联合国环境大会第二阶段会议通过决议，首个全球“限塑令”，将于2024年确定法律基础。
这个“限塑令”还不是“禁塑令”，人类的塑料制品禁止之路远未到尽头。
2021年1月1日，中国“限塑令”正式升级，在城区（不包括乡村区）商场、超市、药店、餐饮打包，禁止使用不可降解塑料袋。2021年被称为“禁塑元年”。
实际上，从一年多的“升级版限塑令”的实施状况观察，执行极不到位，作为力有限。
目前，使用的可降解塑料袋（技术与产品遗弃），依然存在降解后塑料膜颗粒化而深入污染呼吸道、消化道的风险。
原来为解决环境压力而诞生的塑料袋，长久以来已经成为事实的环境威胁。
如何尽快找到本质上符合自然生态条件的塑料袋、打包盒的替代品，以及政策降低过度包装的塑料污染，依然是一个人类必须也只能面对的世纪难题。

https://t.cn/A662tIpj 看到有人拿理想ONE和奥迪产品前舱塑料件做民间燃烧测试。显示理想ONE前舱内滤芯壳和覆盖防护板的加强筋点火可燃，没有快速自熄的迹象，而奥迪的则是点不着或很快自熄。so，想说啥呢？

塑料件阻燃性能可分12级，从好到坏，5VA,5VB,V0,V1,V2,VTM0,VTM1,VTM2,HB,HBF,HF1,HF2 .主要分为水平燃烧，垂直燃烧，薄板燃烧，发泡板燃烧阻燃评估，本生灯火焰大小长度不一样，燃烧/自熄/滴坠/导燃/穿透等过程因素比较复杂。总之，易燃，易续燃扩散，不自熄，易滴坠引燃，易烧穿蔓延的就表示其阻燃性越差，可燃性越好。对于汽车产品来说，材料阻燃性越好产品越安全。
汽车用塑料组件非常多，用在车内和车外的阻燃性要求不一样，用在动力舱内高温易燃条件环境下的塑料件应该使用匹配阻燃特性比较有安全保障的产品组件。

塑料组件阻燃性的性能表现受很多因素影响，就材料本身而言，阻燃塑料件可采用添加阻燃剂成分和添加阻燃反应元素来实现。阻燃添加剂或阻燃反应元素多涉及卤素元素，氟，氯，溴，碘等，溴化物等比较常用，卤素元素+锑，锑是增强元素，氮+磷等等。传统阻燃剂添加成分比较大，对塑料流动性充填性产生较大影响，对塑件物理性能产生较大影响，成本也比较高。

【#河南正式禁止生产销售使用不可降解的一次性塑料制品#】《河南省城市生活垃圾分类管理办法》3月1日施行，要求从源头上减少垃圾产生。《办法》规定，依法禁止生产、销售和使用不可降解的一次性塑料制品，减少包装材料的过度使用和包装废弃物产生；推行净菜上市；餐饮服务提供者和餐饮配送服务提供者不得主动向消费者提供一次性筷子、调羹等餐具；旅馆经营单位应当按照国家有关规定，不得主动向消费者提供客房一次性日用品；推行绿色办公，减少使用一次性办公用品。（记者 高长岭）