#中国隧道惊艳世界#珠海市兴业快线--全国最大直径双层叠落盾构工程
承建珠海市兴业快线南段2标工程，是目前我国最大直径的双层叠落盾构工程，中国交建粤港澳大湾首个超大直径盾构隧道工程。采用“矿山+盾构+明挖”组合工法，主线隧道将采用直径15.76米泥水平衡盾构机掘进，匝道隧道采用直径11.8米土压平衡盾构机掘进被钱七虎院士及国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。建成后将实现珠海主城区南北快速化出行、贯通深中通道和港珠澳大桥。
承建珠海市兴业快线南段2标工程，是目前我国最大直径的双层叠落盾构工程，中国交建粤港澳大湾首个超大直径盾构隧道工程。采用“矿山+盾构+明挖”组合工法，主线隧道将采用直径15.76米泥水平衡盾构机掘进，匝道隧道采用直径11.8米土压平衡盾构机掘进被钱七虎院士及国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。建成后将实现珠海主城区南北快速化出行、贯通深中通道和港珠澳大桥。
【难度比肩港珠澳大桥，用钢量可造32艘航母，中国又一超级工程震撼世界！】
去年9月，连接深圳到中山的深中通道已全面开建，难度比肩港珠澳大桥，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢！深中通道有望2023年竣工，通车后20分钟可实现深中两地往来。届时将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥，以及在建的虎门二桥和拟建的莲花山通道等，组成联通粤港澳大湾区的“大通道”。
#李召军正能量#
去年9月，连接深圳到中山的深中通道已全面开建，难度比肩港珠澳大桥，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢！深中通道有望2023年竣工，通车后20分钟可实现深中两地往来。届时将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥，以及在建的虎门二桥和拟建的莲花山通道等，组成联通粤港澳大湾区的“大通道”。
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难度比肩港珠澳大桥，用钢量可造32艘航母，中国又一超级工程震撼世界！去年9月，连接深圳到中山的深中通道已全面开建，难度比肩港珠澳大桥，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢！深中通道有望2023年竣工，通车后20分钟可实现深中两地往来。届时将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥，以及在建的虎门二桥和拟建的莲花山通道等，组成联通粤港澳大湾区的“大通道”。
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