爱因斯坦的接班人预言在2029年人类开始走上永sheng，2045年人类就能实现永sheng，这个预言震惊了全世界，很多人都不相信，但又有很多人选择相信，因为他不是一般的人物，连比尔盖茨都对他佩服的五体投地，这个世界最公平的事情，也就是每个人都会生老病si，无论你的财富再多，成就再大，最终还是逃不过自然规律。但是谷歌的首席未来科学家雷库兹维尔却发布了惊天消息，到了2019年，人类将开始正式走上永sheng之旅，到了2045年，人类就会正式实现yong生，这个消息在你心里可能觉得是无稽之谈，根本不可能实现，就算能实现，那应该也是几百年后的事情。但是如果了解老雷这个人，或许你就会开始有了一点期待。
老雷这个人是美国硅谷的未来学研究者，同时也是一名发明家、作家，甚至被比尔盖茨称之为人工智能预测领域最牛的人。这么多已经证明了他的威望，但是他也并不是空有名头。他发明了盲人阅读器等多项重大发明，被称之为爱因斯坦接班人，而且在他的预测事件中，正确率高的令人震颤。老雷曾经预测了上个世纪90年代全球互联网的使用率会迎来暴增，到了21世纪，那么互联网会被普及，当时根本没有多少人相信他的话，认为这是一个妄言，但最终事实证明他是正确的，甚至在当时，他还预言了人工智能将来能够打败围棋冠军，要知道那个时代知道人工智能这个词的根本就是寥寥无几，1999年他又再次泄露天机，再过十年，
人类可以通过语言控制计算机。2005年，他再次预言，五年左右的时间，语言不通的障碍将会被实时语言翻译技术彻底解决，这些语言都一一成真了。有人做过统计，老雷的预测准确率高达86%。但即使这样，老雷的2045年人类实现永sheng的预言还是有些荒诞。不过面对众多质疑，他丝毫不慌，随即就给出了多种理论支持和方法。
这个爱因斯坦的接班人之所以敢预言2045年人类实现永sheng，最重要的一点就是纳米机器人技术的成熟。老雷认为，在2030年，纳米机器人就可以把病原体、肿瘤等一系列的免疫系统进行错误的修正，也就是你的免疫系统如果出问题了，那么纳米机器人就会在你不知不觉的情况下帮你解决。
而目前许多科学家也都认为纳米技术是人类在未来在抗癌事业上最强大的武器，但在人体植入纳米机器人会不会就是把人体程序化变成了智能机器？老雷做出了解释，他表示如今在医药领域上已经完成了许多惊人的成就，就比如三d生物器官打印机，已经可以成功实现组织器官的复制，所以他认为可以把人体内的组织当做人工智能软件来对待，这样就可以用编程理念来看待人体，对错误的程序进行修整，也就是哪里坏了就直接改哪里。而且老雷还认为，生物技术可以对人体内没有用的和陈旧的组织进行丢弃。就象电脑的回收站一样可以把不需要的东西直接删除，这样就能实现生物体功能的先进和完好，最终延长生物体的寿命。所以老雷的永生预测一切都是在这个非生物智能技术的理论上出发的。如果到了2045年，人类的非生物智能技术能够彻底完善，并且超过目前人类智能总量的10亿倍之多，那么这些非生物智能技术强大的创造力就能实现全人类的永生。人类能够对所有身体组织器官活性进行重新修整，而且还能够延发出直接应对某类病症的药物进行直接分治。从老雷这个永sheng寓言在理论上来看，的确很美好，但如果真正实现的话，真的会这么美好吗？而且他这个理论不仅仅能让人类实现永sheng。
老雷这个人是美国硅谷的未来学研究者，同时也是一名发明家、作家，甚至被比尔盖茨称之为人工智能预测领域最牛的人。这么多已经证明了他的威望，但是他也并不是空有名头。他发明了盲人阅读器等多项重大发明，被称之为爱因斯坦接班人，而且在他的预测事件中，正确率高的令人震颤。老雷曾经预测了上个世纪90年代全球互联网的使用率会迎来暴增，到了21世纪，那么互联网会被普及，当时根本没有多少人相信他的话，认为这是一个妄言，但最终事实证明他是正确的，甚至在当时，他还预言了人工智能将来能够打败围棋冠军，要知道那个时代知道人工智能这个词的根本就是寥寥无几，1999年他又再次泄露天机，再过十年，
人类可以通过语言控制计算机。2005年，他再次预言，五年左右的时间，语言不通的障碍将会被实时语言翻译技术彻底解决，这些语言都一一成真了。有人做过统计，老雷的预测准确率高达86%。但即使这样，老雷的2045年人类实现永sheng的预言还是有些荒诞。不过面对众多质疑，他丝毫不慌，随即就给出了多种理论支持和方法。
这个爱因斯坦的接班人之所以敢预言2045年人类实现永sheng，最重要的一点就是纳米机器人技术的成熟。老雷认为，在2030年，纳米机器人就可以把病原体、肿瘤等一系列的免疫系统进行错误的修正，也就是你的免疫系统如果出问题了，那么纳米机器人就会在你不知不觉的情况下帮你解决。
而目前许多科学家也都认为纳米技术是人类在未来在抗癌事业上最强大的武器，但在人体植入纳米机器人会不会就是把人体程序化变成了智能机器？老雷做出了解释，他表示如今在医药领域上已经完成了许多惊人的成就，就比如三d生物器官打印机，已经可以成功实现组织器官的复制，所以他认为可以把人体内的组织当做人工智能软件来对待，这样就可以用编程理念来看待人体，对错误的程序进行修整，也就是哪里坏了就直接改哪里。而且老雷还认为，生物技术可以对人体内没有用的和陈旧的组织进行丢弃。就象电脑的回收站一样可以把不需要的东西直接删除，这样就能实现生物体功能的先进和完好，最终延长生物体的寿命。所以老雷的永生预测一切都是在这个非生物智能技术的理论上出发的。如果到了2045年，人类的非生物智能技术能够彻底完善，并且超过目前人类智能总量的10亿倍之多，那么这些非生物智能技术强大的创造力就能实现全人类的永生。人类能够对所有身体组织器官活性进行重新修整，而且还能够延发出直接应对某类病症的药物进行直接分治。从老雷这个永sheng寓言在理论上来看，的确很美好，但如果真正实现的话，真的会这么美好吗？而且他这个理论不仅仅能让人类实现永sheng。
#轨道交通# 1737亿！沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可研报告即将批复
日前，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告已经上报国家发展改革委待批。可研报告主要内容摘录如下（仅供参考，以实际批复内容为准）：
一、研究范围、设计年度及预测运量
（一）研究范围：
上海宝山站至合肥南站，包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、滁州地区和合肥枢纽等相关配套工程。
（二）设计年度：
初期，2030年；近期，2035年；远期，2045年。
（三）预测运量：
上海至南京段初、近、远期客流密度为1770、2380、2830万人/年，客车79、97、122对/日。南京至合肥段初、近、远期客流密度为2250、2710、3060万人/年，客车92、116、132对/日。
二、主要技术标准
（一）铁路等级：高速铁路。
（二）正线数目：双线。
（三）设计速度：350公里/小时。
（四）正线线间距：5.0米。
（五）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。
（六）最小平面曲线半径：
一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
（七）到发线有效长：650米。
三、主要建设内容
（一）新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
（二）上海枢纽新建上海宝山站，采用双层车场布置，本项目车场在上，沪通铁路车场在下，新建上海宝山动车运用所，集约化布置动车所平面方案，同步扩建南通动车运用所。
（三）过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，隧道全长约14.2公里，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置），主桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥。太仓站新建本项目与苏南沿江城际等联络线12单线公里。
（四）扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站。
（五）南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所。同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。
南京北站改建方案示意图▼
（六）合肥枢纽利用既有合宁铁路引入合肥南站。还建合宁铁路18.4单线公里，新建肥东至三十里铺联络线7.3单线公里，新建合宁铁路至本项目联络线3.1单线公里，新建肥东至合肥站联络线16.2单线公里。
（七）全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站（注：六合西站纳入宁淮铁路项目）。
建议江苏省加快盐泰锡宜铁路规划建设，增加区域路网覆盖面。
四、投资估算及建设工期
本项目投资估算总额1737.3亿元。
其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元，主体工程投资1589.4亿元：静态投资1452.9亿元，建设期贷款利息76.2亿元，动车组购置费59.4亿元，铺底流动资金0.9亿元。
建设工期启东西至合肥南段5年，启东西至上海宝山段7年。
五、资金筹措方案及建设模式
（一）资金筹措方案
投资估算总额为1737.3亿元，其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元由南京市承担不计股，资产交由上海局集团公司、新长铁路公司、合宁铁路公司等。
北沿江高铁过江通道方案比选示意图▼
主体工程中上海市承担七丫口通道较浏河口通道增加的26.9亿元不计入项目股份；
江苏省承担增设如皋西站投资4.2亿元、扬州至六合方案调整增加投资35.8亿元、泰州北线方案增加拆迁投资5.1亿元，南通站改为地面车站（含迁建普速客整所）增加投资6.3亿元，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；
太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元，江苏省合计增加135.7亿元不计入项目地方股份；
长江北支跨长江公铁两用大桥效果图▼
长江北支跨长江公铁两用大桥公路部分19.8亿元、规划城际铁路部分14.9亿元由江苏省先行出资（合计34.7亿元），纳入其他相关项目。
剩余投资1392.1亿元，资本金按50%考虑，计696.1亿元，上海、江苏、安徽分别承担境内段拆迁工作及费用（含综合开发征拆费用），分别为82.6亿元、221.4亿元、35亿元，由地方包干使用并计入地方股份，超出部分按铁总计统[2017]177号文执行；
其余资本金357.1亿元，上海市承担49.1亿元，江苏省承担174.7亿元，安徽省承担54.2亿元，国铁集团承担79.1亿元。
地方出资由地方政府自筹解决，国铁集团出资申请中央预算内投资等中央财政资金安排。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
北沿江高铁原设计院推荐方案示意图▼
来源：铁路建设规划
日前，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告已经上报国家发展改革委待批。可研报告主要内容摘录如下（仅供参考，以实际批复内容为准）：
一、研究范围、设计年度及预测运量
（一）研究范围：
上海宝山站至合肥南站，包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、滁州地区和合肥枢纽等相关配套工程。
（二）设计年度：
初期，2030年；近期，2035年；远期，2045年。
（三）预测运量：
上海至南京段初、近、远期客流密度为1770、2380、2830万人/年，客车79、97、122对/日。南京至合肥段初、近、远期客流密度为2250、2710、3060万人/年，客车92、116、132对/日。
二、主要技术标准
（一）铁路等级：高速铁路。
（二）正线数目：双线。
（三）设计速度：350公里/小时。
（四）正线线间距：5.0米。
（五）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。
（六）最小平面曲线半径：
一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
（七）到发线有效长：650米。
三、主要建设内容
（一）新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
（二）上海枢纽新建上海宝山站，采用双层车场布置，本项目车场在上，沪通铁路车场在下，新建上海宝山动车运用所，集约化布置动车所平面方案，同步扩建南通动车运用所。
（三）过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，隧道全长约14.2公里，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置），主桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥。太仓站新建本项目与苏南沿江城际等联络线12单线公里。
（四）扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站。
（五）南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所。同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。
南京北站改建方案示意图▼
（六）合肥枢纽利用既有合宁铁路引入合肥南站。还建合宁铁路18.4单线公里，新建肥东至三十里铺联络线7.3单线公里，新建合宁铁路至本项目联络线3.1单线公里，新建肥东至合肥站联络线16.2单线公里。
（七）全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站（注：六合西站纳入宁淮铁路项目）。
建议江苏省加快盐泰锡宜铁路规划建设，增加区域路网覆盖面。
四、投资估算及建设工期
本项目投资估算总额1737.3亿元。
其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元，主体工程投资1589.4亿元：静态投资1452.9亿元，建设期贷款利息76.2亿元，动车组购置费59.4亿元，铺底流动资金0.9亿元。
建设工期启东西至合肥南段5年，启东西至上海宝山段7年。
五、资金筹措方案及建设模式
（一）资金筹措方案
投资估算总额为1737.3亿元，其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元由南京市承担不计股，资产交由上海局集团公司、新长铁路公司、合宁铁路公司等。
北沿江高铁过江通道方案比选示意图▼
主体工程中上海市承担七丫口通道较浏河口通道增加的26.9亿元不计入项目股份；
江苏省承担增设如皋西站投资4.2亿元、扬州至六合方案调整增加投资35.8亿元、泰州北线方案增加拆迁投资5.1亿元，南通站改为地面车站（含迁建普速客整所）增加投资6.3亿元，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；
太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元，江苏省合计增加135.7亿元不计入项目地方股份；
长江北支跨长江公铁两用大桥效果图▼
长江北支跨长江公铁两用大桥公路部分19.8亿元、规划城际铁路部分14.9亿元由江苏省先行出资（合计34.7亿元），纳入其他相关项目。
剩余投资1392.1亿元，资本金按50%考虑，计696.1亿元，上海、江苏、安徽分别承担境内段拆迁工作及费用（含综合开发征拆费用），分别为82.6亿元、221.4亿元、35亿元，由地方包干使用并计入地方股份，超出部分按铁总计统[2017]177号文执行；
其余资本金357.1亿元，上海市承担49.1亿元，江苏省承担174.7亿元，安徽省承担54.2亿元，国铁集团承担79.1亿元。
地方出资由地方政府自筹解决，国铁集团出资申请中央预算内投资等中央财政资金安排。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
北沿江高铁原设计院推荐方案示意图▼
来源：铁路建设规划
【#上海新增2例新冠肺炎本土确诊病例# 详情公布】2021年8月20日0—24时，通过口岸联防联控机制，报告2例境外输入新冠肺炎确诊病例。新增治愈出院5例，其中来自塞内加尔1例，来自巴西1例，来自几内亚1例，来自俄罗斯1例，来自塞尔维亚1例。
病例1 为中国籍，在西班牙工作，自西班牙出发，于2021年8月17日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。
病例2 为中国籍，在日本留学，自日本出发，于2021年8月17日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。
2例境外输入确诊病例已转至定点医疗机构救治，已追踪同航班密切接触者53人，均已落实集中隔离观察。
2021年8月20日0—24时，新增本地新冠肺炎确诊病例2例（昨天已通报）。新增治愈出院1例。
病例1为埃塞俄比亚籍，是在浦东机场为境外货机服务的外航机械工程师，病例2为中国籍，是在浦东机场境外货机作业区的工作人员，2例病例均常住浦东新区。8月20日，在单位开展的新冠病毒核酸例行检测中发现检测结果异常，病例1、病例2即被隔离留观。经市、区疾控中心复核，核酸检测结果为阳性。经市级专家会诊，结合临床、影像学表现和实验室核酸检测结果，诊断为新冠肺炎确诊病例。
目前，已追踪到这2例病例在本市的密切接触者91人，均已落实集中隔离观察。对病例曾活动过的场所已进行终末消毒。
截至2021年8月20日24时，累计境外输入确诊病例2045例，出院1947例，在院治疗98例（其中重症1例）。现有待排查的疑似病例2例。
截至2021年8月20日24时，累计本地确诊病例375例，治愈出院365例，在院治疗3例，死亡7例。现有待排查的疑似病例0例。
截至2021年8月20日24时，尚在医学观察中的无症状感染者0例。 （央视新闻）
病例1 为中国籍，在西班牙工作，自西班牙出发，于2021年8月17日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。
病例2 为中国籍，在日本留学，自日本出发，于2021年8月17日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。
2例境外输入确诊病例已转至定点医疗机构救治，已追踪同航班密切接触者53人，均已落实集中隔离观察。
2021年8月20日0—24时，新增本地新冠肺炎确诊病例2例（昨天已通报）。新增治愈出院1例。
病例1为埃塞俄比亚籍，是在浦东机场为境外货机服务的外航机械工程师，病例2为中国籍，是在浦东机场境外货机作业区的工作人员，2例病例均常住浦东新区。8月20日，在单位开展的新冠病毒核酸例行检测中发现检测结果异常，病例1、病例2即被隔离留观。经市、区疾控中心复核，核酸检测结果为阳性。经市级专家会诊，结合临床、影像学表现和实验室核酸检测结果，诊断为新冠肺炎确诊病例。
目前，已追踪到这2例病例在本市的密切接触者91人，均已落实集中隔离观察。对病例曾活动过的场所已进行终末消毒。
截至2021年8月20日24时，累计境外输入确诊病例2045例，出院1947例，在院治疗98例（其中重症1例）。现有待排查的疑似病例2例。
截至2021年8月20日24时，累计本地确诊病例375例，治愈出院365例，在院治疗3例，死亡7例。现有待排查的疑似病例0例。
截至2021年8月20日24时，尚在医学观察中的无症状感染者0例。 （央视新闻）
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