#主流媒体看萧县# 【打造皖北“大粮仓”，萧县这波措施“稳”】农为邦本，本固邦宁。今年的中央一号文件指出，推动经济社会平稳健康发展，必须着眼国家重大战略需要，稳住农业基本盘、做好“三农”工作，接续全面推进乡村振兴，确保农业稳产增产、农民稳步增收、农村稳定安宁。农业基础地位任何时候都不能忽视和削弱，手中有粮、心中不慌在任何时候都是真理。
日前，宿州市萧县召开全县农村工作第一次会议，会议就如何重农强农惠农富农推出一系列实打实政策和硬碰硬措施，确保粮食安全这块“压舱石”更加稳固。
大县粮仓如何稳？
稳面积、稳产能、稳质量
萧县是农业大县，稳定粮仓成为这个县今年的重要工作之一。为此，该县实施“三个聚焦”办法高质量稳住粮仓。
聚焦粮食生产，确保粮食种植面积和产量只增不减。严格落实粮食安全党政同责制度，深入实施“藏粮于技、藏粮于地”战略，着力在稳面积、提单产、优品种、强产能、增效益等方面下功夫，确保粮食播种面积稳定在242万亩以上、产量高于去年的11.5亿公斤。
聚焦重要农产品生产，确保提高供给保障能力。突出稳固生猪产能，强化生猪产能周期调控，推动养殖设施屠宰加工等提档升级。大力发展设施农业，高质量推进特色农产品生产，以长三角绿色农产品生产加工供应基地建设为契机，以组织实施“158”行动计划为重点，大力发展五彩农业等区域公用品牌，打造一批在全国叫得响的农产品品牌和农业企业品牌。
聚焦农产品质量安全，确保全年质量排名争先进位。全面落实食用农产品一品一码追溯并行制度，加强乡镇农产品安全网格化管理体系建设，加强农产品质量安全检测力度，确保农产品质量安全总体合格率稳定提高。
耕地红线如何保？
保数量、保质量、保成效
确保数量，全面落实“长牙齿”硬措施，补足耕地数量、保证耕地质量，确保农田姓农，全面遏制“非农化”，确保良田种粮，有效防止“非粮化”；大力实施高标准农田改造提升工程，多渠道增加投入，逐步提高投资标准，提高建设标准和质量，健全管护机制，加快实现旱涝保收高产稳产；确保成效，突出永久性基本农田和农业“两区”水利基础设施建设，增强灌排功能，夯实基础，确保产能；找准阻水点，严守生态红线，科学确定农田水利建设布局、标准和内容，因地制宜，综合治理；统筹规划，开展小型农田水利三年提升行动，突出重点，分期实施，确保效益；明晰农田水利设施产权，强化用途管控，完善管护机制，确保长期发挥效益，做到依法严管，建管结合。
“两强一增”如何推？
科技强农、机械强农、促进增收
统筹质量和效益抓科技强农。积极推进农业新品种、新技术、新模式、新装备“四新”科技成果转化、种养业提质增效、农业全产业链建设、农业绿色循环发展等行动；大力实施好种业振兴行动，加强政策扶持，持续做大做强“萧县辣椒”等种业优质品牌；聚焦体制机制创新，健全以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系；完善巩固坚持科技特派员制度，逐步实现科技特派员创业和技术服务行政村全覆盖；加快数字乡村建设，加快推进萧县绿色低碳数字农业示范园建设，抢占数字农业农村发展制高点。
统筹需求和推广抓机械强农。加快农机装备应用，深化农机农艺融合，推进作物品种、栽培技术和机械装备集成配套，加强农产品仓储冷链设施建设，推进全程机械化。加强农机社会化服务，支持组建农业生产联合体，推广农机作业网格化服务，优化农机装备资源配置，提升农机社会化服务能力，实现机具共享、互利共赢。
统筹补短板和铸长板促进农民增收。实施农村居民本地就业“121”计划，大力推动“三业一岗”就业帮扶，就地就近吸纳农村劳动力就业。推进财产性收入扩量行动，持续推行村党组织领办合作社，健全完善“保底收益+二次分红”等利益联结机制，充分释放改革红利，不断提高农民财产性收益。加强经营性收入壮大行动，大力发展乡村产业，加快推进粮头食尾、农头工尾建设，积极发展乡村旅游等新产业、新业态，实现更多产业增值收益留在农村、留给农民。做好转移性收入提升行动，加快推进新型城镇化步伐，引导农村富余劳动力有序转移，实施好农民工素质提升工程，推动好农民工平等享受城镇基本公共服务，让农民工真正留得住、能就业。
脱贫成果咋巩固？
防返贫、重投入、强管理、抓推进
持续巩固“两不愁三保障”和饮水安全成果，确保核心指标不出任何问题；加大“防止返贫监测对象申报”小程序的宣传推广力度，加强网格化管理，坚持常态化监测，确保及时发现、应纳尽纳；压实镇村干部、驻村工作队、网格员和帮扶人责任，根据监测对象风险类别、发展需求等及时精准施策，确保有人管、管到位，坚决守住不发生规模性返贫底线，做到零返贫零致贫；抓好重点工作推进。把稳岗就业、小额信贷、光伏扶贫、定点帮扶、驻村帮扶、消费帮扶等纳入考核，确保各项工作有效推进。
乡村振兴如何干？
动起来、活起来、富起来
让农民动起来，以户籍制度改革为抓手，推动实施“三权保障”和“五有并轨”，加快农业转移人口市民化，让进城农民既保留农村一切权利、又享受城市一切待遇。完善城镇基本公共服务设施，将农业转移人口纳入基本公共服务保障范围，实现基本公共服务常住人口全覆盖。
让资产活起来，全面推广村党组织领办合作社，推动土地经营权规范有序流转，让更多的农民成为土地适度规模经营的参与者和受益者。实施城乡建设用地项目增减挂钩有机结合，让“沉睡的资产”变成富民强村的源头活水。
让集体富起来，巩固扩大农村集体产权制度改革成果，明确集体经济组织市场主体地位，支持其参与农田水利、环境整治、美丽乡村、高标准农田等涉农项目建设，做大做强新型农村集体经济，真正让村集体的“腰杆”硬起来、“腰包”鼓起来。（侯显华）【来源：人民数字安徽】
日前，宿州市萧县召开全县农村工作第一次会议，会议就如何重农强农惠农富农推出一系列实打实政策和硬碰硬措施，确保粮食安全这块“压舱石”更加稳固。
大县粮仓如何稳？
稳面积、稳产能、稳质量
萧县是农业大县，稳定粮仓成为这个县今年的重要工作之一。为此，该县实施“三个聚焦”办法高质量稳住粮仓。
聚焦粮食生产，确保粮食种植面积和产量只增不减。严格落实粮食安全党政同责制度，深入实施“藏粮于技、藏粮于地”战略，着力在稳面积、提单产、优品种、强产能、增效益等方面下功夫，确保粮食播种面积稳定在242万亩以上、产量高于去年的11.5亿公斤。
聚焦重要农产品生产，确保提高供给保障能力。突出稳固生猪产能，强化生猪产能周期调控，推动养殖设施屠宰加工等提档升级。大力发展设施农业，高质量推进特色农产品生产，以长三角绿色农产品生产加工供应基地建设为契机，以组织实施“158”行动计划为重点，大力发展五彩农业等区域公用品牌，打造一批在全国叫得响的农产品品牌和农业企业品牌。
聚焦农产品质量安全，确保全年质量排名争先进位。全面落实食用农产品一品一码追溯并行制度，加强乡镇农产品安全网格化管理体系建设，加强农产品质量安全检测力度，确保农产品质量安全总体合格率稳定提高。
耕地红线如何保？
保数量、保质量、保成效
确保数量，全面落实“长牙齿”硬措施，补足耕地数量、保证耕地质量，确保农田姓农，全面遏制“非农化”，确保良田种粮，有效防止“非粮化”；大力实施高标准农田改造提升工程，多渠道增加投入，逐步提高投资标准，提高建设标准和质量，健全管护机制，加快实现旱涝保收高产稳产；确保成效，突出永久性基本农田和农业“两区”水利基础设施建设，增强灌排功能，夯实基础，确保产能；找准阻水点，严守生态红线，科学确定农田水利建设布局、标准和内容，因地制宜，综合治理；统筹规划，开展小型农田水利三年提升行动，突出重点，分期实施，确保效益；明晰农田水利设施产权，强化用途管控，完善管护机制，确保长期发挥效益，做到依法严管，建管结合。
“两强一增”如何推？
科技强农、机械强农、促进增收
统筹质量和效益抓科技强农。积极推进农业新品种、新技术、新模式、新装备“四新”科技成果转化、种养业提质增效、农业全产业链建设、农业绿色循环发展等行动；大力实施好种业振兴行动，加强政策扶持，持续做大做强“萧县辣椒”等种业优质品牌；聚焦体制机制创新，健全以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系；完善巩固坚持科技特派员制度，逐步实现科技特派员创业和技术服务行政村全覆盖；加快数字乡村建设，加快推进萧县绿色低碳数字农业示范园建设，抢占数字农业农村发展制高点。
统筹需求和推广抓机械强农。加快农机装备应用，深化农机农艺融合，推进作物品种、栽培技术和机械装备集成配套，加强农产品仓储冷链设施建设，推进全程机械化。加强农机社会化服务，支持组建农业生产联合体，推广农机作业网格化服务，优化农机装备资源配置，提升农机社会化服务能力，实现机具共享、互利共赢。
统筹补短板和铸长板促进农民增收。实施农村居民本地就业“121”计划，大力推动“三业一岗”就业帮扶，就地就近吸纳农村劳动力就业。推进财产性收入扩量行动，持续推行村党组织领办合作社，健全完善“保底收益+二次分红”等利益联结机制，充分释放改革红利，不断提高农民财产性收益。加强经营性收入壮大行动，大力发展乡村产业，加快推进粮头食尾、农头工尾建设，积极发展乡村旅游等新产业、新业态，实现更多产业增值收益留在农村、留给农民。做好转移性收入提升行动，加快推进新型城镇化步伐，引导农村富余劳动力有序转移，实施好农民工素质提升工程，推动好农民工平等享受城镇基本公共服务，让农民工真正留得住、能就业。
脱贫成果咋巩固？
防返贫、重投入、强管理、抓推进
持续巩固“两不愁三保障”和饮水安全成果，确保核心指标不出任何问题；加大“防止返贫监测对象申报”小程序的宣传推广力度，加强网格化管理，坚持常态化监测，确保及时发现、应纳尽纳；压实镇村干部、驻村工作队、网格员和帮扶人责任，根据监测对象风险类别、发展需求等及时精准施策，确保有人管、管到位，坚决守住不发生规模性返贫底线，做到零返贫零致贫；抓好重点工作推进。把稳岗就业、小额信贷、光伏扶贫、定点帮扶、驻村帮扶、消费帮扶等纳入考核，确保各项工作有效推进。
乡村振兴如何干？
动起来、活起来、富起来
让农民动起来，以户籍制度改革为抓手，推动实施“三权保障”和“五有并轨”，加快农业转移人口市民化，让进城农民既保留农村一切权利、又享受城市一切待遇。完善城镇基本公共服务设施，将农业转移人口纳入基本公共服务保障范围，实现基本公共服务常住人口全覆盖。
让资产活起来，全面推广村党组织领办合作社，推动土地经营权规范有序流转，让更多的农民成为土地适度规模经营的参与者和受益者。实施城乡建设用地项目增减挂钩有机结合，让“沉睡的资产”变成富民强村的源头活水。
让集体富起来，巩固扩大农村集体产权制度改革成果，明确集体经济组织市场主体地位，支持其参与农田水利、环境整治、美丽乡村、高标准农田等涉农项目建设，做大做强新型农村集体经济，真正让村集体的“腰杆”硬起来、“腰包”鼓起来。（侯显华）【来源：人民数字安徽】
任中捌桥，清代三孔平梁桥，位于江夏区土地堂建设村任中八湾西南面的田野里，其实是比较好找的，进湾子的乡道快到湾子的时候经过个小水泥桥，桥下就是几百年前的古水道，沿着水道往南高低不平地走一小段田埂，就能看到湮没在树丛里的古石桥。三孔平梁的结构形式还是比较少见，应该是当年水道比较宽吧，现在也只是个水沟了，除了下田的村民偶尔通行，古桥更多的时候是寂静荒凉……#随手拍[超话]##原创手机摄影[超话]##带着微博去旅行##手机摄影[超话]#
美国不甘，新加坡不愿，中国拿下瓜达尔港9年之后现况如何？？
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
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