在这个旧校舍里还有卯原内涌网线资料室兼卯原内小·中学资料室，资料室的钥匙在一楼开的一家咖啡厅的老板那，资料室里铺着地毯，需要脱鞋进入，这个时候使用的拖鞋正是当年学校里给外人用的拖鞋。看到这个录像设备就会想起来当年也帮学校的媒体部门搞过摄像的事，还是挺感慨的。
涌网线在中涌别站与名寄本线交汇，延续了兴部站以来大致与鄂霍茨克海沿岸平行的走向，最终接入网走站。这一段线路加上未能合二为一的兴浜北线兴浜南线和一部分天北线，是曾经有过的鄂霍茨克纵贯线构想。当然还有说法是沿着钏网本线继续向东南，最后直达根室的说法。不过这一切都是过去式了，缺乏稳定客流的铁路不过是无源之水罢了，以宏大设想为由强行建设不过是劳民伤财尔。
涌网线在中涌别站与名寄本线交汇，延续了兴部站以来大致与鄂霍茨克海沿岸平行的走向，最终接入网走站。这一段线路加上未能合二为一的兴浜北线兴浜南线和一部分天北线，是曾经有过的鄂霍茨克纵贯线构想。当然还有说法是沿着钏网本线继续向东南，最后直达根室的说法。不过这一切都是过去式了，缺乏稳定客流的铁路不过是无源之水罢了，以宏大设想为由强行建设不过是劳民伤财尔。
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比如融资，2017年后就很少了。以“三电一兽”为例，2017年四家公司一共12次融资，2018年3次，2019年1次，今年1次。根据投中网不完全统计，过去4年四家共享充电公司共融资约21亿元。21亿元是什么概念？差不多是共享单车2017年1月融资的规模，19.2亿元。
连上市，也和其他互联网公司状态不一样。以往，一家互联网公司提交IPO申请后，竞对公司也必然陆续传出IPO消息，比如快手抖音、Uber和Lyft。今年7月，小电接受上市辅导，计划在创业板上市。但至今，半年了，再没有其他家的上市传闻，而小电仍然处在辅导期。
一个有意味的细节是，我听闻另一家充电宝公司也有上市意向，便向他们的一位投资人求证。对方不予置评，但随后也跑去询问上市资讯，该公司又回复对方，“没有听说。”
行业冷得连负面新闻都极少，诸如偷盗充电宝、专利起诉也都过去了。偶尔会有媒体翻起王思聪和陈欧打赌的旧账，然后就是涨价，才有人发觉，“噢，原来闷声赚钱了”。
这真是个奇怪的情景：疫情线下冲击如此之大，共享充电宝也依然坚挺，没有哪家因此而倒下，反而不断涨价，商业模式越来越健康。
但没人在乎了。
共享充电宝的定价，对标的是当地一瓶水的价格
涨价是被提及最多的。去年年底涨了一次，用户们似乎虽有抱怨，但也没有激起多大波澜。最近据说又涨了一次。
一家共享充电宝公关总监称，价格还是去年的价格，没有涨。转头又告诉我，怀疑有人在炒作话题，“刚开始看到报道时，我们还挺紧张的，以为有人要打价格战，做铺垫。结果什么都没有发生。”
一位业内人士告诉我，涨价应该是从美团充电宝开始的。
根据投中网了解，2019年下半年多家充电宝品牌告别“1元/小时”，纷纷上调价格，现在4-5 元/小时的情况也很常见。
曾看过共享充电宝的投资人告诉我，共享充电宝的一个定价方式，是对标该城市一瓶水的价格。“比如,你在一个高山的景点上，水就卖得很贵，同样那个地方如果是人流量很大，但是可供充电服务的比较少，它（充电宝）就会卖得很贵。”
这或许是共享充电宝的基本定价方式，但每个投放点的价格其实由商家最终决定。此前，一名白牌共享充电宝代理告诉投中网，商家与共享充电宝合作的方式有两种：一是充电宝机器买断，二是租赁。“选择一种方式后，我们给他们一个后台，自己定价，一般一个充电宝1-5块钱/小时。”怪兽充电的公关总监谢良梁也向投中网表示，充电宝的定价是跟商家通过合同约定的，不能从后台直接去调价格。
DCM的投资副总裁魏萌认为，“现在涨价了，你还是一样用，就说明用户在快手机没电时，价格敏感度是不高的，或者至少它的目标客户群是价格敏感度不高的。”
手机充电确实是刚需，尤其当下进入冬季，手机耗电量更迅速了，共享充电宝的需求就更高了。就像口渴了，再贵你也会在山顶上买一瓶水。共享充电宝同理，手机没电时，再贵，你也会借一个充电宝，但你不会管它是什么品牌。关于共享充电宝品牌的困境，此前投中网在小电提交上市申请时做了相关报道《朱啸虎半小时就投资、美团三次杀入，这个行业或迎第一股》
现在二级市场很好，应该趁早上市，但美团“碾压”已抬头
现在，市面上的共享充电宝基本分为三类：即将上市的、没有上市的，以及美团。
最接近上市的是小电，投中网获悉，截至10月16日，小电科技刚结束第二期上市辅导工作。接下来还有下一阶段辅导重点，包括完善公司治理结构等。换句话说，小电或许很难在年内上市。
没有上市的是街电、来电和怪兽，以及其他品牌。如果你打开共享经济的贴吧，最常见到的帖子便是招共享充电宝代理，上面有一千种共享充电宝的品牌可以选择，甚至你可以自己创造一个品牌。
最后一类则是美团，大公司生态中的一环。
根据投中网梳理，2018年以后，财务投资人已经很少往共享充电宝行业投钱了，最近一单公开融资是今年4月苏宁战略投资小电科技，显然是产业逻辑。
不止一位投资人在接受投中网咨询时，都好奇我们的选题计划，“是近期有公司要上市吗？”
有投资人认为，现在二级市场很好，如果能上市的话，就应该趁着这个窗口上才对。“如果他们没有打算上市，那有可能是因为市场份额或者收入往下掉了，不具备IPO基础。”
掉的原因，指的是受美团共享充电宝影响。
今年5月，美团第三次杀入共享充电宝。此前，美团曾于2017年、2019年启动充电宝项目，但两次折戟。公开资料显示，美团再次启动该项目后，开始疯狂地推，拉起了百城大战，通过人海战术快速实现美团共享充电宝的线下覆盖率。
这个地推有多疯狂？有个说法是这样的：只要商家和美团签约美团共享充电宝，客人使用一次美团和点评的真是点击量就会增加一次，用得越多，餐厅排名越靠前。
“太狠了”一位关注充电宝行业人士说，“这个服务推出感觉八成餐饮都会投奔美团，现在买流量本身就是一个无底洞，能真实有效地提高哪怕一次点击量，而且不用商户处钱都是好事。共享充电宝除了客人使用外，还有员工使用，分账比例也差不多，美团这招实在太狠了。”
一位不愿具名的VC投资人表示，今年美团来了，共享充电宝用户端也没降反涨，也可能是从商户端补贴，而不是用户端。“如果出现这种情况，其他品牌要跟进，就不赚钱了，但不跟进点位就会失守，收入和市场份额就会下滑。而且美团用的是流量去补贴，其他家想跟都没机会。”他说。
魏萌也有相同的观点。她告诉投中网，如果美团拿资源和钱去大力补贴的话，是很有可能挤死其他家的，“毕竟是降维攻击”。在她看来，共享充电宝作为生意而言，现在市面上的几家收入利润还是不错，但取决于美团用多大资源去砸。“如果用很大资源去砸，其他家都会变得不盈利，市场份额也会被侵蚀比较快。”
魏萌曾于2017年和2019年两次看过共享充电宝的项目，但都没有出手。一个原因是认为共享充电宝的市场规模没有那么大，另一个则是美团充电宝的威胁。“POI基本都是重叠的。”POI（Point of interesting），也即是兴趣点，就是在地图上任何非地理意义的有意义的点：比如商店、酒吧、加油站、景区、医院、车站等。
接近怪兽充电宝的人告诉投中网，现在共享充电宝行业竞争激烈在B端，一是商家的猎取，POI上的扩大以及到下沉市场去，铺更多的充电宝；另一个是大项目，比如怪兽今年11月和迪士尼合作投放。
但有投资人认为，上述的方式可能是为冲流水，因为利润估计都被点位方（商家）吃掉了。
“共享充电宝为什么收入利润比较好，是因为它们可以直接卖掉，在损耗之前就卖掉，这里有一定的利润，充电宝本身的成本其实还好，没有单车那么大。卖掉充电宝是它们收入利润的重要来源。”前述VC投资人告诉投中网。
不过，一名接近长隆集团的人士告诉我，如果长隆游乐园区要和共享充电宝合作，不太可能单独做，大概会与一个大客户/大品牌整体合作。“比如腾讯，腾讯投资的项目也可能优先，大体量的合作就有成本效应，单独一家家小的聊，没什么意思。”
按照此逻辑，对共享充电宝来说，背后的投资人资源广度和深度也是一种竞争优势。而这，恰恰正是美团的优势。另一方面，下沉市场的商家似乎也绕不开美团和点评。“美团有天然的优势，有钱有资源团队也不错。而且，团队能力匹配度还挺高的，怪兽的COO就是美团出来的。”不愿具名的VC投资人说。
此前艾瑞发布的一份报告认为，短期内很难有品牌打破“三电一兽”格局。要改变这种竞争格局有四种方式：电池技术、强资本扩大市场占有率、头部玩家合并，以及美团等巨头入局。
现在，从结果来看，美团再次做充电宝对行业确实会造成“碾压”。至少，从“涨价是美团开始”的传闻来看，美团充电宝定价的话语权已经抬头。对其他品牌的充电宝，最关键的挑战已经来了：如何接美团的招？上市的窗口期开了没有？能开多久？
比如融资，2017年后就很少了。以“三电一兽”为例，2017年四家公司一共12次融资，2018年3次，2019年1次，今年1次。根据投中网不完全统计，过去4年四家共享充电公司共融资约21亿元。21亿元是什么概念？差不多是共享单车2017年1月融资的规模，19.2亿元。
连上市，也和其他互联网公司状态不一样。以往，一家互联网公司提交IPO申请后，竞对公司也必然陆续传出IPO消息，比如快手抖音、Uber和Lyft。今年7月，小电接受上市辅导，计划在创业板上市。但至今，半年了，再没有其他家的上市传闻，而小电仍然处在辅导期。
一个有意味的细节是，我听闻另一家充电宝公司也有上市意向，便向他们的一位投资人求证。对方不予置评，但随后也跑去询问上市资讯，该公司又回复对方，“没有听说。”
行业冷得连负面新闻都极少，诸如偷盗充电宝、专利起诉也都过去了。偶尔会有媒体翻起王思聪和陈欧打赌的旧账，然后就是涨价，才有人发觉，“噢，原来闷声赚钱了”。
这真是个奇怪的情景：疫情线下冲击如此之大，共享充电宝也依然坚挺，没有哪家因此而倒下，反而不断涨价，商业模式越来越健康。
但没人在乎了。
共享充电宝的定价，对标的是当地一瓶水的价格
涨价是被提及最多的。去年年底涨了一次，用户们似乎虽有抱怨，但也没有激起多大波澜。最近据说又涨了一次。
一家共享充电宝公关总监称，价格还是去年的价格，没有涨。转头又告诉我，怀疑有人在炒作话题，“刚开始看到报道时，我们还挺紧张的，以为有人要打价格战，做铺垫。结果什么都没有发生。”
一位业内人士告诉我，涨价应该是从美团充电宝开始的。
根据投中网了解，2019年下半年多家充电宝品牌告别“1元/小时”，纷纷上调价格，现在4-5 元/小时的情况也很常见。
曾看过共享充电宝的投资人告诉我，共享充电宝的一个定价方式，是对标该城市一瓶水的价格。“比如,你在一个高山的景点上，水就卖得很贵，同样那个地方如果是人流量很大，但是可供充电服务的比较少，它（充电宝）就会卖得很贵。”
这或许是共享充电宝的基本定价方式，但每个投放点的价格其实由商家最终决定。此前，一名白牌共享充电宝代理告诉投中网，商家与共享充电宝合作的方式有两种：一是充电宝机器买断，二是租赁。“选择一种方式后，我们给他们一个后台，自己定价，一般一个充电宝1-5块钱/小时。”怪兽充电的公关总监谢良梁也向投中网表示，充电宝的定价是跟商家通过合同约定的，不能从后台直接去调价格。
DCM的投资副总裁魏萌认为，“现在涨价了，你还是一样用，就说明用户在快手机没电时，价格敏感度是不高的，或者至少它的目标客户群是价格敏感度不高的。”
手机充电确实是刚需，尤其当下进入冬季，手机耗电量更迅速了，共享充电宝的需求就更高了。就像口渴了，再贵你也会在山顶上买一瓶水。共享充电宝同理，手机没电时，再贵，你也会借一个充电宝，但你不会管它是什么品牌。关于共享充电宝品牌的困境，此前投中网在小电提交上市申请时做了相关报道《朱啸虎半小时就投资、美团三次杀入，这个行业或迎第一股》
现在二级市场很好，应该趁早上市，但美团“碾压”已抬头
现在，市面上的共享充电宝基本分为三类：即将上市的、没有上市的，以及美团。
最接近上市的是小电，投中网获悉，截至10月16日，小电科技刚结束第二期上市辅导工作。接下来还有下一阶段辅导重点，包括完善公司治理结构等。换句话说，小电或许很难在年内上市。
没有上市的是街电、来电和怪兽，以及其他品牌。如果你打开共享经济的贴吧，最常见到的帖子便是招共享充电宝代理，上面有一千种共享充电宝的品牌可以选择，甚至你可以自己创造一个品牌。
最后一类则是美团，大公司生态中的一环。
根据投中网梳理，2018年以后，财务投资人已经很少往共享充电宝行业投钱了，最近一单公开融资是今年4月苏宁战略投资小电科技，显然是产业逻辑。
不止一位投资人在接受投中网咨询时，都好奇我们的选题计划，“是近期有公司要上市吗？”
有投资人认为，现在二级市场很好，如果能上市的话，就应该趁着这个窗口上才对。“如果他们没有打算上市，那有可能是因为市场份额或者收入往下掉了，不具备IPO基础。”
掉的原因，指的是受美团共享充电宝影响。
今年5月，美团第三次杀入共享充电宝。此前，美团曾于2017年、2019年启动充电宝项目，但两次折戟。公开资料显示，美团再次启动该项目后，开始疯狂地推，拉起了百城大战，通过人海战术快速实现美团共享充电宝的线下覆盖率。
这个地推有多疯狂？有个说法是这样的：只要商家和美团签约美团共享充电宝，客人使用一次美团和点评的真是点击量就会增加一次，用得越多，餐厅排名越靠前。
“太狠了”一位关注充电宝行业人士说，“这个服务推出感觉八成餐饮都会投奔美团，现在买流量本身就是一个无底洞，能真实有效地提高哪怕一次点击量，而且不用商户处钱都是好事。共享充电宝除了客人使用外，还有员工使用，分账比例也差不多，美团这招实在太狠了。”
一位不愿具名的VC投资人表示，今年美团来了，共享充电宝用户端也没降反涨，也可能是从商户端补贴，而不是用户端。“如果出现这种情况，其他品牌要跟进，就不赚钱了，但不跟进点位就会失守，收入和市场份额就会下滑。而且美团用的是流量去补贴，其他家想跟都没机会。”他说。
魏萌也有相同的观点。她告诉投中网，如果美团拿资源和钱去大力补贴的话，是很有可能挤死其他家的，“毕竟是降维攻击”。在她看来，共享充电宝作为生意而言，现在市面上的几家收入利润还是不错，但取决于美团用多大资源去砸。“如果用很大资源去砸，其他家都会变得不盈利，市场份额也会被侵蚀比较快。”
魏萌曾于2017年和2019年两次看过共享充电宝的项目，但都没有出手。一个原因是认为共享充电宝的市场规模没有那么大，另一个则是美团充电宝的威胁。“POI基本都是重叠的。”POI（Point of interesting），也即是兴趣点，就是在地图上任何非地理意义的有意义的点：比如商店、酒吧、加油站、景区、医院、车站等。
接近怪兽充电宝的人告诉投中网，现在共享充电宝行业竞争激烈在B端，一是商家的猎取，POI上的扩大以及到下沉市场去，铺更多的充电宝；另一个是大项目，比如怪兽今年11月和迪士尼合作投放。
但有投资人认为，上述的方式可能是为冲流水，因为利润估计都被点位方（商家）吃掉了。
“共享充电宝为什么收入利润比较好，是因为它们可以直接卖掉，在损耗之前就卖掉，这里有一定的利润，充电宝本身的成本其实还好，没有单车那么大。卖掉充电宝是它们收入利润的重要来源。”前述VC投资人告诉投中网。
不过，一名接近长隆集团的人士告诉我，如果长隆游乐园区要和共享充电宝合作，不太可能单独做，大概会与一个大客户/大品牌整体合作。“比如腾讯，腾讯投资的项目也可能优先，大体量的合作就有成本效应，单独一家家小的聊，没什么意思。”
按照此逻辑，对共享充电宝来说，背后的投资人资源广度和深度也是一种竞争优势。而这，恰恰正是美团的优势。另一方面，下沉市场的商家似乎也绕不开美团和点评。“美团有天然的优势，有钱有资源团队也不错。而且，团队能力匹配度还挺高的，怪兽的COO就是美团出来的。”不愿具名的VC投资人说。
此前艾瑞发布的一份报告认为，短期内很难有品牌打破“三电一兽”格局。要改变这种竞争格局有四种方式：电池技术、强资本扩大市场占有率、头部玩家合并，以及美团等巨头入局。
现在，从结果来看，美团再次做充电宝对行业确实会造成“碾压”。至少，从“涨价是美团开始”的传闻来看，美团充电宝定价的话语权已经抬头。对其他品牌的充电宝，最关键的挑战已经来了：如何接美团的招？上市的窗口期开了没有？能开多久？
《护雏殒命但遭误解岂能容忍》
岁月如梭，时光如水。转眼间离我母亲李凤姣上山安葬已近月，忙完所有事务后，将我母亲舍己救人，见义勇为的事迹报道之余，茶余饭后。听到些许闲言碎语，让我再次提笔写下如下文字，以告我母亲在地下安息…
事情发生在2021年6月24日下午18时04分，在湖南省武冈市文坪镇拥坪村冷铺里x072县路的一条街道上发生了一件七旬老妇舍己救小男孩的真实故事。一辆满载砂石的重型大货车途经此路段时，我母亲眼看货车快要撞上横跨街道小男孩的时候，当时竟然毫不犹豫的上前拉小男孩，但是这辆大货车严重超载，惯性太大，正面撞上了老人和小孩。两人顿时被大货车压在车底，众人走近后发现小男孩仅仅是轻微擦伤，而我母亲的伤势却是在头部，要知道我母亲已是一位步履蹒跚的七旬老妇，后120救护车送往武冈市人民医院，因伤势惨重抢救无效去世。
事已至此，作为儿子的我，只能化悲痛为力量。在事实面前，我只能强忍悲伤来面对这个难以接受的事实。在事故责任认定书上，判定司机严重超载以及行驶不当，承担此次交通事故的主要责任。而作为小男孩李x程的监护人李xx没有起到监管小男孩的责任 ，承担本次交通事故的次要责任。我母亲是行人，因见小男孩李x程横穿马路去保护小男孩，属于保护他人权益而造成自身损害应予支持，无任何过错，无需承担本次交通事故的责任。思痛之余，从事情发生之后到现在，时间飞逝一月有余。作为受害人的儿子，我认为有必要阐明一些我的想法及观点：
首先，从人道主义来说，人死不能复生，司机及车主前来吊唁我已逝的母亲，我在此深表感激，后续依照法律法规来处理，也是可以理解的。我没什么话可以说，只是对被我母亲救下来的小男孩的家属，我还是有些话必须要说：至今为止小男孩的家属没有任何表示以及安慰，假装没有发生过这种事情一样。只是在武冈交警队领取交通事故责任认定书的时候，见到小男孩所谓的几个亲属，一个是小男孩的爷爷，大概五十多岁，还有小男孩的姑姑和姑父，当时我问了一下小男孩的亲属：“请问小男孩的监护人来了没有？”对方当时并没有回答我，而是过了两分钟后，其中有一位亲属语气不是很友善的说道：“要监护人干什么？”我一听此话，真是很无语，甚至感到愤怒。当时我并没有理会他们。
我要阐明：小男孩与我母亲并没有任何亲属关系，单纯的只是一个街道上的邻里关系。我母亲舍命救小男孩，完完全全是出于对小男孩的保护，但这种保护，留给我们全家人却是无尽的悲伤。我母亲舍命救下小男孩后，小男孩的家属并没有任何感恩，甚至到处造谣说是我母亲逗小男孩才造成这次的交通事故，但凡认真想想我的母亲为了逗你小孩却付出生命作为代价，也未免太过于牵强。就算你的歪道理成立，可是我母亲现在救了你小孩，你也应该有一份感恩之心，你不来披麻戴孝也就罢了，反而在外散布谣言。更何况交警队的高清摄像头完完全全的记录了此事，在镜头下是你家小孩远在我母亲前面，横跨马路，我母亲将其救下。这个视频我相信小孩的家属都看过，交通事故责任认定书是多名专家一致认定出来的结果。交警队亲自给你们一份，难道你们家属不认识字吗？还要在外面散布你们自己认为的虚假歪歪道理，你不来吊唁我已逝的母亲，也就罢了。但是你事到如今还要在外面散布你那无中生有 随意捏造的谣言，无非就是想要摆脱你的责任。你这种违背良心的做法，让世人会怎么想？ 让我们这些悲痛欲绝家属又怎么想？让我那已逝的母亲又怎么想？如果面对你这样四处造谣 ，作为儿子的我再不站出来说句话，让我那为了救人而失去自己性命的母亲怎么安息呢？岂不是让我母亲死的很冤吗？我希望可以通过文字的方法让大家更加全面的了解整个事实，让我那伟大的母亲得到安息与尊敬。
我也能理解“生的亲不如住的邻”这句古话，本来没有必要再以这种方式来回忆这段痛苦的回忆。但是面对如此可恨的行为，我必须要站出来说明。我的母亲以救人为初衷而自己受到伤害导致失去性命，而小男孩的家属却不予感恩反而在外散布谣言，推卸责任，我必须要维护我母亲和我一家人的权益，拿起法律的武器进行一系列的追究，让我已逝的母亲得到安息。
当然我现在也在为母亲递交所有的相关资料给到有关部门，希望可以将母亲这种舍己救人见义勇为的宝贵精神得到社会的认可与赞扬。
最后有一句话送给我的母亲“凤凰护雏陨命车轮是仁义，娇姿赴难至美德艺为贤良”
以上所有文字皆为事实，感谢大家的耐心阅读，在此我真诚致谢 https://t.cn/R2WxEin
岁月如梭，时光如水。转眼间离我母亲李凤姣上山安葬已近月，忙完所有事务后，将我母亲舍己救人，见义勇为的事迹报道之余，茶余饭后。听到些许闲言碎语，让我再次提笔写下如下文字，以告我母亲在地下安息…
事情发生在2021年6月24日下午18时04分，在湖南省武冈市文坪镇拥坪村冷铺里x072县路的一条街道上发生了一件七旬老妇舍己救小男孩的真实故事。一辆满载砂石的重型大货车途经此路段时，我母亲眼看货车快要撞上横跨街道小男孩的时候，当时竟然毫不犹豫的上前拉小男孩，但是这辆大货车严重超载，惯性太大，正面撞上了老人和小孩。两人顿时被大货车压在车底，众人走近后发现小男孩仅仅是轻微擦伤，而我母亲的伤势却是在头部，要知道我母亲已是一位步履蹒跚的七旬老妇，后120救护车送往武冈市人民医院，因伤势惨重抢救无效去世。
事已至此，作为儿子的我，只能化悲痛为力量。在事实面前，我只能强忍悲伤来面对这个难以接受的事实。在事故责任认定书上，判定司机严重超载以及行驶不当，承担此次交通事故的主要责任。而作为小男孩李x程的监护人李xx没有起到监管小男孩的责任 ，承担本次交通事故的次要责任。我母亲是行人，因见小男孩李x程横穿马路去保护小男孩，属于保护他人权益而造成自身损害应予支持，无任何过错，无需承担本次交通事故的责任。思痛之余，从事情发生之后到现在，时间飞逝一月有余。作为受害人的儿子，我认为有必要阐明一些我的想法及观点：
首先，从人道主义来说，人死不能复生，司机及车主前来吊唁我已逝的母亲，我在此深表感激，后续依照法律法规来处理，也是可以理解的。我没什么话可以说，只是对被我母亲救下来的小男孩的家属，我还是有些话必须要说：至今为止小男孩的家属没有任何表示以及安慰，假装没有发生过这种事情一样。只是在武冈交警队领取交通事故责任认定书的时候，见到小男孩所谓的几个亲属，一个是小男孩的爷爷，大概五十多岁，还有小男孩的姑姑和姑父，当时我问了一下小男孩的亲属：“请问小男孩的监护人来了没有？”对方当时并没有回答我，而是过了两分钟后，其中有一位亲属语气不是很友善的说道：“要监护人干什么？”我一听此话，真是很无语，甚至感到愤怒。当时我并没有理会他们。
我要阐明：小男孩与我母亲并没有任何亲属关系，单纯的只是一个街道上的邻里关系。我母亲舍命救小男孩，完完全全是出于对小男孩的保护，但这种保护，留给我们全家人却是无尽的悲伤。我母亲舍命救下小男孩后，小男孩的家属并没有任何感恩，甚至到处造谣说是我母亲逗小男孩才造成这次的交通事故，但凡认真想想我的母亲为了逗你小孩却付出生命作为代价，也未免太过于牵强。就算你的歪道理成立，可是我母亲现在救了你小孩，你也应该有一份感恩之心，你不来披麻戴孝也就罢了，反而在外散布谣言。更何况交警队的高清摄像头完完全全的记录了此事，在镜头下是你家小孩远在我母亲前面，横跨马路，我母亲将其救下。这个视频我相信小孩的家属都看过，交通事故责任认定书是多名专家一致认定出来的结果。交警队亲自给你们一份，难道你们家属不认识字吗？还要在外面散布你们自己认为的虚假歪歪道理，你不来吊唁我已逝的母亲，也就罢了。但是你事到如今还要在外面散布你那无中生有 随意捏造的谣言，无非就是想要摆脱你的责任。你这种违背良心的做法，让世人会怎么想？ 让我们这些悲痛欲绝家属又怎么想？让我那已逝的母亲又怎么想？如果面对你这样四处造谣 ，作为儿子的我再不站出来说句话，让我那为了救人而失去自己性命的母亲怎么安息呢？岂不是让我母亲死的很冤吗？我希望可以通过文字的方法让大家更加全面的了解整个事实，让我那伟大的母亲得到安息与尊敬。
我也能理解“生的亲不如住的邻”这句古话，本来没有必要再以这种方式来回忆这段痛苦的回忆。但是面对如此可恨的行为，我必须要站出来说明。我的母亲以救人为初衷而自己受到伤害导致失去性命，而小男孩的家属却不予感恩反而在外散布谣言，推卸责任，我必须要维护我母亲和我一家人的权益，拿起法律的武器进行一系列的追究，让我已逝的母亲得到安息。
当然我现在也在为母亲递交所有的相关资料给到有关部门，希望可以将母亲这种舍己救人见义勇为的宝贵精神得到社会的认可与赞扬。
最后有一句话送给我的母亲“凤凰护雏陨命车轮是仁义，娇姿赴难至美德艺为贤良”
以上所有文字皆为事实，感谢大家的耐心阅读，在此我真诚致谢 https://t.cn/R2WxEin
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