#伊拉克#看到今天的乌俄战争,我想起美国拿着一袋洗衣粉,作为萨达姆贩毒的铁证,悍然入侵伊拉克时,我正在宁波的工地上搬砖。
德国的项目经理叫克林斯曼,但他一直不承认自己和德国著名的金色轰炸机同名,估计K和Q的区别吧。他刚好订了第二天回德国的机票。偏巧他那破飞机不飞西伯利亚,绕道从伊拉克那边飞。
那一整天他心神不宁,彻夜未眠,眼前总是浮现“轰”的一声,他坐的飞机被美国人的导弹击落了的画面。
他嘴中一直嘀咕:“天杀的美国佬!上帝保佑!”
我说了句:safe landing。他感动得抱着我连说:谢谢谢谢。你对我太好了!中国人太友好了。
那一刻我突然明白,人性的怯弱和对生命的渴望。#乌克兰战火背后美国扮演什么角色##伊拉克战争#
德国的项目经理叫克林斯曼,但他一直不承认自己和德国著名的金色轰炸机同名,估计K和Q的区别吧。他刚好订了第二天回德国的机票。偏巧他那破飞机不飞西伯利亚,绕道从伊拉克那边飞。
那一整天他心神不宁,彻夜未眠,眼前总是浮现“轰”的一声,他坐的飞机被美国人的导弹击落了的画面。
他嘴中一直嘀咕:“天杀的美国佬!上帝保佑!”
我说了句:safe landing。他感动得抱着我连说:谢谢谢谢。你对我太好了!中国人太友好了。
那一刻我突然明白,人性的怯弱和对生命的渴望。#乌克兰战火背后美国扮演什么角色##伊拉克战争#
苏州#月老赐婚恋[超话]#女嘉宾
资料已实名单身
出生年:1993
身高:175
职业:项目经理
收入:24w
学历:硕士
星座:处女座
现居:江苏省 苏州市
车房:无房有车
婚史:未婚
自我介绍:性格沉稳,幽默,有责任心和事业心,对认定的事或人会坚持到底,喜欢跳舞和看电影;家里爸爸品牌高管,妈妈事业单位退休。
择偶要求:年龄区间:22-30,身高区间:160-175,年收入不少于:15w,活泼开朗,喜欢外出,独立自主
不喜欢宅。
资料已实名单身
出生年:1993
身高:175
职业:项目经理
收入:24w
学历:硕士
星座:处女座
现居:江苏省 苏州市
车房:无房有车
婚史:未婚
自我介绍:性格沉稳,幽默,有责任心和事业心,对认定的事或人会坚持到底,喜欢跳舞和看电影;家里爸爸品牌高管,妈妈事业单位退休。
择偶要求:年龄区间:22-30,身高区间:160-175,年收入不少于:15w,活泼开朗,喜欢外出,独立自主
不喜欢宅。
『拆旧已近尾声 改建如火如荼,天河机场T2航站楼“焕新”正酣』
去年10月18日,天河机场扩能升级工程重要组成部分——T2航站楼改造工程开工建设。投用后,T2航站楼旅客吞吐能力将从每年1300万人次提升至1500万人次,助推天河机场旅客吞吐能力达到每年5000万人次。
项目开工以来,已完成建筑结构、机电管线等“拆旧”施工,即将进入屋面及幕墙改造、站坪工程等新改建施工阶段。
按计划,2022年T2航站楼改造工程将完成总投资额的75%,为2023年上半年建成投用夯实基础。
T2航站楼为什么采用改造方案而非重建?
建设方、湖北机场集团建设投资有限公司专业负责人顾颖敏介绍,T2航站楼2008年4月启用,2017年8月停用,考虑航站楼的功能性、经济性和环保因素,经过综合评估后确定实施改造升级。
开工前,建设方在可研、初步设计、施工图设计阶段,就组织设计、检测等相关单位多次现场踏勘,在确保提档升级效果的基础上,尽可能充分“利旧”,并对相关设施设备进行保护。“比如候机楼结构、幕墙,以及大厅地面石材,部分机电设备等,完全可以保留再利用。”顾颖敏说。
现场看到,候机大厅地面上的花岗岩地砖覆盖了保护层,避免机械直接碾压;对贵宾厅的壁画,专门邀请湖北省美术学院专家制定保护方案进行保护;位于航站楼一层的配电柜,用钢制笼体罩住后,再覆盖一层防水布,整体“固若金汤”。
“充分‘利旧’,就是用相对少的投资,实现效果产出最大化。”顾颖敏说。通过运用BIM、三维建模、可视化实施等技术赋能,将最大限度利用好原有空间结构,高质量、高效率完成T2航站楼“焕新”任务。
3月2日15时,T2航站楼A指廊内,工作人员操作3台“蜘蛛车”,对屋顶采光改造进行前期准备。
“蜘蛛车”“剪刀车”“曲臂车”……这些具备智能操控功能的工程车辆,成为T2航站楼改造工程中的一抹亮色。
施工方、中建三局武汉天河机场T2航站楼改造工程项目经理孙哲介绍,T2航站楼因此成为同类工程中较少见的“无架体”工地,“场地内几乎看不到脚手架,整体清爽、整洁”。
不仅是机械设备智能化,改造完成后的T2航站楼,也将成为天河机场3座航站楼中智能化程度最高的一座。
T2航站楼改造工程在传统弱电和民航弱电的基础上,新增基础云平台、OneID平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统。以OneID平台为例,通过将旅客肖像、身份信息及航班信息绑定,实现旅客全流程“刷脸”登机。
湖北机场集团相关负责人说,天河机场T2航站楼改造工程投用后,将与T3航站楼形成合力,共同为天河机场建设中部地区国际门户枢纽,以及武汉市加快打造“五个中心”贡献航空力量。 https://t.cn/R2WxQOQ
去年10月18日,天河机场扩能升级工程重要组成部分——T2航站楼改造工程开工建设。投用后,T2航站楼旅客吞吐能力将从每年1300万人次提升至1500万人次,助推天河机场旅客吞吐能力达到每年5000万人次。
项目开工以来,已完成建筑结构、机电管线等“拆旧”施工,即将进入屋面及幕墙改造、站坪工程等新改建施工阶段。
按计划,2022年T2航站楼改造工程将完成总投资额的75%,为2023年上半年建成投用夯实基础。
T2航站楼为什么采用改造方案而非重建?
建设方、湖北机场集团建设投资有限公司专业负责人顾颖敏介绍,T2航站楼2008年4月启用,2017年8月停用,考虑航站楼的功能性、经济性和环保因素,经过综合评估后确定实施改造升级。
开工前,建设方在可研、初步设计、施工图设计阶段,就组织设计、检测等相关单位多次现场踏勘,在确保提档升级效果的基础上,尽可能充分“利旧”,并对相关设施设备进行保护。“比如候机楼结构、幕墙,以及大厅地面石材,部分机电设备等,完全可以保留再利用。”顾颖敏说。
现场看到,候机大厅地面上的花岗岩地砖覆盖了保护层,避免机械直接碾压;对贵宾厅的壁画,专门邀请湖北省美术学院专家制定保护方案进行保护;位于航站楼一层的配电柜,用钢制笼体罩住后,再覆盖一层防水布,整体“固若金汤”。
“充分‘利旧’,就是用相对少的投资,实现效果产出最大化。”顾颖敏说。通过运用BIM、三维建模、可视化实施等技术赋能,将最大限度利用好原有空间结构,高质量、高效率完成T2航站楼“焕新”任务。
3月2日15时,T2航站楼A指廊内,工作人员操作3台“蜘蛛车”,对屋顶采光改造进行前期准备。
“蜘蛛车”“剪刀车”“曲臂车”……这些具备智能操控功能的工程车辆,成为T2航站楼改造工程中的一抹亮色。
施工方、中建三局武汉天河机场T2航站楼改造工程项目经理孙哲介绍,T2航站楼因此成为同类工程中较少见的“无架体”工地,“场地内几乎看不到脚手架,整体清爽、整洁”。
不仅是机械设备智能化,改造完成后的T2航站楼,也将成为天河机场3座航站楼中智能化程度最高的一座。
T2航站楼改造工程在传统弱电和民航弱电的基础上,新增基础云平台、OneID平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统。以OneID平台为例,通过将旅客肖像、身份信息及航班信息绑定,实现旅客全流程“刷脸”登机。
湖北机场集团相关负责人说,天河机场T2航站楼改造工程投用后,将与T3航站楼形成合力,共同为天河机场建设中部地区国际门户枢纽,以及武汉市加快打造“五个中心”贡献航空力量。 https://t.cn/R2WxQOQ
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