10年自动马自达2交车完毕，
虽然一开始想淘的是理念S1，没错，再一次不符合要求...[二哈]
但是没办法，理念这车忒少了，
而买家梁哥自己有一辆卡罗拉，这台是买给媳妇儿练手的，
所以对动力没太多的要求，就要个省油稳定...
在经历了两次闲鱼上的翻车过程后，
这台个人一手的1.5at时尚版马2就出现了...
09年9月上牌，表显11万2千公里，[doge]
骨架无结构伤，漆面不好，剐蹭多，所以基本全车做过漆，这个就看个人介不介意了，我是不在意，梁哥也无感...[吃瓜]
内饰成色还行，4条20年刚换的新胎，胎纹很深，全车覆盖件都无更换，机械部分啥的，四梁六柱，水箱框架啊等等等等，都没动过[笑而不语]
底盘也不松散，就是隔音不好胎噪大，马2就这样...
整体车况我觉得不错[ok]
唯独配置低没有倒车影像，梁哥怕不安权，已经配了个双镜头行车记录仪...
马2这车很适合作为新手的第①辆代步车，好开，好停，省油，相较于飞度，polo啥的保值率还算相对合理，
也只是相对合理，这类小车我就没见过不保值的，不过好在一样，卖的时候也一样保值，平均下来每年的使用成本也低，[doge]
23000的车价，光买一个马自达发动机加一个相对大的空间，
就已经超直了，还要啥自行车...
感谢南京某500强姿深攻城狮梁哥的信任，
祝用车愉快[心]
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#小鹏汽车# 【小鹏又出惊人言论：15万以下要不不赚钱要不不智能！】

一直以来，小鹏汽车的创始人何小鹏经常会有一些惊人言论出现。在多年前的“制造不重要运营才重要”，去年的“代工就是比自建要好”之后，现在他又说了一句引起业界哗然的话：15万以下的纯电动车，要不不赚钱，要么就不智能！

好嘛，这一下子打死了无数车企的无数产品。甚至顺带连自家的G3和很快会公布售价，普遍分析起步价低于15万的新车P5都一并打死了。不过有一说一，这番言论，到底有没有什么值得讨论的点呢？

15万以下一定不赚钱？

15万以下的纯电动车一定不赚钱吗？这句话可能还有点道理。按照目前纯电动车行业的竞争态势来看，要造出一台续航在500公里左右，有一定智能化程度的车，单单三电系统的造价成本就接近10万，其中电池本体就要6-8万。再加上车子其他地方的成本，一台卖15的车，成本本身估计就会去到13万左右。如果车企的成本控制能力差点的，成本高于定价是有可能的。

如果再加上各种运营开支等，15万及以下的纯电动车，的确不赚钱，甚至可能亏钱。这也就是当初都走15万以下的小鹏和威马，现在都把新车的定价提到15万以上的原因。甚至包括零跑在内，也已经把价格提到15万以上了。目前还在主打15万以下的车企，例如哪吒，大多都还处在很缺钱的状态下。

所以何小鹏说的15万以内不赚钱，是正确的。

15万以内不智能？

他的这番话的意思其实是：15万以下的车，要不就不赚钱，要不就不智能。部分媒体会断章取义地理解为：15万的车既不赚钱又不智能。但就何小鹏的真实表达来看，它的第二个观点也没问题。

前面说到15万以内的纯电车很难盈利，如果要盈利，在保证续航的前提下就只能砍智能化。如果车企要的多的话，比如很多传统车企，15万内的车是又砍智能化，还砍续航的。原因也只是为了尽可能控制成本，留出一些单车利润空间和后期渠道降价空间而已。

所以大家看诸如什么广本理念S1（缤智的油改电版）这类车，无一例外都是上述这种思维下的产物。而至于哪吒这种车，则是尽量保留续航，砍掉智能化。这是个取舍问题，也是目前纯电动车普遍成本高昂的大前提下，车企不得不做出的牺牲。

【预售7万元，2014款理念S 1将于5月27日正式发售】广汽本田的自主品牌理念S1作为经济型乘用车，在内部装修设计和配置方面以实用性为主，同时为了满足车主的移动需求，拥有很大的收纳空间。另外，仅7万日元的入门价格，门槛非常低，几乎所有人都能考虑。[胖红微笑][小黄人得意][小黄人高兴] https://t.cn/ELasjOc