【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
上海DTOD潮玩展
展商：利特比
微博：@利特比LittleBee
利特比玩具设计工作室，主理人利特比，平面设计师/花艺师/手作人。2016年开始玩具改造和涂装，以sa的可爱改娃被大家熟知。2018年创立玩具设计工作室，并以自己的宠物比熊“饺子”为原型进行原创插画和玩具的设计创作。工作室旨在传递生活中的小美好，相信每一刻幸福都值得被记录和珍藏。
相对于人类的寿命，宠物的一生过于短暂，用一种更具纪念意义和永恒生命力的方式将它们留在身旁，是创作“饺子”玩具的初衷，希望可以通过“饺子”把这份美好传递给更多的人。
展览时间：2020.9.15-2020.9.25（无需门票，仅展览不可购买）
开放日时间：2020.9.26（需门票进入，限量潮玩售卖）
#DTOD# #设计师玩具开放日# #潮玩展# #利特比#
展商：利特比
微博：@利特比LittleBee
利特比玩具设计工作室，主理人利特比，平面设计师/花艺师/手作人。2016年开始玩具改造和涂装，以sa的可爱改娃被大家熟知。2018年创立玩具设计工作室，并以自己的宠物比熊“饺子”为原型进行原创插画和玩具的设计创作。工作室旨在传递生活中的小美好，相信每一刻幸福都值得被记录和珍藏。
相对于人类的寿命，宠物的一生过于短暂，用一种更具纪念意义和永恒生命力的方式将它们留在身旁，是创作“饺子”玩具的初衷，希望可以通过“饺子”把这份美好传递给更多的人。
展览时间：2020.9.15-2020.9.25（无需门票，仅展览不可购买）
开放日时间：2020.9.26（需门票进入，限量潮玩售卖）
#DTOD# #设计师玩具开放日# #潮玩展# #利特比#
汽势策划|上海车展闭幕在即 这些车承包了年轻人的速度与激情
汽势Auto-First|郑瀚
在汽车产业发展的进程中，总有一个群体追求着高性能的产品。他们不仅把汽车作为交通工具，更视其为追求速度与激情、展现鲜衣怒马生活态度的重要载体。作为中国最大的车展之一，上海车展也为“性能控”们带来了一场视觉的盛宴。
保时捷第八代911
业内曾有戏言，保时捷的设计部门是整个企业体系中最轻松的部门。而设计师们，则通过全新一代保时捷911，为自己正名。新车在整体风格上延续了蛙眼加溜背的经典设计，但在很多细节和内饰方面有这不小的变化。外观上它的造型更优雅也更流线，下沉的前脸加上百叶窗式的前进气格栅有种不怒自威的感受。中网顶部还融入了LED灯组，门把手也改成了嵌入式的电动把手。内饰方面有一定的争议，虽然10.9寸的中控屏紧贴当下审美，但标志性的五连仪表缺失，留下了遗憾。动力系统方面，搭载了3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m，匹配了全新的8速PDK湿式双离合变速箱。官方公布的911 Carrera S Cabriolet 0-100km/h加速时间为3.9秒，911 Carrera 4S Cabriolet车型 0-100km/h加速时间则为3.8秒。
捷豹F-TYPE赛旗版
2019年是捷豹“赛道年”，以品牌具有的悠久运动历史，展开与用户的新沟通。在车展前品牌之夜亮相的捷豹F-TYPE赛旗版，便是以此为背景推出的车型。新车在捷豹F-TYPE R-Dynamic车型基础上打造而来，并采用了黑色的车顶、夸张的侧裙、20英寸黑色轮圈以及红色卡钳。除此之外，位于车尾的黑白方格旗则可以证明其与众不同的身份。新车将提供英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为221kW，峰值扭矩为400N·m；3.0T V6机械增压发动机则有高低功率两个版本；最大功率分别为279kW和250kW，峰值扭矩分别为460N·m和450N·m。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，此外最大功率为279kW的车型还可选择四驱系统，进一步提升性能表现。
路特斯Evora GT410 Sport
在上海车展中，路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。Evora GT410 Sport在轻量化、空气动力学以及操控性等方面有着更极致的表现，在中国的售价为97.2万元起。外观方面，新车采用立体车身风格，采用特别设计的新型复合式前后车身翼子板，呈现源于赛道的动感轮廓。动力方面，新车采用了3.5升V6机械增压发动机，集成水冷式机械增压器，在7000r/min时输出298kW的最大功率，在3000r/min时便可达到410N·m的峰值扭矩，匹配六速自动变速箱，可实现4.1秒的百公里加速成绩。并且，新车还配有“驾驶（Drive）”、“运动（Sport）”和“比赛（Race）”三种ESP模式，驾驶者可以通过仪表板上的开关进行选择，满足不同的驾驶者在系统干预前能对车辆进行更精细的控制。
宝马全新一代X3M、X4M
作为BMW M家族的新生力量，创新BMW X3 M和创新BMW X4 M在上海车展完成了全球首秀。除了营造出M家族车型的高性能外观，两款车的内饰部分也兼具宝马品牌的科技感、豪华感与M家族车型的运动感。需要关注的是，新车均搭载了宝马史上性能最强大的直列六缸发动机，在M TwinPower Turbo涡轮增压技术的加持下，迸发出353kW的最大输出功率及600N·m的峰值扭矩。配合全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器相配合，使新车拥有4.2秒破百的性能表现。
梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC
AMG A 35 L 4MATIC作为梅赛德斯-AMG 35系列进入中国市场的首款车型及AMG首款国产车型，继承了AMG的纯正基因，将AMG强劲性能与豪华的美学理念相结合，为更多新生代性能车迷带来更低的AMG准入门槛。外观上AMG A35L 4MATIC的前脸依旧延续了AMG家族的犀利动感造型，标志性的大尺寸进气格栅加上硕大的奔驰LOGO以及两侧延伸出的镀铬格栅，营造出了十足的运动感。内饰方面，运动方向盘、银色装饰以及AMG专属运动座椅，时新车呈现比普通A级三厢轿车多了一丝战斗气息。动力方面，采用了一台2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400N·m。传动系统方面与之匹配的是AMG 7速横置湿式双离合变速箱，并搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。
斯巴鲁BRZ
暂别中国市场两年的斯巴鲁BRZ，又再度出现在了上海车展的舞台。重返中国的BRZ在车展上推出了两个版本的车型，分别是27.38万元的手动版车型和28.38万元的自动版车型。动力方面，仍搭载的那台具有很高改装潜力的FA20发动机。原厂的2.0L自然吸气水平对置发动机最大输出功率147kW（200PS），最大扭矩为205N·m。归来的BRZ与此前的车型区别在于，增加了如胎压监测、迎宾灯、可调仪表盘显示屏亮度等配置。基于用户常更换原厂轮毂的情况，新车取消了全尺寸备胎，而使用补胎工具，以进一步减重。此外，新车还装备了SACHS减震器，以提供更加稳定优质的驾驶体验。
上汽MG名爵6 XPOWER TCR、名爵6新能源Trophy
传承MG名爵品牌的运动基因，成立于2001年的MG XPOWER高性能运动部门，在上海车展首次亮相。并以10万欧元的售价，带来了MG名爵品牌的高性能图腾之作-名爵6 XPOWER TCR。赛车采用高性能的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率350PS，峰值扭矩460N·m，匹配X-Trac六速序列式变速箱及Preload可调差速锁和换挡拨片，0-100km/h加速时间仅需4秒。
在TCR赛车的引领下，民用性能车型名爵6新能源Trophy也同台亮相，并计划于4月27日正式上市。外观方面，名爵6新能源Trophy版延续了轿跑车型的设计，增加运动风格的熏黑外饰、18寸轮圈，营造出强烈的运动气息。动力方面，新车搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，令该车的综合最大功率达224kW,综合最大扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，该车还装备了XDS弯道动态控制系统，配合整车前后重量分配调校，进一步提升了性能及操控表现。
领克03 2.0TD
随着领克03在WTCR摩洛哥分站的一炮走红，领克03车型的四缸版车型也是备受“性能控”的期待。终于，领克03的四缸版车型低调的出现在了上海车展的展台上，并以15.48万元和16.68万元的售价，推出了两款车型。2.0TD车型在外观和内饰上与1.5TD车型保持一致，区别仅在于动力系统方面。此次推出的车型搭载的是2.0T直喷直列四缸涡轮增压发动机中的低功率版本，最大功率为139kW（190PS），匹配爱信6AT变速箱，百公里加速时间为7.3秒。领克官方表示，未来将在领克03极客版车型上搭载183kW（250PS）和257kW（350PS）的高功率版发动机。
现代N Performance Car
作为现代汽车高性能品牌，N系列产品也出现在了上海车展的展台上。除了已推出的i30 N和飞思N以外，还带来了以飞思N为蓝本的改装车型“N Performance Car”，以展示现代汽车推出的N Performance改装件。在改装版车型上，搭载了原厂的2.0T涡轮直喷发动机，最大输出功率202kW。依靠改装品所带来的轻量化效果，车重比标准飞思 N减轻30kg，以提升性能表现。在搭载的45款改装件中，14款为强化操控的改装件，如轻量化锻造轮圈、加大碟盘与刹车卡钳、高性能悬吊系统与性能胎等。
比亚迪E-SEED GT
虽然属于概念车范畴，但比亚迪E-SEED GT与量产车型已没有很大区别。外观设计是该车的最大亮点，采用EV Dragon Face设计语言，前脸运用大量流畅的线条，扁平化的车头，前引擎盖两侧隆起，起到降低重心的感觉，左右两侧狭长的大灯，由一根U形镀铬饰条相连，造型非常个性。车身采用黑红双色涂装，看上去显得鲜活切有个性，并采用了鸥翼门的开启方式。车身尺寸长宽高分别为4950mm/1890mm/1490mm，轴距为2940mm，内部是双排四座的布局。虽然比亚迪官方未公布更多的细节，但在动力方面，但比亚迪E-SEED GT将采用2.0T发动机和最大功率为150PS的电动机所组成的DM插电式混动系统，其中四驱版车型还将在后桥使用476PS的电动机，百公里加速仅需2.9秒。
汽势Auto-First|郑瀚
在汽车产业发展的进程中，总有一个群体追求着高性能的产品。他们不仅把汽车作为交通工具，更视其为追求速度与激情、展现鲜衣怒马生活态度的重要载体。作为中国最大的车展之一，上海车展也为“性能控”们带来了一场视觉的盛宴。
保时捷第八代911
业内曾有戏言，保时捷的设计部门是整个企业体系中最轻松的部门。而设计师们，则通过全新一代保时捷911，为自己正名。新车在整体风格上延续了蛙眼加溜背的经典设计，但在很多细节和内饰方面有这不小的变化。外观上它的造型更优雅也更流线，下沉的前脸加上百叶窗式的前进气格栅有种不怒自威的感受。中网顶部还融入了LED灯组，门把手也改成了嵌入式的电动把手。内饰方面有一定的争议，虽然10.9寸的中控屏紧贴当下审美，但标志性的五连仪表缺失，留下了遗憾。动力系统方面，搭载了3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m，匹配了全新的8速PDK湿式双离合变速箱。官方公布的911 Carrera S Cabriolet 0-100km/h加速时间为3.9秒，911 Carrera 4S Cabriolet车型 0-100km/h加速时间则为3.8秒。
捷豹F-TYPE赛旗版
2019年是捷豹“赛道年”，以品牌具有的悠久运动历史，展开与用户的新沟通。在车展前品牌之夜亮相的捷豹F-TYPE赛旗版，便是以此为背景推出的车型。新车在捷豹F-TYPE R-Dynamic车型基础上打造而来，并采用了黑色的车顶、夸张的侧裙、20英寸黑色轮圈以及红色卡钳。除此之外，位于车尾的黑白方格旗则可以证明其与众不同的身份。新车将提供英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为221kW，峰值扭矩为400N·m；3.0T V6机械增压发动机则有高低功率两个版本；最大功率分别为279kW和250kW，峰值扭矩分别为460N·m和450N·m。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，此外最大功率为279kW的车型还可选择四驱系统，进一步提升性能表现。
路特斯Evora GT410 Sport
在上海车展中，路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。Evora GT410 Sport在轻量化、空气动力学以及操控性等方面有着更极致的表现，在中国的售价为97.2万元起。外观方面，新车采用立体车身风格，采用特别设计的新型复合式前后车身翼子板，呈现源于赛道的动感轮廓。动力方面，新车采用了3.5升V6机械增压发动机，集成水冷式机械增压器，在7000r/min时输出298kW的最大功率，在3000r/min时便可达到410N·m的峰值扭矩，匹配六速自动变速箱，可实现4.1秒的百公里加速成绩。并且，新车还配有“驾驶（Drive）”、“运动（Sport）”和“比赛（Race）”三种ESP模式，驾驶者可以通过仪表板上的开关进行选择，满足不同的驾驶者在系统干预前能对车辆进行更精细的控制。
宝马全新一代X3M、X4M
作为BMW M家族的新生力量，创新BMW X3 M和创新BMW X4 M在上海车展完成了全球首秀。除了营造出M家族车型的高性能外观，两款车的内饰部分也兼具宝马品牌的科技感、豪华感与M家族车型的运动感。需要关注的是，新车均搭载了宝马史上性能最强大的直列六缸发动机，在M TwinPower Turbo涡轮增压技术的加持下，迸发出353kW的最大输出功率及600N·m的峰值扭矩。配合全新8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器相配合，使新车拥有4.2秒破百的性能表现。
梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC
AMG A 35 L 4MATIC作为梅赛德斯-AMG 35系列进入中国市场的首款车型及AMG首款国产车型，继承了AMG的纯正基因，将AMG强劲性能与豪华的美学理念相结合，为更多新生代性能车迷带来更低的AMG准入门槛。外观上AMG A35L 4MATIC的前脸依旧延续了AMG家族的犀利动感造型，标志性的大尺寸进气格栅加上硕大的奔驰LOGO以及两侧延伸出的镀铬格栅，营造出了十足的运动感。内饰方面，运动方向盘、银色装饰以及AMG专属运动座椅，时新车呈现比普通A级三厢轿车多了一丝战斗气息。动力方面，采用了一台2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400N·m。传动系统方面与之匹配的是AMG 7速横置湿式双离合变速箱，并搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。
斯巴鲁BRZ
暂别中国市场两年的斯巴鲁BRZ，又再度出现在了上海车展的舞台。重返中国的BRZ在车展上推出了两个版本的车型，分别是27.38万元的手动版车型和28.38万元的自动版车型。动力方面，仍搭载的那台具有很高改装潜力的FA20发动机。原厂的2.0L自然吸气水平对置发动机最大输出功率147kW（200PS），最大扭矩为205N·m。归来的BRZ与此前的车型区别在于，增加了如胎压监测、迎宾灯、可调仪表盘显示屏亮度等配置。基于用户常更换原厂轮毂的情况，新车取消了全尺寸备胎，而使用补胎工具，以进一步减重。此外，新车还装备了SACHS减震器，以提供更加稳定优质的驾驶体验。
上汽MG名爵6 XPOWER TCR、名爵6新能源Trophy
传承MG名爵品牌的运动基因，成立于2001年的MG XPOWER高性能运动部门，在上海车展首次亮相。并以10万欧元的售价，带来了MG名爵品牌的高性能图腾之作-名爵6 XPOWER TCR。赛车采用高性能的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率350PS，峰值扭矩460N·m，匹配X-Trac六速序列式变速箱及Preload可调差速锁和换挡拨片，0-100km/h加速时间仅需4秒。
在TCR赛车的引领下，民用性能车型名爵6新能源Trophy也同台亮相，并计划于4月27日正式上市。外观方面，名爵6新能源Trophy版延续了轿跑车型的设计，增加运动风格的熏黑外饰、18寸轮圈，营造出强烈的运动气息。动力方面，新车搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，令该车的综合最大功率达224kW,综合最大扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，该车还装备了XDS弯道动态控制系统，配合整车前后重量分配调校，进一步提升了性能及操控表现。
领克03 2.0TD
随着领克03在WTCR摩洛哥分站的一炮走红，领克03车型的四缸版车型也是备受“性能控”的期待。终于，领克03的四缸版车型低调的出现在了上海车展的展台上，并以15.48万元和16.68万元的售价，推出了两款车型。2.0TD车型在外观和内饰上与1.5TD车型保持一致，区别仅在于动力系统方面。此次推出的车型搭载的是2.0T直喷直列四缸涡轮增压发动机中的低功率版本，最大功率为139kW（190PS），匹配爱信6AT变速箱，百公里加速时间为7.3秒。领克官方表示，未来将在领克03极客版车型上搭载183kW（250PS）和257kW（350PS）的高功率版发动机。
现代N Performance Car
作为现代汽车高性能品牌，N系列产品也出现在了上海车展的展台上。除了已推出的i30 N和飞思N以外，还带来了以飞思N为蓝本的改装车型“N Performance Car”，以展示现代汽车推出的N Performance改装件。在改装版车型上，搭载了原厂的2.0T涡轮直喷发动机，最大输出功率202kW。依靠改装品所带来的轻量化效果，车重比标准飞思 N减轻30kg，以提升性能表现。在搭载的45款改装件中，14款为强化操控的改装件，如轻量化锻造轮圈、加大碟盘与刹车卡钳、高性能悬吊系统与性能胎等。
比亚迪E-SEED GT
虽然属于概念车范畴，但比亚迪E-SEED GT与量产车型已没有很大区别。外观设计是该车的最大亮点，采用EV Dragon Face设计语言，前脸运用大量流畅的线条，扁平化的车头，前引擎盖两侧隆起，起到降低重心的感觉，左右两侧狭长的大灯，由一根U形镀铬饰条相连，造型非常个性。车身采用黑红双色涂装，看上去显得鲜活切有个性，并采用了鸥翼门的开启方式。车身尺寸长宽高分别为4950mm/1890mm/1490mm，轴距为2940mm，内部是双排四座的布局。虽然比亚迪官方未公布更多的细节，但在动力方面，但比亚迪E-SEED GT将采用2.0T发动机和最大功率为150PS的电动机所组成的DM插电式混动系统，其中四驱版车型还将在后桥使用476PS的电动机，百公里加速仅需2.9秒。
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