最简单的方式就是先找到“财星”的位置，有很多人认为“财星”的位置明显，挂在天干之上能

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如何发掘命理第一桶金？关键在于“财”字，它的位置、深浅和作用。

至于什么是人生中的“财”，自然不必我细说了，命理学中说的是被我所克制，并且我能够掌控的人、事、物都属于“财”的类别。实际生活中也基本差不多，我们通过劳作赚取的工资是“财”，使用各种方式和手段获取的收益是“财”，你名下的股票、房产、汽车等等也都是“财”。每个人的“财”都不同，有大有小、有快有慢、有得有失，无论是哪种形式的“财”，对我们来说都是无比重要的，因为“财”是养命之源。

命理学的理论基础是基于五行生克的变化而产生的，而五行的生克变化是具有一定之规则和基本原则的。单独看五行的生克非常简单，但只要把五行生克代入到八字中，再安装上天干地支和十神的属性之后，就会变得极其复杂了，而极为复杂的生克制化就会产生许多意象出来，并且包含了人生的各个方面的信息，从各种意象信息之中能够读取出问题，比如工作财运、感情婚姻、家庭关系、人际健康等等。

通常而言要论及“财”的现象以及好坏，主要是先了解“财星”在结构中的生克流通情况，以及岁运干支对其的影响程度。最简单的方式就是先找到“财星”的位置，有很多人认为“财星”的位置明显，挂在天干之上能够表示“财运”好，其实这是错误的认知。中国有句老话说“财不外露”，这话说的是一点都没错，大部分露在天干上面的“财”都代表着不稳定，也并不是理想的“财运”模式，当然有“官星”护卫并且地支有旺相强根除外。

天干与地支本身的特性就不同，常常比较有影响力的“财”和现象都会出现在地支内，其实可以这样来理解，天干上的“财”就是摆在台面上的，人人都能看得到，同时只要伸手就能触碰到，这样的“财”就很难是你自己的。而地支中的“财”则不然，更像是台面之下的，别人看不见也摸不着，这种“财”赚起来就更加踏实和安全。同时“财”也分为正财和偏财两种，意思不完全相同但大方向是一样的，不过是子平法中书面用语的两个名词罢了，不用刻意的去区分正财就是工资，而偏财是做生意、投资理财等等。

前面提到了“财”的基本判断方式，在子平法中最主要的就是五行的生克关系，当然判断财运的现象以及好坏，还有很多其他的判断方法，本专栏慢慢展开会陆续的分享给大家。不过最基本的五行生克，是一定要手拿把掐才行，无论是工作的变动、投资的好坏、事业的起伏，这种大方向都离不开干支的五行生克，或者是通过五行的生克产生现象的取象来判断。接下来简单地从甲乙木“日主”的角度，来判断一下“财”以及“财运”的基本原则。

首先是甲乙木作为“日主”天干时，那么当岁运中遇到了天干戊与己，就都是属于“财”或者工作相关的状况，其中天干戊土与己土一定会有差别，差别在于戊己土在原结构中的作用不同，但是方向基本是一样的，如果不论好坏的话，就相当于“财”透出天干的意象。依此类推十个天干都是相似的，不过这只是岁运中遇到财星的基本表象，而“财星”的作用取决于四柱原局。因此可以得出岁运中遇到“财星”，就相当于“财星”透干，而“财星”的好坏重要在原局，财在原局中的流通性、引坐的旺相，以及在原局中充当的角色，都是不容忽视的因素。

通常情况下甲乙木“日主”的结构，大运的走势是喜欢春夏运的，由于五行木的植物特性，就不会特别喜欢秋冬之运。但是如果是比较弱的己土透干的春运，也说不上是理想如己卯大运，五行木喜欢向上生长，五行木自己长势良好的话，那就必然会有所收获和展现。基本上我们可以这样认为，甲乙木“日主”遇到了春夏大运，百分之六十能够论好运，同时“财”也会相对理想一些，但是如果“日主”自身过旺，而原局或者大运中如果缺水的话，这就很难说是吉了。

这种情况多数都属于吉中带凶，同时也会有明显的劳碌、辛苦的感觉，而且就算是成功也都是因为努力大于以往，白吃午餐的机会在此种大运是不会有的，就比如遇到壬午、癸未、辛未等等大运时。那么当甲乙木“日主”遇到春夏大运，同时“财星”戊己透干又会怎样呢？单单就“财”而言可以说是好运，不过其中夏土会比较燥热，甲乙木疏起土来就会比较烦躁，无论是工作中还是钱财上，都会比以往更加的不得闲，当然还是要看原结构的流通和格局，有的人就是喜欢这种忙碌和燥热的。

我相信人世间上不会有一个人不喜欢富贵的，怎么样通过自己的努力和选择，去获取应得的人生财富才是问题。人生下来不会有太多含着金钥匙的，绝大多数的人都需要通过自身努力，建立起自己的人生财富的基础，也就是所谓的人生中的第一桶金。接下来通过不断努力，勇敢地创立自己的良好信誉，抓紧每一个能够抓住的机遇，这才是通向富贵之门的钥匙，天上不会掉馅饼的，哪怕是算命先生说你的命局多么好，也需要你自己去发掘这桶金藏在了八字的哪里。

“财星”并不是每一个四柱都有，没有的话可以去岁运中寻找，有“财星”的结构其位置也都不尽相同，有的会透在天干上，有的则会坐于地支下，更有深埋于地支藏干的人元之内。并且有些“财”显现得早，而有些“财”则来得较晚，同样也有迟有缓、有多有少，种种的不同都在于“财星”的位置、深浅、作用、有力无力、有情无情上，但是“财”的踪迹终究是可寻的。

比亚迪海豚，纯电新物种，十万元级纯电车销量冠军，销量五连涨作为一个比亚迪唐的车主，时刻关心着比亚迪的动态，2022年1月，比亚迪又出了一则重磅消息，

其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？

10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，

所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。

接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局

一、海豚产品背景

1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；

2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；

3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；

4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；

5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。

二、海洋网

1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；

2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆

一、行业、市场层面

1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；

2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；

3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；

4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；

5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。

二、技术层面

1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；

2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；

3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；

4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；

5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；

6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；

7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。

8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。

三、用户体验层面

1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；

2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；

3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；

4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；

5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；

6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；

7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。

四、营销层面

1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；

2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；

3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。