#f1#已经发布的22赛季的三台车，其实就是一台半，马丁的一台+哈斯的半台……新规下留给车队的发挥空间看似不大，但侧箱的差异化思路很可能会导致新赛季相当混乱的局面。比如哈斯的侧箱，其实和前两赛季的梅奔非常相像；而马丁的大侧箱+下方气流通道在这几年非常少见……关于这部分强烈推荐大家去某乎搜一位“根叔”的答主，解析的相当详细[吃瓜] https://t.cn/RVJk9aF

红牛说是发布新车，但是从车身细节来看其实只是用F1官方的模型发布了2022赛季新车RB18的官方涂装，真要说起来还没哈斯发布会透露出来的信息多，真车恐怕要等到冬测才会亮相。最大的信息反而是甲骨文（Oracle）成为了红牛的全新冠名赞助商，据美联社的消息，甲骨文和红牛签了一份5年共5亿美元的合同，logo也将成为最主体，替代原来本田的位置，本田的“Honda”logo变成了一个很小的“HRC”logo继续存在。如果大家发布会都想这样取巧隐藏研发方向的话，不知道FIA会不会出面治理……

#F1# 官网上Mark Hughes的文章介绍了哈斯VF-22渲染图与F1官方展示车的对比https://t.cn/A6iNuMwc

1. 与去年发布的F1官方展示车的侧箱不同，哈斯VF-22渲染图中显示侧箱后部有更明显的突然下滑区域，侧箱中的散热器布置方式决定了这一形状（图一）。

2. 哈斯VF-22渲染图中可以看到前悬挂是推杆设计（图二和图三）。这块的设计今年各家可能会存在差异化，例如从此前迈凯伦的一些图片中来看，预计他们的新车前悬挂可能会是拉杆设计。这反映了各支车队对于引导气流的不同思路，今年取消了破风板，所以需要以最优解向地面效应底板输送气流。

3. 哈斯VF-22渲染图的轴距、前翼都与F1官方展示车有区别。今年各支车队的新车彼此之间的差异化应该还是会比较明显的。等冬测再看看真正的新车长啥样吧[doge]