顶级操盘手：在T+1制度下，上午是否适合介入股票？终于有人说明白了
其实很多时候，风险都是可以规避的，如果不确定因素过多，那么说明此股票风险极大，避免参与就能减少损失，想要有较高的收益，首先要保证本金安全。
我们不可能进在最低点，也不可能进在最高点，但相对的高点和低点还是不难判断的。
只有做好投资前期准备，了解股市，选择好股，等待价格回归合理投资者才能获得稳定收入获得资金长期稳定增长的机会，
然而这一切都需要投资者拥有足够的耐心，有长远的眼光，说起来容易，但真正能做到这一点的却少之又少，
投资者需要克服自身的贪婪与恐惧否则回归合理价格不敢进，到了高位拼命追最终的结果只会迎来追涨杀跌导致亏损。
炒股并不是想象的那样，它只是个市场而已，炒股之所以艰难，是因为人受情绪的影响，因为复杂的困扰。
当一个人能做到简单，你就可以洞测股市的奥秘；当一个人想得复杂了，你只能在股市的大门前徘徊。
简单与复杂是相互关系的，不经过复杂的简单不是真正的简单，从复杂中走出来的简单才是有用的简单。
没有人知道自己的未来会赚多少钱，投资者唯一能做的就是尽可能规避掉能够规避能够发现的风险，让自己的投资尽可能的承受较小的风险，尽可能的保住本金，
只有那些有能力保住本金的投资者才有可能获得收益，如果连最基本的控制风险都无法做到那亏损也就成了必然。
股票投资是震撼人性灵魂的艺术，需要能破解更高思维空间的文化密码。什么样的文化属性决定着什么样的思维和行动。
因而就决定了什么样的命运。技术、文化、气度、财力是股票的核心要素。透视社会依次有三个层面，技术，制度文化，小到一个人大到一个国家，
任何一种命运都是那种文化属性的产物。强势文化造就强者，弱势文化造就弱者。这是规律。
股市赚钱依靠的并不是频繁操作，努力赚取短差，相反应该是保持冷静，精选个股。频繁操作的坏处很多，
太累、时间长了，身体也不行了，精神也疲惫了，也容易冲动，导致失误操作。那么多股票，质地可是千差万别，稍不留意可能就踩上地雷。
而且在股市中赚钱并不是生活的全部，人生是很美好的，不应该因为股市而失去生活的滋味。
用筹码去判断主力拉升时机
第一形态：放量突破低位单峰密集，一轮上升行情开始
价格经过一段长时间的横盘整理阶段，在低位出形成单峰密集，当价格放量突破单峰密集的时候，就是跟进时机，后期将会有一轮上升行情。
价格突破单峰密集后，之后会有缩量回调的动作，单峰密集作为有效支撑，当放量收出一根大阳线的时候，可以大胆追进。
第二形态：上峰消失，低位形成新单峰密集，见底企稳
个股在下跌行情中运行，如果上方密集峰消失，并且在低位形成新的单峰密集，那么说明价格将出现见底企稳，后期将走出上升行情。
但是如果上峰没有被充分消耗掉，就在低位形成单峰密集的话，这样形态的则不会产生上升，因为上方还有大量的套牢盘，上攻行情很难展开。下跌多峰中的每一个上峰都是强阻力位，对于下跌多峰的股票不宜草率建仓。
第三形态：向上突破高位单峰密集
个股经过一段时间的上升行情后，在高位出形成单峰密集，随后价格再次突破高位单峰密集，不断拉升，创出新高。
价格突破密集峰后，介入信号发出，应该及时跟进，做短线。后期如果价格回落击穿高位密集峰的时候，就需要立刻止损，当然还需要结合其他的指标数据结合解读。
根据成交量的变化辨识庄家吸筹
在大多数情况下，庄家吸筹的动作会比较隐藏，成交量变化的规律性并不明显，但也不是无踪可觅。一般而言可以从以下几个方面来识别庄家是否在吸筹：
1、涨时放量，跌时缩量
如果庄家吸筹较为坚决，则涨时大幅放量、跌时急剧缩量是成交量变化的主旋律。
2、观察成交量均线的变化
观察成交量均线的变化在很多情况下是一个重要的手段。如果成交量在均线附近频繁震动，价格上涨时成交量超出均线较多，而价格下跌时成交量低于均线较多，则该股就应纳入密切关注的对象。
3.关注盘中的异动情况
由于即便是在成交量波幅不大的日子里，庄家也并没有闲着，只是收集动作幅度没有那么大而已，因此，要加强对盘中异动成交情况的关注。此时，可以观察该股的分时图，例如15分钟、30分钟、60分钟图，如果有类似情况出现，同样有可能是庄家吸筹的结果，
4，注意成交量的堆积
成交量堆积对于判断庄家的建仓成本有着重要作用，因此另一个重要的观察对象就是成交量的堆积，除了刚上市的新股外，大部分股票都有一个密集成交区域，价格要突破该区域需要消耗大量的能量，而它也就成为庄家重要的建仓区域，往往可以在此处以相对较低的成本收集到大量筹码。因此，关注成交量的堆积就显得尤为重要。刚刚突破历史重要套牢区，并且在以下区域内累积成交量创出历史新高的个股，非常值得关注，这主要基于以下几个方面的原因：
(1)它表明新介入庄家的实力远胜于以往，其建仓成本亦较高。
(2)如果后市没有较大空间的话，大资金是不会轻易为场内资金解套的。
另外，如果累积成交量并不大，即所谓“轻松过顶”，则需要提高警惕，因为这往往是原有庄家所为，由于筹码已有大量积累，使得拉抬较为轻松。尽管这并不一定意味着价格不能创出新高，但无疑庄家的成本比表面看到的要低些，因此需要更加重视风险控制，股市整体走势趋弱时尤其需要谨慎。
在T+1制度下，上午是否适合介入股票？
大家都知道，我国股票实行的交易制度是T+1的模式，在这种制度下股民们当天介入的股票是无法进行抛出的。
如果当天股票一跟进去就下跌的话，就要去承担所谓的日内风险。
因此，许多股民投资通常都是选择在下午的时候。
规避当天大跌的风险，好让第二天可以抛的时候，有一个相对好的成本。
不过，也有不少人选择在早盘去进行投资操作。
个股除了风险之外也存在着机会，在规避风险的同时，也错过了盈利的机会。
早盘一般是日内机会比较多的时候，很多个股都是从早盘冲上去的。
在早盘进场，主要可以分为集合竞价进场、开盘后进场两种情况。
先来说一下集合竞价进场，一只股票如果强势，在集合竞价的时候是可以看出来是否有抢筹行为。
如果抢筹行为明显，又是近期热点强势股，那么集合竞价可以直接挂单跟进。
接着再说一下开盘后进场的情况，股票在开盘后持续有资金流入，盘中吸筹明显的，可以在盘中决定进场时机。
而强势股都是在上午十点半之前就有明显的涨幅，所以确定的进场点应该在十点左右。
不过，早盘投资有一点事要注意的，就是冲高以后的回落。
很多个股在早盘冲高的过程中，通常经不住抛压，午后就开始回调。
有的股票能守在均线附近，而有的股票就一泻千里，怎么收也收不回来。
至于有没有回落，回落多少，都是在早盘进场的时候无法确定的，这也就是上午投资的风险。
然后，我们再说说下午投资的情况，下午一般都是在两点半以后。
因为在这个时候，股票的走势基本上都已经确定了。
下午投资的散户，通常是觉得第二天有机会冲高的，所以确定性比上午做的相比要高一些。
其实对于投资者来说，并不是一定要选择在上午进或者是下午进，一天中交易的机会是很多，一只股票每分钟都有人在成交。
只要有合适的机会都可以进行介入，投资者只要找到适合自己的交易方式就可以了。
不论是T+1的交易制度，还是T+0的交易制度，都不是以上下午炒股作为依据。
提出这样的问题一定是一个新手散户，那么对于新手散户来说。
我认为熊市就不是应该介入股票的周期，更应该是等待牛市到来则进入做股票的周期，这样可能更好一些！！
新手散户对股票的认知较少，操作纯属博弈和投机！
再加上，目前还处于的是熊市之中，赚钱效应低下，不适合新手散户参与。
做得好，可能盈利不多。
做得不好，可能本金亏损较大！
所以，不如在熊市里管住手，等牛市来了，再参与更好一些！！
有这种上午是否适合介入股票的想法其实等同于投机。
那既然喜欢做投机，做短线频繁交易，何不等到牛市行情里操作呢？
这样风险也小，让你对股票的认识也能更全面。
其实很多时候，风险都是可以规避的，如果不确定因素过多，那么说明此股票风险极大，避免参与就能减少损失，想要有较高的收益，首先要保证本金安全。
我们不可能进在最低点，也不可能进在最高点，但相对的高点和低点还是不难判断的。
只有做好投资前期准备，了解股市，选择好股，等待价格回归合理投资者才能获得稳定收入获得资金长期稳定增长的机会，
然而这一切都需要投资者拥有足够的耐心，有长远的眼光，说起来容易，但真正能做到这一点的却少之又少，
投资者需要克服自身的贪婪与恐惧否则回归合理价格不敢进，到了高位拼命追最终的结果只会迎来追涨杀跌导致亏损。
炒股并不是想象的那样，它只是个市场而已，炒股之所以艰难，是因为人受情绪的影响，因为复杂的困扰。
当一个人能做到简单，你就可以洞测股市的奥秘；当一个人想得复杂了，你只能在股市的大门前徘徊。
简单与复杂是相互关系的，不经过复杂的简单不是真正的简单，从复杂中走出来的简单才是有用的简单。
没有人知道自己的未来会赚多少钱，投资者唯一能做的就是尽可能规避掉能够规避能够发现的风险，让自己的投资尽可能的承受较小的风险，尽可能的保住本金，
只有那些有能力保住本金的投资者才有可能获得收益，如果连最基本的控制风险都无法做到那亏损也就成了必然。
股票投资是震撼人性灵魂的艺术，需要能破解更高思维空间的文化密码。什么样的文化属性决定着什么样的思维和行动。
因而就决定了什么样的命运。技术、文化、气度、财力是股票的核心要素。透视社会依次有三个层面，技术，制度文化，小到一个人大到一个国家，
任何一种命运都是那种文化属性的产物。强势文化造就强者，弱势文化造就弱者。这是规律。
股市赚钱依靠的并不是频繁操作，努力赚取短差，相反应该是保持冷静，精选个股。频繁操作的坏处很多，
太累、时间长了，身体也不行了，精神也疲惫了，也容易冲动，导致失误操作。那么多股票，质地可是千差万别，稍不留意可能就踩上地雷。
而且在股市中赚钱并不是生活的全部，人生是很美好的，不应该因为股市而失去生活的滋味。
用筹码去判断主力拉升时机
第一形态：放量突破低位单峰密集，一轮上升行情开始
价格经过一段长时间的横盘整理阶段，在低位出形成单峰密集，当价格放量突破单峰密集的时候，就是跟进时机，后期将会有一轮上升行情。
价格突破单峰密集后，之后会有缩量回调的动作，单峰密集作为有效支撑，当放量收出一根大阳线的时候，可以大胆追进。
第二形态：上峰消失，低位形成新单峰密集，见底企稳
个股在下跌行情中运行，如果上方密集峰消失，并且在低位形成新的单峰密集，那么说明价格将出现见底企稳，后期将走出上升行情。
但是如果上峰没有被充分消耗掉，就在低位形成单峰密集的话，这样形态的则不会产生上升，因为上方还有大量的套牢盘，上攻行情很难展开。下跌多峰中的每一个上峰都是强阻力位，对于下跌多峰的股票不宜草率建仓。
第三形态：向上突破高位单峰密集
个股经过一段时间的上升行情后，在高位出形成单峰密集，随后价格再次突破高位单峰密集，不断拉升，创出新高。
价格突破密集峰后，介入信号发出，应该及时跟进，做短线。后期如果价格回落击穿高位密集峰的时候，就需要立刻止损，当然还需要结合其他的指标数据结合解读。
根据成交量的变化辨识庄家吸筹
在大多数情况下，庄家吸筹的动作会比较隐藏，成交量变化的规律性并不明显，但也不是无踪可觅。一般而言可以从以下几个方面来识别庄家是否在吸筹：
1、涨时放量，跌时缩量
如果庄家吸筹较为坚决，则涨时大幅放量、跌时急剧缩量是成交量变化的主旋律。
2、观察成交量均线的变化
观察成交量均线的变化在很多情况下是一个重要的手段。如果成交量在均线附近频繁震动，价格上涨时成交量超出均线较多，而价格下跌时成交量低于均线较多，则该股就应纳入密切关注的对象。
3.关注盘中的异动情况
由于即便是在成交量波幅不大的日子里，庄家也并没有闲着，只是收集动作幅度没有那么大而已，因此，要加强对盘中异动成交情况的关注。此时，可以观察该股的分时图，例如15分钟、30分钟、60分钟图，如果有类似情况出现，同样有可能是庄家吸筹的结果，
4，注意成交量的堆积
成交量堆积对于判断庄家的建仓成本有着重要作用，因此另一个重要的观察对象就是成交量的堆积，除了刚上市的新股外，大部分股票都有一个密集成交区域，价格要突破该区域需要消耗大量的能量，而它也就成为庄家重要的建仓区域，往往可以在此处以相对较低的成本收集到大量筹码。因此，关注成交量的堆积就显得尤为重要。刚刚突破历史重要套牢区，并且在以下区域内累积成交量创出历史新高的个股，非常值得关注，这主要基于以下几个方面的原因：
(1)它表明新介入庄家的实力远胜于以往，其建仓成本亦较高。
(2)如果后市没有较大空间的话，大资金是不会轻易为场内资金解套的。
另外，如果累积成交量并不大，即所谓“轻松过顶”，则需要提高警惕，因为这往往是原有庄家所为，由于筹码已有大量积累，使得拉抬较为轻松。尽管这并不一定意味着价格不能创出新高，但无疑庄家的成本比表面看到的要低些，因此需要更加重视风险控制，股市整体走势趋弱时尤其需要谨慎。
在T+1制度下，上午是否适合介入股票？
大家都知道，我国股票实行的交易制度是T+1的模式，在这种制度下股民们当天介入的股票是无法进行抛出的。
如果当天股票一跟进去就下跌的话，就要去承担所谓的日内风险。
因此，许多股民投资通常都是选择在下午的时候。
规避当天大跌的风险，好让第二天可以抛的时候，有一个相对好的成本。
不过，也有不少人选择在早盘去进行投资操作。
个股除了风险之外也存在着机会，在规避风险的同时，也错过了盈利的机会。
早盘一般是日内机会比较多的时候，很多个股都是从早盘冲上去的。
在早盘进场，主要可以分为集合竞价进场、开盘后进场两种情况。
先来说一下集合竞价进场，一只股票如果强势，在集合竞价的时候是可以看出来是否有抢筹行为。
如果抢筹行为明显，又是近期热点强势股，那么集合竞价可以直接挂单跟进。
接着再说一下开盘后进场的情况，股票在开盘后持续有资金流入，盘中吸筹明显的，可以在盘中决定进场时机。
而强势股都是在上午十点半之前就有明显的涨幅，所以确定的进场点应该在十点左右。
不过，早盘投资有一点事要注意的，就是冲高以后的回落。
很多个股在早盘冲高的过程中，通常经不住抛压，午后就开始回调。
有的股票能守在均线附近，而有的股票就一泻千里，怎么收也收不回来。
至于有没有回落，回落多少，都是在早盘进场的时候无法确定的，这也就是上午投资的风险。
然后，我们再说说下午投资的情况，下午一般都是在两点半以后。
因为在这个时候，股票的走势基本上都已经确定了。
下午投资的散户，通常是觉得第二天有机会冲高的，所以确定性比上午做的相比要高一些。
其实对于投资者来说，并不是一定要选择在上午进或者是下午进，一天中交易的机会是很多，一只股票每分钟都有人在成交。
只要有合适的机会都可以进行介入，投资者只要找到适合自己的交易方式就可以了。
不论是T+1的交易制度，还是T+0的交易制度，都不是以上下午炒股作为依据。
提出这样的问题一定是一个新手散户，那么对于新手散户来说。
我认为熊市就不是应该介入股票的周期，更应该是等待牛市到来则进入做股票的周期，这样可能更好一些！！
新手散户对股票的认知较少，操作纯属博弈和投机！
再加上，目前还处于的是熊市之中，赚钱效应低下，不适合新手散户参与。
做得好，可能盈利不多。
做得不好，可能本金亏损较大！
所以，不如在熊市里管住手，等牛市来了，再参与更好一些！！
有这种上午是否适合介入股票的想法其实等同于投机。
那既然喜欢做投机，做短线频繁交易，何不等到牛市行情里操作呢？
这样风险也小，让你对股票的认识也能更全面。
人生中第一次“鬼压床”具体感受
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拾書先生MX
2021-04-17 09:54
特此声明，我只说分享下我人生中第一次“鬼压床”的经历。
无造谣传谣之说。
感兴趣的可以探讨下，不屑一顾的可以路过。
2021/04/17，凌晨六点，朦朦胧胧醒来了，感觉了下，就我一个已醒。
宿舍睡了三个人，就我一个睡上铺，怕迟到，翻手从我后面的行李箱上拿手机看了下时间，6:00。
看了下时间又放回去了，继续准备睡会儿，迷糊之时，发现自己的红色抱枕不见了，在观察床帘中间漏开了一角，心中已定，枕头又从床上掉下去了～
用手撑开我这边的床帘，头伸过去朝下看去，果然，枕头就在下面～
没多久，还是毅然下去捡枕头，我爬了下去，捡起枕头放在床上，然后又上了床，拍了拍枕头，然后继续睡。
—————////关键时刻////——————
我不知道是梦还是什么，因为说梦太牵强了
我在床上感觉在看电子书，但是没用手机，没记错！我没有用手机，却在床上睁着眼看电子书！
不，准确来讲，不是看，而是选书，准备看！
而此时此刻，这个故事明面上最初的源头就突然来了！
我正在选着，突然一本书飘了过来，请看仔细，是飘了过来。
我并没有点它，是他自己飘了过来，我当时也没觉得奇怪，直到——
我看到了上面的书名，
【石家庄有鬼】！
我看到的第一眼就感觉毛骨悚然！
我也不知道里面的意思，到底是石家庄某处地方有鬼，还是几处？
或者，很多处？
全部？
我不知道，我只知道我当时看到这本书后就那总毛骨悚然的感觉就来了。
突然还是某一瞬间，那种毛骨悚然已然成为现实！
我突然感觉有什么东西压着我的肩膀和胸腹！是真的有东西，是个生物，至少有双臂，因为压在上面后，它还用手慢慢的移动！
这一刻，我终于感觉到不对劲了！
于是我想立马起身，但是我用不上力气，这种感觉就像科学里面说的大脑醒了身体却没醒。
但是，我现在可以确定，那绝对不是所说的大脑醒了身体却没醒的科学说法。
为什么？请继续听我说。
当我意识到自己动不了之后，我想喊宿舍的其他人，但是我张不了嘴，感觉也是上述所说的科学原因。
这时候，我胸腹的那个生物和压住我肩膀的头后面的那个生物，感觉离我越来越近了！
然后还有一种奇怪的声音，那声音真的很奇怪，不知道是我记不清了还是根本形容不出来。
而就在此时此刻，恐慌无奈之下，我不知道我当时是脑抽了还是怎么想的，我问了句：
“你们是谁？”
提示，上面我说了，当时我嘴明明张不了，怎么说出话来的？
然而不曾想的是，我头后面的那个生物竟然也回复我了：
“你想知道，那你朝后面看看啊/呀。”
到底是“啊”和“呀”，我记不清了，但是我可以肯定的是那个生物肯定说这句话了。
我当时心情怎么说呢？
有恐惧，害怕看到什么可怕的东西！
但，更多的是好奇和兴奋！
对神秘和未知的好奇，如果真的有鬼，那么，
真是太好了啊，有鬼就有仙，从而说明人的肉体死亡并不是终点，所以我很兴奋！
而现在我就要开始接触那个世界了。
于是我揣着四分恐惧和六分好奇，费力的想要把头往后仰，眼睛往上看，这时，我的周围的空间发生了变化，看到了黑色的竖条状的光线，ennnn...也有不是笔直的，弯弯曲曲的。
怎么形容呢，就是我越往后看的那个地方，黑色光线从那个地方呈扩散般的散开，那个地方就像是黑色光线的源头。
可是上面说了我全身被所谓的梦魇症状支配着，我的头根本动不了多少，只能费劲全身力气往后仰一点点，眼睛还是能动，但是也仅仅看到了天花板再往后一点点的角度，我就看不到了～
这时，爬在我胸腹的那个生物又双手又动了，我感觉很有力，ennnm...感觉比我的力量还大。
“那你往下看啊/呀”
这时我胸腹上面的有个声音传来，值得一提的是，两次发声的声音类别我想起来有点模糊，或者说我的大脑根本分辨不出来，到底那个声音是什么样的。
言归正传，我听到后我也努力的向下看去，这时周围的视线从有黑色条状的光线变成了有点混乱的黑的光线。
但是跟上面一样，我很努力了但还是感觉差一点，又或者亿点点，看不到。
就这样，声音也没再传来，我也没说话，不知道具体过了多长时间，我感觉全身有点能动了，我有种感觉，此事件要结束了。
如果感觉没错了的话，我躺了四分钟还是三分钟左右，我的手机闹钟响了，七点钟的。
总结：首先，我当时的确是清醒的，不是做梦，因为我目光之所及看到一切和我醒来洗漱的时候都是一致的！也基本上没合过多少眼，不是梦中梦，或者梦中梦中梦.....
梦中梦我做过我知道那种感觉，但是这个并不是～
如果按科学所说的我这个全身不能动是属于梦魇症状，那么那真实有利的生物触感是怎么回事？黑色光线怎么回事？
幻觉？
那声音是怎么回事？
幻听？
我嘴张不开怎么说的话？但是我的确是说话了，只是不是通过嘴发出的声音说的，难道是意念？或者灵魂精神力等？
错觉？
但是我现在基本上很清晰的记得一切，除了辨别不出什么生物说话的声音和慢慢靠近我时发出的声音外，但我感觉不是我忘了，而是当时就没分辨出来！
现在也没弄明白，【石家庄有鬼】这本书和T A们有什么关系，或者和我有什么牵连，或者根本啥也没有，只是随便找一个压我的借口而已，当然，我本身也不是石家庄的。
很遗憾的是，我始终都没看到生物的样子，希望，
明天你们继续过来，
Unknown creatures～
老家老人们常说我的眉毛和我爸一样，很浓，煞气重～
不干净的东西都不敢找上我，所以这二十几年来我也一直没见到过离奇之事。
那，为什么现在开始来了呢？
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拾書先生MX
2021-04-17 09:54
特此声明，我只说分享下我人生中第一次“鬼压床”的经历。
无造谣传谣之说。
感兴趣的可以探讨下，不屑一顾的可以路过。
2021/04/17，凌晨六点，朦朦胧胧醒来了，感觉了下，就我一个已醒。
宿舍睡了三个人，就我一个睡上铺，怕迟到，翻手从我后面的行李箱上拿手机看了下时间，6:00。
看了下时间又放回去了，继续准备睡会儿，迷糊之时，发现自己的红色抱枕不见了，在观察床帘中间漏开了一角，心中已定，枕头又从床上掉下去了～
用手撑开我这边的床帘，头伸过去朝下看去，果然，枕头就在下面～
没多久，还是毅然下去捡枕头，我爬了下去，捡起枕头放在床上，然后又上了床，拍了拍枕头，然后继续睡。
—————////关键时刻////——————
我不知道是梦还是什么，因为说梦太牵强了
我在床上感觉在看电子书，但是没用手机，没记错！我没有用手机，却在床上睁着眼看电子书！
不，准确来讲，不是看，而是选书，准备看！
而此时此刻，这个故事明面上最初的源头就突然来了！
我正在选着，突然一本书飘了过来，请看仔细，是飘了过来。
我并没有点它，是他自己飘了过来，我当时也没觉得奇怪，直到——
我看到了上面的书名，
【石家庄有鬼】！
我看到的第一眼就感觉毛骨悚然！
我也不知道里面的意思，到底是石家庄某处地方有鬼，还是几处？
或者，很多处？
全部？
我不知道，我只知道我当时看到这本书后就那总毛骨悚然的感觉就来了。
突然还是某一瞬间，那种毛骨悚然已然成为现实！
我突然感觉有什么东西压着我的肩膀和胸腹！是真的有东西，是个生物，至少有双臂，因为压在上面后，它还用手慢慢的移动！
这一刻，我终于感觉到不对劲了！
于是我想立马起身，但是我用不上力气，这种感觉就像科学里面说的大脑醒了身体却没醒。
但是，我现在可以确定，那绝对不是所说的大脑醒了身体却没醒的科学说法。
为什么？请继续听我说。
当我意识到自己动不了之后，我想喊宿舍的其他人，但是我张不了嘴，感觉也是上述所说的科学原因。
这时候，我胸腹的那个生物和压住我肩膀的头后面的那个生物，感觉离我越来越近了！
然后还有一种奇怪的声音，那声音真的很奇怪，不知道是我记不清了还是根本形容不出来。
而就在此时此刻，恐慌无奈之下，我不知道我当时是脑抽了还是怎么想的，我问了句：
“你们是谁？”
提示，上面我说了，当时我嘴明明张不了，怎么说出话来的？
然而不曾想的是，我头后面的那个生物竟然也回复我了：
“你想知道，那你朝后面看看啊/呀。”
到底是“啊”和“呀”，我记不清了，但是我可以肯定的是那个生物肯定说这句话了。
我当时心情怎么说呢？
有恐惧，害怕看到什么可怕的东西！
但，更多的是好奇和兴奋！
对神秘和未知的好奇，如果真的有鬼，那么，
真是太好了啊，有鬼就有仙，从而说明人的肉体死亡并不是终点，所以我很兴奋！
而现在我就要开始接触那个世界了。
于是我揣着四分恐惧和六分好奇，费力的想要把头往后仰，眼睛往上看，这时，我的周围的空间发生了变化，看到了黑色的竖条状的光线，ennnn...也有不是笔直的，弯弯曲曲的。
怎么形容呢，就是我越往后看的那个地方，黑色光线从那个地方呈扩散般的散开，那个地方就像是黑色光线的源头。
可是上面说了我全身被所谓的梦魇症状支配着，我的头根本动不了多少，只能费劲全身力气往后仰一点点，眼睛还是能动，但是也仅仅看到了天花板再往后一点点的角度，我就看不到了～
这时，爬在我胸腹的那个生物又双手又动了，我感觉很有力，ennnm...感觉比我的力量还大。
“那你往下看啊/呀”
这时我胸腹上面的有个声音传来，值得一提的是，两次发声的声音类别我想起来有点模糊，或者说我的大脑根本分辨不出来，到底那个声音是什么样的。
言归正传，我听到后我也努力的向下看去，这时周围的视线从有黑色条状的光线变成了有点混乱的黑的光线。
但是跟上面一样，我很努力了但还是感觉差一点，又或者亿点点，看不到。
就这样，声音也没再传来，我也没说话，不知道具体过了多长时间，我感觉全身有点能动了，我有种感觉，此事件要结束了。
如果感觉没错了的话，我躺了四分钟还是三分钟左右，我的手机闹钟响了，七点钟的。
总结：首先，我当时的确是清醒的，不是做梦，因为我目光之所及看到一切和我醒来洗漱的时候都是一致的！也基本上没合过多少眼，不是梦中梦，或者梦中梦中梦.....
梦中梦我做过我知道那种感觉，但是这个并不是～
如果按科学所说的我这个全身不能动是属于梦魇症状，那么那真实有利的生物触感是怎么回事？黑色光线怎么回事？
幻觉？
那声音是怎么回事？
幻听？
我嘴张不开怎么说的话？但是我的确是说话了，只是不是通过嘴发出的声音说的，难道是意念？或者灵魂精神力等？
错觉？
但是我现在基本上很清晰的记得一切，除了辨别不出什么生物说话的声音和慢慢靠近我时发出的声音外，但我感觉不是我忘了，而是当时就没分辨出来！
现在也没弄明白，【石家庄有鬼】这本书和T A们有什么关系，或者和我有什么牵连，或者根本啥也没有，只是随便找一个压我的借口而已，当然，我本身也不是石家庄的。
很遗憾的是，我始终都没看到生物的样子，希望，
明天你们继续过来，
Unknown creatures～
老家老人们常说我的眉毛和我爸一样，很浓，煞气重～
不干净的东西都不敢找上我，所以这二十几年来我也一直没见到过离奇之事。
那，为什么现在开始来了呢？
传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
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