瘟疫，感染你与我;快乐是糖果，分给你与我;快乐要接力，传递你与我;快乐要提醒，通知你与我;新年已来临，记得要快乐，整日笑呵呵。
19、除夕才过，春节就到了，我还是要衷心的祝愿你在新的一年里，好运经常缠身，生活五彩缤纷，钱包日进斗金，工作顺顺心心。
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21、新年转眼过，快乐的心情永不减缩。日历又翻开新一年，锁定目标早实现。真诚的问候将你念，疲倦烦恼抛一边，愿你节前节后一样开心无限!
22、新年将至，愿你抱着平安，拥着健康，揣着幸福，携着快乐，搂着温馨，带着甜蜜，牵着财运，拽着吉祥，迈入新年，快乐度过每一天!
23、此祝福染上了元旦病毒，患上了幸福流感，打上了快乐的补丁，里面有平安的替身，吉祥的克隆，一旦抵达你的手机，开心系统将崩溃，请小心应对!
24、愿好运像地雷一样，时常给你踩到;厄运像流星雨一样，永远淋你不到;财富像垃圾一样，随处可以捡到;幸福伴你一生像苍蝇一样盯着你不放!新年快乐!
25、祝你新年好梦：不要醒得早也别醒得晚，不要梦得深也别梦得浅，不要记得梦也别忘了梦，不要做得苦也别做太甜，不要梦不完也别靠梦入眠。
26、新年到了，思念是我的牵盼，短信是我的书笺。清风是我的拥抱，美酒是我的衷肠。钟声是我的问候，礼花是我的祝愿。雪花是我的贺卡，快乐是我的礼物!
27、喜悦，在心中荡漾;笑容，在脸颊洋溢;歌声，在悠扬回荡;舞步，在惬意游走;礼花，在尽情绽放;祝福，在频频发送。朋友，新年快乐!祝你幸福，阖家欢乐!
28、新年了，我已为你安排好如下行程：让身体休息，让财神加班;让烦恼出差，让开心拜访;让疲惫下岗，让健康上任;让幸福上岗，让快乐接近!新年愉快!
29、嗨，我的兄弟!因为距离，难以相聚，思念在心头堆积。因不富裕，未送厚礼，发条祝福慰藉。新年将至，辞旧迎新，道声平安，恭贺万事如意!
30、新年，来杯甜橙汁，愿你心想事成，来杯苹果汁，愿你如意平安，来杯香梨汁，愿你远离烦恼，新年，没酒朋友也来干一杯，祝你健健康康。
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