从小就喜欢讴歌，或者说，因为喜欢本田所以喜欢讴歌。

但从我对讴歌这个品牌有记忆开始，它就一直在走下坡路。我认识讴歌的时候是讴歌最风光的时候，当时的MDX一度能见度比X5还高，讴歌TL的尾部设计也十分优雅，在路上看见的时候都忍不住流口水。

在当时长春的核心商业体之一卓展边上有一家讴歌的4S店，一直想进去转转来着。结果卓展现在摇摇欲坠，讴歌的4S店没两年就关门大吉了。

讴歌究竟出了什么问题呢…我对这个品牌戴着太多有色眼镜了，真的没办法很公正地评判。但从时间线来看，下坡路或许是从广本歌诗图这款车开始的。

广本歌诗图是广本的滑铁卢，它的姊妹车型讴歌ZDX也是讴歌的滑铁卢，但广本有雅阁有奥德赛有飞度，当时的讴歌，MDX停产换代，TL接近停产，RL也早就停产了。

这么一看，原来是因为没车卖了，或者说，是被“忽悠瘸了”。

ZDX真的是我另一款非常喜欢的讴歌车，女性设计师主导，整体外观优雅，曲线和直线几乎完美地融合在一起，听起来似乎很美好，但卖得不好的原因也很简单。

一是太贵了，88万的售价只能理解为讴歌的人都疯了；二是被“忽悠瘸了”，宝马X6在当时疯狂热销，然后讴歌就想跟进一个轿跑SUV，却没想到当时的人接受宝马X6并不是因为它是轿跑SUV，而是因为那是一台大宝马…

别说当年了，就是现在，吉利不是也被忽悠瘸了，出了一堆轿跑SUV，那销量一个比一个搞笑，砍了吧，舍不得，上市吧，还卖不动…

可是吉利有领克啊，有博越、博瑞，有星越L啊，讴歌属实是抓救命稻草没抓明白，又掉进去了。

唉…然后现在的国产讴歌更是笑话，同级别的冒险家（我的小白）产品力甩了讴歌三条街，优惠五万都没什么竞争力，顶配的CDX除了湿式双离合，配置连型格都打不过。

哀其不幸，怒其不争，赔钱货甩了也好。

但讴歌赔钱绝对不是讴歌的车本身问题，是谁的问题，我不说，懂的都懂。

但还是希望讴歌版Integra能以某种方式重回国内，尽管现在看起来希望越来越渺茫了。

#讴歌退出中国市场可惜吗##讴歌# #讴歌将告别中国市场#

风闻讴歌即将退出中国市场，经销商诺大库存怎么办？2021年停止中国进口车业务和轿车业务，广汽讴歌全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中CDX3,264辆，RDX3,290辆。即便把讴歌搬进广汽本田展厅也无济于事。讴歌的陷落，在于品牌力的建设缺失，牌坊没有树立起来，产品力无从依靠，边缘化不可避免。#百家车坛#

【讴歌或将退出中国市场】3月4日，有媒体报道，从经销商处了解到，讴歌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最后通知。 北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯伦的4S店。本田中国相关负责人，其表示：“官方这边还没有发出任何的声明，但目前有一些信息可以透露，结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。在售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。广汽本田将在良好合作的前提下，与特约店、供应商等关联方逐一沟通，妥善处理相关事宜，保障特约店、供应商利益。” 最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,264辆，RDX卖出了3,290辆。