最近几年新能源车很火，大家都知道纯电车使用起来很省钱，但里程焦虑和充电焦虑还是让很多人放弃了选择。选燃油车吧，虽然没有里程焦虑，但在高油价时代，使用成本实在有点高，因此增程式和PHEV就成了一部分人平衡的选择，但这只是理想状态下的平衡，实际亏电下其油耗动辄十几升，因此这又被业内称为割韭菜的忽悠。那中国人就真的没有了更好的选择了吗？答案是前几年真没有啊，不过最近是真有，但问题回答起来很复杂，因为涉及中国汽车品牌逆袭全球汽车工业的最先技术，它不能被称之为传统意义上的PHEV也不是增程式，而是一个单独的门类，只是中国汽车市场还没有一个统一的称谓。其中,魏牌摩卡DHT-PHEV就是使用这类全新技术的典型代表。

3月1日，“0焦虑智能电动”魏牌摩卡DHT-PHEV在三亚正式上市。共推出2款车型，0焦虑智享版（两驱）售价29.5万元，0焦虑性能版（四驱）售价31.5万元。价格看起来并不便宜，但你要知道这是全行业首款超过200公里达到204km超长电动续航的可油可电车型。这也是汽车行业内首次推出的高性能和低油耗真正兼得的车型，球叔需要强调的是，这里的兼得指的是实际用车状态而不是理想的理论数值。其中百公里加速 两驱车型7.4秒，四驱车型 4.8秒，亏电状态下百公里油耗两驱车型5.5升，四驱车型6.3升，综合续航里程两驱车型可以达到1000公里以上，四驱车型也可以达到870公里以上，注意这些里程数据我们是按照最差的亏电状态下来讨论的。

从汽车专业人士的角度看，作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV搭载的超长纯电续航的智能DHT及咖啡智能领先技术实打实的实现了中国旗舰产品性能、智能、品质的全面颠覆，告别忽悠时代是球叔对魏牌摩卡DHT-PHEV的最大的认可。当然30万元价格区间则是用户的认知心智问题。然而我可以负责任的说魏牌摩卡DHT-PHEV的价格相比起理想one 33.8万元的价格要良心的多。

没有里程焦虑不等于没有费油焦虑 可油可电其实也有大不同

坦率的说解决纯电里程焦虑和充电焦虑，目前最佳的方案确实是可油可电的技术方案，然而这里面却有很多技术路径。比如没有里程焦虑是国内增程式油电混合车辆受到了认可的原因，但它只是理想化看起来不错，一旦出现亏电状态，其油耗是非常高的（发动机技术落后加剧了这一短板），也就是说它带来的是费油焦虑，尤其是超过300公里以上的长途驾驶，使用起来很糟心。

以理想one为例，拥有电动车标配的电机和电池，也有传统汽车惯用的燃油发动机（三缸1.2T），再加上额外的发电机，构成了理想one的增程器，但其增程式的劣势就是串联架构模式单一能耗过高。简单说就是在有电状态下，在平缓加速或续航状态其运行还是比较好的，但在中高负荷比如急加速状态，你会发现它的噪音很大，在电池亏电状态下，车辆就非常吃力，实际耗油量就比较吓人，很多车主反映实际油耗高达10升以上。这还有一部分原因是因为理想one搭载的是非常落后的东安制造的1.2T三缸发动机，这款发动机功率、扭矩都比较差，节油先进技术几乎一项都没有，热效率也很低，已经落后了起码20年，放在燃油车上也是非常差的技术，这加剧了当下增程式车型的短板。因为可电可油过程，电驱的能量部分还有进步空间，而油的部分由于发动机落后，自然带来了效率上的低下。

所以理想one这种增程式技术对充电依旧有着较高的依赖，这自然就产生了充电焦虑。要真正解决了这些用户痛点，应该说是需要一种全新的技术，其中魏牌摩卡DHT-PHEV的智能DHT混联技术就是这种全新技术的典型代表，这也是目前全球最领先的或者说当下最完美的方案，它可以做到有电的时候，纯电行驶，亏电的时候发动机始终保持最佳工况行驶，而且发动机也是最先进的技术，动力表现就好，燃油效率也非常高。这样就真正做到了任何情况下的0焦虑，没有里程焦虑，没有充电焦虑，没有使用成本焦虑，也没有特殊场景使用的焦虑。

兼具高性能与高能效 智能DHT混联系统是全球最好的新能源技术

区别于传统的插电混动技术，魏牌摩卡DHT-PHEV采用的这套智能DHT混联系统具备高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，采用双电机混联拓扑结构的智能DHT，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现混联、串联驱动、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，中高速和急加速工况下，发动机、前后电机同时全负荷输出，实现动力性能最大化，超车加速及油耗明显优于理想one，而在高速爬坡场景使用直驱在经济性和NVH角度有明显优势。可以说真正做到了结构性变革和引领式创新，实现全速域、全场景的高效运作，在满足强大动力性能的同时，又能兼顾纯电城市代步。魏牌以绝对的技术实力，引领新能源技术的前行之路。

此外要特别强调的是在烧油部分，魏牌摩卡DHT-PHEV的节油先进性也是全球领先的，其发动机采用的是目前最先进的发动机之一，这款1.5T四缸发动机，拥有11.8的高压缩比，38%的高热效率，同时使用了目前最高的350bar顶置直喷技术，并且采用可变截面耐高温VGT涡轮增压技术，此外还使用了内米勒循环节油技术。 也就是说在烧油的发动机部分，DHT系统从底层架构上就解决了省油问题，而且动力表现比较好，115千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，也远超了理想one的1.2T发动机，这确保了在亏电状态下，发动机不用像理想one那样歇斯底里的工作。总而言之，魏牌摩卡DHT-PHEV在纯电+混联+两挡直驱+能量回收下轻松实现了综合续航1000+km。

魏牌是国内第一个可油可电全场景全周期0焦虑的品牌，也是强调终身进步的品牌

超越传统PHEV和增程式技术的魏牌摩卡DHT-PHEV技术既然如此牛，国内其它车企不会吗？实际上这个技术方向目前中国品牌很多都在研发，因为这是大势所趋，在可油可电技术球叔可以负责任的说，中国品牌已经大幅领先所有海外汽车品牌。只是相比其它中国自主品牌不一样的地方是，魏牌是中国第一个明确未来只做可油可电技术的品牌，而且是采用两档的最新技术，未来也有很多品牌会涉及这个技术，但魏派是国内目前唯一将聚焦这项技术的高端智能品牌。也就是说在未来魏牌会更加聚焦，从而成为这个领域领头羊优势，尤其是技术、产品、应用场景的打通。

魏牌CEO李瑞峰说魏牌是个终身进步的品牌，是个永远反思自身的品牌，品牌的进步，离不开万千用户的支持。在一个大变革的时代，中国汽车市场乃至全球汽车市场，进入了大换血、大洗牌的时代。所有人都在以销量作为唯一评判标准的时候，魏牌展现的是逆流而上的勇气和向死而生的决心！将先进的工业制造与极致的智能科技水平相结合，重新定义“新能源、新豪华、新智能”。新征程，深沟险壑，激流险滩，但是，魏牌转型之路，理念坚定，誓将自我革新进行到底，誓要打破行业壁垒与用户焦虑，做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事！

敢于进入德国市场，有力证明了魏牌以安全和品质著称并非虚言

新能源车辆大家除了里程焦虑，充电焦虑，安全焦虑、品质焦虑也是排在前列的问题。

这一点上无论是特斯拉还是理想这种新势力同样没有啥制造经验，很难消除大家的疑虑，比如特斯拉的起火，小故障问题是层出不穷，而理想one上一个民间挑战难度比较低的成佛坡就出现了严重的车辆损坏，这让人大为诧异。这恰恰说明造车经验很重要。魏牌CEO李瑞峰提出“DHT混联是全球最好的技术，且新势力不懂技术，而且实际上是很多新势力根本没有造车核心技术”。其实说的是大实话。

魏牌摩卡DHT-PHEV在这一点就显现了比新势力强有力的优势。首先安全一直是长城集团主打的核心卖点之一，魏牌作为长城汽车集团旗下的高端品牌，安全性能更是高标准。此外多年来的企业制造体系反腐败环境，以及百万年销量的产品市场检验，如今的长城制造品质也是国内响当当的靠得住。正是因为有了这些信心魏牌选择了进入汽车工业强国的德国。作为第一个连续三年参加IAA的中国品牌，魏品牌的全球化进程，首站选择了最高势能，最难，也是最具竞争力的欧洲市场！WEY Coffee 01已经完成欧盟整车型式认证WVTA，符合严苛的欧6d排放标准，经权威结构Autovista评估，3年或6万公里后残值率为45%，远超奥迪Q5，作为新进入欧洲而处于知名度劣势的品牌条件下，如此成绩的取得，体现了魏品牌强大的产品力。Coffee 01，今年上半年将在欧洲交付，起步售价5-6万欧元，直捣BBA黄龙，正式向高端豪华品牌最高势能阵地发起冲击和挑战。

此外，魏品牌的第一家海外体验中心也将建在汽车最高势能的德国柏林，并以此为原点，在年内完成2+10家的规划布局。可以说魏展现了中国智造的真实顶尖实力。尤其是在品质和安全这两点上，我觉得魏牌摩卡DHT-PHEV比起新势力优势大的太多了。

续航0焦虑 驾乘0焦虑 座舱0焦虑

摩卡DHT-PHEV号称终结行业焦虑、终结用户焦虑，带来全生命周期、全生活场景的0焦虑。魏牌摩卡DHT-PHEV”综合续航实现1000+km，远远胜于30万级增程式造车新势力WLTC只有890km的综合续航。摩卡DHT-PHEV还支持最高60W的快充，彻底打破纯电带来的续航焦虑，真正实现充电35分钟即可通勤一周的需求。驾乘0焦虑：采用当下全球最好的智能DHT双电机混联技术，能够实现全速域、全场景的性能、效能最优。高性能电四驱，4.8秒即可破百，瞬间响应心之所向。七大特殊路段七种驾驶模式，不只求一时之快，更有新势力达不到的全场景在行。

除了DHT-PHEV全球最先进的技术外，另一大核心优势其实就是智能化。采用了行业领先的高通8155芯片，智能化项目非常之多，这里就不多赘述了。特别强调的是它会免费搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，该系统的开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合。基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。智能细节比较多，比如离车后自动锁车，比如倒车时，车辆会按照精准化数字距离显示前后车或者障碍物的距离，让你用起来更加安心，告别雷达警报声的焦虑。

30万元的摩卡DHT-PHEV咋一看确实不便宜，但是它比理想one要豪华的多。摩卡DHT-PHEV配置了豪华车才会有水晶档把、Nappa真皮，电控主动悬架，提高了车辆驾乘舒适性和操纵稳定性，提升了用户的驾驶乐趣和安全感。7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统、膝部气囊、可通过屏幕控制选择的专属香氛系统，随心律动无极车内氛围灯、PM2.5主动净化。负离子空气氧吧等等，从“听、视、触、嗅”四大层面，带来静谧而奢华的空间，将所有纷扰都拒之门外。这就是它的座舱优势，据说是按照50万元车辆标准打造的。

小结：无论是技术先进性还是使用场景、造车经验，品质、安全和智能化，我们都认为续航0焦虑 驾乘0焦虑 座舱0焦虑的魏牌摩卡DHT-PHEV将会在30万元以上市场成为最佳选择。只不过用户接受30万元的魏牌需要时间，但是如果你真的仔细研究理想one和魏牌摩卡DHT-PHEV的话，我想你会看到摩卡DHT-PHEV的超值优势。

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