【周瑜真是被诸葛亮气死的吗，史实到底如何？】在《三国演义》等古代的野史、戏曲、说部话本等中，对周瑜的民间形象影响十分巨大，作者罗贯中为了增加情节冲突，为了衬托诸葛亮的才德卓越、智慧非凡，而创作出的周瑜却气量狭小的特点。#历史冷知识#
例如，周瑜屡次在赤壁之战试图谋害诸葛亮，要求诸葛亮造箭等。大战之后又多次想铲除刘备的势力，反而被诸葛亮“三气周瑜”，气得吐血而亡，临死前感叹:“老天既生我周瑜，为何又要再生孔明呢？”俗称“既生瑜、何生亮”。今人常用“瑜亮情结”或“一时瑜亮”来形容两位杰出人物互相较量的情形。诸葛亮在为周瑜哭丧时说的“从此天下，知音何方？”一句，也被后人视为英雄人物惺惺相惜的经典。
然而，三国演义认同并强化了周瑜年轻，俊美的历史形象，杜撰了于群英会舞剑作歌，在“孙氏夺取江东”过程中，增添了颇具文学性的小战役和周瑜设谋细节（如“计擒太史慈”“奇兵破王朗”等），丰富了人物智谋形象，并加强周瑜在江东的地位（如虚构周瑜为大都督、杜撰外事不决问周瑜)，故不可一概以贬毁概括。
历史上的周瑜，出身卢江周氏家族，名门望族，大家之后。初平元年（公元190年），孙坚出兵加入讨伐董卓联军，将家里人从寿春搬到舒县。同年但略小的周瑜与孙策意气相投，一见如故，甚至将自己家的一座大宅子提供给孙策，任孙策的母亲为干娘，情如兄弟，同起同睡，共同生活起居。
孙坚死后，为支持孙策在江东发展，周瑜立刻响应率领五百人投奔孙策的，并赞助给予军资。孙策高兴地说：“我有你周郎在，还怕不成事吗？”
周瑜脱离袁术后，孙策亲迎周瑜，并当着众将面前下令说：“周公瑾才华杰出，与我是从少相识的好朋友，有兄弟的情义。就像之前在丹杨，就是他征召人手及船只粮草才能成就大事，若要计算他的功劳，这些也未足够报答啊。”到后来周瑜随孙策攻打卢江皖城时，俘虏了桥公二女，孙策与周瑜结为连襟兄弟。
建安五年（公元200年），孙策遇刺身亡，临终前将权力交给弟弟孙权。周瑜奔丧还吴，以中护军的身份，与长史张昭一起辅佐孙权，共同掌管军政大事。当时孙权继承兄长孙策的官职只是会稽太守、将军，宾客礼节都很简从，唯独周瑜用君臣的礼节表达对刚继承基业孙权的支持，并确立上下君臣礼仪。
孙权虽然视周瑜为兄长，一年到头经常赠与他百件衣服，其他人的待遇不能和他比。但是周瑜从来不因此居功自傲，对孙权敬慎服事，完全按照君臣之礼来对待，对孙家忠心不二。曹操在赤壁之战前，曾经派遣同窗名士少时学友蒋干游说周瑜来投降，但是遭到周瑜严词拒绝。
周瑜为人十分亲切，扬州百姓都用对一般男子的称呼称周瑜为周郎。周瑜精通音律，即使酒过三巡，如果音乐有误，他亦必然知道，并且回头一望，所以当时的人都说：“曲有误，周郎顾。”而后世亦将嗜好音乐戏剧者和举止称为“周郎顾”或“周郎顾曲”。
周瑜与鲁肃是挚友。周瑜任居巢县长时，闻鲁肃之名，带数百人来拜访，请他资助一些粮食。当时，鲁肃家里有两个圆形大粮仓，每仓装有三千斛米，周瑜刚说出借粮之意，鲁肃毫不犹豫，立即手指其中一仓，赠给了他。经此一事，周瑜确信鲁肃是与众不同的人物，主动与他相交，两人建立了牢不可破的朋友关系。
裴松之《三国志注》引用西晋虞溥《江表传》记载，程普为江东老将，不甘心为周瑜副手，“数陵侮瑜”，周瑜以大局为重，不与计较，态度谦恭温和，程普后来真心折服：“乃告人曰与周公瑾交，若饮醇醪，不觉自醉。”程普形容与周瑜交往，如同品饮甘醇的美酒，不自觉被感染陶醉。此事后来亦发展成成语“如饮醇醪”，形容一个人心胸宽广气量宏大，很值得交往。
周瑜有识君之才，为袁术做事时看出他不会有什么成就而弃其而去。而孙权掌管江东不久就认定能“终构帝基”而倾心服侍。所以孙权称赞周瑜王佐之资，登基称帝时对着众臣说：“我若没有周瑜，我不可能当皇帝。”亦归功周瑜。
赤壁战后，孙权拜他为偏将军，领南郡太守，屯驻江陵。刘备在江南，在原荆州州牧刘表之子刘琦死后自称荆州牧，驻屯在公安。
诸葛亮辅佐刘备成帝业的“隆中路线”地盘以荆州及益州为基础；至于周瑜给孙权规划的路线则是“竟长江所极而据守之，然后建号帝王以图天下”即夺取荆州、益州，划江与曹操抗衡。
《三国志·周瑜传》载，公元210年，刘备入吴，周瑜反对借出荆州，并向吴主孙权献计软禁刘备，分割关、张，目的显然要消灭刘备集团。但孙权出于当时形势而不用，还答应把荆州南郡借给刘备。周瑜与曹仁争夺荆州南郡，打了一年多，周瑜虽取得胜利但费了很大力气，左肋还受了箭伤。既要防曹，又要西征；面前有刘备挡道，周瑜的计划是难以实现，所以忧劳成疾。
建安十五年（210年），周瑜提出征伐西蜀的方案，即天下二分之计：因当时刘璋暗弱无断，常被张鲁攻掠，而曹操新败，未能恢复元气。可趁此时机攻讨刘璋而吞并张鲁，再与西凉之马超结援，然后再出兵襄阳。如此，反攻北方即可成事。孙权答允，但就在赶回驻地江陵途中身染重疾，不久死于巴丘，时年三十六岁。
史实上关于的周瑜的死，只言生病未言何病。《三国演义》说他被孔明气死，当不必信以为真。不过周瑜之死，与诸葛亮或许有些瓜葛，两人各为其主，政治谋略水火不容。
例如，周瑜屡次在赤壁之战试图谋害诸葛亮，要求诸葛亮造箭等。大战之后又多次想铲除刘备的势力，反而被诸葛亮“三气周瑜”，气得吐血而亡，临死前感叹:“老天既生我周瑜，为何又要再生孔明呢？”俗称“既生瑜、何生亮”。今人常用“瑜亮情结”或“一时瑜亮”来形容两位杰出人物互相较量的情形。诸葛亮在为周瑜哭丧时说的“从此天下，知音何方？”一句，也被后人视为英雄人物惺惺相惜的经典。
然而，三国演义认同并强化了周瑜年轻，俊美的历史形象，杜撰了于群英会舞剑作歌，在“孙氏夺取江东”过程中，增添了颇具文学性的小战役和周瑜设谋细节（如“计擒太史慈”“奇兵破王朗”等），丰富了人物智谋形象，并加强周瑜在江东的地位（如虚构周瑜为大都督、杜撰外事不决问周瑜)，故不可一概以贬毁概括。
历史上的周瑜，出身卢江周氏家族，名门望族，大家之后。初平元年（公元190年），孙坚出兵加入讨伐董卓联军，将家里人从寿春搬到舒县。同年但略小的周瑜与孙策意气相投，一见如故，甚至将自己家的一座大宅子提供给孙策，任孙策的母亲为干娘，情如兄弟，同起同睡，共同生活起居。
孙坚死后，为支持孙策在江东发展，周瑜立刻响应率领五百人投奔孙策的，并赞助给予军资。孙策高兴地说：“我有你周郎在，还怕不成事吗？”
周瑜脱离袁术后，孙策亲迎周瑜，并当着众将面前下令说：“周公瑾才华杰出，与我是从少相识的好朋友，有兄弟的情义。就像之前在丹杨，就是他征召人手及船只粮草才能成就大事，若要计算他的功劳，这些也未足够报答啊。”到后来周瑜随孙策攻打卢江皖城时，俘虏了桥公二女，孙策与周瑜结为连襟兄弟。
建安五年（公元200年），孙策遇刺身亡，临终前将权力交给弟弟孙权。周瑜奔丧还吴，以中护军的身份，与长史张昭一起辅佐孙权，共同掌管军政大事。当时孙权继承兄长孙策的官职只是会稽太守、将军，宾客礼节都很简从，唯独周瑜用君臣的礼节表达对刚继承基业孙权的支持，并确立上下君臣礼仪。
孙权虽然视周瑜为兄长，一年到头经常赠与他百件衣服，其他人的待遇不能和他比。但是周瑜从来不因此居功自傲，对孙权敬慎服事，完全按照君臣之礼来对待，对孙家忠心不二。曹操在赤壁之战前，曾经派遣同窗名士少时学友蒋干游说周瑜来投降，但是遭到周瑜严词拒绝。
周瑜为人十分亲切，扬州百姓都用对一般男子的称呼称周瑜为周郎。周瑜精通音律，即使酒过三巡，如果音乐有误，他亦必然知道，并且回头一望，所以当时的人都说：“曲有误，周郎顾。”而后世亦将嗜好音乐戏剧者和举止称为“周郎顾”或“周郎顾曲”。
周瑜与鲁肃是挚友。周瑜任居巢县长时，闻鲁肃之名，带数百人来拜访，请他资助一些粮食。当时，鲁肃家里有两个圆形大粮仓，每仓装有三千斛米，周瑜刚说出借粮之意，鲁肃毫不犹豫，立即手指其中一仓，赠给了他。经此一事，周瑜确信鲁肃是与众不同的人物，主动与他相交，两人建立了牢不可破的朋友关系。
裴松之《三国志注》引用西晋虞溥《江表传》记载，程普为江东老将，不甘心为周瑜副手，“数陵侮瑜”，周瑜以大局为重，不与计较，态度谦恭温和，程普后来真心折服：“乃告人曰与周公瑾交，若饮醇醪，不觉自醉。”程普形容与周瑜交往，如同品饮甘醇的美酒，不自觉被感染陶醉。此事后来亦发展成成语“如饮醇醪”，形容一个人心胸宽广气量宏大，很值得交往。
周瑜有识君之才，为袁术做事时看出他不会有什么成就而弃其而去。而孙权掌管江东不久就认定能“终构帝基”而倾心服侍。所以孙权称赞周瑜王佐之资，登基称帝时对着众臣说：“我若没有周瑜，我不可能当皇帝。”亦归功周瑜。
赤壁战后，孙权拜他为偏将军，领南郡太守，屯驻江陵。刘备在江南，在原荆州州牧刘表之子刘琦死后自称荆州牧，驻屯在公安。
诸葛亮辅佐刘备成帝业的“隆中路线”地盘以荆州及益州为基础；至于周瑜给孙权规划的路线则是“竟长江所极而据守之，然后建号帝王以图天下”即夺取荆州、益州，划江与曹操抗衡。
《三国志·周瑜传》载，公元210年，刘备入吴，周瑜反对借出荆州，并向吴主孙权献计软禁刘备，分割关、张，目的显然要消灭刘备集团。但孙权出于当时形势而不用，还答应把荆州南郡借给刘备。周瑜与曹仁争夺荆州南郡，打了一年多，周瑜虽取得胜利但费了很大力气，左肋还受了箭伤。既要防曹，又要西征；面前有刘备挡道，周瑜的计划是难以实现，所以忧劳成疾。
建安十五年（210年），周瑜提出征伐西蜀的方案，即天下二分之计：因当时刘璋暗弱无断，常被张鲁攻掠，而曹操新败，未能恢复元气。可趁此时机攻讨刘璋而吞并张鲁，再与西凉之马超结援，然后再出兵襄阳。如此，反攻北方即可成事。孙权答允，但就在赶回驻地江陵途中身染重疾，不久死于巴丘，时年三十六岁。
史实上关于的周瑜的死，只言生病未言何病。《三国演义》说他被孔明气死，当不必信以为真。不过周瑜之死，与诸葛亮或许有些瓜葛，两人各为其主，政治谋略水火不容。
3号线三期将沿知音湖大道向北延伸。
来自武汉留言板消息，
武汉地铁集团回复称：根据新一轮轨道交通线网规划，当前规划有轨道交通3号线二期工程由沌阳大道至文岭，线路长度约12公里。
3号线三期将沿知音湖大道向北延伸。目前，轨道交通3号线二期已纳入第四期建设规划调整，3号线三期还未纳入近期轨道建设规划，处于前期方案研究中，最终线站位方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。
#武汉头条##武汉爆料##武汉地铁# https://t.cn/R2WxQOQ
来自武汉留言板消息，
武汉地铁集团回复称：根据新一轮轨道交通线网规划，当前规划有轨道交通3号线二期工程由沌阳大道至文岭，线路长度约12公里。
3号线三期将沿知音湖大道向北延伸。目前，轨道交通3号线二期已纳入第四期建设规划调整，3号线三期还未纳入近期轨道建设规划，处于前期方案研究中，最终线站位方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。
#武汉头条##武汉爆料##武汉地铁# https://t.cn/R2WxQOQ
#汽车评测##奥迪q7# 越是高处不胜寒，能够遇到的知音可能越少，曲高和寡往往来自不被理解造成的纷争，对于奥迪Q7这样旗舰级别的豪华SUV。
激烈的争论大部分来自并不能真正把它收做囊中之物的的无力感，而真正的理解，是来自那些朝夕相处的日子。所以，只要有一次机会走进它，这些争论便可以止戈了。
事实上，成年人的自信就是一面镜子，眼下的朴实无华只有在玻璃的反射中才会显得格外耀眼，比如一双Berluti皮鞋、一块劳力士手表，或者一辆奥迪Q7。
从价格出发，这三款产品的消费者本质上属于同一群人。事实上，他们更看重的是产品背后的价值，而不是流于表面的“功能性”。
论舒适，Berluti的脚感远不如几百块的ACICS；论走时精准，机械表的发条永远不会像石英表的电池那样不知疲倦。
这些奢侈品的价值，必须要经过分享才有温度。如果不能让朋友发出无比赞叹的惊讶并流露出羡慕的目光，它带给用户更多的其实是烦恼。
然而，奥迪Q7是个例外。多数人眼中价格昂贵的旗舰SUV，并不只是为了体现顶级产品的溢价能力。
2005年，奥迪将MMI多媒体娱乐系统、Quattro全时四驱系统、托森式机械差速器等配置同时应用在了第一代Q7上，这甚至让它与这个级别毫不相干的“性价比”产生了微妙的联系。
这种微妙的关系，在去年达到了顶峰。
当第二代奥迪Q7经历了一次中期改款之后，焕然一新的外观和内饰大幅缩短了产品力与品牌溢价之间的距离。这让我从心底相信，如果还有人对Q7的价格议论纷纷，那无非是想掩盖自己的望眼欲穿。
2021年，连奥迪自己也在用e-tron系列布局纯电动车家族，并且勇气十足的拿出了主打轻量化理念的Quattro Ultra，我们却仍然能在Q7上见到3.0T的V6发动机以及带有托森式中央差速器的Quattro全时四驱系统。
为此，奥迪甚至不惜与大众集团引以为傲的双离合变速箱战略背道而驰，继续采用了与托森式中央差速器匹配更好的8AT变速箱。
这一切的传承，都是为了让车主在面对不同路况时更加从容，而不是在社交场合将钥匙放在桌上的虚荣。奥迪能够倾注的心血全部毫无保留，我们能够得到的也没有任何遗憾。
当然，这是个看起来还不错的借口，奥迪Q7不会让我这个二十多岁的男人看上去像一位专职司机。
但我的眼神仍然在努力避免与洗车房老板的四目相对，这会让我的虚荣心与不自信强烈斗争，最终只能悻悻的离开。
事实上，在机械素质没有大变化的前提下，全新奥迪Q7具有很强的亲和力。
底盘与转向的高度一致像是磨平了路面的每一个棱角，空气悬架自然功不可没。关键是，属于顶级SUV的高级感即使捂着眼睛也能把体验传入耳朵。
如果说A8L的静谧性会让人感觉像是戴上了高级降噪耳机置身于一间播音室，那Q7的静谧性则是能够听到车主手腕上钟表转动的声音。
到了这个级别，NVH的控制几乎是品牌最不需要宣传的产品卖点，却让听惯了风噪和路噪的我有些坐立不安。
要知道，3.0T的V6发动机如今已经是宝藏级别的动力总成，但在Q7上我们能获得的只有源源不断的动力储备，S4上那种震耳欲聋的排气声浪彻底与Q7无缘了。
这是一件好事，配置的体现不止取决于价格，更要考虑定位。为了满足日益严苛的排放标准，48V轻混似乎成为了豪华品牌必备的通行证。
通过皮带连接的电机有着超乎想象的积极性，它既可以让车辆关闭发动机保持滑行，也会在低速时最大程度的解决涡轮迟滞。
相比于宝马的单涡轮双涡管或是沃尔沃的双增压，奥迪的48V轻混系统才更像是这个时代的解决方案。
奔驰作为小排量发动机的追随者，它的观点与奥迪不谋而合。与其说这是工业时代的妥协，倒不如看作是电气化时代的进步。
令人欣喜的是，这种进步体现在了全新奥迪Q7的每个细节上。
除了绵密细腻的动力总成，更多人还是会把目光放在肉眼可见的地方，比如复现了初代Q7观感的强势设计，以及被科技爱好者奉为典范的高品质内饰。
奥迪对于细节的把控永远不会令人失望，就像它的造车思维可以和灯光系统照的一样远。
座舱内除了熟悉的三块高分屏，我最喜欢的配置还是将交互推上新维度的振动马达。
与苹果Taptic Engine相似的振动感仿佛让整块屏幕变为了物理按键，它甚至可以精准识别按下和抬起两个动作指令。在我的认知中，奥迪是全球唯一一家注意到这套逻辑的车企。
这种兴奋感不亚于第一次在手机上用双指放大图片时的惊讶，更会让人产生一种“早该如此”的逻辑惯性。
你看，这就是和奥迪在一起之后的必然结果。当你适应了交互逻辑的新方式，就很难再出来了。
诚然，它也并不完美，逻辑稍显混乱的振动感还是为奥迪留下了一丝遗憾。值得庆幸的是，当方向找对之后，软件的调试不过是信手拈来。#新星车知识分享#
激烈的争论大部分来自并不能真正把它收做囊中之物的的无力感，而真正的理解，是来自那些朝夕相处的日子。所以，只要有一次机会走进它，这些争论便可以止戈了。
事实上，成年人的自信就是一面镜子，眼下的朴实无华只有在玻璃的反射中才会显得格外耀眼，比如一双Berluti皮鞋、一块劳力士手表，或者一辆奥迪Q7。
从价格出发，这三款产品的消费者本质上属于同一群人。事实上，他们更看重的是产品背后的价值，而不是流于表面的“功能性”。
论舒适，Berluti的脚感远不如几百块的ACICS；论走时精准，机械表的发条永远不会像石英表的电池那样不知疲倦。
这些奢侈品的价值，必须要经过分享才有温度。如果不能让朋友发出无比赞叹的惊讶并流露出羡慕的目光，它带给用户更多的其实是烦恼。
然而，奥迪Q7是个例外。多数人眼中价格昂贵的旗舰SUV，并不只是为了体现顶级产品的溢价能力。
2005年，奥迪将MMI多媒体娱乐系统、Quattro全时四驱系统、托森式机械差速器等配置同时应用在了第一代Q7上，这甚至让它与这个级别毫不相干的“性价比”产生了微妙的联系。
这种微妙的关系，在去年达到了顶峰。
当第二代奥迪Q7经历了一次中期改款之后，焕然一新的外观和内饰大幅缩短了产品力与品牌溢价之间的距离。这让我从心底相信，如果还有人对Q7的价格议论纷纷，那无非是想掩盖自己的望眼欲穿。
2021年，连奥迪自己也在用e-tron系列布局纯电动车家族，并且勇气十足的拿出了主打轻量化理念的Quattro Ultra，我们却仍然能在Q7上见到3.0T的V6发动机以及带有托森式中央差速器的Quattro全时四驱系统。
为此，奥迪甚至不惜与大众集团引以为傲的双离合变速箱战略背道而驰，继续采用了与托森式中央差速器匹配更好的8AT变速箱。
这一切的传承，都是为了让车主在面对不同路况时更加从容，而不是在社交场合将钥匙放在桌上的虚荣。奥迪能够倾注的心血全部毫无保留，我们能够得到的也没有任何遗憾。
当然，这是个看起来还不错的借口，奥迪Q7不会让我这个二十多岁的男人看上去像一位专职司机。
但我的眼神仍然在努力避免与洗车房老板的四目相对，这会让我的虚荣心与不自信强烈斗争，最终只能悻悻的离开。
事实上，在机械素质没有大变化的前提下，全新奥迪Q7具有很强的亲和力。
底盘与转向的高度一致像是磨平了路面的每一个棱角，空气悬架自然功不可没。关键是，属于顶级SUV的高级感即使捂着眼睛也能把体验传入耳朵。
如果说A8L的静谧性会让人感觉像是戴上了高级降噪耳机置身于一间播音室，那Q7的静谧性则是能够听到车主手腕上钟表转动的声音。
到了这个级别，NVH的控制几乎是品牌最不需要宣传的产品卖点，却让听惯了风噪和路噪的我有些坐立不安。
要知道，3.0T的V6发动机如今已经是宝藏级别的动力总成，但在Q7上我们能获得的只有源源不断的动力储备，S4上那种震耳欲聋的排气声浪彻底与Q7无缘了。
这是一件好事，配置的体现不止取决于价格，更要考虑定位。为了满足日益严苛的排放标准，48V轻混似乎成为了豪华品牌必备的通行证。
通过皮带连接的电机有着超乎想象的积极性，它既可以让车辆关闭发动机保持滑行，也会在低速时最大程度的解决涡轮迟滞。
相比于宝马的单涡轮双涡管或是沃尔沃的双增压，奥迪的48V轻混系统才更像是这个时代的解决方案。
奔驰作为小排量发动机的追随者，它的观点与奥迪不谋而合。与其说这是工业时代的妥协，倒不如看作是电气化时代的进步。
令人欣喜的是，这种进步体现在了全新奥迪Q7的每个细节上。
除了绵密细腻的动力总成，更多人还是会把目光放在肉眼可见的地方，比如复现了初代Q7观感的强势设计，以及被科技爱好者奉为典范的高品质内饰。
奥迪对于细节的把控永远不会令人失望，就像它的造车思维可以和灯光系统照的一样远。
座舱内除了熟悉的三块高分屏，我最喜欢的配置还是将交互推上新维度的振动马达。
与苹果Taptic Engine相似的振动感仿佛让整块屏幕变为了物理按键，它甚至可以精准识别按下和抬起两个动作指令。在我的认知中，奥迪是全球唯一一家注意到这套逻辑的车企。
这种兴奋感不亚于第一次在手机上用双指放大图片时的惊讶，更会让人产生一种“早该如此”的逻辑惯性。
你看，这就是和奥迪在一起之后的必然结果。当你适应了交互逻辑的新方式，就很难再出来了。
诚然，它也并不完美，逻辑稍显混乱的振动感还是为奥迪留下了一丝遗憾。值得庆幸的是，当方向找对之后，软件的调试不过是信手拈来。#新星车知识分享#
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