汽车的1.4L、1.5L、1.6L都有什么区别？哪个好？
一、什么是排量？
1.5L，2.0T，1.4T，2.5L，这都是汽车发动机的排量，啥意思？你就当做是人的肺活量。运动员一般肺活量都大，上个8楼，大步流星，腰不酸腿不疼走路也有劲。小排量呢，体力就比较差了，跑得慢不说，上两层楼就开始喘气了。
那上面数字的T和L有什么区别呢？其实排量的单位都是L，也就是体积单位升，而后面加T的，则是Turbo的缩写，意思是涡轮增压。2.0T其实就是2.0L 涡轮增压的意思是。那啥是涡轮增压？你气缸总体积就2升，但是气体是可以压缩的，我给你加压，你2.0L的气缸里是不是就能进更多的气体了？这样一来，一次性进气更多，劲儿也更大了。
二、1.5L好还是1.6L好？排量怎么选？
排量约等于发动机气缸的总体积，总体积越大，一次性进入的油气混合物就更多，做功也就更多，发动机劲越大。可是同理，进气喷油更多，油耗也就越高。那是不是排量越大，动力越强，排量越小，油耗越低呢？
还真未必！
市面上主流的自然吸气发动机也就那么几种，2.0L大概相当于1.3T，2.5L自吸基本上也就是1.6T的水平。而且现在基本上都是以涡轮增压为主流了，所以接下来我们的动力都是以带T的为标杆。小微型车个人一直不推荐，原因是安全问题。那么小的车一旦发生事故，很难保护司乘人员的安全。除非你只是市区内短途代步，不上高速，但是这种情况倒是比较适合选择低价位的纯电车，所以这里从紧凑级轿车开始。
紧凑级轿车：个人的观点是紧凑级轿车1.2T算是够用，1.5T就算是充沛了。当然，发动机只是汽车动力性能的其中一个指标而已，这里面还涉及到变速箱的传动，车身自重等等。其实百公里加速性能才更具备参考价值。
紧凑级SUV和中型轿车：因为SUV的车重、风阻都要大于同级别的轿车，所以SUV的动力要求要更高。这个级别我觉得1.5T是起步的门槛，低于1.5T的水平，就只能说肉了。像是雅阁天籁凯美瑞奇骏，乃至于豪华品牌的雷克萨斯，2.0L自吸的动力表现是很差的！要不怎么说日系车肉呢！
要想达到动力充沛的标准，个人觉得至少也得2.0T起步。
中级SUV和中大型轿车：其实中级SUV的车重相对于紧凑级增加的并不多，但毕竟车更大了，高了一个级别，对动力的要求也应当更高一些。像是奇瑞的瑞虎7、瑞虎8,1.6T的发动机动力算是堪堪入门，而1.5T的发动机还落后了一代，就显得有些捉襟见肘了。
三、发动机的进阶选择
看上面的内容，似乎排量越大，动力越强。然而事实并不是这样。比如说奇瑞的1.6T的发动机，比吉利老款的1.8T强了不是一星半点。甚至比某些低功率的2.0T也不遑多让。那我们如何界定一款发动机的性能好坏呢？大家需要认识几个参数：
1、马力：总说这车有多少匹马力，到底是什么意思啊？其实马力就是功率，只是两者的单位不同，1千瓦≈1.36匹马力。马力和功率，这两个参数看一个就行了，和电器的功率是一个概念。
2、扭矩：简单理解就是“劲儿”，扭矩和马力相辅相成，你蹬过自行车就明白了。扭矩就是你蹬车的劲儿能使出来多大，马力就是你极限能蹬多快。
3、最大扭矩转数/最大功率转数：看名字就理解了，就是在爆发出最大扭矩或者最大功率的时候，发动机多少转。你把发动机想象成是一个武林高手，这个高手单掌开背，力大无穷。可是打出这一掌之前，需要做30分钟的准备动作，这高手还是高手吗？有劲儿，你在什么条件下能使出来？这个条件限制越少，越宽泛，也意味着准备动作越少，这也关系到发动机的性能。比如说我们看一款发动机，最大扭矩转数是2500—4000，意思是在发动机2500转开始，才能爆发出最大扭矩。另一款发动机1250-3500，它爆发出最大扭矩就更容易，理论上说，后者的实际表现会更好一些。
四、其实，以上的一切都已经被颠覆了。
发动机其实有很多天然的缺陷，比如说低扭不足、转速区间窄，于是发明了变速箱。发动机会产生噪音、震动，于是工程师们又开始研究汽车的隔音降噪，设计整车的NVH。发动机需要润滑，又为此设计了油路系统、降温系统。
其实很多汽车上的所谓“核心技术”，都是在用一个个技术手段给先天不足的发动机打补丁。
所以，与其了解发动机的工作原理，排量和动力之间的关系，倒不如去了解一下新能源。这不仅仅是未来的趋势，更是现阶段的降维打击。
一、什么是排量？
1.5L，2.0T，1.4T，2.5L，这都是汽车发动机的排量，啥意思？你就当做是人的肺活量。运动员一般肺活量都大，上个8楼，大步流星，腰不酸腿不疼走路也有劲。小排量呢，体力就比较差了，跑得慢不说，上两层楼就开始喘气了。
那上面数字的T和L有什么区别呢？其实排量的单位都是L，也就是体积单位升，而后面加T的，则是Turbo的缩写，意思是涡轮增压。2.0T其实就是2.0L 涡轮增压的意思是。那啥是涡轮增压？你气缸总体积就2升，但是气体是可以压缩的，我给你加压，你2.0L的气缸里是不是就能进更多的气体了？这样一来，一次性进气更多，劲儿也更大了。
二、1.5L好还是1.6L好？排量怎么选？
排量约等于发动机气缸的总体积，总体积越大，一次性进入的油气混合物就更多，做功也就更多，发动机劲越大。可是同理，进气喷油更多，油耗也就越高。那是不是排量越大，动力越强，排量越小，油耗越低呢？
还真未必！
市面上主流的自然吸气发动机也就那么几种，2.0L大概相当于1.3T，2.5L自吸基本上也就是1.6T的水平。而且现在基本上都是以涡轮增压为主流了，所以接下来我们的动力都是以带T的为标杆。小微型车个人一直不推荐，原因是安全问题。那么小的车一旦发生事故，很难保护司乘人员的安全。除非你只是市区内短途代步，不上高速，但是这种情况倒是比较适合选择低价位的纯电车，所以这里从紧凑级轿车开始。
紧凑级轿车：个人的观点是紧凑级轿车1.2T算是够用，1.5T就算是充沛了。当然，发动机只是汽车动力性能的其中一个指标而已，这里面还涉及到变速箱的传动，车身自重等等。其实百公里加速性能才更具备参考价值。
紧凑级SUV和中型轿车：因为SUV的车重、风阻都要大于同级别的轿车，所以SUV的动力要求要更高。这个级别我觉得1.5T是起步的门槛，低于1.5T的水平，就只能说肉了。像是雅阁天籁凯美瑞奇骏，乃至于豪华品牌的雷克萨斯，2.0L自吸的动力表现是很差的！要不怎么说日系车肉呢！
要想达到动力充沛的标准，个人觉得至少也得2.0T起步。
中级SUV和中大型轿车：其实中级SUV的车重相对于紧凑级增加的并不多，但毕竟车更大了，高了一个级别，对动力的要求也应当更高一些。像是奇瑞的瑞虎7、瑞虎8,1.6T的发动机动力算是堪堪入门，而1.5T的发动机还落后了一代，就显得有些捉襟见肘了。
三、发动机的进阶选择
看上面的内容，似乎排量越大，动力越强。然而事实并不是这样。比如说奇瑞的1.6T的发动机，比吉利老款的1.8T强了不是一星半点。甚至比某些低功率的2.0T也不遑多让。那我们如何界定一款发动机的性能好坏呢？大家需要认识几个参数：
1、马力：总说这车有多少匹马力，到底是什么意思啊？其实马力就是功率，只是两者的单位不同，1千瓦≈1.36匹马力。马力和功率，这两个参数看一个就行了，和电器的功率是一个概念。
2、扭矩：简单理解就是“劲儿”，扭矩和马力相辅相成，你蹬过自行车就明白了。扭矩就是你蹬车的劲儿能使出来多大，马力就是你极限能蹬多快。
3、最大扭矩转数/最大功率转数：看名字就理解了，就是在爆发出最大扭矩或者最大功率的时候，发动机多少转。你把发动机想象成是一个武林高手，这个高手单掌开背，力大无穷。可是打出这一掌之前，需要做30分钟的准备动作，这高手还是高手吗？有劲儿，你在什么条件下能使出来？这个条件限制越少，越宽泛，也意味着准备动作越少，这也关系到发动机的性能。比如说我们看一款发动机，最大扭矩转数是2500—4000，意思是在发动机2500转开始，才能爆发出最大扭矩。另一款发动机1250-3500，它爆发出最大扭矩就更容易，理论上说，后者的实际表现会更好一些。
四、其实，以上的一切都已经被颠覆了。
发动机其实有很多天然的缺陷，比如说低扭不足、转速区间窄，于是发明了变速箱。发动机会产生噪音、震动，于是工程师们又开始研究汽车的隔音降噪，设计整车的NVH。发动机需要润滑，又为此设计了油路系统、降温系统。
其实很多汽车上的所谓“核心技术”，都是在用一个个技术手段给先天不足的发动机打补丁。
所以，与其了解发动机的工作原理，排量和动力之间的关系，倒不如去了解一下新能源。这不仅仅是未来的趋势，更是现阶段的降维打击。
【数字人民币第三批试点城市即将亮相】全国第三批数字人民币试点地区即将亮相。记者梳理全国多个地方的区域经济规划发现，力争跻身新一批数字人民币试点地区名单，成为多个地区的新年新目标。开年以来，河南、福建、黑龙江、重庆、广州等地明确提出积极争取数字人民币试点。
据记者了解，申请纳入数字人民币新一批试点的不仅仅有城市，也有特色区域。其中，福建省平潭综合实验区正力争入选新一批数字人民币试点区域；福州市、厦门市、杭州市有望成为第三批数字人民币试点城市；广州市是较早提出希望参与第三批试点的重点城市；重庆市则提出要探索数字人民币的国际应用场景。
多位业内人士分析称，通过此前试点，数字人民币钱包数量以及技术、场景优势已经得到市场认可，目前进一步扩大试点的条件已经成熟。https://t.cn/A66LSuQi
据记者了解，申请纳入数字人民币新一批试点的不仅仅有城市，也有特色区域。其中，福建省平潭综合实验区正力争入选新一批数字人民币试点区域；福州市、厦门市、杭州市有望成为第三批数字人民币试点城市；广州市是较早提出希望参与第三批试点的重点城市；重庆市则提出要探索数字人民币的国际应用场景。
多位业内人士分析称，通过此前试点，数字人民币钱包数量以及技术、场景优势已经得到市场认可，目前进一步扩大试点的条件已经成熟。https://t.cn/A66LSuQi
「 总体上说，当面对技术时，我们总会把自己当成一个消费者。但我们现在需要改变这种过于狭隘的观点了。我们必须把通常用来审视和怀疑有权势的政治家的眼光，投射在新技术的力量上。技术并不仅仅是在消费者的意义上影响着我们，其影响更体现在公民层面。在21 世纪，数字技术就是政治本身。」（《算法的力量》）
✋热门推荐