奔驰车系中，我们汽车编辑是综合了价格、实用性这两个因素，一致推荐E级，最不推荐GLA。
E级售价大致在44-54万区间，虽说比GLC要高一些，但是E级有更高级别以及比长轴版GLC更大的空间，并且E 300的售价和GLC 300几乎差不多。在内饰的豪华层面以及乘坐舒适度层面，E级也要全方位地碾压GLC。E级全系回归了2.0T发动机，也是推荐理由之一。至于C级，如果是喜欢外观和内饰以及品牌的，你随意。但是要稍微追求一点动力，C260的价格和330i差不多，但是动力是被330i摩擦的。
GLA是一款紧凑型的SUV，售价区间7-32万。曾经细致试驾过GLA这款车，设计、动力、驾驶感受以及舒适性带来的整体体验感都不是太好。32万可以买到宝马的325i，就连C200 L也可以买到，这两款都比GLA强太多，至于SUV的通过性，1.3T的动力和如此低的底盘，有什么通过性可言？GLA，空间小并且价格高的SUV车型，并不具有性价比。至于GLB，至少空间和外观都比GLA好，冲这两点就比GLA更值得可以推荐。
相同价位，奔驰自家也有更好的选择，其他豪华品牌也有，如果不一定是豪华品牌，那30多万选合资品牌也有很不错的。
#奔驰GLA# #奔驰E级#
E级售价大致在44-54万区间，虽说比GLC要高一些，但是E级有更高级别以及比长轴版GLC更大的空间，并且E 300的售价和GLC 300几乎差不多。在内饰的豪华层面以及乘坐舒适度层面，E级也要全方位地碾压GLC。E级全系回归了2.0T发动机，也是推荐理由之一。至于C级，如果是喜欢外观和内饰以及品牌的，你随意。但是要稍微追求一点动力，C260的价格和330i差不多，但是动力是被330i摩擦的。
GLA是一款紧凑型的SUV，售价区间7-32万。曾经细致试驾过GLA这款车，设计、动力、驾驶感受以及舒适性带来的整体体验感都不是太好。32万可以买到宝马的325i，就连C200 L也可以买到，这两款都比GLA强太多，至于SUV的通过性，1.3T的动力和如此低的底盘，有什么通过性可言？GLA，空间小并且价格高的SUV车型，并不具有性价比。至于GLB，至少空间和外观都比GLA好，冲这两点就比GLA更值得可以推荐。
相同价位，奔驰自家也有更好的选择，其他豪华品牌也有，如果不一定是豪华品牌，那30多万选合资品牌也有很不错的。
#奔驰GLA# #奔驰E级#
帝豪GS为什么能成为爆款？给大家抓几个重点！
1、 定位独特。紧凑型SUV大热，很多厂商开始打组合拳，同个级别多款车型。尤其是哈弗，坚信多生孩子好打架，旗下车型多到专业汽车编辑都分不清。帝豪GS的出现，很好地解决了那些既不喜欢SUV的魁梧呆板，又不喜欢三厢车装载空间局限性的群体。
2、 颜值在线。实际上十万元预算的购车群体，大部分都是首次购车，而这其中覆盖了大部分经济实力还不够强的年轻人，帝豪GS精致时尚的设计确实很有吸引力。
3、 配置丰富。全系除乞丐版之外，标配ESP、胎压监测、铝合金轮毂、倒车影像、多功能方向盘、8英寸中控导航大屏、无钥匙进入/启动、自动大灯（延时关闭）、自动空调等等；不到11万元的顶配还有真皮座椅、自适应巡航、主动刹车、全景天窗等，相当之厚道了！
1、 定位独特。紧凑型SUV大热，很多厂商开始打组合拳，同个级别多款车型。尤其是哈弗，坚信多生孩子好打架，旗下车型多到专业汽车编辑都分不清。帝豪GS的出现，很好地解决了那些既不喜欢SUV的魁梧呆板，又不喜欢三厢车装载空间局限性的群体。
2、 颜值在线。实际上十万元预算的购车群体，大部分都是首次购车，而这其中覆盖了大部分经济实力还不够强的年轻人，帝豪GS精致时尚的设计确实很有吸引力。
3、 配置丰富。全系除乞丐版之外，标配ESP、胎压监测、铝合金轮毂、倒车影像、多功能方向盘、8英寸中控导航大屏、无钥匙进入/启动、自动大灯（延时关闭）、自动空调等等；不到11万元的顶配还有真皮座椅、自适应巡航、主动刹车、全景天窗等，相当之厚道了！
#汽车评测##途观l# 如果让我用第一反应说出一款SUV车型，我脑子里闪过的不是如今的“销量顶流”，不是“越野狂徒”，更不是“性能怪兽”，而是途观。在笔者刚入行汽车编辑那会儿，满大街跑的都是这家伙。这位曾经横扫中国SUV市场的家伙，每次更新都给人惊喜。
外观部分，新款途观L最大的变化在于前脸的调整。相比于老款车型，新款途观L采用了大面积的横向饰条，保持了途观系列一贯的中正平和；中网的横向条幅与大灯组相融合，最中间的条幅实际上是可点亮的灯带，十分有个性。下方采用大面积的亮黑处理，配合两侧C字造型，强化了前脸的稳定感，同时也加强了横向视觉效果。
新车的灯组采用了大众全新的IQ LIGHT智能矩阵式大灯，除了亮度更佳之外，还融入了随动转向辅助灯的功能，有效提升了夜间弯道安全性。此外，作为矩阵式大灯，智能化的隐去对向来车的照明也是技术进步的亮点，即便开着远光灯，咱也不做“远光狗”。
作为中期改款车型，新款途观L轴距仍旧保持2791mm，但长宽高分别有所增加，新车的长宽高达到了4735/1859/1677mm。5座版本的后排空间无需要多说，7座版本的第三排空间同级里表现同样优异。从侧后方看，平直的腰线与略带溜背的尾窗，刻画了新款途观L刚毅而动感的两种性格。尾部线条有着大众SUV的传统风格，平滑简约而有力量感。全新尾灯的设计十分精致，作为IQ LIGHT灯组自然少不了流水转向与点亮时的独特设计，仪式感满满。
内饰部分，新款途观L的提升令人欣喜。12英寸的超大中控屏幕与10.1英寸的液晶仪表构成了人机交互的核心组件；整个中控台采用了贯穿设计，空调是隐藏式的，看起来简洁大方。内饰的配色采用优雅的淡色调，视觉上与深色皮革产生反差，非常独特的视觉享受。新款途观L的内饰不仅在科技氛围营造上大幅提升，整个空间还能给予开扬的视野感受。前挡风玻璃、两侧的车窗面积都很大，整个天幕的面积同样十分开阔。
新款途观L我们试驾的是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱并配备4MOTION四驱系统。即便是高功率调校，但我们试驾的地方是在青海湖这样的高海拔地区，对动力无疑是一种考验。好在新款途观L在动力调校与匹配上已经给出了最高水准。即便在高海拔地区动力输出也毫不犹豫，特别是挂入S档之后，动力输出的灵敏度与精准度依旧保持极高的水准。
新途观L底盘的初段略微硬朗，弯道这种慢速压缩与回弹的动态情况给予十分迅猛的初段支撑，为过弯与操控乐趣添砖加瓦。而回到日常状态，减速带、颠簸状况下则以韧劲为主，干脆利落的处理让你如履平地。#新星车知识分享#
外观部分，新款途观L最大的变化在于前脸的调整。相比于老款车型，新款途观L采用了大面积的横向饰条，保持了途观系列一贯的中正平和；中网的横向条幅与大灯组相融合，最中间的条幅实际上是可点亮的灯带，十分有个性。下方采用大面积的亮黑处理，配合两侧C字造型，强化了前脸的稳定感，同时也加强了横向视觉效果。
新车的灯组采用了大众全新的IQ LIGHT智能矩阵式大灯，除了亮度更佳之外，还融入了随动转向辅助灯的功能，有效提升了夜间弯道安全性。此外，作为矩阵式大灯，智能化的隐去对向来车的照明也是技术进步的亮点，即便开着远光灯，咱也不做“远光狗”。
作为中期改款车型，新款途观L轴距仍旧保持2791mm，但长宽高分别有所增加，新车的长宽高达到了4735/1859/1677mm。5座版本的后排空间无需要多说，7座版本的第三排空间同级里表现同样优异。从侧后方看，平直的腰线与略带溜背的尾窗，刻画了新款途观L刚毅而动感的两种性格。尾部线条有着大众SUV的传统风格，平滑简约而有力量感。全新尾灯的设计十分精致，作为IQ LIGHT灯组自然少不了流水转向与点亮时的独特设计，仪式感满满。
内饰部分，新款途观L的提升令人欣喜。12英寸的超大中控屏幕与10.1英寸的液晶仪表构成了人机交互的核心组件；整个中控台采用了贯穿设计，空调是隐藏式的，看起来简洁大方。内饰的配色采用优雅的淡色调，视觉上与深色皮革产生反差，非常独特的视觉享受。新款途观L的内饰不仅在科技氛围营造上大幅提升，整个空间还能给予开扬的视野感受。前挡风玻璃、两侧的车窗面积都很大，整个天幕的面积同样十分开阔。
新款途观L我们试驾的是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱并配备4MOTION四驱系统。即便是高功率调校，但我们试驾的地方是在青海湖这样的高海拔地区，对动力无疑是一种考验。好在新款途观L在动力调校与匹配上已经给出了最高水准。即便在高海拔地区动力输出也毫不犹豫，特别是挂入S档之后，动力输出的灵敏度与精准度依旧保持极高的水准。
新途观L底盘的初段略微硬朗，弯道这种慢速压缩与回弹的动态情况给予十分迅猛的初段支撑，为过弯与操控乐趣添砖加瓦。而回到日常状态，减速带、颠簸状况下则以韧劲为主，干脆利落的处理让你如履平地。#新星车知识分享#
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