贝壳找房回应上海研发全员被优化：行业环境变化 部分岗位调整
2021年10月12日 来源： 新京报
10月11日，新京报记者从多个独立信源处获悉，贝壳找房上海研发整个团队被优化，裁员补偿为“N+3”。
针对上述消息，贝壳找房独家回应新京报记者称，今年以来，行业环境发生较大变化，据此对上海地区部分业务岗位进行调整。对于此次调整涉及到的员工，公司将严格遵守国家劳动法等相关法律法规进行妥善安排，同时为其优先提供内部转岗机会。
行业动态
互联网的尽头是房产中介？字节跳动收购经纪牌照 它的对手是贝壳找房
房中介领域闯入了一头“大象”贝壳找房，自去年8月上市以后，贝壳找房的股价表现屡屡刷新外界认知，市值最高时冲破900亿美元，远超房地产开发商三巨头“碧万恒”。
这是一个业内公认的“房产中介互联网化”的成功案例，然而，去年全年贝壳找房的市场占有率仅约15.7%。庞大的市场余量令众人垂涎，包括互联网公司，“谁会是下一个贝壳”也成为了市场关心的问题。
近日，北京福旺房地产经纪有限公司(下称“福旺”)易主，母公司由北京金色麦田房产经纪有限公司(下称“金色麦田”)，变更为北京好房有幸信息技术有限公司(下称“好房有幸”)。
股权穿透后可以发现，金色麦田为缪寿建创办的房产中介公司麦田房产所有，而好房有幸是张一鸣成立的互联网公司字节跳动全资控股。字节跳动旗下房产信息平台幸福里向时代财经透露，好房有幸属于该平台旗下公司。
缪寿建和张一鸣是福建老乡，一个深耕北京，同时在北京、福州和厦门拥有900余家直营房产中介门店；一个是在北京创立了今日头条、抖音、西瓜视频和皮皮虾等，是名副其实的互联网巨头。
尽管这次交易的标是一家原本毫不起眼的子公司，但背后的用意却引发外界的极大揣摩。“我们没有直接布局线下门店的打算。”幸福里回应传言时表示。不过，时代财经从另外的途径获悉，字节跳动此举或是在为未来布局线下门店铺路。
“曲线救国”收购中介牌照
“字节跳动收购的其实是一个空壳公司”，知情人士向时代财经透露，“麦田应该根本没有(在福旺)投入过经营，里面也没有什么资产，字节跳动主要是为了获得资质，有了那个资产才可以从事房产经纪业务”。
根据《房地产经纪管理办法》，中介机构及其分支机构在我国开展房地产经纪活动有两个基本前提：一是必须拥有营业执照；二是必须拥有备案证明文件。
备案证明文件由相关机构在领取营业执照之日起30日内，到所在直辖市、市、县人民政府建设(房地产)主管部门备案后即可取得。然而，在北京想要拿到备案证明文件是一件难度不小的事情。
时代财经了解到，2017年北京全市范围内暂停了房产中介机构的备案，这导致新的中介门店无法开店经营的状况。实际上在备案暂停后，市场上出现了买卖中介机构的行为，买家的目的是获取相关机构所拥有的经营资质。
不同的信源告诉时代财经，北京市已于近期放开了相关资质的申请，但北京市西城区和通州区有关部门回应称，目前仍然不接受中介机构的备案申请，其中西城区给出的理由是“政府不允许有些行业扩大规模”，而丰台区则表示“最近已经可以通过北京住建委官网申请备案”。
而资质获取之难或许是字节跳动最终采取 “曲线救国”策略的原因。时代财经了解到，字节跳动旗下的幸福里成立于2018年，是一个提供新房和二手房买卖信息的平台，目前已进入北京、广州、长沙、合肥、南京、杭州、昆明、天津、西安等多座城市，二手房业务的合作对象包括我爱我家、麦田房产及其它小型中介机构。
实际上，幸福里是字节跳动介入房产中介业务的主要平台，早在2019年，字节跳动旗下主力产品今日头条原本的“房产频道”栏目就更名为“幸福里”。
知情人士告诉时代财经，目前幸福里还没到可以发展线下门店的阶段，“只能先让幸福里平台的资讯类内容丰富起来，重点仍在线上，但他们肯定想在战略上更进一步，至于未来会不会真的做线下就见仁见智了”。
另据时代财经获悉，幸福里的运营主体是北京无限光场科技公司，控股股东是字节跳动有限公司；而收购福旺的好房有幸由字节跳动(香港)有限公司100%持股。今年7月份，香港公司的经营范围新增“从事房地产经纪业务”，并增设了一家全资子公司合肥好房有幸信息技术有限公司，经营范围亦包括“房地产经纪”。
互联网的尽头是房产中介？
值得注意的是，幸福里回应布局线下传言时表示 “没有直接布局线下门店的打算”。但知情人士透露，幸福里的确是想成为另一个贝壳找房，只不过目前更像房天下和安居客。
实际上，“成为贝壳找房”是互联网巨头们共同的梦想。早在2009年，张一鸣便创立过垂直房产搜索引擎“九九房”；2010年，阿里巴巴旗下的淘宝也曾与口碑网合作推出房产频道，此后在2020年上线了天猫好房；2014年京东亦开始进入房地产领域。
字节跳动、阿里巴巴和京东三家互联网巨头，是目前对房产中介领域有着较深渗透的互联网公司里，旗下的主力平台分别为幸福里、天猫好房和京东房产。不过，比起贝壳找房、安居客和房天下，业内人士、购房者和经纪人对这些互联网公司的平台评价不高。
幸福里早在2020年便与麦田房产展开合作，此后相关房源和经纪人陆续接入幸福里平台，一名麦田房产的经纪人告诉时代财经，幸福里能够为他们导入来自于字节跳动其他平台的流量，比如抖音，“但不能说幸福里有多好，只是麦田房产自有的线上平台太差了”。
天猫好房和京东房产的反响同样不理想。和天猫好房合作的一个广州新盘销售人员告诉时代财经，该楼盘从未接过一个来自于天猫好房的客户电话，“更别说成交了”。此外，时代财经通过天猫好房联系到的一名二手房中介表示，“说实话，你是第一个通过天猫好房打电话过来的人”。值得一提的是，天猫好房的二手房业务上线时间是今年的7月16日。
比起幸福里和天猫好房，京东房产网络平台上线的时间更早，分别于2017年和2018年上线了新房和二手房业务。然而，京东房产的客服人员告诉时代财经，目前新房仅仅提供房源信息的页面展示。二手房方面，2020年京东房产在线下落地了“好房京选”，核心模式是为合作的中介机构提供品牌、流量、运营、系统等方面支持。目前，京东房产二手房板块主推好房京选，但当时代财经试图以购房者的身份通过京东房产联系二手房经纪人时，连续两名经纪人早已离职，但平台并未作出更新，导致无法获得有效信息。
在分析互联网平台介入房产中介领域后表现平庸的原因时，景晖智库首席经济学胡景晖表示，如果只是简单地流量生意，互联网的商业模式“基本已经走到尽头了，因为线上的流量成本已经非常高了，在北京获取一个有效的线下看房成本大概在3000元左右，互联网公司做线下，目的是保住已有的线上生意以及实现线上线下的打通”。
不过，胡景晖认为，房产交易是一条“很长的产业链”，比如看房、签约、贷款、缴税、过户等购房流程基本都要在线下进行，而房产交易的复杂程度和非标准化，更是给互联网公司做好房产中介这一行设置了极高的门槛。
贝壳研究院的数据显示，2020年新房和二手房的宗交易规模达到了22.3万亿元，而身为“房产中介互联网化”成功案例的贝壳找房，去年实现的总交易额仅约3.5万亿元，占比15.7%。尽管互联网公司入局房产中介领域道阻且长，但庞大的市场余量，依然诱惑着它们追逐“下一个贝壳找房”的梦想
2021年10月12日 来源： 新京报
10月11日，新京报记者从多个独立信源处获悉，贝壳找房上海研发整个团队被优化，裁员补偿为“N+3”。
针对上述消息，贝壳找房独家回应新京报记者称，今年以来，行业环境发生较大变化，据此对上海地区部分业务岗位进行调整。对于此次调整涉及到的员工，公司将严格遵守国家劳动法等相关法律法规进行妥善安排，同时为其优先提供内部转岗机会。
行业动态
互联网的尽头是房产中介？字节跳动收购经纪牌照 它的对手是贝壳找房
房中介领域闯入了一头“大象”贝壳找房，自去年8月上市以后，贝壳找房的股价表现屡屡刷新外界认知，市值最高时冲破900亿美元，远超房地产开发商三巨头“碧万恒”。
这是一个业内公认的“房产中介互联网化”的成功案例，然而，去年全年贝壳找房的市场占有率仅约15.7%。庞大的市场余量令众人垂涎，包括互联网公司，“谁会是下一个贝壳”也成为了市场关心的问题。
近日，北京福旺房地产经纪有限公司(下称“福旺”)易主，母公司由北京金色麦田房产经纪有限公司(下称“金色麦田”)，变更为北京好房有幸信息技术有限公司(下称“好房有幸”)。
股权穿透后可以发现，金色麦田为缪寿建创办的房产中介公司麦田房产所有，而好房有幸是张一鸣成立的互联网公司字节跳动全资控股。字节跳动旗下房产信息平台幸福里向时代财经透露，好房有幸属于该平台旗下公司。
缪寿建和张一鸣是福建老乡，一个深耕北京，同时在北京、福州和厦门拥有900余家直营房产中介门店；一个是在北京创立了今日头条、抖音、西瓜视频和皮皮虾等，是名副其实的互联网巨头。
尽管这次交易的标是一家原本毫不起眼的子公司，但背后的用意却引发外界的极大揣摩。“我们没有直接布局线下门店的打算。”幸福里回应传言时表示。不过，时代财经从另外的途径获悉，字节跳动此举或是在为未来布局线下门店铺路。
“曲线救国”收购中介牌照
“字节跳动收购的其实是一个空壳公司”，知情人士向时代财经透露，“麦田应该根本没有(在福旺)投入过经营，里面也没有什么资产，字节跳动主要是为了获得资质，有了那个资产才可以从事房产经纪业务”。
根据《房地产经纪管理办法》，中介机构及其分支机构在我国开展房地产经纪活动有两个基本前提：一是必须拥有营业执照；二是必须拥有备案证明文件。
备案证明文件由相关机构在领取营业执照之日起30日内，到所在直辖市、市、县人民政府建设(房地产)主管部门备案后即可取得。然而，在北京想要拿到备案证明文件是一件难度不小的事情。
时代财经了解到，2017年北京全市范围内暂停了房产中介机构的备案，这导致新的中介门店无法开店经营的状况。实际上在备案暂停后，市场上出现了买卖中介机构的行为，买家的目的是获取相关机构所拥有的经营资质。
不同的信源告诉时代财经，北京市已于近期放开了相关资质的申请，但北京市西城区和通州区有关部门回应称，目前仍然不接受中介机构的备案申请，其中西城区给出的理由是“政府不允许有些行业扩大规模”，而丰台区则表示“最近已经可以通过北京住建委官网申请备案”。
而资质获取之难或许是字节跳动最终采取 “曲线救国”策略的原因。时代财经了解到，字节跳动旗下的幸福里成立于2018年，是一个提供新房和二手房买卖信息的平台，目前已进入北京、广州、长沙、合肥、南京、杭州、昆明、天津、西安等多座城市，二手房业务的合作对象包括我爱我家、麦田房产及其它小型中介机构。
实际上，幸福里是字节跳动介入房产中介业务的主要平台，早在2019年，字节跳动旗下主力产品今日头条原本的“房产频道”栏目就更名为“幸福里”。
知情人士告诉时代财经，目前幸福里还没到可以发展线下门店的阶段，“只能先让幸福里平台的资讯类内容丰富起来，重点仍在线上，但他们肯定想在战略上更进一步，至于未来会不会真的做线下就见仁见智了”。
另据时代财经获悉，幸福里的运营主体是北京无限光场科技公司，控股股东是字节跳动有限公司；而收购福旺的好房有幸由字节跳动(香港)有限公司100%持股。今年7月份，香港公司的经营范围新增“从事房地产经纪业务”，并增设了一家全资子公司合肥好房有幸信息技术有限公司，经营范围亦包括“房地产经纪”。
互联网的尽头是房产中介？
值得注意的是，幸福里回应布局线下传言时表示 “没有直接布局线下门店的打算”。但知情人士透露，幸福里的确是想成为另一个贝壳找房，只不过目前更像房天下和安居客。
实际上，“成为贝壳找房”是互联网巨头们共同的梦想。早在2009年，张一鸣便创立过垂直房产搜索引擎“九九房”；2010年，阿里巴巴旗下的淘宝也曾与口碑网合作推出房产频道，此后在2020年上线了天猫好房；2014年京东亦开始进入房地产领域。
字节跳动、阿里巴巴和京东三家互联网巨头，是目前对房产中介领域有着较深渗透的互联网公司里，旗下的主力平台分别为幸福里、天猫好房和京东房产。不过，比起贝壳找房、安居客和房天下，业内人士、购房者和经纪人对这些互联网公司的平台评价不高。
幸福里早在2020年便与麦田房产展开合作，此后相关房源和经纪人陆续接入幸福里平台，一名麦田房产的经纪人告诉时代财经，幸福里能够为他们导入来自于字节跳动其他平台的流量，比如抖音，“但不能说幸福里有多好，只是麦田房产自有的线上平台太差了”。
天猫好房和京东房产的反响同样不理想。和天猫好房合作的一个广州新盘销售人员告诉时代财经，该楼盘从未接过一个来自于天猫好房的客户电话，“更别说成交了”。此外，时代财经通过天猫好房联系到的一名二手房中介表示，“说实话，你是第一个通过天猫好房打电话过来的人”。值得一提的是，天猫好房的二手房业务上线时间是今年的7月16日。
比起幸福里和天猫好房，京东房产网络平台上线的时间更早，分别于2017年和2018年上线了新房和二手房业务。然而，京东房产的客服人员告诉时代财经，目前新房仅仅提供房源信息的页面展示。二手房方面，2020年京东房产在线下落地了“好房京选”，核心模式是为合作的中介机构提供品牌、流量、运营、系统等方面支持。目前，京东房产二手房板块主推好房京选，但当时代财经试图以购房者的身份通过京东房产联系二手房经纪人时，连续两名经纪人早已离职，但平台并未作出更新，导致无法获得有效信息。
在分析互联网平台介入房产中介领域后表现平庸的原因时，景晖智库首席经济学胡景晖表示，如果只是简单地流量生意，互联网的商业模式“基本已经走到尽头了，因为线上的流量成本已经非常高了，在北京获取一个有效的线下看房成本大概在3000元左右，互联网公司做线下，目的是保住已有的线上生意以及实现线上线下的打通”。
不过，胡景晖认为，房产交易是一条“很长的产业链”，比如看房、签约、贷款、缴税、过户等购房流程基本都要在线下进行，而房产交易的复杂程度和非标准化，更是给互联网公司做好房产中介这一行设置了极高的门槛。
贝壳研究院的数据显示，2020年新房和二手房的宗交易规模达到了22.3万亿元，而身为“房产中介互联网化”成功案例的贝壳找房，去年实现的总交易额仅约3.5万亿元，占比15.7%。尽管互联网公司入局房产中介领域道阻且长，但庞大的市场余量，依然诱惑着它们追逐“下一个贝壳找房”的梦想
【纪要】亿田智能(300911)交流纪要20210907
Q：渠道变革：
A：一台集成灶在200斤，以前一般以线上经销商网点为主，渠道开始多元化绩效。渠道的多元化，产品还是以集成灶、集成灶水槽，燃气热水器为主。
这两年在发展新渠道为主，京东专卖店、苏宁零售云、天猫优品等线下门店的入驻，比较新的渠道。大部分厂家从去年开始布局，我们进了2000家左右。
第二个是家装渠道，在家装工序里还是靠前的，家装网点增加也是比较快，去年部分省份有合作的基础，今年合作的网点比去年翻一翻了。
工程渠道：需求去年开始的，开始是一些小的地产商，逐步有万科、碧桂园开始考虑找集成灶的厂家合作，但现在还没有完全实现合作，但是对集成灶发展还是有促进作用的。
KA渠道：家电品类之一，苏宁、国美也是必须进的，去年开始都在以苏宁为主，进驻苏宁200多家，销量提升还需要一个过程。
电商渠道：海尔、美的都在通过电商渠道卖集成灶，电商的氛围也在起来了，行业增长超过100%的，这个数据可能有一部分不真实，有些厂家，线上销量有一部分是线下经销商的提货。不管怎么说，电商未来的增长肯定也是比较良性的趋势。
Q：公司线下经销商数量的变动
A：今年公司招商总数量200多家，真正新增的只有几十家，大部分都是淘汰旧的经销商，我们找新的经销商来替换老的经销商。我们门店的形象、面积要跟竞品做到差不多，老经销商不愿意投入，所以这部分经销商我们要更换的。更换一个老经销商比去新开一个经销商带来的销量会大不少。前4大，都在1300多家，可见对集成灶这个行业来说，经销商数量在1300-1400家，数量已经遇到瓶颈了。发展只能提升原有经销商的零售，第二个是原有经销商新开网店，把每个专卖店当做一个分公司来经营，每个专卖店尽可能负责不同的渠道。
新商对公司销售额的提升还是很明显的，前年换的新商区域，去年销量都能翻一翻，最低增长50%以上，去年换商的区域也是同样的情况，换商对公司销量的提升还是很明显的。今年线下经销商的增长，50%以上销量的增长都是来源于去年经销商的替换。
现在公司整体平均一个经销商是在40W左右的提货额，至少还有一个翻翻的空间。
Q：门店坪效提升的方式来自于哪些？
A：第一个渠道多元化，第二个门店的工作效率，第三个对门店人员的投入。100平在红星里的门店，它做70W，公司提货35W它就能盈利。如果它想做更多就需要有跑小区、跑项目的员工。去年有一些经销商想开500平的专卖店，相当于一个展厅，做活动落地用的。
集成灶以区县为单位，我们经销商覆盖了国内60%以上的地方，西北、东北地广人稀不适合以区县为单位。集成灶卖的比较好的省份就是，华东、华中和西南，其他的区域相对来说没有卖的那么好。比如在广东，在广东的氛围没起来，广东不吃辣，吃辣的省份对集成灶的需求更明显。所以广东我们再怎么开发，第二年经销商可能就退出了，主要是市场的原因。深圳每年也就200-300W的提货，它在深圳开了8个门店，还是一个亏损的状态。集成灶不是全中国都适用。还是吃辣的地方卖的比较好。
Q：大商的体量
A：大商定义年销售额在500W以上，整体来看，上半年引进了一部分，有一些新进来的大商，一部分是替换原来的大商。我们会给大商不同的政策，我们跟大商合作前会签订协议，大商保证2年内，在当地开多少家面价不少于100平的店，比如至少2-3个月一家，协议里都会写。大商开门店的同时公司给与什么支持也会写。大商第一年、第二年、第三年的任务也会写上，都满足任务公司会奖励大商（以货值抵）。我们还是鼓励大商明年实现50%以上的增长了。根据经销商的销售额，返利最多5个点，最少1个点。100W经销商1个点，150W以上的经销商2个点，200W以上3个点，300W以上是5个点。
现在很多集成灶品牌都在找大商，第一个是我们的产品，我们的产品创新能力、产品研发能力会强一些，产品款式会多一些，符合大商开大店的需求。第二个是我们给与大商开门店的支持，我们有别人也有，不能成为很大的优势。
Q：给经销商的利润空间
A：净利润线下经销商20%左右，这个跟经销商规模有关系。线下经销商规模比较大的，自己有团队的，它净利润在15%-20%，一年做70-200W的店，净利润能达到25%左右。线下平均毛利在50%，线上机型最低毛利有35%。线上净利润在25%个点左右。
Q：公司线上做的好的原因
A：第一个是公司线上宣传做的不错，第二个是产品，对电商产品进行了调整，原来线上、线下卖同款，今年开始线上只卖中低端为主，中高端帮线下抬价格，线下主要卖中高端。促进了线上销量的增长，又减少了对线下的影响。
第三个是，年初公司针对各个平台，开始招一些线上分销商，这些分销商给公司带来了很大的增长。有些线上产品是线下经销商提货的，为了打爆品等经营策略。
Q：我们跟火星人有哪些不同的点？
A：我个人认为，我们跟火星人相比还是比较明显的。火星人它整个公司运营产品的文化就是线上文化，是电商文化。公司内部不管人员架构等始终是在线上。我们来说，主要还是线下，电商也是为线下来做服务的。火星人在线上卖掉的货，把利润分到线下。我们通过电商，还可以为线下经销商进行引流，经销商就各凭本事卖高毛利的产品。
我们线上跟火星人一样，做品牌宣传，但是我们更多是帮线下做活动的引流。
优势、劣势我个人认为不存在，火星人因为生产成本比较高，只能生产端直接到零售端，我们生产成本肯定比火星人低，最终还是会往线下发展。
Q：哪些改革做的好，做的不好
A：换商公司进度还是比较满意的，新形象重装进度也是比较满意的，第三个满意的是家装渠道的开发这块，新增的网点也比较多。电商的变化效果也比较明显
不太满意的：第一个是进KA，集成灶的经销商以做建材为主的，老的经销商进KA，它KA里的玩法不太懂的，迫于公司压力才进去的，我们公司的KA部门人员都不多，就2-3个人对每个经销商进行指导不太可能，经销商进KA的积极性不大，进去肯定会赔钱的，这块有待加强。
第二个是鼓励经销商多点经营，我们三线城市70%的经销商可能只有一家店，现在这块做的不太好，今年下半年对多店经营进行一个整改。
Q：怎么和家装渠道进行合作的
.........
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Q：渠道变革：
A：一台集成灶在200斤，以前一般以线上经销商网点为主，渠道开始多元化绩效。渠道的多元化，产品还是以集成灶、集成灶水槽，燃气热水器为主。
这两年在发展新渠道为主，京东专卖店、苏宁零售云、天猫优品等线下门店的入驻，比较新的渠道。大部分厂家从去年开始布局，我们进了2000家左右。
第二个是家装渠道，在家装工序里还是靠前的，家装网点增加也是比较快，去年部分省份有合作的基础，今年合作的网点比去年翻一翻了。
工程渠道：需求去年开始的，开始是一些小的地产商，逐步有万科、碧桂园开始考虑找集成灶的厂家合作，但现在还没有完全实现合作，但是对集成灶发展还是有促进作用的。
KA渠道：家电品类之一，苏宁、国美也是必须进的，去年开始都在以苏宁为主，进驻苏宁200多家，销量提升还需要一个过程。
电商渠道：海尔、美的都在通过电商渠道卖集成灶，电商的氛围也在起来了，行业增长超过100%的，这个数据可能有一部分不真实，有些厂家，线上销量有一部分是线下经销商的提货。不管怎么说，电商未来的增长肯定也是比较良性的趋势。
Q：公司线下经销商数量的变动
A：今年公司招商总数量200多家，真正新增的只有几十家，大部分都是淘汰旧的经销商，我们找新的经销商来替换老的经销商。我们门店的形象、面积要跟竞品做到差不多，老经销商不愿意投入，所以这部分经销商我们要更换的。更换一个老经销商比去新开一个经销商带来的销量会大不少。前4大，都在1300多家，可见对集成灶这个行业来说，经销商数量在1300-1400家，数量已经遇到瓶颈了。发展只能提升原有经销商的零售，第二个是原有经销商新开网店，把每个专卖店当做一个分公司来经营，每个专卖店尽可能负责不同的渠道。
新商对公司销售额的提升还是很明显的，前年换的新商区域，去年销量都能翻一翻，最低增长50%以上，去年换商的区域也是同样的情况，换商对公司销量的提升还是很明显的。今年线下经销商的增长，50%以上销量的增长都是来源于去年经销商的替换。
现在公司整体平均一个经销商是在40W左右的提货额，至少还有一个翻翻的空间。
Q：门店坪效提升的方式来自于哪些？
A：第一个渠道多元化，第二个门店的工作效率，第三个对门店人员的投入。100平在红星里的门店，它做70W，公司提货35W它就能盈利。如果它想做更多就需要有跑小区、跑项目的员工。去年有一些经销商想开500平的专卖店，相当于一个展厅，做活动落地用的。
集成灶以区县为单位，我们经销商覆盖了国内60%以上的地方，西北、东北地广人稀不适合以区县为单位。集成灶卖的比较好的省份就是，华东、华中和西南，其他的区域相对来说没有卖的那么好。比如在广东，在广东的氛围没起来，广东不吃辣，吃辣的省份对集成灶的需求更明显。所以广东我们再怎么开发，第二年经销商可能就退出了，主要是市场的原因。深圳每年也就200-300W的提货，它在深圳开了8个门店，还是一个亏损的状态。集成灶不是全中国都适用。还是吃辣的地方卖的比较好。
Q：大商的体量
A：大商定义年销售额在500W以上，整体来看，上半年引进了一部分，有一些新进来的大商，一部分是替换原来的大商。我们会给大商不同的政策，我们跟大商合作前会签订协议，大商保证2年内，在当地开多少家面价不少于100平的店，比如至少2-3个月一家，协议里都会写。大商开门店的同时公司给与什么支持也会写。大商第一年、第二年、第三年的任务也会写上，都满足任务公司会奖励大商（以货值抵）。我们还是鼓励大商明年实现50%以上的增长了。根据经销商的销售额，返利最多5个点，最少1个点。100W经销商1个点，150W以上的经销商2个点，200W以上3个点，300W以上是5个点。
现在很多集成灶品牌都在找大商，第一个是我们的产品，我们的产品创新能力、产品研发能力会强一些，产品款式会多一些，符合大商开大店的需求。第二个是我们给与大商开门店的支持，我们有别人也有，不能成为很大的优势。
Q：给经销商的利润空间
A：净利润线下经销商20%左右，这个跟经销商规模有关系。线下经销商规模比较大的，自己有团队的，它净利润在15%-20%，一年做70-200W的店，净利润能达到25%左右。线下平均毛利在50%，线上机型最低毛利有35%。线上净利润在25%个点左右。
Q：公司线上做的好的原因
A：第一个是公司线上宣传做的不错，第二个是产品，对电商产品进行了调整，原来线上、线下卖同款，今年开始线上只卖中低端为主，中高端帮线下抬价格，线下主要卖中高端。促进了线上销量的增长，又减少了对线下的影响。
第三个是，年初公司针对各个平台，开始招一些线上分销商，这些分销商给公司带来了很大的增长。有些线上产品是线下经销商提货的，为了打爆品等经营策略。
Q：我们跟火星人有哪些不同的点？
A：我个人认为，我们跟火星人相比还是比较明显的。火星人它整个公司运营产品的文化就是线上文化，是电商文化。公司内部不管人员架构等始终是在线上。我们来说，主要还是线下，电商也是为线下来做服务的。火星人在线上卖掉的货，把利润分到线下。我们通过电商，还可以为线下经销商进行引流，经销商就各凭本事卖高毛利的产品。
我们线上跟火星人一样，做品牌宣传，但是我们更多是帮线下做活动的引流。
优势、劣势我个人认为不存在，火星人因为生产成本比较高，只能生产端直接到零售端，我们生产成本肯定比火星人低，最终还是会往线下发展。
Q：哪些改革做的好，做的不好
A：换商公司进度还是比较满意的，新形象重装进度也是比较满意的，第三个满意的是家装渠道的开发这块，新增的网点也比较多。电商的变化效果也比较明显
不太满意的：第一个是进KA，集成灶的经销商以做建材为主的，老的经销商进KA，它KA里的玩法不太懂的，迫于公司压力才进去的，我们公司的KA部门人员都不多，就2-3个人对每个经销商进行指导不太可能，经销商进KA的积极性不大，进去肯定会赔钱的，这块有待加强。
第二个是鼓励经销商多点经营，我们三线城市70%的经销商可能只有一家店，现在这块做的不太好，今年下半年对多店经营进行一个整改。
Q：怎么和家装渠道进行合作的
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#沃尔沃XC60# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#沃尔沃新款xc60# 升级幅度喜人#戎车筱翼#
新款XC60实力几何？新车共提供9款车型，其中包括1款B4、5款B5以及3款T8车型。XC60可以说是沃尔沃品牌家族里的传奇车型，一直以来都是销量担当。这一代车型在中国摸爬滚打了几年，获得越来越多城市精英消费者的认可，正因为建立了良好的口碑，这次改款升级沃尔沃官方非常重视，可谓下了“重本”。
作为一次年度改款，新款XC60的豪华版以及运动版车型都在外观上作了一些细微的调整，比如豪华版车型的前脸中网直瀑式镀铬增加了折线设计，凸显了中网的存在感，同时老款保险杠两侧的C字形镀铬饰条在新款上也被换成了长条形的设计，拉伸了车头的视觉宽度。
而运动版车型则是换上了样式更加激进的保险杠，同时熏黑的点阵式中网也有利于新车营造出更犀利、更动感的形象。而为了迎合当下的环保潮流以及沃尔沃品牌的电气化策略，无论是豪华版还是运动版的XC60车尾排气均变为了隐藏式的设计，少了一丝咄咄逼人，也多了一丝内敛。
虽然整体变化并不大，但是对于一款本身外观设计就已经足够优秀的车型来说，微调才是改款时最理智的做法。不过，大家也千万别被外观的这些小变动所欺骗了，新车内里的变化，才是XC60这次改款的核心所在。
比如，XC60车厢内部曾经有点老气的机械式挡杆，也借着这次改款的机会被升级成了全系电子挡杆，其中豪华版车型更是用上了极具豪华感的水晶挡杆。
而在机械部分，随着新车的尾标从老款的T4/T5变成了B4/B5，熟悉沃尔沃产品线的人一定知道了新车在原本的2.0T发动机+8AT变速箱的基础上，还会加上目前流行的48V轻混系统，能让新款XC60拥有体验更好的发动机启停，刹车动能回收以及高速熄火滑行功能，进一步提升油耗表现。从工信部上的数据中我们可以看到，在轻混系统的帮助之下，新款XC60的平均油耗比起老款有了大幅度的下降，能做到7.3L/100km的水平。
此外，布置在曲轴端的电机还能在驾驶员有需要的时候提供10kW、40牛·米的瞬时额外驱动力，对于车辆在低速工况下的动力响应起到良好的辅助作用。而除了全新的B4以及B5动力以外，备受关注的T8动力在新款车型上也得以保留，这套由2.0T双增压发动机+电机组成的高性能动力系统，提供高达390马力+640牛·米的强大驱动力，能在5.5秒以内将这台中型SUV加速至100km/h。而插电混动的身份也意味着它能够提供50km的纯电续航里程以及在绝大部分地区免指标上牌的优势，“能文能武”正是T8车型给我们留下最深的印象。
传统豪华品牌的智能化
除了上面提到的这些硬件层面的提升，作为一个传统豪华品牌，沃尔沃还将XC60改款的重心放在了车机以及智能化方面。要知道，长期以来，各种电动车厂商、造车新势力在宣传时都喜欢强调一件事，那就是传统品牌不懂得做智能汽车。
但是在这次的XC60上，沃尔沃却代表了传统厂商的阵营，扬眉吐气了一番。新款XC60舍弃了老款的车机系统转而换上了全新的谷歌安卓原生车机操作系统，拥有全新的用户操作界面。在语音识别方面，新车全系标配了科大讯飞语音识别系统，支持中文语义识别、多轮对话等高级功能，同时还能识别来自主副驾不同位置的口令，不仅能解放人的双手，同时还能让驾驶员将更多的注意力放在路面上，提升行车安全。
其次，车机还整合了高德地图，显示界面还针对了XC60的9英寸中控大屏幕进行了针对性的改进，在交互界面与智能手机保持一致的情况下，让屏幕上显示的信息更加丰富，导航路线更加清晰。而得益于车机所搭载的安卓原生系统以及芯片的强大性能，XC60的车载高德地图不仅能获得与时下旗舰手机一样的响应速度，而且对于在线地图的规划以及实时路况的显示上不仅与手机版无异，同时得益于独立运行的缘故，车主也无需担心突然的来电会导致导航的中断，造成不便。
除此以外，沃尔沃这次还与华为进行了深度的合作，接入了华为应用市场的生态支持传统应用以及快应用，真正实现了让车机与智能手机一样好用。而像是QQ音乐、腾讯新闻、微信读书等娱乐功能，也被集成在了腾讯爱趣听的应用当中，再加上天猫精灵的语音辅助，让整套车机系统的易用度与友好度上升了一个台阶。
可能很多人不太明白这套新车机的优势，但是当我们拿这套新车机与市场上一些对手相比就能发现它的优势所在。比如同级别卖得最好的奥迪Q5L，同样是搭载安卓车机的它，由于没有采用原生系统，在整体上较为“封闭”，无法像新款XC60一样提供丰富的应用生态，在智能化方面有所缺失。而这次XC60借助着改款的优势，也将原本在车机上的短板一下子提升至了同级别领先的地位，确实是让人感到惊喜。
同级最强安全装备
当然，毕竟这是一台沃尔沃，沃尔沃新款XC60在安全装备上依旧是同级车型中，最让人放心的那位选手。全系标配的CitySafety城市安全系统能提供六大情景的紧急避险，在遇到与前车、行人甚至是大型动物有可能发生碰撞的情况时，这套系统能及时提供视觉以及听觉的警告，并自动刹停。
而遇到需要躲闪避险的情形，则是会在刹车的同时辅助车辆转向，并给方向盘施加合适的转向力度，让你能够像赛车手一样既精准又安全地躲开障碍物。而沃尔沃的智能领航辅助功能同样是业界领先的水平，这套系统支持0-130km/h的自动跟车以及刹停，加上车道保持功能，能实现L2级的自动驾驶。
值得一提的是，在改款以后，XC60还新增了紧急停车辅助、向后自动刹车以及准备驶离通知等功能，这其中要数紧急停车辅助最为实用，根据官方的介绍，这项针对驾驶员出现失能状况的功能，能够在车辆检测到驾驶员脱离方向盘控制并对系统警告没有反应时，自动将车辆慢慢刹停并亮起双闪，以避免出现更严重的人身以及财产伤害。毕竟作为他们品牌的DNA，安全永远都是沃尔沃所追求的第一要素，而新款XC60如此全面且好用的主动安全装备，也是同级别竞品车型所难以望其项背的。
高冷表面下的温柔
除了安全与智能化这些理性层面上优势，这个来自北欧的品牌，在高冷的外表之下同样也有着温暖的一面。比如XC60的车厢用料延续了沃尔沃品牌一向的高标准：母婴级的座舱用料以及珠宝级的防镍泄露工艺打造出业内闻名的环保车厢。在疫情仍未完全平息的当下，人们也愈发懂得自由呼吸的宝贵，而XC60的“北欧空气”车厢，也许正是保护你与家人的最佳堡垒。
在这个“面子为王”的市场，有着不输任何对手实力的沃尔沃XC60，虽然不是豪华品牌中型SUV的销量霸主，但是这只能说明懂得欣赏它的人并不在多数。假以时日，当理性的消费者占据上风，大家都能明白买车是为了自己而不是为了别人的眼光的时候，那我相信豪华SUV的市场一定会出现一轮新的洗牌。
毕竟，从XC60身上所体现出来的那种独特的北欧设计理念处处闪现着人文关怀，而这种在其他品牌之中难以觅寻的人文关怀，正是沃尔沃品牌调性的最佳诠释。
#沃尔沃新款xc60# 升级幅度喜人#戎车筱翼#
新款XC60实力几何？新车共提供9款车型，其中包括1款B4、5款B5以及3款T8车型。XC60可以说是沃尔沃品牌家族里的传奇车型，一直以来都是销量担当。这一代车型在中国摸爬滚打了几年，获得越来越多城市精英消费者的认可，正因为建立了良好的口碑，这次改款升级沃尔沃官方非常重视，可谓下了“重本”。
作为一次年度改款，新款XC60的豪华版以及运动版车型都在外观上作了一些细微的调整，比如豪华版车型的前脸中网直瀑式镀铬增加了折线设计，凸显了中网的存在感，同时老款保险杠两侧的C字形镀铬饰条在新款上也被换成了长条形的设计，拉伸了车头的视觉宽度。
而运动版车型则是换上了样式更加激进的保险杠，同时熏黑的点阵式中网也有利于新车营造出更犀利、更动感的形象。而为了迎合当下的环保潮流以及沃尔沃品牌的电气化策略，无论是豪华版还是运动版的XC60车尾排气均变为了隐藏式的设计，少了一丝咄咄逼人，也多了一丝内敛。
虽然整体变化并不大，但是对于一款本身外观设计就已经足够优秀的车型来说，微调才是改款时最理智的做法。不过，大家也千万别被外观的这些小变动所欺骗了，新车内里的变化，才是XC60这次改款的核心所在。
比如，XC60车厢内部曾经有点老气的机械式挡杆，也借着这次改款的机会被升级成了全系电子挡杆，其中豪华版车型更是用上了极具豪华感的水晶挡杆。
而在机械部分，随着新车的尾标从老款的T4/T5变成了B4/B5，熟悉沃尔沃产品线的人一定知道了新车在原本的2.0T发动机+8AT变速箱的基础上，还会加上目前流行的48V轻混系统，能让新款XC60拥有体验更好的发动机启停，刹车动能回收以及高速熄火滑行功能，进一步提升油耗表现。从工信部上的数据中我们可以看到，在轻混系统的帮助之下，新款XC60的平均油耗比起老款有了大幅度的下降，能做到7.3L/100km的水平。
此外，布置在曲轴端的电机还能在驾驶员有需要的时候提供10kW、40牛·米的瞬时额外驱动力，对于车辆在低速工况下的动力响应起到良好的辅助作用。而除了全新的B4以及B5动力以外，备受关注的T8动力在新款车型上也得以保留，这套由2.0T双增压发动机+电机组成的高性能动力系统，提供高达390马力+640牛·米的强大驱动力，能在5.5秒以内将这台中型SUV加速至100km/h。而插电混动的身份也意味着它能够提供50km的纯电续航里程以及在绝大部分地区免指标上牌的优势，“能文能武”正是T8车型给我们留下最深的印象。
传统豪华品牌的智能化
除了上面提到的这些硬件层面的提升，作为一个传统豪华品牌，沃尔沃还将XC60改款的重心放在了车机以及智能化方面。要知道，长期以来，各种电动车厂商、造车新势力在宣传时都喜欢强调一件事，那就是传统品牌不懂得做智能汽车。
但是在这次的XC60上，沃尔沃却代表了传统厂商的阵营，扬眉吐气了一番。新款XC60舍弃了老款的车机系统转而换上了全新的谷歌安卓原生车机操作系统，拥有全新的用户操作界面。在语音识别方面，新车全系标配了科大讯飞语音识别系统，支持中文语义识别、多轮对话等高级功能，同时还能识别来自主副驾不同位置的口令，不仅能解放人的双手，同时还能让驾驶员将更多的注意力放在路面上，提升行车安全。
其次，车机还整合了高德地图，显示界面还针对了XC60的9英寸中控大屏幕进行了针对性的改进，在交互界面与智能手机保持一致的情况下，让屏幕上显示的信息更加丰富，导航路线更加清晰。而得益于车机所搭载的安卓原生系统以及芯片的强大性能，XC60的车载高德地图不仅能获得与时下旗舰手机一样的响应速度，而且对于在线地图的规划以及实时路况的显示上不仅与手机版无异，同时得益于独立运行的缘故，车主也无需担心突然的来电会导致导航的中断，造成不便。
除此以外，沃尔沃这次还与华为进行了深度的合作，接入了华为应用市场的生态支持传统应用以及快应用，真正实现了让车机与智能手机一样好用。而像是QQ音乐、腾讯新闻、微信读书等娱乐功能，也被集成在了腾讯爱趣听的应用当中，再加上天猫精灵的语音辅助，让整套车机系统的易用度与友好度上升了一个台阶。
可能很多人不太明白这套新车机的优势，但是当我们拿这套新车机与市场上一些对手相比就能发现它的优势所在。比如同级别卖得最好的奥迪Q5L，同样是搭载安卓车机的它，由于没有采用原生系统，在整体上较为“封闭”，无法像新款XC60一样提供丰富的应用生态，在智能化方面有所缺失。而这次XC60借助着改款的优势，也将原本在车机上的短板一下子提升至了同级别领先的地位，确实是让人感到惊喜。
同级最强安全装备
当然，毕竟这是一台沃尔沃，沃尔沃新款XC60在安全装备上依旧是同级车型中，最让人放心的那位选手。全系标配的CitySafety城市安全系统能提供六大情景的紧急避险，在遇到与前车、行人甚至是大型动物有可能发生碰撞的情况时，这套系统能及时提供视觉以及听觉的警告，并自动刹停。
而遇到需要躲闪避险的情形，则是会在刹车的同时辅助车辆转向，并给方向盘施加合适的转向力度，让你能够像赛车手一样既精准又安全地躲开障碍物。而沃尔沃的智能领航辅助功能同样是业界领先的水平，这套系统支持0-130km/h的自动跟车以及刹停，加上车道保持功能，能实现L2级的自动驾驶。
值得一提的是，在改款以后，XC60还新增了紧急停车辅助、向后自动刹车以及准备驶离通知等功能，这其中要数紧急停车辅助最为实用，根据官方的介绍，这项针对驾驶员出现失能状况的功能，能够在车辆检测到驾驶员脱离方向盘控制并对系统警告没有反应时，自动将车辆慢慢刹停并亮起双闪，以避免出现更严重的人身以及财产伤害。毕竟作为他们品牌的DNA，安全永远都是沃尔沃所追求的第一要素，而新款XC60如此全面且好用的主动安全装备，也是同级别竞品车型所难以望其项背的。
高冷表面下的温柔
除了安全与智能化这些理性层面上优势，这个来自北欧的品牌，在高冷的外表之下同样也有着温暖的一面。比如XC60的车厢用料延续了沃尔沃品牌一向的高标准：母婴级的座舱用料以及珠宝级的防镍泄露工艺打造出业内闻名的环保车厢。在疫情仍未完全平息的当下，人们也愈发懂得自由呼吸的宝贵，而XC60的“北欧空气”车厢，也许正是保护你与家人的最佳堡垒。
在这个“面子为王”的市场，有着不输任何对手实力的沃尔沃XC60，虽然不是豪华品牌中型SUV的销量霸主，但是这只能说明懂得欣赏它的人并不在多数。假以时日，当理性的消费者占据上风，大家都能明白买车是为了自己而不是为了别人的眼光的时候，那我相信豪华SUV的市场一定会出现一轮新的洗牌。
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