与市场亲密互动 新能源+年轻化助力上汽大众持续领跑
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
【便携储能生产商华宝新能源冲刺IPO 回复深交所多点质疑】又一家新能源产业链公司在冲刺上市。
2月22日，深圳市华宝新能源股份有限公司（以下简称“华宝新能源”）向深交所报送了第二轮审核问询函的回复，加速冲刺创业板IPO。华宝新能源拟募资6.762亿元，用于便携储能产品的扩产、研发中心、品牌数据中心等项目。https://t.cn/A667P7Bu
2月22日，深圳市华宝新能源股份有限公司（以下简称“华宝新能源”）向深交所报送了第二轮审核问询函的回复，加速冲刺创业板IPO。华宝新能源拟募资6.762亿元，用于便携储能产品的扩产、研发中心、品牌数据中心等项目。https://t.cn/A667P7Bu
大连、温州、昆明、厦门、潍坊，五大“腰部城市”谁先进阶？
“很多颠覆性的创新，都是从边缘地带产生的。”这句话出自《失控》的作者凯文·凯利。
他举了很多例子，来证明这一观点。比如，颠覆帆船行业的，不是任何一家帆船巨头，而是当时还很不起眼的一家蒸汽船公司。
如果把“边缘创新”的理论运用到区域经济的发展中，能够为中国经济释放“颠覆式创新”的“边缘地带”会是哪里？
中国经济的“腰部”力量
根据新经济研究专家徐苏涛的观点，按照GDP总量划分，中国城市可分为六个等级：头部城市：10000亿+；颈部城市：8000—10000亿；腰部城市：5000—8000亿；臀部城市：3000—5000亿元；腿部城市：1000—3000亿元；脚部城市：1000亿元以下。
对于区域经济来说，作为“尖子生”的头部城市，其整体实力决定着城市群的上限，然而，中短期内，增速放缓的头部城市无法给更多的城市带来溢出效应。对于“腿部”和“脚部”城市来说，其经济规模很难对区域经济带来高贡献度。
而“腰部城市”，作为区域经济发展中承前启后的中场力量，直接关乎区域经济发展的协调度。因此，长远来看，区域经济更多的增长空间和发展希望在于“腰部城市”。
GDP总量5000亿至8000亿是怎样的概念？
按照2021年世界各国GDP数据和2021全年人民币平均汇率计算，这一区间，差不多在全球排到第57-67位的位置。
以2021年GDP为依据，中国的“腰部城市”有24个，分布在14个省份，其中既有温州、潍坊、绍兴等普通地级市，也有昆明、南昌、太原、南宁等省会城市，还有两个计划单列市：大连、厦门。
在这24座城市中，有不少是“跑步”进入“腰部”梯队的。
比如，湖北两大省域副中心城市宜昌和襄阳，2021年两市的GDP均突破5000亿元大关。从增速来看，宜昌高达16.8%，成为湖北省的 “领头羊”。同样在2021年GDP突破5000亿元的还有省会城市太原和陕西榆林。
图源：视觉中国
拆解“腰部城市”的崛起史，能窥见激流中国的不同发展秘诀，共同之处是，城市的命运与宏观环境的关联更加紧密。
湖北贡献的两座“腰部城市”，用两位数的GDP增速展示了经济发展重回“主赛道”。这一反弹表明湖北发展内生逻辑坚实，可持续自生长能力更强；而太原的9.2%和榆林的7.9%，则再次让全国看到了传统产能蕴藏的经济能量和高增长可能性。
长三角赢了珠三角
从经济地理角度来看，24个“腰部城市”中，有5个来自浙江，山东和江苏分别有3个。从经济规模和产业结构来看，三个省份的“腰部城市”挺且直。
先看占据5个席位的浙江。
去年，温州、绍兴、嘉兴、台州、金华五地GDP总量均超过5000亿元。其中，金华以9.8%的增速，第一次“晋级”到“腰部城市”的名单当中。
如果把温州和杭州、宁波归为“铁三角”，其余四座城市，则实打实地构成了浙江区域经济发展的“腰部”力量，撑起了浙江43.3%的GDP。
紧邻上海与苏州两座龙头城市，位于长三角核心位置的嘉兴，GDP突破6300亿元。绍兴GDP总量落后温州将近790亿元，然而，增速高于温州1个百分点，后劲十足。
山东和江苏均有3座“腰部城市”，山东有潍坊、临沂、济宁，江苏则是扬州、盐城、台州。从GDP体量看来，江苏3座城市均在6000亿元区间，较为均衡。从GDP增速来看，山东3座城市均跑赢全国，其中，潍坊更是高达9.7%。
潍坊是山东乃至全国为数不多的工业、农业齐头并进的城市。潍坊的亮眼表现，一方面得益于工业增长强劲，工业增速超过12%；另一方面则来自投资的贡献，固定投资增速超过16%，其中基建投资超过33%。
值得注意的是，24座“腰部城市”中，并没有珠三角的身影，坐拥四座“超级城市”的广东，“腰”在哪里？
从2021年GDP数据来看，广东呈现出两极分化的状态，广深佛莞均过万亿，以绝对优势领跑全省。然而，广东的“断层”也十分明显，“颈部”和“腰部”均有缺失。
汕头、肇庆、揭阳、清远4座城市GDP不足3000亿元。韶关、阳江、梅州等7座城市在1000亿元徘徊。其中，云浮在2020年才以1002.18亿元的GDP总量超过千亿大关。
如果把广东经济的“第五棒”惠州放在山东，排名在第七位，处于济宁和淄博之间。不过，从长远来看，2021年，惠州GDP总量为4977.36亿元，10.10%的GDP增速十分亮眼，距离“腰部城市”只差临门一脚。
“进阶者”会是谁？
仅从排名来看，能够实现跨越，顺利进入“颈部城市”，甚至GDP破万亿冲刺“头部城市”的，首先是大连。
2021年，作为辽宁“经济门面”的大连，生产总值为7825.9亿元，增速8.2%。实际上，早在2012年，大连就首次宣布GDP突破7000亿；然而，10年后的今天，大连GDP仍然停留在7000亿量级。不过，目前的GDP总量为基础，并保持8.2%的平均增速，2024年大连就可以达到1万亿的GDP总量目标。
第一梯队的后备军还有温州，目标也是“过万亿”。不过，对于这一目标，大连和温州的表述都是“力争”。喊出目标，并且势头更加勇猛的，是山东的二线城市潍坊。
GDP总量7010.6亿元，居全省第四；增速9.7%,居全省第一；贡献了2021年山东GDP增量的11.4%，这是潍坊2021年的成绩。
这是怎样的经济增长速度？
2021年年初，潍坊提出，“咬定地区生产总值过万亿、冲刺全国大中城市综合实力前30强、加速迈入国内二线城市行列”。喊出这一目标时，潍坊GDP只有5872亿元，在全国排在第39位。2021年底，潍坊的GDP直接跳过6000亿，在全国的经济坐标变为和大连、厦门、沈阳、昆明等城市处于同一层级。
这种“你追我赶”的进阶，不只停留在城市层面。城市经济微弱的进步，可能给区域经济带来翻天覆地的变化。
2021年，东莞跨入万亿元城市行列，这一跨越助力广东追上江苏，拥有4座万亿元GDP城市。对于山东来说，关键领域的领先，密码也在于用好“腰部城市”。
十四五期间，潍坊聚焦的两大主业，现代农业和先进制造业，在全球都属一流水平。这意味着，加上烟台，山东的万亿城市将很有可能在“十四五”期间达到四个。
从地理位置上看，地处山东中部的潍坊，恰好处于济南与青岛之间。潍坊的强起来，能够让山东更加“挺直腰板”，让山东经济更加强起来。
“很多颠覆性的创新，都是从边缘地带产生的。”这句话出自《失控》的作者凯文·凯利。
他举了很多例子，来证明这一观点。比如，颠覆帆船行业的，不是任何一家帆船巨头，而是当时还很不起眼的一家蒸汽船公司。
如果把“边缘创新”的理论运用到区域经济的发展中，能够为中国经济释放“颠覆式创新”的“边缘地带”会是哪里？
中国经济的“腰部”力量
根据新经济研究专家徐苏涛的观点，按照GDP总量划分，中国城市可分为六个等级：头部城市：10000亿+；颈部城市：8000—10000亿；腰部城市：5000—8000亿；臀部城市：3000—5000亿元；腿部城市：1000—3000亿元；脚部城市：1000亿元以下。
对于区域经济来说，作为“尖子生”的头部城市，其整体实力决定着城市群的上限，然而，中短期内，增速放缓的头部城市无法给更多的城市带来溢出效应。对于“腿部”和“脚部”城市来说，其经济规模很难对区域经济带来高贡献度。
而“腰部城市”，作为区域经济发展中承前启后的中场力量，直接关乎区域经济发展的协调度。因此，长远来看，区域经济更多的增长空间和发展希望在于“腰部城市”。
GDP总量5000亿至8000亿是怎样的概念？
按照2021年世界各国GDP数据和2021全年人民币平均汇率计算，这一区间，差不多在全球排到第57-67位的位置。
以2021年GDP为依据，中国的“腰部城市”有24个，分布在14个省份，其中既有温州、潍坊、绍兴等普通地级市，也有昆明、南昌、太原、南宁等省会城市，还有两个计划单列市：大连、厦门。
在这24座城市中，有不少是“跑步”进入“腰部”梯队的。
比如，湖北两大省域副中心城市宜昌和襄阳，2021年两市的GDP均突破5000亿元大关。从增速来看，宜昌高达16.8%，成为湖北省的 “领头羊”。同样在2021年GDP突破5000亿元的还有省会城市太原和陕西榆林。
图源：视觉中国
拆解“腰部城市”的崛起史，能窥见激流中国的不同发展秘诀，共同之处是，城市的命运与宏观环境的关联更加紧密。
湖北贡献的两座“腰部城市”，用两位数的GDP增速展示了经济发展重回“主赛道”。这一反弹表明湖北发展内生逻辑坚实，可持续自生长能力更强；而太原的9.2%和榆林的7.9%，则再次让全国看到了传统产能蕴藏的经济能量和高增长可能性。
长三角赢了珠三角
从经济地理角度来看，24个“腰部城市”中，有5个来自浙江，山东和江苏分别有3个。从经济规模和产业结构来看，三个省份的“腰部城市”挺且直。
先看占据5个席位的浙江。
去年，温州、绍兴、嘉兴、台州、金华五地GDP总量均超过5000亿元。其中，金华以9.8%的增速，第一次“晋级”到“腰部城市”的名单当中。
如果把温州和杭州、宁波归为“铁三角”，其余四座城市，则实打实地构成了浙江区域经济发展的“腰部”力量，撑起了浙江43.3%的GDP。
紧邻上海与苏州两座龙头城市，位于长三角核心位置的嘉兴，GDP突破6300亿元。绍兴GDP总量落后温州将近790亿元，然而，增速高于温州1个百分点，后劲十足。
山东和江苏均有3座“腰部城市”，山东有潍坊、临沂、济宁，江苏则是扬州、盐城、台州。从GDP体量看来，江苏3座城市均在6000亿元区间，较为均衡。从GDP增速来看，山东3座城市均跑赢全国，其中，潍坊更是高达9.7%。
潍坊是山东乃至全国为数不多的工业、农业齐头并进的城市。潍坊的亮眼表现，一方面得益于工业增长强劲，工业增速超过12%；另一方面则来自投资的贡献，固定投资增速超过16%，其中基建投资超过33%。
值得注意的是，24座“腰部城市”中，并没有珠三角的身影，坐拥四座“超级城市”的广东，“腰”在哪里？
从2021年GDP数据来看，广东呈现出两极分化的状态，广深佛莞均过万亿，以绝对优势领跑全省。然而，广东的“断层”也十分明显，“颈部”和“腰部”均有缺失。
汕头、肇庆、揭阳、清远4座城市GDP不足3000亿元。韶关、阳江、梅州等7座城市在1000亿元徘徊。其中，云浮在2020年才以1002.18亿元的GDP总量超过千亿大关。
如果把广东经济的“第五棒”惠州放在山东，排名在第七位，处于济宁和淄博之间。不过，从长远来看，2021年，惠州GDP总量为4977.36亿元，10.10%的GDP增速十分亮眼，距离“腰部城市”只差临门一脚。
“进阶者”会是谁？
仅从排名来看，能够实现跨越，顺利进入“颈部城市”，甚至GDP破万亿冲刺“头部城市”的，首先是大连。
2021年，作为辽宁“经济门面”的大连，生产总值为7825.9亿元，增速8.2%。实际上，早在2012年，大连就首次宣布GDP突破7000亿；然而，10年后的今天，大连GDP仍然停留在7000亿量级。不过，目前的GDP总量为基础，并保持8.2%的平均增速，2024年大连就可以达到1万亿的GDP总量目标。
第一梯队的后备军还有温州，目标也是“过万亿”。不过，对于这一目标，大连和温州的表述都是“力争”。喊出目标，并且势头更加勇猛的，是山东的二线城市潍坊。
GDP总量7010.6亿元，居全省第四；增速9.7%,居全省第一；贡献了2021年山东GDP增量的11.4%，这是潍坊2021年的成绩。
这是怎样的经济增长速度？
2021年年初，潍坊提出，“咬定地区生产总值过万亿、冲刺全国大中城市综合实力前30强、加速迈入国内二线城市行列”。喊出这一目标时，潍坊GDP只有5872亿元，在全国排在第39位。2021年底，潍坊的GDP直接跳过6000亿，在全国的经济坐标变为和大连、厦门、沈阳、昆明等城市处于同一层级。
这种“你追我赶”的进阶，不只停留在城市层面。城市经济微弱的进步，可能给区域经济带来翻天覆地的变化。
2021年，东莞跨入万亿元城市行列，这一跨越助力广东追上江苏，拥有4座万亿元GDP城市。对于山东来说，关键领域的领先，密码也在于用好“腰部城市”。
十四五期间，潍坊聚焦的两大主业，现代农业和先进制造业，在全球都属一流水平。这意味着，加上烟台，山东的万亿城市将很有可能在“十四五”期间达到四个。
从地理位置上看，地处山东中部的潍坊，恰好处于济南与青岛之间。潍坊的强起来，能够让山东更加“挺直腰板”，让山东经济更加强起来。
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