应邀大湾区数字交通大会|首发数字计量是智慧交通建设的发动机
12月15日，在疫情防控形势趋于稳定下，2021粤港澳大湾区数字交通大会在深圳会展中心成功举办。大会由中国智能交通协会、深圳市交通运输局指导，由广东省北斗移动物联网产业研究院、深圳市智慧交通产业促进会联合主办，由粤港澳大湾区现代轨道交通协同创新中心、深圳市金溢科技股份有限公司共同协办。大会以“数‘智’未来、美好出行”为主题，邀请了部省市数字交通行业相关的管理者、规划编制者、研究人员，以及运输信息化、交通大数据等领域的优秀企业相聚大会。
长沙计支宝信息科技有限公司（以下简称“计支宝”）受邀出席，在会上带来关于《数字计量是智慧交通建设的发动机》的主题演讲，以解决工程“两拖”为切入口，围绕工程计量支付数字化，站在不同视角与业界同仁共同探索数字交通的创新发展之路，思考数字交通发展方向，寻求数字交通发展新机遇。会上，计支宝荣获“2021中国数字交通二十强”金数奖！
#01
聚焦热点，权威云集
大会当日，科技部原副部长/中国智能交通协会原理事长吴忠泽、中国工程院院士/深圳大学教授杜彦良、深圳市智慧交通产业促进会会长/深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发、交通运输部规划研究院信息所所长徐志远、深圳市交通运输局智慧交通处处长徐忠于、深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师邵源等政府及企事业单位领导带来13场精彩主题演讲，内容紧跟时代发展，涵盖数字交通在十四五期间的政策解读、热点聚焦、交通创新应用等，围绕工程数字化、公路信息化、TOCC等数字交通行业产品与服务，就数字交通发展，解决数字交通行业的热点难点问题建言献策，相关领域专家、学者和政企齐聚于此，一场场高端对话不断迸发出智慧的火花。
计支宝代表介绍
计支宝研究院常务副院长成超：深耕土木工程领域十一年，专注研究土木工程全生命周期的投资管控，参与交通部、住建部6本国家标准，参与地方公路学会、造价协会标准9本。致力于传递数字化实践经验，带领团队与国内百所建筑类高校达成合约计量工程师岗位人才培养及教材编写合作。
#02
数字驱动，交通升级
2021年，中国开启全面建设社会主义现代化国家的新征程，交通行业也开启了数字交通新征程。当数字化转型上升为国家战略，交通行业必须要加快数字化转型，来适应整个国家的产业政策。对此，交通运输部规划研究院信息所所长徐志远通过在线直播发表了关于《数字交通“十四五”发展思路》的主题报告。他提到，数字交通“十四五”发展的重任之一就是加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，推动交通基础设施数字转型、智能升级，提升基础设施安全保障能力和运行效率势在必行。
另外，深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师邵源在解读《广东省数字交通“十四五”发展规划》时表示，随着智慧交通的科技水平将不断提高，在智慧交通体系架构之内，平台的搭建与系统的建设的首要出发点是服务于城市发展与居民生活，最终应达成绿色、高效、和谐的目标，以促进城市的发展和满足人们的交通需求。
#03
对话计量，赋能未来
会上，计支宝研究院常务副院长成超发表了《数字计量是智慧交通建设的发动机》主题演讲。他表示，现今许多交通工程无法顺利竣工结算，面临着严峻的“两拖问题”，计支宝从实际出发，深知解决两拖的核心是解决第一拖，对于甲方拖欠工程款的情况出现，通常是因为合同与结算规则不清晰而导致，我们只有在工程中执行有监管的过程结算，规则清晰的计量支付，全费用清单单价招标和条款清晰的合同才能避免这种“不清晰”，成功解决工程“两拖问题”。
成超接着阐述：“可以看出，计量支付的背后是一系列的业务行为，串联整个工程的数字化要素，亦是解决‘两拖’的核心抓手。我们采用‘投资控制+进度控制’双管齐下的新式理念，利用数字计量技术解放建设单位、施工单位、监理单位的‘双手’，真正做到工完档清，工完帐清。而工程监管到位，无疑可以加快社会资金周转，从源头上激活整合工程行业资金活水，我们利用数字监管技术手段实现了‘人、机、料、法、环’全方位实时合理的监管，变被动‘监督’为主动‘监管’，帮助项目实现安全绿色施工、智慧透明建造。”
“在数字技术助力中国从交通大国迈向交通强国的过程中，正在呈现出‘新需求、新技术、新平台、新融合’的四大新趋势。如何通过数字化的手段构建智能化的工程应用平台，助力公路、高速、地铁等交通工程实现项目智能管控，推动智慧交通建设，一直是计支宝的发力重点。在理论输出方面，编写工程计量支付管理办法，定义清单计量与构件部位需供材料标准，变革计量支付规则，全面提升行业对数字计量的认知与重视亦是计支宝研究院的核心方向。计支宝将持续以数字化、在线化和智能化为牵引，以计量支付为关键要素和核心驱动，通过数字孪生等技术，为实现交通建设全业务、全周期、全要素数字化转型提供强有力支撑。”成超最后强调。
#04
共生共荣，强化品牌
大会最后，组委会揭晓“数字交通企业二十强”评选结果，海康威视、海信网络、杰瑞、高新兴、腾讯、计支宝等二十家企业当选，相信这一批有实力、有团队、有口碑的品牌企业将为交通运输管理、交通工程建设、运营服务单位在推进数字化转型、推进交通强国建设时，有效提供精准感知、精确技术、精细分析、精心管理服务，共同为促进综合交通高质量发展，加快建设交通强国贡献“数字”力量。
12月15日，在疫情防控形势趋于稳定下，2021粤港澳大湾区数字交通大会在深圳会展中心成功举办。大会由中国智能交通协会、深圳市交通运输局指导，由广东省北斗移动物联网产业研究院、深圳市智慧交通产业促进会联合主办，由粤港澳大湾区现代轨道交通协同创新中心、深圳市金溢科技股份有限公司共同协办。大会以“数‘智’未来、美好出行”为主题，邀请了部省市数字交通行业相关的管理者、规划编制者、研究人员，以及运输信息化、交通大数据等领域的优秀企业相聚大会。
长沙计支宝信息科技有限公司（以下简称“计支宝”）受邀出席，在会上带来关于《数字计量是智慧交通建设的发动机》的主题演讲，以解决工程“两拖”为切入口，围绕工程计量支付数字化，站在不同视角与业界同仁共同探索数字交通的创新发展之路，思考数字交通发展方向，寻求数字交通发展新机遇。会上，计支宝荣获“2021中国数字交通二十强”金数奖！
#01
聚焦热点，权威云集
大会当日，科技部原副部长/中国智能交通协会原理事长吴忠泽、中国工程院院士/深圳大学教授杜彦良、深圳市智慧交通产业促进会会长/深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发、交通运输部规划研究院信息所所长徐志远、深圳市交通运输局智慧交通处处长徐忠于、深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师邵源等政府及企事业单位领导带来13场精彩主题演讲，内容紧跟时代发展，涵盖数字交通在十四五期间的政策解读、热点聚焦、交通创新应用等，围绕工程数字化、公路信息化、TOCC等数字交通行业产品与服务，就数字交通发展，解决数字交通行业的热点难点问题建言献策，相关领域专家、学者和政企齐聚于此，一场场高端对话不断迸发出智慧的火花。
计支宝代表介绍
计支宝研究院常务副院长成超：深耕土木工程领域十一年，专注研究土木工程全生命周期的投资管控，参与交通部、住建部6本国家标准，参与地方公路学会、造价协会标准9本。致力于传递数字化实践经验，带领团队与国内百所建筑类高校达成合约计量工程师岗位人才培养及教材编写合作。
#02
数字驱动，交通升级
2021年，中国开启全面建设社会主义现代化国家的新征程，交通行业也开启了数字交通新征程。当数字化转型上升为国家战略，交通行业必须要加快数字化转型，来适应整个国家的产业政策。对此，交通运输部规划研究院信息所所长徐志远通过在线直播发表了关于《数字交通“十四五”发展思路》的主题报告。他提到，数字交通“十四五”发展的重任之一就是加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，推动交通基础设施数字转型、智能升级，提升基础设施安全保障能力和运行效率势在必行。
另外，深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师邵源在解读《广东省数字交通“十四五”发展规划》时表示，随着智慧交通的科技水平将不断提高，在智慧交通体系架构之内，平台的搭建与系统的建设的首要出发点是服务于城市发展与居民生活，最终应达成绿色、高效、和谐的目标，以促进城市的发展和满足人们的交通需求。
#03
对话计量，赋能未来
会上，计支宝研究院常务副院长成超发表了《数字计量是智慧交通建设的发动机》主题演讲。他表示，现今许多交通工程无法顺利竣工结算，面临着严峻的“两拖问题”，计支宝从实际出发，深知解决两拖的核心是解决第一拖，对于甲方拖欠工程款的情况出现，通常是因为合同与结算规则不清晰而导致，我们只有在工程中执行有监管的过程结算，规则清晰的计量支付，全费用清单单价招标和条款清晰的合同才能避免这种“不清晰”，成功解决工程“两拖问题”。
成超接着阐述：“可以看出，计量支付的背后是一系列的业务行为，串联整个工程的数字化要素，亦是解决‘两拖’的核心抓手。我们采用‘投资控制+进度控制’双管齐下的新式理念，利用数字计量技术解放建设单位、施工单位、监理单位的‘双手’，真正做到工完档清，工完帐清。而工程监管到位，无疑可以加快社会资金周转，从源头上激活整合工程行业资金活水，我们利用数字监管技术手段实现了‘人、机、料、法、环’全方位实时合理的监管，变被动‘监督’为主动‘监管’，帮助项目实现安全绿色施工、智慧透明建造。”
“在数字技术助力中国从交通大国迈向交通强国的过程中，正在呈现出‘新需求、新技术、新平台、新融合’的四大新趋势。如何通过数字化的手段构建智能化的工程应用平台，助力公路、高速、地铁等交通工程实现项目智能管控，推动智慧交通建设，一直是计支宝的发力重点。在理论输出方面，编写工程计量支付管理办法，定义清单计量与构件部位需供材料标准，变革计量支付规则，全面提升行业对数字计量的认知与重视亦是计支宝研究院的核心方向。计支宝将持续以数字化、在线化和智能化为牵引，以计量支付为关键要素和核心驱动，通过数字孪生等技术，为实现交通建设全业务、全周期、全要素数字化转型提供强有力支撑。”成超最后强调。
#04
共生共荣，强化品牌
大会最后，组委会揭晓“数字交通企业二十强”评选结果，海康威视、海信网络、杰瑞、高新兴、腾讯、计支宝等二十家企业当选，相信这一批有实力、有团队、有口碑的品牌企业将为交通运输管理、交通工程建设、运营服务单位在推进数字化转型、推进交通强国建设时，有效提供精准感知、精确技术、精细分析、精心管理服务，共同为促进综合交通高质量发展，加快建设交通强国贡献“数字”力量。
#新刊征稿# #医学# | Current Medicine
这是一本同行评审的在线发表开放获取（Open Access）期刊，是全球医学创新与发展协会的官方期刊，致力于发表临床和基础医学原始研究，包括肿瘤机理研究和针对肿瘤、以及其他重大疾病的新药或新疗法临床研究。同时Current Medicine会收录针对精准医学和各种专科疾病的临床指南或专家共识的讨论，以及多学科、多中心的临床试验和队列研究。
Current Medicine主编是中国科学院院士、首都医科大学副校长王松灵教授和国际知名的脑胶质瘤专家、美国MD安德森癌症中心的Alfred Yung教授，副主编是中国工程院院士沈洪兵教授，特邀诺贝尔奖获得者Edvard I. Moser教授为该刊科学顾问，编委由60多位杰出专家组成，其中50%为国外专家。
欢迎点击 https://t.cn/A6xOjDo5 获取更多投稿信息！
这是一本同行评审的在线发表开放获取（Open Access）期刊，是全球医学创新与发展协会的官方期刊，致力于发表临床和基础医学原始研究，包括肿瘤机理研究和针对肿瘤、以及其他重大疾病的新药或新疗法临床研究。同时Current Medicine会收录针对精准医学和各种专科疾病的临床指南或专家共识的讨论，以及多学科、多中心的临床试验和队列研究。
Current Medicine主编是中国科学院院士、首都医科大学副校长王松灵教授和国际知名的脑胶质瘤专家、美国MD安德森癌症中心的Alfred Yung教授，副主编是中国工程院院士沈洪兵教授，特邀诺贝尔奖获得者Edvard I. Moser教授为该刊科学顾问，编委由60多位杰出专家组成，其中50%为国外专家。
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【在中央阿尔卑斯山保护“神鸟”】
因日本自古以来的山岳崇拜，栖息在高山上的岩雷鸟曾被尊为神的使者。现在由于全球变暖造成的环境变化等各种因素，它们的栖息地受到了威胁。环境省、研究人员和动物园联手进行了保护和繁殖岩雷鸟的项目，目前已经取得一定成果。
——江户幕府时期的养殖尝试——
日本岩雷鸟（英文：Japanese Rock Ptarmigan）分布在本州中部的北阿尔卑斯山（飞驒山脉）和南阿尔卑斯山（赤石山脉）以及周围的山岳地区。在广泛分布于北半球寒冷地区的岩雷鸟物种中，它们孤立地分布于最南端的高山上。冬天，因为它们浑身被纯白色羽毛覆盖，所以在雪地里也很难被发现。它们一般不害怕人，与其他野生鸟类不同，即使靠近它们时也不会跑开。
日本自古就有山岳信仰，认为深山里住着神灵，而日本岩雷鸟一直被视为山神的化身，受到人们的保护。有些人认为，正是因为有这样的历史背景，所以岩雷鸟才会不惧怕人类。
在江户时代，岩雷鸟作为避雷的象征，还被制成了绘马。当时的加贺藩（现在的富山县和石川县）调查了生活在白山的岩雷鸟，并颁发对其保护的法令。第八代将军德川吉宗听说飞騨国（现在岐阜县北部）的乘鞍岳上有很多岩雷鸟，便试图捕捉和饲养它们。根据历史记录，还曾有过几次繁殖岩雷鸟的尝试，但均以失败告终。
——环境变化是数量骤降的原因——
明治维新后，修验道（日本的山中禁欲主义）被废除，对山的恐惧也随之淡薄，人们一度为了食用等目的而捕捉岩雷鸟。1910年岩雷鸟被指定为“狩猎禁止鸟兽”，1955年又被指定为“特别天然纪念物”。近年来，通常生活在低山的动物侵入岩雷鸟栖息的高地，形成新的威胁。鹿和野猪正在吞噬岩雷鸟赖以生存的高山植物，狐狸、貂、乌鸦和红隼等，新的捕食者也正在增加。
在1980年代的调查中，该种群的数量估算约为3000只，但在2000年代调查时发现已减少到不足2000只。自2012年环境省的濒危物种红色名录中将其列为的“濒危IB类”以来，已经制定并实施了一项保护和繁殖的计划。
在野外调查和保护活动中起核心作用的是信州大学的中村浩志教授（现为名誉教授），他持续20多年一直在研究岩雷鸟。在过去的10年里，信州大学研究生院研究员小林笃也一直参与支持了该项研究，自2020年4月起又作为环境省的栖息地保护合作专家延续着该项工作。
他说：“我与中村教授一起在超过3000米的高山上，调查了岩雷鸟从蛋到成鸟的各个阶段的存活率，研究了哪些阶段加以保护就能增加岩雷鸟数量。我们还对世界上最南端的岩雷鸟——日本岩雷鸟如何适应环境和进化，并能在日本的高寒环境中生息繁衍备感兴趣。自2015年以来，根据我们的研究，我们一直在实施中村教授设计的‘笼子保护’方法，以保护雏鸟免受恶劣天气和捕食者的伤害。”
——在中央阿尔卑斯山兴起的“复兴行动”——
岩雷鸟每次产6到7个蛋，但大致只有一个能成为成鸟。因其在梅雨季节末期孵化，如果天气恶劣，亲鸟将无法保护雏鸟免受寒冷和天敌的伤害。因此在孵化后的第一个月死亡率特别高，所以繁殖的关键是在这个时期保护雏鸟。
“正因为岩雷鸟不怕人，所以我们才能引导它们进入笼子。有时候需要花上两三天的时间，把它们从原来的鸟巢慢慢引到笼子里。并且每天在笼子里为它们准备饵食。我们住在当地的小屋里，晚上把它们引入到笼子里，到早上再把它们放出来自由觅食。这项工作从6月底雏鸟出生时就开始，一直要持续到8月初。”
岩雷鸟被认为在1960年代末已在中央阿尔卑斯山（木曾山脉）灭绝，但在2018年7月，一名登山者在中央阿尔卑斯山的驹岳发现了一只雌鸟。遗传分析表明，它可能是从种群相对稳定的乘鞍岳（横跨长野县和岐阜县）飞来的。这一发现催生了在中央阿尔卑斯山一带的 “复兴行动”，计划到2025年将岩雷鸟的个体数量增加到100只左右。2019年，来自乘鞍岳的野生个体的受精卵，以及在2020年又用动物园饲养的个体的受精卵，取代了这只雌鸟所产的无精卵。虽然它们都成功孵化成雏鸟，却因为恶劣天气和捕食者等原因，雏鸟最终还是全军覆没。
同时，在2020年8月，来自三个家庭的共19只岩雷鸟从乘鞍岳被运到中央阿尔卑斯山放生。在2021年7月，发现有10只雌鸟带着雏鸟，其中就有那只在2018年被确认的雌鸟。研究人员对其中5个家庭实施了“笼子保护”，其中的2个家庭最终被转移到那须动物王国（枥木县）和茶臼山动物园（长野县），其余3个家庭继续放归自然。
小林先生说：“我们打算先在动物园里进行繁殖，如果它们能返回到山上，就让其尝试回归野外。”
日本对朱鹮和东方白鹳的保护措施在它们濒临灭绝的时候开始的。目前在日本人工饲养繁殖的朱鹮来自中国，东方白鹳则是俄罗斯赠送的。
“一旦灭绝后再采取行动就太晚了。环境省、研究人员和动物园这次共同协作，趁着野生岩雷鸟仍有栖息地的情况下便开始保护和繁殖它们。我们过去也开展过类似的合作，但就实际成果而言，这是一个罕见的成功案例。”
——动物园在“物种保护”中的作用——
虽然环境省担纲岩雷鸟的保护和繁殖事业，但从2015年开始的生息域外保护则由日本动物园水族馆协会及下属动物园负责实施。在动物园实施的域外保护旨在将保存物种作为一项“保险”政策，通过育种和饲养积累科学知识，2018年生效的《物种保存法》的修正案，阐明了动物园在促进濒危物种保护方面的作用。
岐阜大学的楠田哲士副教授在动物园的岩雷鸟繁殖生理学研究中发挥了核心作用。他目前正在研究性激素、温度和照明条件之间的关系，以便饲养和繁殖。
“为了成功地进行域外保护，首先需要了解野生岩雷鸟的生态环境。通常情况下，性激素是从血液中分析出来的，但现在发现用粪便也是可行的，因此在中村教授和小林先生的协助下，从野外收集来粪便并对其进行了分析。另外，鸟类的繁殖受光照的影响，岩雷鸟在白昼变长时会进入繁殖期。日本岩雷鸟对光线特别敏感，所以需要建立尽可能接近野外的照明条件。温度控制也是一个挑战”。
楠田副教授的动物繁殖学实验室一直在参与动物园饲养稀有哺乳动物的域外繁殖项目，如“濒危IA类”物种之一的对马豹猫。2021年4月底，两只对马豹猫宝宝在开展共同研究的名古屋东山动物园出生。这是对马豹猫在该动物园里安全出生并成长的首次成功案例。
“我很高兴能成功地培育出了它们。对马豹猫的繁殖是相当困难的，因为每年往往只有1到2只出生。而岩雷鸟则每次产6到7个蛋，所以如果它们孵化顺利，笼子保护措施实施到位，就有可能有效地增加数量。”
——希望能在野外看到它们——
楠田副教授的大部分时间都在实验室和动物园度过的，他第一次在野外看到岩雷鸟是在2013年6月，当时他陪同中村教授前往乘鞍岳进行野外调查。
“我们恰好看到雌鸟在巢穴中孵化着蛋，而雄鸟在岩石上守护着它们。一般情况下很少有机会能看到孵化时的情景，但我们非常幸运，托中村教授的福，才能有此机遇。在壮丽的大自然中能观赏到野生动物的身影，真的让人非常激动啊。”
从那时起，他每年都会有1到2次带着学生们去乘鞍岳观察岩雷鸟。“当你在大自然中看到它们生息繁衍的样子，保护这些珍贵鸟类的决心就会更加强烈，在动物园的域外保护的方式也自然会有所改变。”
交通上，乘巴士就能到达乘鞍岳山顶周围的岩雷鸟栖息地。“每年的5、6月是建巢安家的季节，能看到雄性的岩雷鸟。到了7月，当卵开始孵化后，就有可能看到亲鸟带着雏鸟一起外出的情景。真的希望更多的人能在野外看到它们。”
——保护岩雷鸟就是保护大自然——
楠田副教授也正在积极地致力于提高人们对珍稀野生动物的认识，但他对岐阜县缺乏保护岩雷鸟的意识也感到担忧，因为该县是乘鞍岳和御岳山等岩雷鸟主要栖息的所在地。截至到2021年，日本全国有七个地方以动物园为中心开展了饲养繁殖事业，其中包括富山县和长野县，但岐阜县没有动物园。与富山县和长野县相比，岐阜县对保护项目的认知度非常低，这与动物园的宣传和公众接触密切度大有关联。尽管与富山县和长野县一样，岐阜县也将岩雷鸟指定为“县级鸟类”，但保护意识低下却是事实。
楠田副教授呼吁说：“岩雷鸟能够栖息的日本飞騨地区的高山生态系统，为南部的美浓地区带来了丰富的水源，并孕育了诸如香鱼之类的淡水鱼。我希望人们能够认识到，保护岩雷鸟也是与传承美浓和纸、鸬鹚养殖等文化及历史有着密切的关系。”
出于这样的考虑，2020年岐阜大学申办了“第19届岩雷鸟大会”。这次会议的目的，是分享和讨论以中村教授为中心，由环境省、岩雷鸟生息地的地方政府、动物园、大学研究人员等开展的各项相关工作，并向公众广泛传播这些信息。
有关人士的热情，让昔日的“神鸟”岩雷鸟作为大自然富饶的象征而得到保护和重生——这一天或许会很快到来。
全文请看日本网：https://t.cn/A6x4jIh0
#日本[超话]# #岩雷鸟# #环境保护# #一起保护珍稀动物# #神鸟#
因日本自古以来的山岳崇拜，栖息在高山上的岩雷鸟曾被尊为神的使者。现在由于全球变暖造成的环境变化等各种因素，它们的栖息地受到了威胁。环境省、研究人员和动物园联手进行了保护和繁殖岩雷鸟的项目，目前已经取得一定成果。
——江户幕府时期的养殖尝试——
日本岩雷鸟（英文：Japanese Rock Ptarmigan）分布在本州中部的北阿尔卑斯山（飞驒山脉）和南阿尔卑斯山（赤石山脉）以及周围的山岳地区。在广泛分布于北半球寒冷地区的岩雷鸟物种中，它们孤立地分布于最南端的高山上。冬天，因为它们浑身被纯白色羽毛覆盖，所以在雪地里也很难被发现。它们一般不害怕人，与其他野生鸟类不同，即使靠近它们时也不会跑开。
日本自古就有山岳信仰，认为深山里住着神灵，而日本岩雷鸟一直被视为山神的化身，受到人们的保护。有些人认为，正是因为有这样的历史背景，所以岩雷鸟才会不惧怕人类。
在江户时代，岩雷鸟作为避雷的象征，还被制成了绘马。当时的加贺藩（现在的富山县和石川县）调查了生活在白山的岩雷鸟，并颁发对其保护的法令。第八代将军德川吉宗听说飞騨国（现在岐阜县北部）的乘鞍岳上有很多岩雷鸟，便试图捕捉和饲养它们。根据历史记录，还曾有过几次繁殖岩雷鸟的尝试，但均以失败告终。
——环境变化是数量骤降的原因——
明治维新后，修验道（日本的山中禁欲主义）被废除，对山的恐惧也随之淡薄，人们一度为了食用等目的而捕捉岩雷鸟。1910年岩雷鸟被指定为“狩猎禁止鸟兽”，1955年又被指定为“特别天然纪念物”。近年来，通常生活在低山的动物侵入岩雷鸟栖息的高地，形成新的威胁。鹿和野猪正在吞噬岩雷鸟赖以生存的高山植物，狐狸、貂、乌鸦和红隼等，新的捕食者也正在增加。
在1980年代的调查中，该种群的数量估算约为3000只，但在2000年代调查时发现已减少到不足2000只。自2012年环境省的濒危物种红色名录中将其列为的“濒危IB类”以来，已经制定并实施了一项保护和繁殖的计划。
在野外调查和保护活动中起核心作用的是信州大学的中村浩志教授（现为名誉教授），他持续20多年一直在研究岩雷鸟。在过去的10年里，信州大学研究生院研究员小林笃也一直参与支持了该项研究，自2020年4月起又作为环境省的栖息地保护合作专家延续着该项工作。
他说：“我与中村教授一起在超过3000米的高山上，调查了岩雷鸟从蛋到成鸟的各个阶段的存活率，研究了哪些阶段加以保护就能增加岩雷鸟数量。我们还对世界上最南端的岩雷鸟——日本岩雷鸟如何适应环境和进化，并能在日本的高寒环境中生息繁衍备感兴趣。自2015年以来，根据我们的研究，我们一直在实施中村教授设计的‘笼子保护’方法，以保护雏鸟免受恶劣天气和捕食者的伤害。”
——在中央阿尔卑斯山兴起的“复兴行动”——
岩雷鸟每次产6到7个蛋，但大致只有一个能成为成鸟。因其在梅雨季节末期孵化，如果天气恶劣，亲鸟将无法保护雏鸟免受寒冷和天敌的伤害。因此在孵化后的第一个月死亡率特别高，所以繁殖的关键是在这个时期保护雏鸟。
“正因为岩雷鸟不怕人，所以我们才能引导它们进入笼子。有时候需要花上两三天的时间，把它们从原来的鸟巢慢慢引到笼子里。并且每天在笼子里为它们准备饵食。我们住在当地的小屋里，晚上把它们引入到笼子里，到早上再把它们放出来自由觅食。这项工作从6月底雏鸟出生时就开始，一直要持续到8月初。”
岩雷鸟被认为在1960年代末已在中央阿尔卑斯山（木曾山脉）灭绝，但在2018年7月，一名登山者在中央阿尔卑斯山的驹岳发现了一只雌鸟。遗传分析表明，它可能是从种群相对稳定的乘鞍岳（横跨长野县和岐阜县）飞来的。这一发现催生了在中央阿尔卑斯山一带的 “复兴行动”，计划到2025年将岩雷鸟的个体数量增加到100只左右。2019年，来自乘鞍岳的野生个体的受精卵，以及在2020年又用动物园饲养的个体的受精卵，取代了这只雌鸟所产的无精卵。虽然它们都成功孵化成雏鸟，却因为恶劣天气和捕食者等原因，雏鸟最终还是全军覆没。
同时，在2020年8月，来自三个家庭的共19只岩雷鸟从乘鞍岳被运到中央阿尔卑斯山放生。在2021年7月，发现有10只雌鸟带着雏鸟，其中就有那只在2018年被确认的雌鸟。研究人员对其中5个家庭实施了“笼子保护”，其中的2个家庭最终被转移到那须动物王国（枥木县）和茶臼山动物园（长野县），其余3个家庭继续放归自然。
小林先生说：“我们打算先在动物园里进行繁殖，如果它们能返回到山上，就让其尝试回归野外。”
日本对朱鹮和东方白鹳的保护措施在它们濒临灭绝的时候开始的。目前在日本人工饲养繁殖的朱鹮来自中国，东方白鹳则是俄罗斯赠送的。
“一旦灭绝后再采取行动就太晚了。环境省、研究人员和动物园这次共同协作，趁着野生岩雷鸟仍有栖息地的情况下便开始保护和繁殖它们。我们过去也开展过类似的合作，但就实际成果而言，这是一个罕见的成功案例。”
——动物园在“物种保护”中的作用——
虽然环境省担纲岩雷鸟的保护和繁殖事业，但从2015年开始的生息域外保护则由日本动物园水族馆协会及下属动物园负责实施。在动物园实施的域外保护旨在将保存物种作为一项“保险”政策，通过育种和饲养积累科学知识，2018年生效的《物种保存法》的修正案，阐明了动物园在促进濒危物种保护方面的作用。
岐阜大学的楠田哲士副教授在动物园的岩雷鸟繁殖生理学研究中发挥了核心作用。他目前正在研究性激素、温度和照明条件之间的关系，以便饲养和繁殖。
“为了成功地进行域外保护，首先需要了解野生岩雷鸟的生态环境。通常情况下，性激素是从血液中分析出来的，但现在发现用粪便也是可行的，因此在中村教授和小林先生的协助下，从野外收集来粪便并对其进行了分析。另外，鸟类的繁殖受光照的影响，岩雷鸟在白昼变长时会进入繁殖期。日本岩雷鸟对光线特别敏感，所以需要建立尽可能接近野外的照明条件。温度控制也是一个挑战”。
楠田副教授的动物繁殖学实验室一直在参与动物园饲养稀有哺乳动物的域外繁殖项目，如“濒危IA类”物种之一的对马豹猫。2021年4月底，两只对马豹猫宝宝在开展共同研究的名古屋东山动物园出生。这是对马豹猫在该动物园里安全出生并成长的首次成功案例。
“我很高兴能成功地培育出了它们。对马豹猫的繁殖是相当困难的，因为每年往往只有1到2只出生。而岩雷鸟则每次产6到7个蛋，所以如果它们孵化顺利，笼子保护措施实施到位，就有可能有效地增加数量。”
——希望能在野外看到它们——
楠田副教授的大部分时间都在实验室和动物园度过的，他第一次在野外看到岩雷鸟是在2013年6月，当时他陪同中村教授前往乘鞍岳进行野外调查。
“我们恰好看到雌鸟在巢穴中孵化着蛋，而雄鸟在岩石上守护着它们。一般情况下很少有机会能看到孵化时的情景，但我们非常幸运，托中村教授的福，才能有此机遇。在壮丽的大自然中能观赏到野生动物的身影，真的让人非常激动啊。”
从那时起，他每年都会有1到2次带着学生们去乘鞍岳观察岩雷鸟。“当你在大自然中看到它们生息繁衍的样子，保护这些珍贵鸟类的决心就会更加强烈，在动物园的域外保护的方式也自然会有所改变。”
交通上，乘巴士就能到达乘鞍岳山顶周围的岩雷鸟栖息地。“每年的5、6月是建巢安家的季节，能看到雄性的岩雷鸟。到了7月，当卵开始孵化后，就有可能看到亲鸟带着雏鸟一起外出的情景。真的希望更多的人能在野外看到它们。”
——保护岩雷鸟就是保护大自然——
楠田副教授也正在积极地致力于提高人们对珍稀野生动物的认识，但他对岐阜县缺乏保护岩雷鸟的意识也感到担忧，因为该县是乘鞍岳和御岳山等岩雷鸟主要栖息的所在地。截至到2021年，日本全国有七个地方以动物园为中心开展了饲养繁殖事业，其中包括富山县和长野县，但岐阜县没有动物园。与富山县和长野县相比，岐阜县对保护项目的认知度非常低，这与动物园的宣传和公众接触密切度大有关联。尽管与富山县和长野县一样，岐阜县也将岩雷鸟指定为“县级鸟类”，但保护意识低下却是事实。
楠田副教授呼吁说：“岩雷鸟能够栖息的日本飞騨地区的高山生态系统，为南部的美浓地区带来了丰富的水源，并孕育了诸如香鱼之类的淡水鱼。我希望人们能够认识到，保护岩雷鸟也是与传承美浓和纸、鸬鹚养殖等文化及历史有着密切的关系。”
出于这样的考虑，2020年岐阜大学申办了“第19届岩雷鸟大会”。这次会议的目的，是分享和讨论以中村教授为中心，由环境省、岩雷鸟生息地的地方政府、动物园、大学研究人员等开展的各项相关工作，并向公众广泛传播这些信息。
有关人士的热情，让昔日的“神鸟”岩雷鸟作为大自然富饶的象征而得到保护和重生——这一天或许会很快到来。
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