不可错过的福岛县会津游玩行程推荐
会津位于福岛县西部。日本许多历史事件都以会津为舞台，至今仍有许多可以体验历史文化与当地美食的景点。下面就带各位前往会津一游，并介绍当地的美食、文化与各种活动。编辑部尽情体验了会津独有的观光行程，例如交通不太方便但可以搭乘观光出租车轻松且有效率地游览的观光景点，可以品尝当地特有美食的美食之旅，以及日本三大拉面之一——喜多方拉面的烹调体验等。如果你对会津有兴趣，请一定要参考一下这次介绍的行程哦！
※本文与公益财团法人福岛县观光物产交流协会联合撰写。
如何前往会津
福岛县有“距离东京最近的东北地方”之称，游客可以从东京搭乘大众交通工具前往会津。如果想从东京前往会津地方的中心“会津若松车站”，主要可以通过下列交通方式。
<搭乘新干线>
东京车站（东北新干线 约1小时22分钟）→郡山车站（磐越西线快速 约1小时5分钟）→会津若松车站
<搭乘在来线>
浅草车站（野岩铁道会津鬼怒川线 约3小时11分钟）→会津高原尾濑口（会津铁道 快速 约1小时12分钟）→会津若松车站
<搭乘高速巴士>
新宿高速巴士总站（BUSTA新宿）(35分钟)→王子车站（3小时45分钟）→会津若松车站
搭乘南会津接驳出租车，轻松享受观光行程！
南会津接驳出租车是由当地所营运的观光出租车，目的在于为游客介绍就连在福岛也鲜为人知的南会津观光魅力。出租车会从会津田岛车站或南会津町内其它地点出发，花3～4个小时带游客轻松游览南会津的观光胜地。这项服务可以载游客前往任何位于南会津地区的指定地点，而在这次行程中，我们则是与当地导游一同前往其推荐的观光景点。以下就为各位介绍这次我们搭乘接驳出租车所造访的景点。
苹果园（赤井苹果园）
和善的司机一路上告诉我们许多当地的事情，一边朝第一个景点——苹果园前进。说到日本的苹果产地，许多人可能会先想到青森县，不过据说福岛县也是日本名列前茅的苹果产地（生产量排名日本第四）。
这趟行程的人数比较少，最大的优点就是可以一边和导游之间培养感情，一边安心地享受旅程。不管什么问题都可以向导游请教，还能请导游帮我们拍照呢。
树龄800岁的银杏（大银杏）
大银杏已被列为福岛县的天然记念物，据说是当地十分热门的气场。尽管树龄已高达800岁，相较于其它树叶已经转黄的银杏，大银杏仍带有些许绿意，仿佛在诉说自身的生命力。看着这棵大银杏，不禁让人感到人类的一生真是短暂。在古老的小学操场所散发的些许怀旧风情下，我们启程前往下个目的地。
屏风岩
参观完树龄800岁的银杏后，我们搭上出租车，经过约20分钟车程后所抵达的，就是南会津最知名的绝景——屏风岩。溪水由清澈的溪谷注入伊南川，在湍流经年累月的冲刷下，造就了此处高低起伏的奇岩怪石与地形。
啃着方才在苹果园买的苹果，悠闲地欣赏风景拍着照，不知不觉间就到了集合的时间。美丽的枫叶与蓝天，白色的奇岩怪石与清澈的溪水；融为一体的绝景令人为之着迷，让人不小心就忘了时间。
木工体验（木地之里俱乐部）
在这趟南会津出租车之旅中，最令我们印象深刻的，就是和木匠一起制作木器和木杯的木工体验了。
在木工体验的行程中，游客可以在木匠一对一的指导下，制作独一无二的木器。
制作木器时，必须将原木架在会高速转动的机器上，然后用刀刃削去木头，过程中必须十分细心，感觉有点危险，不过在看似木讷却很亲切的木匠指导下，我们还是安全地完成了木器的制作。
削去木头抛光后，再涂上釉药就大功告成！完成的木器美到让我不敢相信出自我的手中，可以说是这趟旅行最棒的记念品，我决定好好珍惜它。
平常很少有机会可以参加这种活动，建议一定要来体验一下。
前泽曲家聚落
位于福岛县的大内宿保有从前宿场町的风景，现在已成为知名的观光胜地，不过这里其实仍留有当地居民的聚落，已被列为重要传统建筑物保存地区。
在天然动力驱动下不停捣臼的水车，秋天刚收割完的荞麦田，伫立于附近山野的神社，以及在自古流传至今的“围炉里”暖炉燃烧下，感觉有点熏人的屋内；静谧的乡村风景让人心生怀旧之情，同时又感受到一种异国情怀。
有些居民在田间耕作，有些晒着香菇，有些则是闲话家常；能略窥当地居民的生活风貌，真可以说是十分珍贵的体验。
绕行聚落一周后，别忘了前往位于入口的传统屋舍荞麦店“曲家”，品尝一下以当地荞麦烹制而成的荞麦套餐哦。
会津若松Historical Night Foodie Tour
在当地导游的带领下，以合理的价格和十足的效率，尝遍了会津七日町的当地美食。以下就为各位介绍我们实际造访的店家！
涩川问屋
知道什么是“大正浪漫”吗？1912年～1926年的大正时代，介于日本的明治时代与昭和时代之间。这段期间不但社会安定，而且各种西洋文物与风格传进民间，是一个浪漫主义风行的时代。会津若松至今仍有许多散发当时“大正浪漫”气氛的西洋建筑与店家，而行程的首站涩川问屋，正是这样一个地方。
导游告诉我们，会津地方由于离海较远，因此鱼肉相当珍贵。也因为这个缘故，运用当时作为存粮的干燥鲱鱼，将其干烧的调理方式十分盛行。干烧鲱鱼就是其中之一。在涩川问屋也可以品尝到这类料理。你可以在此尝到古时武士与当地居民所喜爱的传统乡土料理与美酒。这里的料理十分美味，不过因为接下来还有两家店要去，记得可别吃太撑哦。
乐天家
相较于位于平原且附近没有高山的东京市中心，会津地方则是群山围绕，自然景观十分丰富。而此地以山地流下的清水所酿造的日本酒，也受到日本全国各地的喜爱。
乐天家是一家居酒屋，你可以在此品尝会津知名的生马肉片等乡土料理，以及当地名酒。会津生马肉片的生产量与食用量高居日本第二，可以说是较少有机会在其它地方品尝到的一道料理。
二楼大厅的气氛与其说是居酒屋，倒不如用到别人家里做客来形容。善用原有传统屋舍与生活形态的装潢令人印象深刻，感觉十分自在舒适。
据说一般超市与店家很难买到的会津名酒“飞露喜”，以及新鲜的生马肉片，都是来到乐天屋不可错过的菜单。柔嫩却有嚼劲的生马肉片十分美味，配起酒来更是一绝！顺带一提，会津也以制造人称“会津涂”的传统漆器而闻名。只要来乐天屋，就能用绽放美丽色泽的会津涂酒具来品味日本酒，享受一下奢华的体验哦！
珈啡馆 藏
店里摆着巨大的佛像以及各种小饰品和装饰，散发出一种十分独特的日本风情。感觉就像是来到一座小型博物馆一样。
据说这里是由大正之前的明治时代（1868年～1912年）的仓库改装而成，怀旧的气氛与蛋糕的滋味真是极品。无论是独自前往还是情侣约会都很适合。
日本三大拉面之一！会津喜多方市的喜多方拉面制作入门体验
日本可以说是面食天堂。日本拉面在全球都备受瞩目。话说回来，各位知道日本的三大拉面是哪三大吗？日本的三大拉面，正是大家所熟知的博多拉面、札幌拉面，以及喜多方拉面。而喜多方拉面的发源地，就是位于福岛县会津地方北部的喜多方市。喜多方拉面的面条采用中粗卷面，汤头则是以猪骨、海鲜高汤为基底的酱油口味，比想象中来得清爽顺口。
而我们这次参加的“喜多方拉面入门体验”，是一个任谁都能亲手制作喜多方拉面并且试吃的体验行程。体验的地点位于“小国交流之乡”，是一处利用小学旧址所打造的体验设施。
当地的拉面师傅会教导汤头、配料及面条的制作方式，让游客得以亲身参与拉面的所有调理过程。喜多方市是一个拉面店林立的地区，以人口比例换算的拉面店数量排名日本第一。据说喜多方市的拉面店比便利商店还多，能在这里亲自下厨烹煮拉面，真的是非常宝贵的体验。
一般来说，烹调喜多方拉面时，光是熬煮汤头就得花上4～5小时，不过这次的行程只需要2小时左右。在将猪骨与各种材料熬煮成汤头的这段时间，我们前往附近的恋人坂与聚落走了一趟，沉浸在日本的乡村风景之中。
过了一段时间，我亲手做的拉面终于煮好了。配料有叉烧、笋干、葱、鱼板等等。手拙的我们拿菜刀切出的叉烧真的很美味，酱油口味的汤头虽然是由猪骨熬成，甜甜咸咸的味道仍有别于博多拉面，非常具有日本拉面的风味。
拉面入门体验唯有在喜多方才能体验，有机会的话千万不要错过哦。
福岛县是“东北地方”中离东京最近的地区，深受观光客喜爱，不过会津地区仍有许多鲜为人知的观光景点。特别是对海外观光客来说，观光出租车和当地导游的解说，一定能让各位充分享受观光之乐。建议你可以参考这篇介绍，规划一趟福岛县会津地方的深度之旅哦。
#日本旅行[超话]##日本美食#
会津位于福岛县西部。日本许多历史事件都以会津为舞台，至今仍有许多可以体验历史文化与当地美食的景点。下面就带各位前往会津一游，并介绍当地的美食、文化与各种活动。编辑部尽情体验了会津独有的观光行程，例如交通不太方便但可以搭乘观光出租车轻松且有效率地游览的观光景点，可以品尝当地特有美食的美食之旅，以及日本三大拉面之一——喜多方拉面的烹调体验等。如果你对会津有兴趣，请一定要参考一下这次介绍的行程哦！
※本文与公益财团法人福岛县观光物产交流协会联合撰写。
如何前往会津
福岛县有“距离东京最近的东北地方”之称，游客可以从东京搭乘大众交通工具前往会津。如果想从东京前往会津地方的中心“会津若松车站”，主要可以通过下列交通方式。
<搭乘新干线>
东京车站（东北新干线 约1小时22分钟）→郡山车站（磐越西线快速 约1小时5分钟）→会津若松车站
<搭乘在来线>
浅草车站（野岩铁道会津鬼怒川线 约3小时11分钟）→会津高原尾濑口（会津铁道 快速 约1小时12分钟）→会津若松车站
<搭乘高速巴士>
新宿高速巴士总站（BUSTA新宿）(35分钟)→王子车站（3小时45分钟）→会津若松车站
搭乘南会津接驳出租车，轻松享受观光行程！
南会津接驳出租车是由当地所营运的观光出租车，目的在于为游客介绍就连在福岛也鲜为人知的南会津观光魅力。出租车会从会津田岛车站或南会津町内其它地点出发，花3～4个小时带游客轻松游览南会津的观光胜地。这项服务可以载游客前往任何位于南会津地区的指定地点，而在这次行程中，我们则是与当地导游一同前往其推荐的观光景点。以下就为各位介绍这次我们搭乘接驳出租车所造访的景点。
苹果园（赤井苹果园）
和善的司机一路上告诉我们许多当地的事情，一边朝第一个景点——苹果园前进。说到日本的苹果产地，许多人可能会先想到青森县，不过据说福岛县也是日本名列前茅的苹果产地（生产量排名日本第四）。
这趟行程的人数比较少，最大的优点就是可以一边和导游之间培养感情，一边安心地享受旅程。不管什么问题都可以向导游请教，还能请导游帮我们拍照呢。
树龄800岁的银杏（大银杏）
大银杏已被列为福岛县的天然记念物，据说是当地十分热门的气场。尽管树龄已高达800岁，相较于其它树叶已经转黄的银杏，大银杏仍带有些许绿意，仿佛在诉说自身的生命力。看着这棵大银杏，不禁让人感到人类的一生真是短暂。在古老的小学操场所散发的些许怀旧风情下，我们启程前往下个目的地。
屏风岩
参观完树龄800岁的银杏后，我们搭上出租车，经过约20分钟车程后所抵达的，就是南会津最知名的绝景——屏风岩。溪水由清澈的溪谷注入伊南川，在湍流经年累月的冲刷下，造就了此处高低起伏的奇岩怪石与地形。
啃着方才在苹果园买的苹果，悠闲地欣赏风景拍着照，不知不觉间就到了集合的时间。美丽的枫叶与蓝天，白色的奇岩怪石与清澈的溪水；融为一体的绝景令人为之着迷，让人不小心就忘了时间。
木工体验（木地之里俱乐部）
在这趟南会津出租车之旅中，最令我们印象深刻的，就是和木匠一起制作木器和木杯的木工体验了。
在木工体验的行程中，游客可以在木匠一对一的指导下，制作独一无二的木器。
制作木器时，必须将原木架在会高速转动的机器上，然后用刀刃削去木头，过程中必须十分细心，感觉有点危险，不过在看似木讷却很亲切的木匠指导下，我们还是安全地完成了木器的制作。
削去木头抛光后，再涂上釉药就大功告成！完成的木器美到让我不敢相信出自我的手中，可以说是这趟旅行最棒的记念品，我决定好好珍惜它。
平常很少有机会可以参加这种活动，建议一定要来体验一下。
前泽曲家聚落
位于福岛县的大内宿保有从前宿场町的风景，现在已成为知名的观光胜地，不过这里其实仍留有当地居民的聚落，已被列为重要传统建筑物保存地区。
在天然动力驱动下不停捣臼的水车，秋天刚收割完的荞麦田，伫立于附近山野的神社，以及在自古流传至今的“围炉里”暖炉燃烧下，感觉有点熏人的屋内；静谧的乡村风景让人心生怀旧之情，同时又感受到一种异国情怀。
有些居民在田间耕作，有些晒着香菇，有些则是闲话家常；能略窥当地居民的生活风貌，真可以说是十分珍贵的体验。
绕行聚落一周后，别忘了前往位于入口的传统屋舍荞麦店“曲家”，品尝一下以当地荞麦烹制而成的荞麦套餐哦。
会津若松Historical Night Foodie Tour
在当地导游的带领下，以合理的价格和十足的效率，尝遍了会津七日町的当地美食。以下就为各位介绍我们实际造访的店家！
涩川问屋
知道什么是“大正浪漫”吗？1912年～1926年的大正时代，介于日本的明治时代与昭和时代之间。这段期间不但社会安定，而且各种西洋文物与风格传进民间，是一个浪漫主义风行的时代。会津若松至今仍有许多散发当时“大正浪漫”气氛的西洋建筑与店家，而行程的首站涩川问屋，正是这样一个地方。
导游告诉我们，会津地方由于离海较远，因此鱼肉相当珍贵。也因为这个缘故，运用当时作为存粮的干燥鲱鱼，将其干烧的调理方式十分盛行。干烧鲱鱼就是其中之一。在涩川问屋也可以品尝到这类料理。你可以在此尝到古时武士与当地居民所喜爱的传统乡土料理与美酒。这里的料理十分美味，不过因为接下来还有两家店要去，记得可别吃太撑哦。
乐天家
相较于位于平原且附近没有高山的东京市中心，会津地方则是群山围绕，自然景观十分丰富。而此地以山地流下的清水所酿造的日本酒，也受到日本全国各地的喜爱。
乐天家是一家居酒屋，你可以在此品尝会津知名的生马肉片等乡土料理，以及当地名酒。会津生马肉片的生产量与食用量高居日本第二，可以说是较少有机会在其它地方品尝到的一道料理。
二楼大厅的气氛与其说是居酒屋，倒不如用到别人家里做客来形容。善用原有传统屋舍与生活形态的装潢令人印象深刻，感觉十分自在舒适。
据说一般超市与店家很难买到的会津名酒“飞露喜”，以及新鲜的生马肉片，都是来到乐天屋不可错过的菜单。柔嫩却有嚼劲的生马肉片十分美味，配起酒来更是一绝！顺带一提，会津也以制造人称“会津涂”的传统漆器而闻名。只要来乐天屋，就能用绽放美丽色泽的会津涂酒具来品味日本酒，享受一下奢华的体验哦！
珈啡馆 藏
店里摆着巨大的佛像以及各种小饰品和装饰，散发出一种十分独特的日本风情。感觉就像是来到一座小型博物馆一样。
据说这里是由大正之前的明治时代（1868年～1912年）的仓库改装而成，怀旧的气氛与蛋糕的滋味真是极品。无论是独自前往还是情侣约会都很适合。
日本三大拉面之一！会津喜多方市的喜多方拉面制作入门体验
日本可以说是面食天堂。日本拉面在全球都备受瞩目。话说回来，各位知道日本的三大拉面是哪三大吗？日本的三大拉面，正是大家所熟知的博多拉面、札幌拉面，以及喜多方拉面。而喜多方拉面的发源地，就是位于福岛县会津地方北部的喜多方市。喜多方拉面的面条采用中粗卷面，汤头则是以猪骨、海鲜高汤为基底的酱油口味，比想象中来得清爽顺口。
而我们这次参加的“喜多方拉面入门体验”，是一个任谁都能亲手制作喜多方拉面并且试吃的体验行程。体验的地点位于“小国交流之乡”，是一处利用小学旧址所打造的体验设施。
当地的拉面师傅会教导汤头、配料及面条的制作方式，让游客得以亲身参与拉面的所有调理过程。喜多方市是一个拉面店林立的地区，以人口比例换算的拉面店数量排名日本第一。据说喜多方市的拉面店比便利商店还多，能在这里亲自下厨烹煮拉面，真的是非常宝贵的体验。
一般来说，烹调喜多方拉面时，光是熬煮汤头就得花上4～5小时，不过这次的行程只需要2小时左右。在将猪骨与各种材料熬煮成汤头的这段时间，我们前往附近的恋人坂与聚落走了一趟，沉浸在日本的乡村风景之中。
过了一段时间，我亲手做的拉面终于煮好了。配料有叉烧、笋干、葱、鱼板等等。手拙的我们拿菜刀切出的叉烧真的很美味，酱油口味的汤头虽然是由猪骨熬成，甜甜咸咸的味道仍有别于博多拉面，非常具有日本拉面的风味。
拉面入门体验唯有在喜多方才能体验，有机会的话千万不要错过哦。
福岛县是“东北地方”中离东京最近的地区，深受观光客喜爱，不过会津地区仍有许多鲜为人知的观光景点。特别是对海外观光客来说，观光出租车和当地导游的解说，一定能让各位充分享受观光之乐。建议你可以参考这篇介绍，规划一趟福岛县会津地方的深度之旅哦。
#日本旅行[超话]##日本美食#
12月26日，哈弗神兽正式在张家界奥莱广场上市，指导价：13-16.7万元。
作为柠檬平台+咖啡平台结合体的全新车型，哈弗神兽自然成为了哈弗品牌的旗舰型SUV。新车长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距2800mm。与此同时，哈弗神兽开启了“超时空锋锐美学”设计概念，融合了宇宙、太空等元素，新颖而充满未来感，加上丰富而出众的智能科技配置，颠覆了一直以来市场和用户对哈弗的传统印象。
01
科幻
独特造型不是新造车的专属，哈弗神兽在外观设计上有两点非常吸睛。其一是前格栅与灯组的融合，格栅内部由横向镀铬装饰填充，前大灯毫无违和地位居内部两侧，修长的日行灯沿引擎盖走位，整体既不乏线条美，整体也营造出科幻感；其二是哈弗神兽车身多处采用彩色线条装饰，包括日行灯下方、前唇、侧裙、前翼子板、后保险杠，传递运动活泼之感。
其他细节上，哈弗神兽全系大灯均为LED光源；固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，最大规格为235/55 R19；配备隐藏式门把手，这在燃油车型中是十分罕见的。
02
智能
作为新科技旗舰SUV，哈弗神兽的智能表现十分抢眼。
首先在科技氛围的营造上，哈弗神兽车内采用12.3+14.6寸双曲大屏高低错落的设计，并配备25英寸的HUD抬头显示，中控区域除了启动和双闪按键，没有其他物理按键，同时还使用了怀挡设计，将科技感拉满。
其次，14.6英寸大屏内置高通8155芯片，是目前全球最领先的车规级芯片之一，7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。拥有强大算力，保证了哈弗神兽在各种交互上实现了瞬间响应。功能上，车机系统还支持语音控制天窗/空调等、车联网、五大手势识别控制氛围灯等。
另外，在驾驶辅助上，哈弗神兽还有HWA高速驾驶辅助、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯等技能。多达17个雷达、9个摄像头，HWA高速驾驶辅助，在高速上可以进行智能跟随、智能变道等，同时更是在ACC的基础上实现了智能交互以及智能换道。泊车方面，哈弗神兽则适应了多场景应用，无论是水平、垂直泊车，还是点对点、代客泊车，它都能通通收入“囊中”。支持最大50米的倒车循迹，全程无需驾驶者介入，轻松脱离驾驶尴尬局面。
03
操控
在性能方面，哈弗神兽提供1.5T和2.0T两种选择。其中1.5T发动机的最大功率135kW，最大扭矩275N·m；2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩345N·m。均匹配7速湿式双离合变速箱，综合效率高达96%。顶配还搭载第五代博格华纳四驱系统。后续或还会推出HEV、PHEV动力版本。
更值得一提的是，哈弗神兽车内采用了大量意大利Alcantara麂皮，且加入了美国燕飞利仕品牌音响，让驾乘更添豪华舒适。同时，哈弗神兽还支持整车全域 FOTA 升级，全车可实现多媒体系统、动力、智能辅助驾驶等所有程序共计 36 余模块、上千项功能的智能升级，常用常新。
作为柠檬平台+咖啡平台结合体的全新车型，哈弗神兽自然成为了哈弗品牌的旗舰型SUV。新车长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距2800mm。与此同时，哈弗神兽开启了“超时空锋锐美学”设计概念，融合了宇宙、太空等元素，新颖而充满未来感，加上丰富而出众的智能科技配置，颠覆了一直以来市场和用户对哈弗的传统印象。
01
科幻
独特造型不是新造车的专属，哈弗神兽在外观设计上有两点非常吸睛。其一是前格栅与灯组的融合，格栅内部由横向镀铬装饰填充，前大灯毫无违和地位居内部两侧，修长的日行灯沿引擎盖走位，整体既不乏线条美，整体也营造出科幻感；其二是哈弗神兽车身多处采用彩色线条装饰，包括日行灯下方、前唇、侧裙、前翼子板、后保险杠，传递运动活泼之感。
其他细节上，哈弗神兽全系大灯均为LED光源；固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，最大规格为235/55 R19；配备隐藏式门把手，这在燃油车型中是十分罕见的。
02
智能
作为新科技旗舰SUV，哈弗神兽的智能表现十分抢眼。
首先在科技氛围的营造上，哈弗神兽车内采用12.3+14.6寸双曲大屏高低错落的设计，并配备25英寸的HUD抬头显示，中控区域除了启动和双闪按键，没有其他物理按键，同时还使用了怀挡设计，将科技感拉满。
其次，14.6英寸大屏内置高通8155芯片，是目前全球最领先的车规级芯片之一，7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。拥有强大算力，保证了哈弗神兽在各种交互上实现了瞬间响应。功能上，车机系统还支持语音控制天窗/空调等、车联网、五大手势识别控制氛围灯等。
另外，在驾驶辅助上，哈弗神兽还有HWA高速驾驶辅助、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯等技能。多达17个雷达、9个摄像头，HWA高速驾驶辅助，在高速上可以进行智能跟随、智能变道等，同时更是在ACC的基础上实现了智能交互以及智能换道。泊车方面，哈弗神兽则适应了多场景应用，无论是水平、垂直泊车，还是点对点、代客泊车，它都能通通收入“囊中”。支持最大50米的倒车循迹，全程无需驾驶者介入，轻松脱离驾驶尴尬局面。
03
操控
在性能方面，哈弗神兽提供1.5T和2.0T两种选择。其中1.5T发动机的最大功率135kW，最大扭矩275N·m；2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩345N·m。均匹配7速湿式双离合变速箱，综合效率高达96%。顶配还搭载第五代博格华纳四驱系统。后续或还会推出HEV、PHEV动力版本。
更值得一提的是，哈弗神兽车内采用了大量意大利Alcantara麂皮，且加入了美国燕飞利仕品牌音响，让驾乘更添豪华舒适。同时，哈弗神兽还支持整车全域 FOTA 升级，全车可实现多媒体系统、动力、智能辅助驾驶等所有程序共计 36 余模块、上千项功能的智能升级，常用常新。
经济法研究方法（一、二、三）
一、数量结构分析法
经济法当中，无论是宏观调控法，还是市场规制法，都离不开对经济数据的分析，尤其是立法过程中对规范的增删修改。GDP增速、CPI上涨幅度和城镇调查失业率高低，这些基本数量决定了宏观调控的大方向。我们要对总量进行分析，还要进行环比和同比分析，来判断总供给与总需要之间的平衡关系。经济法是促进“市场在资源配置中起决定性作用”的良法，因此，价格法是保障价格形成机制市场化的关键法。当某一时间段，国内用电数量大幅上升，电网企业供不应求申请涨价时，单纯从数量上看，供求关系应当反映在价格当中，同时还能促进节电意识的提升，倒逼产业升级，淘汰落后产能。
但是数量分析仅仅是一条线，还需要进行结构分析。结构是指各主体、各部分、各环节之间的相互联系，其中需求结构、供给结构和要素结构尤为重要。从供给结构分析：电力产品是国有垄断的“准公共物品”，由于缺乏充分市场竞争，其价格形成源头并不是来源于市场，如何能要求其价格变动机制简单顺应市场数量波动呢？另外，从需求结构来说，全国用电数量增长，但是不同地区，不同企业，不同行业之间仍存在较大差异，而且商业用电与居民生活用电的功能定位也不一样，商业用电本身是生产增值行为，而居民用电是消费行为。“一人生病，全家吃药”是宏观调控手段最落后的表现，有的放矢，靶向治疗，才能以最小的调控成本获得最大的调控收益。部分地区的部分主体对电力资源需求的急剧增大引发的市场波动在产品本身非市场化的前提下，不能统一实行价格波动。从结果要素来看，电力价格波动的传导机制势必造成居民消费价格上涨，通货膨胀。而“准公共物品”的公共性又与财政支出相结合，所以保障居民生活消费属于财政职能，生产增值用电价格高，所缴纳的税收就多，中性税收转换为财政之后，发挥“削峰补枯”作用，从而保障生活用电价格略低。
分析方法当中的常见错误就在于“大方向不会错”，基于单一的数量要素引领分析思路。尽管也会考虑到结构分析，但将数量分析置于主要地位，结构分析置于次要地位。实际上，数量-结构分析应当置于同一顺位。
二、宏观微观分析法
宏观分析是宏观调控的基础，可以搞清楚整体与局部、局部与局部之间相互依存、相互制约的关系。如果说在市场规制法领域，经济法与传统民商法存在交叉的话，那么宏观调控法领域则属于经济法的核心。目前经济法研究中的宏观分析和微观分析存在两张皮的现象，即宏观分析无法应用于微观判断，微观认知与宏观走势相背离。根本原因在于宏观分析没有微观应用，微观分析没有成为宏观判断的素材。
以企业税收负担为例，我国企业所得税名义税率25%，处于世界中等偏下水平。而且经过全口径统计，我国宏观税负并不重，但是为什么企业的疼痛感如此剧烈呢？因为，宏观税负通常以一定时期（一般为一年）的税收总量占国民生产总值（GNP）或国内生产总值(GDP)或或国民收入（NI)的比例来表示。但是企业税负感是一定时期实际交纳的税负占实际营业收入额的比。
我们可以发现，关键不同在于分母的大小。如果分母大，那么税负比例就低，如果分母小，那么税负比例就高。据研究，不同统计口径测算出来，我国宏观税负为9%-68%，这两个数字可谓是天壤之别。宏观分析来源于抽象大数据，是系列平均数的反应，而高税负感企业被低税负感企业平均降低了税负水平，自然在宏观数据中无法展现，但企业本身的感受非常痛苦。微观分析，就是要重点考察企业行为、居民行为以及一些有代表性的地区和行业。因为“权责发生制”的会计准则使得很多重资产、多库存及赊销行为多的企业在营业收入没有实现的情况下，先交了大量的税收，从现金流角度考虑，企业的税负疼痛感果然就很强烈。教科书式的理论大多是抽象的宏观分析方法，欠缺微观分析，不具有真实的适用生命力。因此，研究经济法必须要将微观分析融入宏观分析当中，防止被平均，被一般，被去特殊化。
三、区域全球分析法
经济法建立在“差异性假设”的逻辑基础之上，这是其与民商法“均质性假设”的根本区别。这要求我们运用区域分析法看到局部不同，尤其在当下中国存在非均衡发展的现状下，不仅要看到城乡不同，地区不同，还要看到同一地区内部的人口、产业、自然资源、文化历史方方面面的不同。但是经济全球化，使得世界绝大多角落里都有互相影响的痕迹。因此，分析区域差异时又要看到全球整体，做比较经济法研究。
以区域促进政策为例，要促进中西部地区崛起，要深入分析，中西部地区在全国和全球产业链的位置，要让其提供的自然资源享受到对价，要让增值税和所得税尽量沉淀在当地，改革分税制，完善专项转移支付。但同时也要看到，不能走农业化-工业化的传统发展道路，因为按图索骥，永远是落后的。要进行全球分析，比较后发现代化地区的经济法起到了什么样的有利作用，实现弯道超越的根本着力点在何处？既要比较人口多，面积大的新兴经济体，还要紧密跟踪美欧日等发达国家。既要保证中西部地区在承接产业转移上的政策便利和优惠，又要看到因为自然环境恶劣，基建破坏性大，必须从农业化向信息化迈进这一新型跨越式发展路径。因此，科教和产业政策要往信息化方向引流，集中力量发展信息技术。
一、数量结构分析法
经济法当中，无论是宏观调控法，还是市场规制法，都离不开对经济数据的分析，尤其是立法过程中对规范的增删修改。GDP增速、CPI上涨幅度和城镇调查失业率高低，这些基本数量决定了宏观调控的大方向。我们要对总量进行分析，还要进行环比和同比分析，来判断总供给与总需要之间的平衡关系。经济法是促进“市场在资源配置中起决定性作用”的良法，因此，价格法是保障价格形成机制市场化的关键法。当某一时间段，国内用电数量大幅上升，电网企业供不应求申请涨价时，单纯从数量上看，供求关系应当反映在价格当中，同时还能促进节电意识的提升，倒逼产业升级，淘汰落后产能。
但是数量分析仅仅是一条线，还需要进行结构分析。结构是指各主体、各部分、各环节之间的相互联系，其中需求结构、供给结构和要素结构尤为重要。从供给结构分析：电力产品是国有垄断的“准公共物品”，由于缺乏充分市场竞争，其价格形成源头并不是来源于市场，如何能要求其价格变动机制简单顺应市场数量波动呢？另外，从需求结构来说，全国用电数量增长，但是不同地区，不同企业，不同行业之间仍存在较大差异，而且商业用电与居民生活用电的功能定位也不一样，商业用电本身是生产增值行为，而居民用电是消费行为。“一人生病，全家吃药”是宏观调控手段最落后的表现，有的放矢，靶向治疗，才能以最小的调控成本获得最大的调控收益。部分地区的部分主体对电力资源需求的急剧增大引发的市场波动在产品本身非市场化的前提下，不能统一实行价格波动。从结果要素来看，电力价格波动的传导机制势必造成居民消费价格上涨，通货膨胀。而“准公共物品”的公共性又与财政支出相结合，所以保障居民生活消费属于财政职能，生产增值用电价格高，所缴纳的税收就多，中性税收转换为财政之后，发挥“削峰补枯”作用，从而保障生活用电价格略低。
分析方法当中的常见错误就在于“大方向不会错”，基于单一的数量要素引领分析思路。尽管也会考虑到结构分析，但将数量分析置于主要地位，结构分析置于次要地位。实际上，数量-结构分析应当置于同一顺位。
二、宏观微观分析法
宏观分析是宏观调控的基础，可以搞清楚整体与局部、局部与局部之间相互依存、相互制约的关系。如果说在市场规制法领域，经济法与传统民商法存在交叉的话，那么宏观调控法领域则属于经济法的核心。目前经济法研究中的宏观分析和微观分析存在两张皮的现象，即宏观分析无法应用于微观判断，微观认知与宏观走势相背离。根本原因在于宏观分析没有微观应用，微观分析没有成为宏观判断的素材。
以企业税收负担为例，我国企业所得税名义税率25%，处于世界中等偏下水平。而且经过全口径统计，我国宏观税负并不重，但是为什么企业的疼痛感如此剧烈呢？因为，宏观税负通常以一定时期（一般为一年）的税收总量占国民生产总值（GNP）或国内生产总值(GDP)或或国民收入（NI)的比例来表示。但是企业税负感是一定时期实际交纳的税负占实际营业收入额的比。
我们可以发现，关键不同在于分母的大小。如果分母大，那么税负比例就低，如果分母小，那么税负比例就高。据研究，不同统计口径测算出来，我国宏观税负为9%-68%，这两个数字可谓是天壤之别。宏观分析来源于抽象大数据，是系列平均数的反应，而高税负感企业被低税负感企业平均降低了税负水平，自然在宏观数据中无法展现，但企业本身的感受非常痛苦。微观分析，就是要重点考察企业行为、居民行为以及一些有代表性的地区和行业。因为“权责发生制”的会计准则使得很多重资产、多库存及赊销行为多的企业在营业收入没有实现的情况下，先交了大量的税收，从现金流角度考虑，企业的税负疼痛感果然就很强烈。教科书式的理论大多是抽象的宏观分析方法，欠缺微观分析，不具有真实的适用生命力。因此，研究经济法必须要将微观分析融入宏观分析当中，防止被平均，被一般，被去特殊化。
三、区域全球分析法
经济法建立在“差异性假设”的逻辑基础之上，这是其与民商法“均质性假设”的根本区别。这要求我们运用区域分析法看到局部不同，尤其在当下中国存在非均衡发展的现状下，不仅要看到城乡不同，地区不同，还要看到同一地区内部的人口、产业、自然资源、文化历史方方面面的不同。但是经济全球化，使得世界绝大多角落里都有互相影响的痕迹。因此，分析区域差异时又要看到全球整体，做比较经济法研究。
以区域促进政策为例，要促进中西部地区崛起，要深入分析，中西部地区在全国和全球产业链的位置，要让其提供的自然资源享受到对价，要让增值税和所得税尽量沉淀在当地，改革分税制，完善专项转移支付。但同时也要看到，不能走农业化-工业化的传统发展道路，因为按图索骥，永远是落后的。要进行全球分析，比较后发现代化地区的经济法起到了什么样的有利作用，实现弯道超越的根本着力点在何处？既要比较人口多，面积大的新兴经济体，还要紧密跟踪美欧日等发达国家。既要保证中西部地区在承接产业转移上的政策便利和优惠，又要看到因为自然环境恶劣，基建破坏性大，必须从农业化向信息化迈进这一新型跨越式发展路径。因此，科教和产业政策要往信息化方向引流，集中力量发展信息技术。
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