“没有放弃作为主将的优胜”宣布胃癌4期的藤井直伸(30岁)向前的理由…妻子美弥也说:“从这里起又是两个人的开始。”
https://t.cn/A66ASuAy
作者：田中夕子
2月27日，当天举行的V联赛男女比赛即将结束。
作为日本男子排球代表出战东京奥运会，隶属于V联赛男子东丽箭队的藤井直伸(30岁)，在自己的Instagram上发表了一直缺阵的自己现在的状况。
“自去年年底的比赛以来，我一直觉得眼睛不舒服，症状一直没有好转。为了找出各种因素，我住院检查，结果发现我身上有胃癌。眼睛的症状似乎是因为胃癌已经扩散到了大脑。他们说可能有多个转移。根据以上情况我被诊断为胃癌 IV期，向各位报告这件事。”(本人Instagram)
以1月8日JT广岛战的出场为最后，22日VC长野战以后也从大名单上消失了。特别是2月5日和6日与三得利队的比赛，本应该是他笑着说“非常期待在东北进行比赛，终于能在宫城进行比赛，真的很高兴”的第一场凯旋比赛。从事先宣布不随队出征时开始，就有很多人担心“眼睛问题”到底是什么症状。
然而，文中描述的却是一个谁也想象不到的现实。
消息公布后，不仅是选手、相关人士、排球球迷，现役选手“胃癌公布”这一消息让很多人震惊得说不出话来。
不过，在这之中，最先向前看的，正是藤井自己。
Instagram的最后也写着“我要成为更强大的人回来! !”“我会带着坚强的心情努力的! !”以强有力的话语结尾。对于这样的姿态，队友、大学时代的同期、前辈、作为日本代表一起效力过的人们也各自通过SNS表达了“一起战斗”“等待着”等话语和想法。
可以窥见深受大家喜爱的藤井的为人，这也是最好的证明。
今年30岁。担任球队主将的主力二传手，17年首次入选日本国家队之后，参加了18年的世界锦标赛、19年的世界杯以及去年夏天的东京奥运会。
但是，与过去几年留下的辉煌成绩相反，回顾过去，他的排球生涯与精英选手相差甚远。
小学时是棒球少年。虽然在中学时也想继续打棒球，但藤井就读的石卷市大须中学(17年停办)全校学生不足30人，男女生都只有排球部，所以没办法只好开始打排球。
当时开始担任二传手，初三时也被选入宫城选拔，高中时考虑到毕业后的就业而进入古川工业高中。原本以消防员为目标，但在顺天堂大学的邀请下选择了继续排球的道路。但是，刚进大学的时候，他怎么也没有机会出场。
2011年3月11日，上大学一年级的时候，东日本大地震中，石卷离海很近的老家遭受了巨大的损失。离开半毁的房子的家人住在临时住宅里，工作也不方便。“在这种情况下无法继续打排球”，他也曾考虑过放弃排球，但由于大学有关人士对受灾严重的学生的支援，他还是继续了比赛。总是话多、采访时也很开朗的藤井，回忆起当时的情景时，声调总是低了一阶。
“我不再认为打排球是理所当然的了。每次训练结束，我都会说，今天也是能打球的一天了，谢谢。我没有在夸大其词，我开始感谢自己每天都能打排球。”
不仅能吸引人，还能吸引运气。藤井有这样的力量。
从顺天堂大学毕业后的2014年加入了东丽。在新秀年一跃成为主力二传手。但是球队没能取胜，在8个球队中排在第7位，陷入了与下级联赛的入替赛，陷入了苦战。
在结果就是一切的世界里，没有结果。每次回顾自己的比赛，藤井都会笑着说“为什么只能打出这么糟糕的二传，这简直就是苦修”，但这种一心一意的姿态正是藤井的武器。当时的教练，现在率领东丽的篠田步监督曾经说过这样的话。
“作为二传手，不知道是好是坏。如果只是技术的话，学生二传手可能比藤井要好。但他自己也知道这一点，所以如果你说‘这样如何’或者‘这样更好’，他就会乖乖照做。而且很努力。所以才会提高。没有多余的东西，干净利落。这就是藤井的优势。”
从高中时代开始，他就擅长使用副攻，即使在东丽，只要有机会，不，就算没有机会，他也会使用东丽。尤其是与比自己大一岁的李博的搭档更是绝佳，甚至在球迷和球队官方推特上都被冠以“ふじいりー”的称号。在东丽也在国家队效力的李博说: “如果没有藤井，就没有现在的我。”两人的搭档是独一无二的。
在他们首次参加的东京奥运会上，他们的第一场比赛与委内瑞拉队的决胜球，是从远处毫不犹豫地飞过来的“ふじいりー”的完美B Qiuck从对手的时机里抢来的。
无论是在东丽队还是日本队，他在球场上总是一副明朗的表情，只要一得分，就会大声喊叫。借用篠田监督的话来说，虽然在技术上胜过藤井的二传手有好几个，但即使是在比赛中途，只要一进入球场，就能改变场上的气氛，“他会不会做点什么?”“会不会发生什么?”能做到这一点的只有藤井。
藤井虽然不是那种总是冲在前面的领袖类型，但他很会照顾人，为人也很温柔，西田有志和高桥蓝等年轻选手都很仰慕他。
去年与前日本代表佐藤美弥结婚
回顾到这里，还是只能看到藤井的笑容。这样的他，面对这样的事态，被告知病名的时候，该是多么痛苦啊。光是想象就让人心痛。毕竟就在最近，在年末的天皇杯上，他也举起传球，在半决赛中失败后，她为自己的能力不足而哭着说“不甘心”。
如果把目光转向私生活的话，他与前日本代表、同样是二传手的美弥(旧姓佐藤)刚刚结婚。看到专栏赤裸裸地记录了他哭着读信求婚的事情，他说他感到“好害羞啊”，但是在发布后的第二天早上，他在公司里偶然遇到了一位前辈选手对他说“被治愈了”，受到这样的称赞又开心起来。美弥这么坦然也是最近发生的事。
为什么是自己?为什么是现在呢?不安、恐惧，以及对刚结婚的伴侣感到“抱歉”的心情。尽管面对着数不清的“为什么”，藤井还是接受了现实，继续向前。
同行的美弥也是如此。是不是自己早该发现端倪。我们是不是可以早点做点什么。后悔了很多次。但是，她身边的丈夫，尽管比任何人都痛苦，却决定坚强地面对这个现实。这种觉悟让美弥坚强起来。
“我觉得从这里开始就是两人的开始。幸好在这么重要的时刻不是独自一人。结婚了，是一家人。”
虽说医学在进步，但接下来的治疗日子也许会很痛苦。但是，只要超越了苦难，就一定会有新的日子在等着自己。
现在，藤井有一个梦想。
“我还没有放弃作为队长的冠军。”
东丽的官方发表中也写着“本人有强烈的希望，预计不会替换主将”。如果愿望实现，藤井举起奖杯——这是再好不过的复活剧了。
即使现在身处的地方不同，也要为了胜利而努力。
那个笑容，在同样的地方。
我敢打赌，即使传球有点不合适，队友们也一定会打下去。每个人都会冲过来说，藤井回归后的第一个传球应该是我打才对。一定，李打头阵。
当然，对手也会兴奋地等待着，看他们会把球打到哪里。不会让你这么轻易得分的，太酷了吧。
我们同心合意——
大家都在等待着那个时刻。
https://t.cn/A66ASuAy
作者：田中夕子
2月27日，当天举行的V联赛男女比赛即将结束。
作为日本男子排球代表出战东京奥运会，隶属于V联赛男子东丽箭队的藤井直伸(30岁)，在自己的Instagram上发表了一直缺阵的自己现在的状况。
“自去年年底的比赛以来，我一直觉得眼睛不舒服，症状一直没有好转。为了找出各种因素，我住院检查，结果发现我身上有胃癌。眼睛的症状似乎是因为胃癌已经扩散到了大脑。他们说可能有多个转移。根据以上情况我被诊断为胃癌 IV期，向各位报告这件事。”(本人Instagram)
以1月8日JT广岛战的出场为最后，22日VC长野战以后也从大名单上消失了。特别是2月5日和6日与三得利队的比赛，本应该是他笑着说“非常期待在东北进行比赛，终于能在宫城进行比赛，真的很高兴”的第一场凯旋比赛。从事先宣布不随队出征时开始，就有很多人担心“眼睛问题”到底是什么症状。
然而，文中描述的却是一个谁也想象不到的现实。
消息公布后，不仅是选手、相关人士、排球球迷，现役选手“胃癌公布”这一消息让很多人震惊得说不出话来。
不过，在这之中，最先向前看的，正是藤井自己。
Instagram的最后也写着“我要成为更强大的人回来! !”“我会带着坚强的心情努力的! !”以强有力的话语结尾。对于这样的姿态，队友、大学时代的同期、前辈、作为日本代表一起效力过的人们也各自通过SNS表达了“一起战斗”“等待着”等话语和想法。
可以窥见深受大家喜爱的藤井的为人，这也是最好的证明。
今年30岁。担任球队主将的主力二传手，17年首次入选日本国家队之后，参加了18年的世界锦标赛、19年的世界杯以及去年夏天的东京奥运会。
但是，与过去几年留下的辉煌成绩相反，回顾过去，他的排球生涯与精英选手相差甚远。
小学时是棒球少年。虽然在中学时也想继续打棒球，但藤井就读的石卷市大须中学(17年停办)全校学生不足30人，男女生都只有排球部，所以没办法只好开始打排球。
当时开始担任二传手，初三时也被选入宫城选拔，高中时考虑到毕业后的就业而进入古川工业高中。原本以消防员为目标，但在顺天堂大学的邀请下选择了继续排球的道路。但是，刚进大学的时候，他怎么也没有机会出场。
2011年3月11日，上大学一年级的时候，东日本大地震中，石卷离海很近的老家遭受了巨大的损失。离开半毁的房子的家人住在临时住宅里，工作也不方便。“在这种情况下无法继续打排球”，他也曾考虑过放弃排球，但由于大学有关人士对受灾严重的学生的支援，他还是继续了比赛。总是话多、采访时也很开朗的藤井，回忆起当时的情景时，声调总是低了一阶。
“我不再认为打排球是理所当然的了。每次训练结束，我都会说，今天也是能打球的一天了，谢谢。我没有在夸大其词，我开始感谢自己每天都能打排球。”
不仅能吸引人，还能吸引运气。藤井有这样的力量。
从顺天堂大学毕业后的2014年加入了东丽。在新秀年一跃成为主力二传手。但是球队没能取胜，在8个球队中排在第7位，陷入了与下级联赛的入替赛，陷入了苦战。
在结果就是一切的世界里，没有结果。每次回顾自己的比赛，藤井都会笑着说“为什么只能打出这么糟糕的二传，这简直就是苦修”，但这种一心一意的姿态正是藤井的武器。当时的教练，现在率领东丽的篠田步监督曾经说过这样的话。
“作为二传手，不知道是好是坏。如果只是技术的话，学生二传手可能比藤井要好。但他自己也知道这一点，所以如果你说‘这样如何’或者‘这样更好’，他就会乖乖照做。而且很努力。所以才会提高。没有多余的东西，干净利落。这就是藤井的优势。”
从高中时代开始，他就擅长使用副攻，即使在东丽，只要有机会，不，就算没有机会，他也会使用东丽。尤其是与比自己大一岁的李博的搭档更是绝佳，甚至在球迷和球队官方推特上都被冠以“ふじいりー”的称号。在东丽也在国家队效力的李博说: “如果没有藤井，就没有现在的我。”两人的搭档是独一无二的。
在他们首次参加的东京奥运会上，他们的第一场比赛与委内瑞拉队的决胜球，是从远处毫不犹豫地飞过来的“ふじいりー”的完美B Qiuck从对手的时机里抢来的。
无论是在东丽队还是日本队，他在球场上总是一副明朗的表情，只要一得分，就会大声喊叫。借用篠田监督的话来说，虽然在技术上胜过藤井的二传手有好几个，但即使是在比赛中途，只要一进入球场，就能改变场上的气氛，“他会不会做点什么?”“会不会发生什么?”能做到这一点的只有藤井。
藤井虽然不是那种总是冲在前面的领袖类型，但他很会照顾人，为人也很温柔，西田有志和高桥蓝等年轻选手都很仰慕他。
去年与前日本代表佐藤美弥结婚
回顾到这里，还是只能看到藤井的笑容。这样的他，面对这样的事态，被告知病名的时候，该是多么痛苦啊。光是想象就让人心痛。毕竟就在最近，在年末的天皇杯上，他也举起传球，在半决赛中失败后，她为自己的能力不足而哭着说“不甘心”。
如果把目光转向私生活的话，他与前日本代表、同样是二传手的美弥(旧姓佐藤)刚刚结婚。看到专栏赤裸裸地记录了他哭着读信求婚的事情，他说他感到“好害羞啊”，但是在发布后的第二天早上，他在公司里偶然遇到了一位前辈选手对他说“被治愈了”，受到这样的称赞又开心起来。美弥这么坦然也是最近发生的事。
为什么是自己?为什么是现在呢?不安、恐惧，以及对刚结婚的伴侣感到“抱歉”的心情。尽管面对着数不清的“为什么”，藤井还是接受了现实，继续向前。
同行的美弥也是如此。是不是自己早该发现端倪。我们是不是可以早点做点什么。后悔了很多次。但是，她身边的丈夫，尽管比任何人都痛苦，却决定坚强地面对这个现实。这种觉悟让美弥坚强起来。
“我觉得从这里开始就是两人的开始。幸好在这么重要的时刻不是独自一人。结婚了，是一家人。”
虽说医学在进步，但接下来的治疗日子也许会很痛苦。但是，只要超越了苦难，就一定会有新的日子在等着自己。
现在，藤井有一个梦想。
“我还没有放弃作为队长的冠军。”
东丽的官方发表中也写着“本人有强烈的希望，预计不会替换主将”。如果愿望实现，藤井举起奖杯——这是再好不过的复活剧了。
即使现在身处的地方不同，也要为了胜利而努力。
那个笑容，在同样的地方。
我敢打赌，即使传球有点不合适，队友们也一定会打下去。每个人都会冲过来说，藤井回归后的第一个传球应该是我打才对。一定，李打头阵。
当然，对手也会兴奋地等待着，看他们会把球打到哪里。不会让你这么轻易得分的，太酷了吧。
我们同心合意——
大家都在等待着那个时刻。
二十多万买什么坦克300！不如买个舒适性更好的哈弗H9，百公里加速只需9秒，2吨多重的车才10升的油耗，越野性能不输陆巡，这还不够？
我自己有一辆2020款的哈弗H9，开了一年多，各方面都非常满意，前不久坦克300刚出来的时候，我就被它方正的外形吸引了，看上去就像牧马人一样硬派，力量感十足，我当时就怀疑自己是不是买车买早了，坦克300也太酷了，说实话，谁不想买牧马人还有大G，那次是真正的越野车，就是价格太高，让大部分人望而却步，不得不说，国产车的设计真的是越来越好了，完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300，但是从驾驶感受上来说，说实话，我并没有感觉比我的H9强多少，而且内饰各方面也没有H9舒服，至于越野性能更是感受不到，也可能是因为试驾的关系吧，也就开一会，只是一个大概的感受，没想到这个车现在还是一车难求，预定的话还得等至少3个月，一听到这里，我立马就打道回府了，也许只有开过H9的人才真正了解，坦克300开起来，也就那么回事，H9才更好，既然坦克300买不到，我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧：
1、这辆车的外观是它最大的亮点，高大的车身，非常硬朗，是典型的的硬派越野车，霸气程度一点也不比陆巡差，这也是我第一眼就看上它的原因，外挂备胎更是越野车的标配，另外电动踏板的设计也很方便，上下车会自动打开关闭，最关键的是它可是原车自带的，细节部分的做工也处理得很到位，缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道，到处都是皮质材料包裹，不像有些越野车满满的塑料感，搭配菱形格的纹路，整体看上去很有高级感，刚提车的时候，新车就没有什么味道，H9这一点做得真的是很不错，超大尺寸的中控液晶屏，车联网功能也非常好用，反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上，车内氛围灯也很不错，搭配全景大天窗，这辆车内饰给人的感觉，就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说，我168的身高，头部空间相当充足，2800的超大轴距，也保证了后排乘客的空间，尤其是腿部空间宽敞，跷二郎腿都没有问题，就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台，影响了空间，不过对于5座SUV来说，后备箱的容积还是完全够用的，储物空间足够，有不少放置水杯的地方，就是有两点我不太满意，一个是放手机的位置有点小，拿手机不太方便，另外中央扶手箱虽然深度可以，但是缺少隔板，浪费了空间，加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意，毕竟是非承载式车身，坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响，好在H9的座椅宽大，包裹性比较好，而且软硬适中，可以很好地改善一部分这方面的影响，另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有，长时间乘坐也保证了舒适性，另外H9的隔音很好，哪怕是速度上来以后，也不会有明显的风噪和胎噪，静谧性很不错，这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说，H9的动力是最令人惊喜的，2.0T发动机224匹的马力，官方百公里加速9秒，实际开起来要慢一些，可能和自己的驾驶水平有关系，但是起步绝对不肉，只要舍得踩油门，推背感还是有一点的，这样的动力完全够用了，而且后程动力加速也是有的，在高速上超车和上坡路段，也能保证动力的持续输出，高速上120公里的时速，转速基本上在2000转，油门响应速度调教得很好，动力随叫随到，另外换挡平顺性也很好，就是起步阶段会有轻微的顿挫，但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以，基本上不堵车，市区和高速各占一半，表显油耗在11个，我实际计算下来反而还要低一些，10个多就可以，要是长期高速行驶的话，可以达到9到10个油，真的是很省油了，毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV，类似的越野车应该下不了15个油吧，而且我的H9一直都是加92号油，作为家用来说，经济型也不错。
7、H9这么大的车，操控很轻盈，女孩开起来也不费力，就是停车有点麻烦，车道保持辅助系统在上高速的时候很实用，主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性，有一次我没注意到前面的小孩，幸亏H9自己刹住车了，另外越野性能方面我开得比较少，基本上市区多，不好评价，但是3把锁还是让人很有信心的，如果你喜欢越野，一定要换AT胎，不然车再好也不行。
（以上是一位网友的投稿）
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说，H9和坦克300都是很不错的，不过H9兼顾了越野性能和舒适性，而坦克300更偏向纯越野，其实并不适合长期在市区里开，两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的，都搭载了2.0T的发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，车重都在2吨以上，反而H9的油耗表现更好，坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同，就看你自己的实际需求了，并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
我自己有一辆2020款的哈弗H9，开了一年多，各方面都非常满意，前不久坦克300刚出来的时候，我就被它方正的外形吸引了，看上去就像牧马人一样硬派，力量感十足，我当时就怀疑自己是不是买车买早了，坦克300也太酷了，说实话，谁不想买牧马人还有大G，那次是真正的越野车，就是价格太高，让大部分人望而却步，不得不说，国产车的设计真的是越来越好了，完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300，但是从驾驶感受上来说，说实话，我并没有感觉比我的H9强多少，而且内饰各方面也没有H9舒服，至于越野性能更是感受不到，也可能是因为试驾的关系吧，也就开一会，只是一个大概的感受，没想到这个车现在还是一车难求，预定的话还得等至少3个月，一听到这里，我立马就打道回府了，也许只有开过H9的人才真正了解，坦克300开起来，也就那么回事，H9才更好，既然坦克300买不到，我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧：
1、这辆车的外观是它最大的亮点，高大的车身，非常硬朗，是典型的的硬派越野车，霸气程度一点也不比陆巡差，这也是我第一眼就看上它的原因，外挂备胎更是越野车的标配，另外电动踏板的设计也很方便，上下车会自动打开关闭，最关键的是它可是原车自带的，细节部分的做工也处理得很到位，缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道，到处都是皮质材料包裹，不像有些越野车满满的塑料感，搭配菱形格的纹路，整体看上去很有高级感，刚提车的时候，新车就没有什么味道，H9这一点做得真的是很不错，超大尺寸的中控液晶屏，车联网功能也非常好用，反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上，车内氛围灯也很不错，搭配全景大天窗，这辆车内饰给人的感觉，就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说，我168的身高，头部空间相当充足，2800的超大轴距，也保证了后排乘客的空间，尤其是腿部空间宽敞，跷二郎腿都没有问题，就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台，影响了空间，不过对于5座SUV来说，后备箱的容积还是完全够用的，储物空间足够，有不少放置水杯的地方，就是有两点我不太满意，一个是放手机的位置有点小，拿手机不太方便，另外中央扶手箱虽然深度可以，但是缺少隔板，浪费了空间，加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意，毕竟是非承载式车身，坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响，好在H9的座椅宽大，包裹性比较好，而且软硬适中，可以很好地改善一部分这方面的影响，另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有，长时间乘坐也保证了舒适性，另外H9的隔音很好，哪怕是速度上来以后，也不会有明显的风噪和胎噪，静谧性很不错，这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说，H9的动力是最令人惊喜的，2.0T发动机224匹的马力，官方百公里加速9秒，实际开起来要慢一些，可能和自己的驾驶水平有关系，但是起步绝对不肉，只要舍得踩油门，推背感还是有一点的，这样的动力完全够用了，而且后程动力加速也是有的，在高速上超车和上坡路段，也能保证动力的持续输出，高速上120公里的时速，转速基本上在2000转，油门响应速度调教得很好，动力随叫随到，另外换挡平顺性也很好，就是起步阶段会有轻微的顿挫，但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以，基本上不堵车，市区和高速各占一半，表显油耗在11个，我实际计算下来反而还要低一些，10个多就可以，要是长期高速行驶的话，可以达到9到10个油，真的是很省油了，毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV，类似的越野车应该下不了15个油吧，而且我的H9一直都是加92号油，作为家用来说，经济型也不错。
7、H9这么大的车，操控很轻盈，女孩开起来也不费力，就是停车有点麻烦，车道保持辅助系统在上高速的时候很实用，主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性，有一次我没注意到前面的小孩，幸亏H9自己刹住车了，另外越野性能方面我开得比较少，基本上市区多，不好评价，但是3把锁还是让人很有信心的，如果你喜欢越野，一定要换AT胎，不然车再好也不行。
（以上是一位网友的投稿）
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说，H9和坦克300都是很不错的，不过H9兼顾了越野性能和舒适性，而坦克300更偏向纯越野，其实并不适合长期在市区里开，两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的，都搭载了2.0T的发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，车重都在2吨以上，反而H9的油耗表现更好，坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同，就看你自己的实际需求了，并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
长安UNI-T这就是“明日座驾”的样子
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
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