我最近觉得，美国舆论战的水平，开始逐渐落后于中国。当然这个“中国”，不是指中国政府的机构。而是指包含了自干五，美分，1450在内的，在中国舆论场已经混战多年的混合势力。
这些混合势力，有可能随便抽一股出来，给足够的资金和平台，战斗力就已经能对美国本土的舆论战选手形成代差型压制。
中国舆论场，是个修罗战场。能占一席之地的，放到外国都是怪物，外国只能用封号政策

#全球车市[超话]#Honda 向美国市场推出 2022 款的 CBR1000RR。1月 12 日的时候，Honda 美国分公司向当地市场发布了多个 2022 款的新车型，其中就包括了采用新图案的超级跑车 2022' CBR1000RR。而此举将意味着在美国市场，将同时有着 Honda 两代的旗舰级跑车在售：新型的 CBR1000RR-R SP（日本本土版的工厂编号为 2BL-SC82），以及上一代的 CBR1000RR（日本本土版的工厂编号为 2BL-SC77）。 这款美国版的 2022' CBR1000RR 以 2016 年年底首次发布之版本作为基础，沿用了原有的水冷四冲程直列四气缸发动机，该发动机采用一个相对 “ 柔和 ” 的缸径、行程设计（76 mm x 55.1 mm，而新的 CBR1000RR-R 采用了 81 mm x 48.5 mm），排气量 999 cc，最大动力输出 192 匹（欧洲版/日本本土版）。该车在 2018 年的时候曾在国内上市，最大动力输出被调低至 87 匹，当时的官方定价为 21.8 万元（标准版、黑色）、21.98 万元（标准版、红色）、27.8 万元（SP 版）。与同一代车型的此前版本相比，美国版的 2022' CBR1000RR 主要是换了一个与 CBR1000RR-R SP 风格相近的赛车红图案。价格方面，新车在当地市场的官方定价为 $ 16,499 美元（无 ABS）、$ 16,799 美元（ABS）。而新型的 CBR1000RR-R 则暂时只有 SP 版供应美国当地市场，官方定价高达 $ 28,500 美元。

#全球车市[超话]#Honda 向美国市场推出 2022 款的 CBR1000RR。1月 12 日的时候，Honda 美国分公司向当地市场发布了多个 2022 款的新车型，其中就包括了采用新图案的超级跑车 2022' CBR1000RR。而此举将意味着在美国市场，将同时有着 Honda 两代的旗舰级跑车在售：新型的 CBR1000RR-R SP（日本本土版的工厂编号为 2BL-SC82），以及上一代的 CBR1000RR（日本本土版的工厂编号为 2BL-SC77）。 这款美国版的 2022' CBR1000RR 以 2016 年年底首次发布之版本作为基础，沿用了原有的水冷四冲程直列四气缸发动机，该发动机采用一个相对 “ 柔和 ” 的缸径、行程设计（76 mm x 55.1 mm，而新的 CBR1000RR-R 采用了 81 mm x 48.5 mm），排气量 999 cc，最大动力输出 192 匹（欧洲版/日本本土版）。该车在 2018 年的时候曾在国内上市，最大动力输出被调低至 87 匹，当时的官方定价为 21.8 万元（标准版、黑色）、21.98 万元（标准版、红色）、27.8 万元（SP 版）。与同一代车型的此前版本相比，美国版的 2022' CBR1000RR 主要是换了一个与 CBR1000RR-R SP 风格相近的赛车红图案。价格方面，新车在当地市场的官方定价为 $ 16,499 美元（无 ABS）、$ 16,799 美元（ABS）。而新型的 CBR1000RR-R 则暂时只有 SP 版供应美国当地市场，官方定价高达 $ 28,500 美元。