疼痛难免，又好笑又丧
很好看，节奏特别好，致郁喜剧[赞]
观后感第一个念头就是，劝人学医天打雷劈
唉，社畜中的社畜，作为医生还额外增加了巨大的对生命的责任
新手妹子已经那么棒了，从第一集到第六集，已经成为那么专业厉害的医生了，怎么就
看她累到麻木，整个人抑郁到对所有事无动于衷，太难了，谁来救救她
看豆瓣一条评论说“是不是全世界的公立医疗体系都建立在吸医护人员的血上”，那该怎么办呢，这些矛盾要怎么解决，怎么改善，唉
很好看，节奏特别好，致郁喜剧[赞]
观后感第一个念头就是，劝人学医天打雷劈
唉，社畜中的社畜，作为医生还额外增加了巨大的对生命的责任
新手妹子已经那么棒了，从第一集到第六集，已经成为那么专业厉害的医生了，怎么就
看她累到麻木，整个人抑郁到对所有事无动于衷，太难了，谁来救救她
看豆瓣一条评论说“是不是全世界的公立医疗体系都建立在吸医护人员的血上”，那该怎么办呢，这些矛盾要怎么解决，怎么改善，唉
手握7万，提了台人生第一台车，远看像一台太空舱，漂亮拉风
我是个普通的95后，成为“社畜”不久，而在这段时间中，我体会到了很多东西，学到了不少在学校里学不到的知识，也感觉自己的生活变得充实了不少。不过我也有自己的烦恼，那就是上下班通勤不是很便利，需要早起去赶地铁或是公交，还得忍受地铁、公交上人挤人的体验。为了解决这个困扰，我以7万的预算入手了人生的第一辆车，也就是宝骏KiWi EV。
我一开始其实不考虑买宝骏KiWi EV，因为它是一款纯电动车，我最初的想法其实是买一辆本田飞度、大众Polo这样尺寸比较小的燃油车。但是后来详细了解过之后，我发现纯电动车的用车成本会比燃油车更低一些，这能节约我后续用车的花费。而且纯电动车不需要购置税，并能直接上绿牌，出行不会限行和限号，这些都让纯电动车比燃油车更实用、更省钱。当然，最为关键的是，我发现本田飞度、大众Polo都超过了我7万的预算，但是宝骏KiWi EV的起步价不足 7万，高配则不到8万，更符合我的预算一些。
当然，其实7万左右的纯电动车蛮多的，我就看过奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫等多款车型，但是和它们比起来，我更喜欢KiWi EV的颜值设计，这可能和我是个走在时尚前沿的95后有一定的关系。从前脸去看，我们可以发现KiWi EV的分层设计，它的下层车身要比上层车身更宽，而且在上层和下层都加入了圆角矩形结构的装饰块点缀，起到了上下呼应的效果。侧面看KiWi EV会觉得这款车很像是太空舱，它的车身轮廓很柔和，并且同样有和前脸相同的分层。而且从侧面可以很直接地看到KiWi EV用了双色车身，它的车身上部分、下部分配色不同，为它增添了几分时尚。平常开KiWi EV上街的时候，我能发现路边的行人会对这款车格外关注，停在路边的时候，甚至会有人对它拍照留念。
KiWi EV的尺寸和空间我也比较满意，这车的车长不到3米，车宽不足1米7，要比大众朗逸、吉利帝豪之类的车型小一圈。也正得益于这个小尺寸，平常我可以直接开KiWi EV走小巷和弄堂，不用担心城市主干道堵车。而且KiWi EV的车内空间也不差，我试着坐进过KiWi EV的第二排，身高1米75的我坐在后排不会特别局促，活动空间虽说不是很大，但是用来短途出行绰绰有余了。而且KiWi EV的第二排座椅可以放倒，上次我去车站接我朋友的时候，我就让我朋友坐在副驾驶上，然后把第二排座椅放倒，把他的行李箱放在扩展后的后备厢里。
接着说说KiWi EV的续航，KiWi EV提供了305公里的续航，拿来上下班通勤的话其实足够了。因为平常我上下班一天来回，出行里程也不到30公里，就算在车上一直不关空调连着开一周，KiWi EV的续航也能剩下近百公里，我只需要每周给KiWi EV充一次电就足够日常通勤了。此外，在周末的时候，我偶尔也会约上我的朋友去郊区自驾，305公里的续航足够我去城市周边逛一圈，甚至能让我去临近的城市跑一个来回。所以用车到现在，我对KiWi EV这款漂亮又拉风的车还是比较满意的，这车价格虽然不高，却能很好满足我对外观、对出行便利的需求。你们觉得我花7万买宝骏KiWi EV值吗？（网友投稿）
我是个普通的95后，成为“社畜”不久，而在这段时间中，我体会到了很多东西，学到了不少在学校里学不到的知识，也感觉自己的生活变得充实了不少。不过我也有自己的烦恼，那就是上下班通勤不是很便利，需要早起去赶地铁或是公交，还得忍受地铁、公交上人挤人的体验。为了解决这个困扰，我以7万的预算入手了人生的第一辆车，也就是宝骏KiWi EV。
我一开始其实不考虑买宝骏KiWi EV，因为它是一款纯电动车，我最初的想法其实是买一辆本田飞度、大众Polo这样尺寸比较小的燃油车。但是后来详细了解过之后，我发现纯电动车的用车成本会比燃油车更低一些，这能节约我后续用车的花费。而且纯电动车不需要购置税，并能直接上绿牌，出行不会限行和限号，这些都让纯电动车比燃油车更实用、更省钱。当然，最为关键的是，我发现本田飞度、大众Polo都超过了我7万的预算，但是宝骏KiWi EV的起步价不足 7万，高配则不到8万，更符合我的预算一些。
当然，其实7万左右的纯电动车蛮多的，我就看过奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫等多款车型，但是和它们比起来，我更喜欢KiWi EV的颜值设计，这可能和我是个走在时尚前沿的95后有一定的关系。从前脸去看，我们可以发现KiWi EV的分层设计，它的下层车身要比上层车身更宽，而且在上层和下层都加入了圆角矩形结构的装饰块点缀，起到了上下呼应的效果。侧面看KiWi EV会觉得这款车很像是太空舱，它的车身轮廓很柔和，并且同样有和前脸相同的分层。而且从侧面可以很直接地看到KiWi EV用了双色车身，它的车身上部分、下部分配色不同，为它增添了几分时尚。平常开KiWi EV上街的时候，我能发现路边的行人会对这款车格外关注，停在路边的时候，甚至会有人对它拍照留念。
KiWi EV的尺寸和空间我也比较满意，这车的车长不到3米，车宽不足1米7，要比大众朗逸、吉利帝豪之类的车型小一圈。也正得益于这个小尺寸，平常我可以直接开KiWi EV走小巷和弄堂，不用担心城市主干道堵车。而且KiWi EV的车内空间也不差，我试着坐进过KiWi EV的第二排，身高1米75的我坐在后排不会特别局促，活动空间虽说不是很大，但是用来短途出行绰绰有余了。而且KiWi EV的第二排座椅可以放倒，上次我去车站接我朋友的时候，我就让我朋友坐在副驾驶上，然后把第二排座椅放倒，把他的行李箱放在扩展后的后备厢里。
接着说说KiWi EV的续航，KiWi EV提供了305公里的续航，拿来上下班通勤的话其实足够了。因为平常我上下班一天来回，出行里程也不到30公里，就算在车上一直不关空调连着开一周，KiWi EV的续航也能剩下近百公里，我只需要每周给KiWi EV充一次电就足够日常通勤了。此外，在周末的时候，我偶尔也会约上我的朋友去郊区自驾，305公里的续航足够我去城市周边逛一圈，甚至能让我去临近的城市跑一个来回。所以用车到现在，我对KiWi EV这款漂亮又拉风的车还是比较满意的，这车价格虽然不高，却能很好满足我对外观、对出行便利的需求。你们觉得我花7万买宝骏KiWi EV值吗？（网友投稿）
【深圳新增2例确诊病例 全力保障香港鲜活等民生物资供应】2月14日，深圳市举行疫情防控新闻发布会。记者从会上获悉，14日深圳新增2例确诊病例，为2月13日报告的病例1的密接者。1月31日以来，我市发生了“0131”“0212”“0213”三起不同疫情，截至14日18时，累计报告20例病例。其中，“0131”疫情报告病例16例，“0212” 疫情报告病例1例，“0213”疫情报告病例3例。
市卫生健康委二级巡视员林汉城、市交通运输局副局长徐炜、市商务局副局长池卫国、市口岸办副主任贺群，宝安区委常委、副区长孟锦锦发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
新增2例病例处于闭环管理状态
市卫生健康委二级巡视员林汉城介绍2例新增病例的情况。
病例2：男，33 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
病例3：男，27 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
2例病例工作期间近14天处于闭环管理状态，活动轨迹为工作宿舍（分别为光明区新湖街道富裕工业区春天公寓、圳美社区春天公寓）到隔离酒店“两点一线”。
市、区相关部门正全面溯源疫情中所有病例14天内的活动轨迹、人员接触情况，追踪到的密接者、次密接者均已按要求管控。所有病例的工作地、居住地已实施管控，活动过的重点场所已进行环境核酸采样和终末消毒。按照“应检尽检”的原则，持续加强一般接触者、重点人群的排查和管理。
深圳疫情风险总体可控
12日，深圳报告了1例香港跨境货车内地接驳司机确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。经复核比对，该病例感染的病毒序列与香港病例病毒基因组序列100%同源。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断为一起新的境外输入引起的本土疫情。
13日，深圳在入境旅客隔离酒店工作人员例行检测中发现1例确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断该病例在隔离酒店中被入住的输入确诊病例所感染，是一起新的境外输入引起的本土疫情。
林汉城介绍三起疫情情况。“0131”疫情累计报告病例16例。所有病例属同一传播链，彼此关联，传播链清晰。2月4日以来社会面没有筛查出新增病例，疫情风险总体可控。
“0212”疫情累计报告病例1例，已纳入管理的密切接触者核酸检测结果均为阴性，暂未发现异常。疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
“0213”疫情累计报告病例3例，疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
当前，我市疫情防控正处于关键期，疫情防控形势严峻复杂。林汉城提醒广大市民继续增强防范意识，做好自我健康监测，做好戴口罩、勤洗手、多通风、勤消毒、少聚集、保持社交距离等防护措施，主动配合落实各项疫情防控措施。
设立24小时企业服务热线助力复工复产
“0131”疫情发生后，宝安全力推进各项防控工作。宝安区委常委、副区长孟锦锦介绍，自2月7日起，宝安区已连续7天无新增病例。
宝安区成立了复工复产专班，发布了疫情期间复工复产的通知及相关指引，设立了企业服务热线27848468，24小时为企业提供咨询服务，同时引导企业落实疫情防控措施，有序复工复产。从2月5日起，除石岩街道外其余9个街道已正常复工复产。
根据疫情防控需要，石岩街道封控区、管控区内企业暂不复工复产。防范区内涉国计民生及供应链安全等企业，经备案后可有序复工。宝安区正在全面搜集石岩街道企业诉求，分类动态解决，也将推动早日实现全面复工复产。
宝安区持续做好重点区域居民服务保障工作。孟锦锦表示，宝安区将管控区划分为21个独立管控片区，从全区增派干部、分片包干，24小时回应解决居民诉求。对防范区内的9个社区，则采用“一街道承包一社区”的方式，做好重点人员的居家隔离、居家健康监测，并为居民提供生活服务保障。针对一老一少、孕产妇，以及透析等重症患者，开通5条医疗救助通道。同时，针对节后返程居民增多的情况，联系区内A级大型配餐企业，开通线上订餐程序为重点区域居民供餐。
跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境
“目前，口岸防控形势总体平稳有序。”市口岸办副主任贺群在发布会上表示，经粤港双方沟通协商，近期进一步加强了粤港跨境货车司机入境防控措施。
从2月7日零时起，跨境货车司机在通关环节疫情防控措施进一步升级强化。粤港跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境，并同时在入境时进行核酸采样。跨境货车司机入境前必须使用“跨境安”系统预约申报。对粤港跨境货车司机入境后“粤康码”赋黄码，禁止进入社区及公共场所。
贺群表示，疫情发生以来，深圳口岸始终保持“开门防疫”，保持“客通货通”。在各陆路口岸现场设置免费核酸采样点。全力做好跨境货车司机服务保障工作。调整文锦渡口岸作为鲜活食品专用口岸，仅允许鲜活食品货物跨境运输车辆出入境，其它普通货物跨境运输车辆不再经文锦渡口岸出入境，全力优先保障供港生鲜货运需求。加强文锦渡口岸周边交通疏导，同时增加外围接驳场地，做好口岸秩序维护，确保口岸通关平稳、顺畅。
内地接驳司机核酸检测调整为每日1检
“2月15日至17日，我市将迎来春运第二个返深客流高峰。”市交通运输局副局长徐炜表示，“两站一场一港口”（汽车站、火车站、飞机场和码头）持续对国内中高风险地区及有阳性病例报告地区来深旅客实施落地核酸检测。同时，通过采取加密发班班次、延长市内公共交通（含公交、地铁、出租车）运营服务时间等措施，做好返深客流市内公共交通疏运保障。
针对深港跨境货物运输疫情防控，徐炜进行回应。深圳全面实施跨境货车司机预约通关，所有跨境货车司机必须通过“粤康码”在“跨境安”系统进行注册，预约确认后方可获取通行凭证。
从严抓好“三点一线”全流程闭环管理。经批准纳入入境豁免人员管理的跨境货车司机，实施“三点一线”全流程闭环管理，需在指定口岸点、作业点、住宿点等“三点一线”场所行驶、作业和休息。
“我们将内地接驳司机核酸检测隔天1检调整为每日1检，内地接驳司机必须持有24小时核酸检测阴性报告方可入场作业。”徐炜说。此外，我市进一步加强对作业点、接驳点、交通节点等重点场所及跨境车辆的消杀工作。
深圳供港鲜活车辆次与去年同期大体持平
目前，深港两地正密切沟通、联防联控，全力以赴加强跨境运输防控，做好疫情处置中跨境运输组织和供港物资保障。当前，内地供港物资货源充足、价格平稳，可以确保香港市民生活需求。
市商务局副局长池卫国介绍，根据深圳海关初步统计，今年1月1日至2月7日，从深圳出口的供港鲜活车辆平均每天约300辆次，与2021年同期大体持平。其中，供应香港市民新鲜蔬菜九成来自内地，由全国600多个备案种植基地和100多家企业生产，通过文锦渡口岸出口供港。供港活猪日均约2600头，由6家具备供港资质的企业从国内省内多地将活畜运输到我市活畜中转仓，再由香港跨境运输车辆通过文锦渡口岸运输至香港，每天约60多车次。
市卫生健康委二级巡视员林汉城、市交通运输局副局长徐炜、市商务局副局长池卫国、市口岸办副主任贺群，宝安区委常委、副区长孟锦锦发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
新增2例病例处于闭环管理状态
市卫生健康委二级巡视员林汉城介绍2例新增病例的情况。
病例2：男，33 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
病例3：男，27 岁，入境旅客隔离酒店工作人员，为集中隔离观察的密接者，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
2例病例工作期间近14天处于闭环管理状态，活动轨迹为工作宿舍（分别为光明区新湖街道富裕工业区春天公寓、圳美社区春天公寓）到隔离酒店“两点一线”。
市、区相关部门正全面溯源疫情中所有病例14天内的活动轨迹、人员接触情况，追踪到的密接者、次密接者均已按要求管控。所有病例的工作地、居住地已实施管控，活动过的重点场所已进行环境核酸采样和终末消毒。按照“应检尽检”的原则，持续加强一般接触者、重点人群的排查和管理。
深圳疫情风险总体可控
12日，深圳报告了1例香港跨境货车内地接驳司机确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。经复核比对，该病例感染的病毒序列与香港病例病毒基因组序列100%同源。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断为一起新的境外输入引起的本土疫情。
13日，深圳在入境旅客隔离酒店工作人员例行检测中发现1例确诊病例。该病例的新冠病毒全基因组测序为奥密克戎变异株（BA.2进化分支）。根据流行病学调查、病毒基因检测结果，初步判断该病例在隔离酒店中被入住的输入确诊病例所感染，是一起新的境外输入引起的本土疫情。
林汉城介绍三起疫情情况。“0131”疫情累计报告病例16例。所有病例属同一传播链，彼此关联，传播链清晰。2月4日以来社会面没有筛查出新增病例，疫情风险总体可控。
“0212”疫情累计报告病例1例，已纳入管理的密切接触者核酸检测结果均为阴性，暂未发现异常。疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
“0213”疫情累计报告病例3例，疫情风险总体可控，由于密切接触者等重点人群仍在医学观察期内，不排除后续出现零星病例的可能。
当前，我市疫情防控正处于关键期，疫情防控形势严峻复杂。林汉城提醒广大市民继续增强防范意识，做好自我健康监测，做好戴口罩、勤洗手、多通风、勤消毒、少聚集、保持社交距离等防护措施，主动配合落实各项疫情防控措施。
设立24小时企业服务热线助力复工复产
“0131”疫情发生后，宝安全力推进各项防控工作。宝安区委常委、副区长孟锦锦介绍，自2月7日起，宝安区已连续7天无新增病例。
宝安区成立了复工复产专班，发布了疫情期间复工复产的通知及相关指引，设立了企业服务热线27848468，24小时为企业提供咨询服务，同时引导企业落实疫情防控措施，有序复工复产。从2月5日起，除石岩街道外其余9个街道已正常复工复产。
根据疫情防控需要，石岩街道封控区、管控区内企业暂不复工复产。防范区内涉国计民生及供应链安全等企业，经备案后可有序复工。宝安区正在全面搜集石岩街道企业诉求，分类动态解决，也将推动早日实现全面复工复产。
宝安区持续做好重点区域居民服务保障工作。孟锦锦表示，宝安区将管控区划分为21个独立管控片区，从全区增派干部、分片包干，24小时回应解决居民诉求。对防范区内的9个社区，则采用“一街道承包一社区”的方式，做好重点人员的居家隔离、居家健康监测，并为居民提供生活服务保障。针对一老一少、孕产妇，以及透析等重症患者，开通5条医疗救助通道。同时，针对节后返程居民增多的情况，联系区内A级大型配餐企业，开通线上订餐程序为重点区域居民供餐。
跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境
“目前，口岸防控形势总体平稳有序。”市口岸办副主任贺群在发布会上表示，经粤港双方沟通协商，近期进一步加强了粤港跨境货车司机入境防控措施。
从2月7日零时起，跨境货车司机在通关环节疫情防控措施进一步升级强化。粤港跨境货车司机凭24小时内核酸检测阴性证明入境，并同时在入境时进行核酸采样。跨境货车司机入境前必须使用“跨境安”系统预约申报。对粤港跨境货车司机入境后“粤康码”赋黄码，禁止进入社区及公共场所。
贺群表示，疫情发生以来，深圳口岸始终保持“开门防疫”，保持“客通货通”。在各陆路口岸现场设置免费核酸采样点。全力做好跨境货车司机服务保障工作。调整文锦渡口岸作为鲜活食品专用口岸，仅允许鲜活食品货物跨境运输车辆出入境，其它普通货物跨境运输车辆不再经文锦渡口岸出入境，全力优先保障供港生鲜货运需求。加强文锦渡口岸周边交通疏导，同时增加外围接驳场地，做好口岸秩序维护，确保口岸通关平稳、顺畅。
内地接驳司机核酸检测调整为每日1检
“2月15日至17日，我市将迎来春运第二个返深客流高峰。”市交通运输局副局长徐炜表示，“两站一场一港口”（汽车站、火车站、飞机场和码头）持续对国内中高风险地区及有阳性病例报告地区来深旅客实施落地核酸检测。同时，通过采取加密发班班次、延长市内公共交通（含公交、地铁、出租车）运营服务时间等措施，做好返深客流市内公共交通疏运保障。
针对深港跨境货物运输疫情防控，徐炜进行回应。深圳全面实施跨境货车司机预约通关，所有跨境货车司机必须通过“粤康码”在“跨境安”系统进行注册，预约确认后方可获取通行凭证。
从严抓好“三点一线”全流程闭环管理。经批准纳入入境豁免人员管理的跨境货车司机，实施“三点一线”全流程闭环管理，需在指定口岸点、作业点、住宿点等“三点一线”场所行驶、作业和休息。
“我们将内地接驳司机核酸检测隔天1检调整为每日1检，内地接驳司机必须持有24小时核酸检测阴性报告方可入场作业。”徐炜说。此外，我市进一步加强对作业点、接驳点、交通节点等重点场所及跨境车辆的消杀工作。
深圳供港鲜活车辆次与去年同期大体持平
目前，深港两地正密切沟通、联防联控，全力以赴加强跨境运输防控，做好疫情处置中跨境运输组织和供港物资保障。当前，内地供港物资货源充足、价格平稳，可以确保香港市民生活需求。
市商务局副局长池卫国介绍，根据深圳海关初步统计，今年1月1日至2月7日，从深圳出口的供港鲜活车辆平均每天约300辆次，与2021年同期大体持平。其中，供应香港市民新鲜蔬菜九成来自内地，由全国600多个备案种植基地和100多家企业生产，通过文锦渡口岸出口供港。供港活猪日均约2600头，由6家具备供港资质的企业从国内省内多地将活畜运输到我市活畜中转仓，再由香港跨境运输车辆通过文锦渡口岸运输至香港，每天约60多车次。
✋热门推荐