【#安徽宣城推出公积金贷款新政# 安徽#宣城提高公积金贷款上限助力引才#:首次贷款最高限额增加10万元】宣城市住房公积金管理中心2022年3月2日发布《关于调整住房公积金贷款政策的通知》。通知介绍,为进一步发挥住房公积金支持企业招工留人和市民返乡就业的作用,合理引导中、低收入群体的住房需求和保障年轻职工住房刚需,有效促进宣城市绿色建筑发展和房地产市场的平稳健康发展,经市住房公积金管理委员会研究,自2022年3月3日起,调整宣城市住房公积金贷款政策。
具体调整政策包括:
1.提高引进人才住房公积金贷款上限。对适用于《关于进一步加快人才集聚推动重点产业高质量发展的八条措施》的引进人才,经认定,其职工家庭在本地购买新建商品房的,首次使用公积金贷款的最高限额在现有基础上增加10万元。即:购买新建商品房的,宣城市区公积金贷款不超过50万元,县(市)公积金贷款不超过40万元。购买存量住房的,公积金贷款不超过40万元。
2.实行住房公积金贷款额度保底政策。对45周岁以下住房公积金缴存职工家庭,首次使用公积金贷款购买住房的,保底可贷额20万元。
3.促进绿色建筑产业发展,上浮公积金贷款额度。落实《安徽省绿色建筑发展条例》规定, 对使用住房公积金贷款购买高于最低标准等级绿色建筑的,公积金贷款最高额度可再上浮20%。(新安晚报)
具体调整政策包括:
1.提高引进人才住房公积金贷款上限。对适用于《关于进一步加快人才集聚推动重点产业高质量发展的八条措施》的引进人才,经认定,其职工家庭在本地购买新建商品房的,首次使用公积金贷款的最高限额在现有基础上增加10万元。即:购买新建商品房的,宣城市区公积金贷款不超过50万元,县(市)公积金贷款不超过40万元。购买存量住房的,公积金贷款不超过40万元。
2.实行住房公积金贷款额度保底政策。对45周岁以下住房公积金缴存职工家庭,首次使用公积金贷款购买住房的,保底可贷额20万元。
3.促进绿色建筑产业发展,上浮公积金贷款额度。落实《安徽省绿色建筑发展条例》规定, 对使用住房公积金贷款购买高于最低标准等级绿色建筑的,公积金贷款最高额度可再上浮20%。(新安晚报)
【#电动汽车长续航是伪需求吗#】这波我站马斯克!其实早在2020年,我就明确表达过一个观点:新能源车的续航里程,并不是越长越好。
消费者想的是,再等个三五年,买续航1000公里的电动车,多好!
这种愿望,尽管美好,但非理性。促成这种非理性想法的,一方面是里程焦虑的“报复性补偿”,另一方面是对技术的盲目乐观。
一、真的需要那么长的续航吗?
如【图1】所示,有人统计北京车主的每日出行特征:80%的每日出行在50公里以下、95%的出行在100公里以下。
就算打5折,200公里续航也够了;考虑突发情况,就算200公里不够,400、600公里总够了吧?
我的第一辆电动车,买的时候心里没底,就挑续航长的买,NEDC续航670公里。7万公里开下来,平心而论,当初买480公里的标续版也是够用的。
第二辆电动车,我应该会买续航略低一些的,完全够用。
简而言之:大多数消费者的出行需求是有边界的。续航很低时,提高续航的收益很大;当续航达到600公里时,继续提高只是为了满足那些极少数需求了。
在充电基础设施进一步完善后,消费者对续航的需求会进一步降低。
所以马斯克才会说:电动汽车续航里程太高没意义 —— 对极少数人有意义,对大部分人没意义。
二、电池技术进一步提高的难度大
电芯层面,从523到622到811,能量密度不断提高。811之后,提高能量密度面临着安全性降低的代价【图2】 —— 意味着要花更多电能用于热管理,所以综合效能未必比523强。
Pack层面,从模组成包 → 刀片电池与CTP → CTC与滑板底盘,系统能量密度也在不断提高。
进一步提高的潜力很小了、难度很大了,像蔚来的150kWh电池包,就需要电芯与成组都使上吃奶的力气才达到,成本想必也大为提升。
买个1000公里续航的车,很可能遇到的情况是:只用到前50%的电量,后面50%很少用到、最后的30%从来没用到。 没有使用的电池,每天还要背着跑,这很浪费资源啊!
就算做出了150kWh电池包,消费者也不一定买单,所以马斯克说:会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
当然,蔚来能换电,可以尝试150kWh电池包。非换电的电动车,用上150kWh电池包的话,更多的是一种象征意义,未必有多少消费者买单。
- 做个总结:在电动车长续航做到600至800公里时,已接近或达到了消费者出行需求的上限和电池技术的上限,再增加续航技术很难、需求上没必要,所以这波我站马斯克。#微博新知博主##车圈新星驾到#
消费者想的是,再等个三五年,买续航1000公里的电动车,多好!
这种愿望,尽管美好,但非理性。促成这种非理性想法的,一方面是里程焦虑的“报复性补偿”,另一方面是对技术的盲目乐观。
一、真的需要那么长的续航吗?
如【图1】所示,有人统计北京车主的每日出行特征:80%的每日出行在50公里以下、95%的出行在100公里以下。
就算打5折,200公里续航也够了;考虑突发情况,就算200公里不够,400、600公里总够了吧?
我的第一辆电动车,买的时候心里没底,就挑续航长的买,NEDC续航670公里。7万公里开下来,平心而论,当初买480公里的标续版也是够用的。
第二辆电动车,我应该会买续航略低一些的,完全够用。
简而言之:大多数消费者的出行需求是有边界的。续航很低时,提高续航的收益很大;当续航达到600公里时,继续提高只是为了满足那些极少数需求了。
在充电基础设施进一步完善后,消费者对续航的需求会进一步降低。
所以马斯克才会说:电动汽车续航里程太高没意义 —— 对极少数人有意义,对大部分人没意义。
二、电池技术进一步提高的难度大
电芯层面,从523到622到811,能量密度不断提高。811之后,提高能量密度面临着安全性降低的代价【图2】 —— 意味着要花更多电能用于热管理,所以综合效能未必比523强。
Pack层面,从模组成包 → 刀片电池与CTP → CTC与滑板底盘,系统能量密度也在不断提高。
进一步提高的潜力很小了、难度很大了,像蔚来的150kWh电池包,就需要电芯与成组都使上吃奶的力气才达到,成本想必也大为提升。
买个1000公里续航的车,很可能遇到的情况是:只用到前50%的电量,后面50%很少用到、最后的30%从来没用到。 没有使用的电池,每天还要背着跑,这很浪费资源啊!
就算做出了150kWh电池包,消费者也不一定买单,所以马斯克说:会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
当然,蔚来能换电,可以尝试150kWh电池包。非换电的电动车,用上150kWh电池包的话,更多的是一种象征意义,未必有多少消费者买单。
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#合肥买房#【增加10万元!宣城提高引进人才住房公积金贷款上限】
对适用于《关于进一步加快人才集聚推动重点产业高质量发展的八条措施》的引进人才,经认定,其职工家庭在本地购买新建商品房的,首次使用公积金贷款的最高限额在现有基础上增加10万元。即:购买新建商品房的,宣城市区公积金贷款不超过50万元,县(市)公积金贷款不超过40万元。购买存量住房的,公积金贷款不超过40...
https://t.cn/A662llhc
对适用于《关于进一步加快人才集聚推动重点产业高质量发展的八条措施》的引进人才,经认定,其职工家庭在本地购买新建商品房的,首次使用公积金贷款的最高限额在现有基础上增加10万元。即:购买新建商品房的,宣城市区公积金贷款不超过50万元,县(市)公积金贷款不超过40万元。购买存量住房的,公积金贷款不超过40...
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