约540亩！一出手便是“王炸”！一线临湖地块挂牌
近日，长沙市自然资源和规划局公布市本级2021年度住宅用地供应计划文本，可以看到商品住宅用地合计675.56公顷，约10133.4亩。
其中，岳麓区依旧为供应大户，其次开福区、望城区
雨花区在第二梯队，而天心区、芙蓉区供地最少。
在首次供地的39宗地块中，并没有包括长沙县，早在年初该区域就已发布2021年全年用地挂牌出让计划，其中住宅（含商住）用地合计约4026亩，共计38宗地块，其中最有看点的为松雅湖南岸7个地块，重点是该地块今日网挂，即将推出。
长沙县因为不限价，一直是土拍热门区域，目前整个片区内已经汇聚了长房、中交、建发、旭辉、华润、深业、金辉、合能、新城、碧桂园等众多大牌房企的入驻。
今日，松雅湖一线临湖地块重磅挂出，约540亩，景观资源优越。
[2021]长沙县015号地块
地块位于星沙街道东六线以东、滨湖路以南、东七线以西、特立路以北。
地块约有209亩，建面近28万方，为纯住宅用地，容积率2.0，绿地率40%，限高50米，起始价167347万元，折合楼面价6000元/平。
该地块曾两度挂出，但都被中止出让，原因不得而知，今天再次挂出，备受关注，但出让条件也颇多，最终是否能顺利出让，我们拭目以待。
摘牌条件重点摘录
1.接受联合体报名，但最多不超过两家单位联合，竞买人须持有3家及以上五星级酒店资产，且母公司须有自有酒店品牌，并具备自行运营15家及以上酒店经验；须具备建设绿色节能低碳建筑的能力与经验，已开发项目中至少有一个项目已获得过住房和城乡建设部“国家绿色生态示范城区”的批复；曾获不少于2个三星级绿色建筑证书（经国家住房与城乡建设部认证）；须具有城市综合体开发经验和不少于三个以上的超高层建筑（建筑高度不低于150米）开发建设经验；在国内开发的单个项目的商办物业（商业、办公、酒店和商务公寓）计容建筑面积超过25万平方米，其中自持商业建筑面积超过15万平方米；
2.竞买人必须同时报名参加[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号的竞拍，且取得[2021]长沙县014号的最高报价人后必须为竞得[2021]长沙县015号的最高报价人，否则无效；
3.竞得人须在土地摘牌之日起5年内，在整个项目（[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号）总投资不少于105亿元，其中固定投资不少于45亿元（不含土地价款）；
4.竞得人须在住宅用地中按照规划配建幼儿园，幼儿园的建设位置须按照长沙县教育局和自然资源局相关要求进行规划，所有配套幼儿园的具体建设要求根据相关文件规定，以及相关主管部门明确的具体要求进行开发建设；配套幼儿园建成后由竞得人无偿移交给长沙县教育局；
5.须根据长沙县城市规划，将该地块中规划的支路进行投资建设，该支路为：支路三十（323米），道路宽度12米，总造价约775万元（具体造价成本以实际成本测算为准）；
6.项目建设必须符合“交房即交证”要求；
7.地块一、地块二两个地块整合挂牌，按800万元/亩作为起始价挂牌出让，成交价不低于[2021]长沙县014号住宅用地竞得楼面价，由[2021]长沙县014号竞得人关联竞得。
8.住宅（毛坯）销售价格按长沙市价格主管部门相关规定进行价格监制审核；
[2021]长沙县014号地块
看了015地块的挂牌条件后，才明了想要拿下这些地块，014地块是关键。
地块位于星沙街道东二线以东、滨湖路以南、东六线以西、特立路以北。
该地块规划为商住用地，占地约330亩，总建面约76万㎡，商住比5.9：4.1，由5个子地块组成。起始价254654万元，折合楼面价3329元/㎡。
相比015地块的挂牌条件，该地块的限制条件更多，需建设两栋不低于160米地标建筑，打造商业步行街，引进国际一线豪华品牌五星级酒店，自建学校等。
摘牌条件重点摘录
1.接受联合体报名，但最多不超过两家单位联合，竞买人须持有3家及以上五星级酒店资产，且母公司须有自有酒店品牌，并具备自行运营15家及以上酒店经验；须具备建设绿色节能低碳建筑的能力与经验，已开发项目中至少有一个项目已获得过住房和城乡建设部“国家绿色生态示范城区”的批复；曾获不少于2个三星级绿色建筑证书（经国家住房与城乡建设部认证）；须具有城市综合体开发经验和不少于三个以上的超高层建筑（建筑高度不低于150米）开发建设经验；在国内开发的单个项目的商办物业（商业、办公、酒店和商务公寓）计容建筑面积超过25万平方米，其中自持商业建筑面积超过15万平方米；
2.竞买人必须同时报名参加[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号的竞拍，且取得[2021]长沙县014号的最高报价人后必须为竞得[2021]长沙县015号的最高报价人，否则无效；
3.竞得人必须严格按照《长沙县松雅湖南岸超高层项目建筑风貌管控导则》进行土地开发建设，在项目开工建设前，项目总设计图须经长沙县规划委员会同意，D-68和E-06地块须分别开发建设一栋不低于160米（须满足机场限高和微波通道要求）超高层地标性建筑，实现地标、景观、功能的融合，并在片区内优先考虑建设商业步行街。在项目开工建设前，项目总平图须报长沙县规划委员会审查同意。
4.项目内商业商务总计容建筑面积45.4万平方米（以实际测量为准），其中总自持面积不低于10万平方米，自持比例约22%，自持年限15年（自持年限自取得不动产权证起计算）；项目内须建设总计容建筑面积不少于12万平方米的写字楼，其中5A甲级写字楼总计容建筑面积须不少于6万平方米，自持不少于3万平方米，自持年限15年；项目内须建设并导入总计容建筑面积不少于4万平方米的五星级酒店，按国际通用酒店品牌分级，须为国际一线豪华品牌，自持年限15年（酒店运营方自持），自持物业可转移至竞得人的控股子公司或其实际控制人旗下公司；项目商业用地内建设的公寓式办公的物业不得超过12万平方米；项目建成后须引入具有国家一级物业资质的物业管理公司进行物业管理
5.竞得人须在住宅用地中按照规划配建幼儿园和小学，小学地上建筑面积不少于25000平方米，学校规模不少于48个班，学校建设成本不低于1.2亿元（具体建设成本以实际成本测算为准），配套小学和幼儿园建成后由竞得人无偿移交给长沙县教育局；
6.竞得人须根据长沙县城市规划，将该地块中规划的支路二十八进行投资建设，其长度约为286米，道路宽度约12米，总造价约687万元（具体造价成本以实际成本测算为准）；
7.配套小学的建设要做到与小区一期住宅同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用，以保障该区域住宅小区学位需求；项目商业用地内2栋超高层地标性建筑（不含国际五星级酒店）须自项目正式开工之日（即取得施工许可证之日）起至提交项目竣工备案申请（需具备竣工备案验收条件）36个月内竣工并投入使用；国际五星级酒店须自项目正式开工之日（即取得施工许可证之日）起48个月内开业；项目整体建设周期不超过60个月（包括配套设施）；
8.项目建设必须符合“交房即交证”要求；
9.地块一、地块四、地块五规划用途均为二类居住用地（R2），地块二、地块三规划用途为商业用地（B1），该项目商业用地（B1）与商务用地（B2）可相互兼容，具体兼容方案结合项目方案审查研究确定后，按程序报批。该五个地块联合挂牌，商业用地按500万元/亩作为起始价挂牌出让，住宅用地按960万元/亩作为起始价挂牌出让，采取商业用地不竞价，住宅用地竞价的方式挂牌出让。
10.住宅（毛坯）销售价格按长沙市价格主管部门相关规定进行价格监制审核；
长沙县2020年土拍较为抢眼，很多开发商都将眼光投放于此，甚至热度超过了内五区。
本次挂出的014、015地块，是片区内较优质的地块之一，容积率低、紧邻松雅湖，自然景观资源非常优越。且014地块规划有国际酒店、商业街、写字楼等高逼格配套，期待有足够实力的房企拿下，打造松雅湖的天际线。
随着地铁的开通，片区拿地成本低、不限价、片区配套日益完善等，长沙县也将迎来高光时刻。
近日，长沙市自然资源和规划局公布市本级2021年度住宅用地供应计划文本，可以看到商品住宅用地合计675.56公顷，约10133.4亩。
其中，岳麓区依旧为供应大户，其次开福区、望城区
雨花区在第二梯队，而天心区、芙蓉区供地最少。
在首次供地的39宗地块中，并没有包括长沙县，早在年初该区域就已发布2021年全年用地挂牌出让计划，其中住宅（含商住）用地合计约4026亩，共计38宗地块，其中最有看点的为松雅湖南岸7个地块，重点是该地块今日网挂，即将推出。
长沙县因为不限价，一直是土拍热门区域，目前整个片区内已经汇聚了长房、中交、建发、旭辉、华润、深业、金辉、合能、新城、碧桂园等众多大牌房企的入驻。
今日，松雅湖一线临湖地块重磅挂出，约540亩，景观资源优越。
[2021]长沙县015号地块
地块位于星沙街道东六线以东、滨湖路以南、东七线以西、特立路以北。
地块约有209亩，建面近28万方，为纯住宅用地，容积率2.0，绿地率40%，限高50米，起始价167347万元，折合楼面价6000元/平。
该地块曾两度挂出，但都被中止出让，原因不得而知，今天再次挂出，备受关注，但出让条件也颇多，最终是否能顺利出让，我们拭目以待。
摘牌条件重点摘录
1.接受联合体报名，但最多不超过两家单位联合，竞买人须持有3家及以上五星级酒店资产，且母公司须有自有酒店品牌，并具备自行运营15家及以上酒店经验；须具备建设绿色节能低碳建筑的能力与经验，已开发项目中至少有一个项目已获得过住房和城乡建设部“国家绿色生态示范城区”的批复；曾获不少于2个三星级绿色建筑证书（经国家住房与城乡建设部认证）；须具有城市综合体开发经验和不少于三个以上的超高层建筑（建筑高度不低于150米）开发建设经验；在国内开发的单个项目的商办物业（商业、办公、酒店和商务公寓）计容建筑面积超过25万平方米，其中自持商业建筑面积超过15万平方米；
2.竞买人必须同时报名参加[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号的竞拍，且取得[2021]长沙县014号的最高报价人后必须为竞得[2021]长沙县015号的最高报价人，否则无效；
3.竞得人须在土地摘牌之日起5年内，在整个项目（[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号）总投资不少于105亿元，其中固定投资不少于45亿元（不含土地价款）；
4.竞得人须在住宅用地中按照规划配建幼儿园，幼儿园的建设位置须按照长沙县教育局和自然资源局相关要求进行规划，所有配套幼儿园的具体建设要求根据相关文件规定，以及相关主管部门明确的具体要求进行开发建设；配套幼儿园建成后由竞得人无偿移交给长沙县教育局；
5.须根据长沙县城市规划，将该地块中规划的支路进行投资建设，该支路为：支路三十（323米），道路宽度12米，总造价约775万元（具体造价成本以实际成本测算为准）；
6.项目建设必须符合“交房即交证”要求；
7.地块一、地块二两个地块整合挂牌，按800万元/亩作为起始价挂牌出让，成交价不低于[2021]长沙县014号住宅用地竞得楼面价，由[2021]长沙县014号竞得人关联竞得。
8.住宅（毛坯）销售价格按长沙市价格主管部门相关规定进行价格监制审核；
[2021]长沙县014号地块
看了015地块的挂牌条件后，才明了想要拿下这些地块，014地块是关键。
地块位于星沙街道东二线以东、滨湖路以南、东六线以西、特立路以北。
该地块规划为商住用地，占地约330亩，总建面约76万㎡，商住比5.9：4.1，由5个子地块组成。起始价254654万元，折合楼面价3329元/㎡。
相比015地块的挂牌条件，该地块的限制条件更多，需建设两栋不低于160米地标建筑，打造商业步行街，引进国际一线豪华品牌五星级酒店，自建学校等。
摘牌条件重点摘录
1.接受联合体报名，但最多不超过两家单位联合，竞买人须持有3家及以上五星级酒店资产，且母公司须有自有酒店品牌，并具备自行运营15家及以上酒店经验；须具备建设绿色节能低碳建筑的能力与经验，已开发项目中至少有一个项目已获得过住房和城乡建设部“国家绿色生态示范城区”的批复；曾获不少于2个三星级绿色建筑证书（经国家住房与城乡建设部认证）；须具有城市综合体开发经验和不少于三个以上的超高层建筑（建筑高度不低于150米）开发建设经验；在国内开发的单个项目的商办物业（商业、办公、酒店和商务公寓）计容建筑面积超过25万平方米，其中自持商业建筑面积超过15万平方米；
2.竞买人必须同时报名参加[2021]长沙县014号和[2021]长沙县015号的竞拍，且取得[2021]长沙县014号的最高报价人后必须为竞得[2021]长沙县015号的最高报价人，否则无效；
3.竞得人必须严格按照《长沙县松雅湖南岸超高层项目建筑风貌管控导则》进行土地开发建设，在项目开工建设前，项目总设计图须经长沙县规划委员会同意，D-68和E-06地块须分别开发建设一栋不低于160米（须满足机场限高和微波通道要求）超高层地标性建筑，实现地标、景观、功能的融合，并在片区内优先考虑建设商业步行街。在项目开工建设前，项目总平图须报长沙县规划委员会审查同意。
4.项目内商业商务总计容建筑面积45.4万平方米（以实际测量为准），其中总自持面积不低于10万平方米，自持比例约22%，自持年限15年（自持年限自取得不动产权证起计算）；项目内须建设总计容建筑面积不少于12万平方米的写字楼，其中5A甲级写字楼总计容建筑面积须不少于6万平方米，自持不少于3万平方米，自持年限15年；项目内须建设并导入总计容建筑面积不少于4万平方米的五星级酒店，按国际通用酒店品牌分级，须为国际一线豪华品牌，自持年限15年（酒店运营方自持），自持物业可转移至竞得人的控股子公司或其实际控制人旗下公司；项目商业用地内建设的公寓式办公的物业不得超过12万平方米；项目建成后须引入具有国家一级物业资质的物业管理公司进行物业管理
5.竞得人须在住宅用地中按照规划配建幼儿园和小学，小学地上建筑面积不少于25000平方米，学校规模不少于48个班，学校建设成本不低于1.2亿元（具体建设成本以实际成本测算为准），配套小学和幼儿园建成后由竞得人无偿移交给长沙县教育局；
6.竞得人须根据长沙县城市规划，将该地块中规划的支路二十八进行投资建设，其长度约为286米，道路宽度约12米，总造价约687万元（具体造价成本以实际成本测算为准）；
7.配套小学的建设要做到与小区一期住宅同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用，以保障该区域住宅小区学位需求；项目商业用地内2栋超高层地标性建筑（不含国际五星级酒店）须自项目正式开工之日（即取得施工许可证之日）起至提交项目竣工备案申请（需具备竣工备案验收条件）36个月内竣工并投入使用；国际五星级酒店须自项目正式开工之日（即取得施工许可证之日）起48个月内开业；项目整体建设周期不超过60个月（包括配套设施）；
8.项目建设必须符合“交房即交证”要求；
9.地块一、地块四、地块五规划用途均为二类居住用地（R2），地块二、地块三规划用途为商业用地（B1），该项目商业用地（B1）与商务用地（B2）可相互兼容，具体兼容方案结合项目方案审查研究确定后，按程序报批。该五个地块联合挂牌，商业用地按500万元/亩作为起始价挂牌出让，住宅用地按960万元/亩作为起始价挂牌出让，采取商业用地不竞价，住宅用地竞价的方式挂牌出让。
10.住宅（毛坯）销售价格按长沙市价格主管部门相关规定进行价格监制审核；
长沙县2020年土拍较为抢眼，很多开发商都将眼光投放于此，甚至热度超过了内五区。
本次挂出的014、015地块，是片区内较优质的地块之一，容积率低、紧邻松雅湖，自然景观资源非常优越。且014地块规划有国际酒店、商业街、写字楼等高逼格配套，期待有足够实力的房企拿下，打造松雅湖的天际线。
随着地铁的开通，片区拿地成本低、不限价、片区配套日益完善等，长沙县也将迎来高光时刻。
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
#古都新事#【十余只黑鹳做客密云水库】近日，十余只羽毛黑亮、红喙红腿的国家一级保护濒危鸟类黑鹳飞临密云水库。这是近年来密云水库发现黑鹳数量最多的一次。
密云水库管理处河长制工作科工作人员张振回忆，自2017年参加巡河工作以来，每年秋末冬初和次年开春都能在密云水库和潮、白河流域发现黑鹳，但数量只有一两只，今年是近年来第一次发现了十几只。“黑鹳生性孤僻，一只或成对在浅水处活动比较常见，这次十几只成群出现在密云水库流域实在难得。”
密云水库流域的青山绿水和丰美的鱼虾，每年都会成为候鸟迁徙途中的必经之地。黑鹳、大天鹅、小天鹅、苍鹭、白鹭、鸬鹚、豆雁、绿头鸭、中华秋沙鸭等水鸟汇集于密云水库流域内嬉水追逐。
密云水库管理处河长制工作科工作人员张振回忆，自2017年参加巡河工作以来，每年秋末冬初和次年开春都能在密云水库和潮、白河流域发现黑鹳，但数量只有一两只，今年是近年来第一次发现了十几只。“黑鹳生性孤僻，一只或成对在浅水处活动比较常见，这次十几只成群出现在密云水库流域实在难得。”
密云水库流域的青山绿水和丰美的鱼虾，每年都会成为候鸟迁徙途中的必经之地。黑鹳、大天鹅、小天鹅、苍鹭、白鹭、鸬鹚、豆雁、绿头鸭、中华秋沙鸭等水鸟汇集于密云水库流域内嬉水追逐。
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