1944年12月，美军舰队前去消灭日寇，然而日军尚未出动，美军3艘驱逐舰沉没，146架飞机坠毁，数千官兵伤亡，军队“哗变”，美军损失惨重苦不堪言，到底怎么回事？
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#创作力计划#
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#创作力计划#
#历史那些事[超话]#1944年12月，美军舰队前去消灭日寇，然而日军尚未出动，美军3艘驱逐舰沉没，146架飞机坠毁，数千官兵伤亡，军队“哗变”，美军损失惨重苦不堪言，到底怎么回事？
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#历史故事#
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
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哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#历史故事#
记录一下今天我的电视剧生活
天气也变暖了想锻炼锻炼身体走着去惠化，于是提前一小时出门。大概直走500m左转2.5km就能到，因为不想后面一直直走感觉会无聊，所以中间过了几次马路并且凭借自己的方向感穿了小巷，想着反正就是个长方形条条大路通罗马。结果穿出来发现不太对劲，导航一查走偏了，继续走下去大概率要迟到
原来我从忠武路站走到了乙支路4街站
为了避免迟到选择坐地铁，凭直觉感觉应该是往市厅方向结果嗯，没错，反了。于是再爬上来按铃说下反了再下去对面。。
因为主办之前其他演员的末公问候都可以拍摄所以理所当然地以为今天的末公问候也是可以拍摄的我还背了炮。结果。。嗯，钢琴演奏结束开始问候也没有人掏相机我恍然“原来今天不能拍啊…”
天气也变暖了想锻炼锻炼身体走着去惠化，于是提前一小时出门。大概直走500m左转2.5km就能到，因为不想后面一直直走感觉会无聊，所以中间过了几次马路并且凭借自己的方向感穿了小巷，想着反正就是个长方形条条大路通罗马。结果穿出来发现不太对劲，导航一查走偏了，继续走下去大概率要迟到
原来我从忠武路站走到了乙支路4街站
为了避免迟到选择坐地铁，凭直觉感觉应该是往市厅方向结果嗯，没错，反了。于是再爬上来按铃说下反了再下去对面。。
因为主办之前其他演员的末公问候都可以拍摄所以理所当然地以为今天的末公问候也是可以拍摄的我还背了炮。结果。。嗯，钢琴演奏结束开始问候也没有人掏相机我恍然“原来今天不能拍啊…”
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