比亚迪海豚，纯电新物种，十万元级纯电车销量冠军，销量五连涨作为一个比亚迪唐的车主，时刻关心着比亚迪的动态，2022年1月，比亚迪又出了一则重磅消息，
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。
谷爱凌凭什么加入中国籍？牵扯到海外华人多年的痛点
2022年北京冬奥会最热的明星，非谷爱凌莫属。惊艳世界的一跳，让年仅18岁的谷爱凌 ，一夜之间被捧上了神坛。
其实本次冬奥会上，获得冠军的中国选手不止谷爱凌一个，她甚至不是第一个夺金的中国选手，但她所受到的关注度是其他中国选手望尘莫及的。为什么？因为她原本是一个有华人血统的美国人，在15岁的时候加入了中国国籍，选择代表中国参赛。
正是这个事实，让无数中国人的血液为之沸腾，同时也让千千万万的海外华人看到了一个很大的希望：是不是有朝一日，加入中国国籍，回到祖国的怀抱，将不再是一个遥远的梦想？
说到加入中国国籍，当前确实是一个比较遥远的梦想。因为目前对于如何加入中国国籍的问题，恐怕地球上还没有人能够给出确切的答案，也没有可以参考的案例。对于加入中国国籍，大家只是大概知道门槛会比较高，但是具体有多高、有什么样的要求，是完全没有底的。就算把《国籍法》翻烂了，也找不到一个准确的说法，因为中国国籍法是一个很神奇的立法存在，它于1980年9月10日经全国人大三次会议通过，只有短短十八条，公布生效后再也没有修订过。其中关于加入中国国籍的条件，其实就写了三点，如下图：
这是在中国政府网上的关于申请中国国籍的条件说明，看似普普通通的三个条件，实际上一点都不简单。前两条还说得比较清楚，第三条“有其它正当理由的”，就非常难以捉摸了。怎么才算正当理由呢？谁来评判这标准呢？
再看看官方列出的申请材料，总共有4项，前面三项都很明确，但是最难捉摸的是第四项：受理机关认为与申请国籍有关的其他材料。这一个非常主观且范围很广的条件，材料是否有效，就要看受理机关怎么认为了。
如果条件符合、材料齐全，要申请的话去哪里办呢？根据官方资料，在国内的去当地公安局，在国外的是去外交代表机构和领事机关，最后由国家公安部负责审批。
但是哪怕提交了申请，也可能要经历漫长的等待，因为关于办理期限，还没有一个明确的说法：
正是因为申请条件太过于模糊，许多条文还很不清晰，因此许多外籍华人深感加入中国国籍没有盼头，也不敢多想。他们甚至认为，也许只有像杨振宁先生一样获得诺贝尔奖的伟大科学家，才符合其中的“其它正当理由”的条件吧。
但是，在这次冬奥会上，谷爱凌让无数华人看到了新的希望，因为她为加入中国国籍提供了更大的想象空间。谷爱凌出生在美国，从小就是美国籍，在15岁还是一名中学生的时候就成功加入了中国国籍（2019年6月6日），可以说是非常振奋的消息。而且大概率是由其母亲或者其他家属代办，因为当时谷爱凌还是一个未成年人，国籍法规定未满十八岁的需要由其监护人代为办理。
顺着谷爱凌的这个案例，其实我们还可以从这次冬奥会上挖掘到更多更加振奋的消息，比如这届中国冰球队中，男女冰球队的规化球员均超过了一半，没错，本届冬奥会，中国男女冰球队启用了一大批归化球员。相比中国足球队，这两支冰球队的归化力度有过之而无不及。记者经过梳理发现，两队归化球员人数均超过一半：男子冰球队25人，归化球员达到15名，女队23人，归化球员为13名。也就是说，两队总共48名运动员，归化人数达到了28人。这批归化球员的另一个特点是绝大部分拥有华人血统，28人中只有6人无华人血统。他们也是年纪轻轻就从外国籍转为了中国籍（冬奥会需要提前三年确定代表国家），其中有不少00后，这也让众多华人看到了加入中国国籍的希望。
随着中国综合国力的不断提升，加上前景无限的发展机会，将会有越来越多人争相加入中国国籍，尤其是跟中国渊源深厚的海外华人。此次冬奥会，谷爱凌不仅为中国队赢得了荣耀，也为广大海外华人加入中国籍提供了典型的案例参考。虽然目前加入中国国籍的条文还相对模糊，但是从这些案例中我们也可以总结出一些加入中国国籍的有利条件：
1、华人优先，毕竟华人跟中国有深厚的渊源。
2、在某个领域有特长且处于较高水平的优先，比如谷爱凌在加入中国国籍之前，就已经在2018-19赛季国际雪联世界杯女子坡面障碍技巧意大利Seiser Alm站的比赛中摘得金牌。当然也并不一定非要达到冠军级别，比如冰球队的归化球员，水平相对较高即可。
3、有一个合适的时机，比如此次冬奥会作为一个大型的国际赛事在中国举办，就为一批运动员提供了加入中国国籍的机会。
随着中国的日益强盛，加入中国国籍是非常值得期待的，在经济的繁荣发展以及人才强国战略的推动下，中国对各领域人才的需求将会进一步增加，中国也将承办更多重大国际大事，相信能够在某些领域作出较大贡献且符合各方面条件的，将有更大的机会加入中国国籍。
2022年北京冬奥会最热的明星，非谷爱凌莫属。惊艳世界的一跳，让年仅18岁的谷爱凌 ，一夜之间被捧上了神坛。
其实本次冬奥会上，获得冠军的中国选手不止谷爱凌一个，她甚至不是第一个夺金的中国选手，但她所受到的关注度是其他中国选手望尘莫及的。为什么？因为她原本是一个有华人血统的美国人，在15岁的时候加入了中国国籍，选择代表中国参赛。
正是这个事实，让无数中国人的血液为之沸腾，同时也让千千万万的海外华人看到了一个很大的希望：是不是有朝一日，加入中国国籍，回到祖国的怀抱，将不再是一个遥远的梦想？
说到加入中国国籍，当前确实是一个比较遥远的梦想。因为目前对于如何加入中国国籍的问题，恐怕地球上还没有人能够给出确切的答案，也没有可以参考的案例。对于加入中国国籍，大家只是大概知道门槛会比较高，但是具体有多高、有什么样的要求，是完全没有底的。就算把《国籍法》翻烂了，也找不到一个准确的说法，因为中国国籍法是一个很神奇的立法存在，它于1980年9月10日经全国人大三次会议通过，只有短短十八条，公布生效后再也没有修订过。其中关于加入中国国籍的条件，其实就写了三点，如下图：
这是在中国政府网上的关于申请中国国籍的条件说明，看似普普通通的三个条件，实际上一点都不简单。前两条还说得比较清楚，第三条“有其它正当理由的”，就非常难以捉摸了。怎么才算正当理由呢？谁来评判这标准呢？
再看看官方列出的申请材料，总共有4项，前面三项都很明确，但是最难捉摸的是第四项：受理机关认为与申请国籍有关的其他材料。这一个非常主观且范围很广的条件，材料是否有效，就要看受理机关怎么认为了。
如果条件符合、材料齐全，要申请的话去哪里办呢？根据官方资料，在国内的去当地公安局，在国外的是去外交代表机构和领事机关，最后由国家公安部负责审批。
但是哪怕提交了申请，也可能要经历漫长的等待，因为关于办理期限，还没有一个明确的说法：
正是因为申请条件太过于模糊，许多条文还很不清晰，因此许多外籍华人深感加入中国国籍没有盼头，也不敢多想。他们甚至认为，也许只有像杨振宁先生一样获得诺贝尔奖的伟大科学家，才符合其中的“其它正当理由”的条件吧。
但是，在这次冬奥会上，谷爱凌让无数华人看到了新的希望，因为她为加入中国国籍提供了更大的想象空间。谷爱凌出生在美国，从小就是美国籍，在15岁还是一名中学生的时候就成功加入了中国国籍（2019年6月6日），可以说是非常振奋的消息。而且大概率是由其母亲或者其他家属代办，因为当时谷爱凌还是一个未成年人，国籍法规定未满十八岁的需要由其监护人代为办理。
顺着谷爱凌的这个案例，其实我们还可以从这次冬奥会上挖掘到更多更加振奋的消息，比如这届中国冰球队中，男女冰球队的规化球员均超过了一半，没错，本届冬奥会，中国男女冰球队启用了一大批归化球员。相比中国足球队，这两支冰球队的归化力度有过之而无不及。记者经过梳理发现，两队归化球员人数均超过一半：男子冰球队25人，归化球员达到15名，女队23人，归化球员为13名。也就是说，两队总共48名运动员，归化人数达到了28人。这批归化球员的另一个特点是绝大部分拥有华人血统，28人中只有6人无华人血统。他们也是年纪轻轻就从外国籍转为了中国籍（冬奥会需要提前三年确定代表国家），其中有不少00后，这也让众多华人看到了加入中国国籍的希望。
随着中国综合国力的不断提升，加上前景无限的发展机会，将会有越来越多人争相加入中国国籍，尤其是跟中国渊源深厚的海外华人。此次冬奥会，谷爱凌不仅为中国队赢得了荣耀，也为广大海外华人加入中国籍提供了典型的案例参考。虽然目前加入中国国籍的条文还相对模糊，但是从这些案例中我们也可以总结出一些加入中国国籍的有利条件：
1、华人优先，毕竟华人跟中国有深厚的渊源。
2、在某个领域有特长且处于较高水平的优先，比如谷爱凌在加入中国国籍之前，就已经在2018-19赛季国际雪联世界杯女子坡面障碍技巧意大利Seiser Alm站的比赛中摘得金牌。当然也并不一定非要达到冠军级别，比如冰球队的归化球员，水平相对较高即可。
3、有一个合适的时机，比如此次冬奥会作为一个大型的国际赛事在中国举办，就为一批运动员提供了加入中国国籍的机会。
随着中国的日益强盛，加入中国国籍是非常值得期待的，在经济的繁荣发展以及人才强国战略的推动下，中国对各领域人才的需求将会进一步增加，中国也将承办更多重大国际大事，相信能够在某些领域作出较大贡献且符合各方面条件的，将有更大的机会加入中国国籍。
如何挖掘用户痛点？
在挖掘痛点前，你需要知道：痛点必须是反复出现的，如果频率不够高，那就不是一个“合格”的痛点。
大部分人在挖掘痛点时，容易进入这样的误区：
1.痛点太多。给得太多就相当于没给，因此每次只展示一个痛点，并给出一个解决方案即可。
2.用力过猛。把反面影响说得太过刺激，反而会降低用户的购买欲望。
3,不够紧急。一定要给用户一种紧迫感，一种不能错过的感觉。
4.和用户无关。要抓住产品中和用户关系最密切的几个点。
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2.用力过猛。把反面影响说得太过刺激，反而会降低用户的购买欲望。
3,不够紧急。一定要给用户一种紧迫感，一种不能错过的感觉。
4.和用户无关。要抓住产品中和用户关系最密切的几个点。
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