霸王龙还是暴龙？

可以查证到早在1955年，我国古生物先驱杨钟键杨老就已经在使用“霸王龙”来称呼Tyrannosaurus属（图1），也可以看到1973年我国古生物学家胡承志在论文中用“凶暴霸王龙”来称呼Tyrannosaurus属的模式种T.rex。在第二版的《古生物学名词》中，也可以看到Tyrannosaurus词条下是霸王龙，tyrannosauroids为霸王龙类而非暴龙类（图3）

暴龙一词可能最早见于港台地区，并随着港台译制的恐龙电影流行于大陆。近十年来，也出现了误把霸王龙从T属曲解为T.rex的现象，认为T属是暴龙，而T.rex是霸王龙，指出霸王龙是错误译名的观点。究其本意，霸王龙的词源来自Tyrant，是古希腊城邦的统治者，暴字并不能体现出其统治含义。私以为霸王龙这个译名不仅朗朗上口，而且极为契合。有趣的是，如今港台地区使用霸王龙的人也越来越多（图4）

美国古生物学家罗伯特·巴克说Tyrannosaurus是最成功的恐龙名字，不仅含义霸气，读音也很有气势。霸王龙又何尝不是呢？在很多小朋友眼里恐龙就只有两种——霸王龙和其他。

【沙溪古镇-流浪者的故乡，古朴原始小镇，心灵居所】有人说：“云南是流浪者的故乡”，在云南的古镇里，可以治愈每一位受伤的旅客。

悠闲，慢节奏的生活格调，可以安抚我们焦虑而躁动的心，在忙碌且枯燥的工作或生活中，给你一方栖息乐土

云南的沙溪，一座茶马古道上遗落的古老小镇，便是不安的心，最好的处所。

没有丽江的商业和嘈杂，这里是褪去繁华的古朴小镇，没有熙熙攘攘的人群，这里有的是天空湛蓝，阳光日暖

如果你想暂时抛开生活的乏味和烦恼，出去走走，那就去云南的沙溪吧！

这里，就像是繁华世界中一个极为特别的存在，幽静古朴的街巷，古老沧桑的石桥，还有历史悠久的古戏台……诸多的印记，让它仿佛早已被时光遗忘一切

黑潓江，玉津桥，寺登街，古戏台，遥望赶马人模糊的背影，在清脆的马蹄声已远去；茶马古道的繁华不在，经典传奇的故事还在风中飘散，沙溪古镇有着时光流逝最深处的诗意

沙溪是一个历史悠久的千年古镇，上可追溯到2400多年前春秋战国时期

唐代之后，沙溪又一跃成为茶马古道的盐都，再加上南诏、大理石窟的开凿，它成为了一个集商贸与佛教文化为一体的古镇

因其处在南诏、大理国通往沙登菁、石钟山石窟的必经地，是唐和吐蕃经济、文化交流古道上的一个陆路码头而盛极一时

沙溪古镇，在大理和丽江之间，曾是滇藏茶马古道上一个陆路码头，是去往西藏重要的节点

不仅是茶马古道上的重要贸易集散地、更是南诏大理国佛教文化活动中心，因此沙溪是一个集商贸与佛教文化为一体的古镇，在茶马古道上显赫一时

古镇沙溪，走过一个发展、壮大、辉煌、衰落的过程，而茶马古道的辉煌也随着时代的发展，成为了历史的传奇

在云南的众多古镇中，沙溪古镇一个真正的古镇，古色古香，今仍然保持着最古老的建筑特色。古寺庙，古戏台，古商铺，古老的红砂石板街道，古树、古巷道、古寨门，诸多保留着最古老的记忆

古戏台

古戏台是寺登四方街上最有特色的建筑，它位于四方街东面建筑群中央临街位置，与西面兴教寺殿宇、寺门建筑成一中轴线，将古四方街平分为南北两半，从而划定为各类生意经营范围提供了实物标志。
古戏台主体建筑结构是魁星阁，戏台只是其附带功能，是当地白族人民敬奉魁星的地方。而沙溪人民，非常喜欢歌舞，据说没有登过古戏台表演过的，不能算是真正的沙溪人

因此也造就了一代代艺人、歌手、舞者，使沙溪音乐人才辈出，人才济济，成为外人眼里的"歌舞之乡"

漫步古街红砂石板，登上古戏台，看一看四方街铺面和马店，走一走黑潓江上玉津桥，听一听沙溪洞经古乐，体会古老民族的古音乐的韵味，我们为茶马古道上能保存下一个完整的古集市而庆幸。

古老集市寺登街

寺登四方街是沙溪的灵魂与核心，是沙溪商贸交易的地方。是一个集寺庙，古戏台，商铺，马店，开阔的红砂石板街面，百年古树、古巷道、寨门于一身、功能齐备的千年古集市。被世界纪念性建筑基金会专家们誉为"茶马古道上惟一幸存的古集市"！

经过寨门，一条狭窄、深长的古巷道悠然而来，两边残旧的古铺悄然耸立在巷道两边。浓浓的商业气息扑面而来，使人们不禁想到古时马帮进寨门过巷道的情形

狭长的巷道的尽头，是寺登的经贸中心――四方街。整个街面用红砂石板铺筑，古老质朴的气息依然铺面而来

寺登四方街在以前每隔三天有一个街市，热闹非凡，各地来的马帮在街天前一天下午就陆陆续续通过巷道来到古街投店住宿

沙溪，是一个很小的古镇，虽然不大，但却可以让人流连往返，是一个可以让人安静下来，静静发呆，静静品味，静静思考的一个地方。
去沙溪呆上一段时间，哪怕什么都不做，只是发发呆，喝喝茶，聊聊天，或者是去看看书，散散步都十分惬意美好。亦或者时间刚刚好，去赶赶集，看看古镇的集市究竟有什么样的热闹

看书/喝茶

“全球十大最美书店”先锋书店，走进了沙溪，书香的气息与古镇的原始相结合，似乎总会碰撞出一种独有的韵味

抽的半日浮闲，去挑一本自己中意的书，找一处角落坐下来静静的品读其中故事，也是古镇生活中最惬意的吧

之后，在古镇的小店中，随处一家茶馆坐下来，可以一边晒着暖暖的太阳，一边喝茶聊天

或者，是喝一杯咖啡，透过咖啡店的玻璃窗，静静欣赏古镇的风景。

骑马/赶集

古镇骑马，是一件特别惬意的事情，从玉津桥上一直沿着黑穗河，转一个大圈，古镇田园风光，尽收眼底，乖巧的马儿保持着不快不慢的节奏，与你一道漫步沙溪。如果刚好赶上周五，还可以去赶集，体验一把茶马古道上遗留下的集市是怎样的有趣儿当地的人们背着各家的山货，野山菌子，当地的水果和自家熏制的火腿等，物品非常的丰富，仿佛找回了小时候的快乐时光。

喂马劈柴，烟火人间，如果你也想体验一个静谧而质朴的古镇生活，那就去云南沙溪吧。

试驾｜上汽大众ID.3：最便宜的后驱大众，出乎意料的好开

ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。