乌克兰总统泽连斯基2月28日签署乌克兰申请加入欧盟的文件，呼吁欧盟启动“新的特殊程序”迅速吸纳乌克兰。3月1日，乌克兰驻欧盟代表称，欧盟已经正式启动审议乌克兰入盟申请程序。
按照欧盟规定，加入欧盟必须达到一系列标准，包括自由市场经济、稳定的民主法治和接受欧盟法律，包括接纳欧元。
希望入盟的国家首先向欧洲理事会提交申请，后者责成欧盟委员会评估申请国是否达标。如果欧盟委员会对申请国的条件予以认可，经欧洲理事会批准，可以开始正式入盟谈判，由申请国与全部欧盟成员国一对一进行。欧盟说，谈判过程“耗费时日”。谈判过程中，申请国需要按照欧盟要求实行各种改革。
与全部欧盟成员国谈判顺利结束后，入盟文件还须获得欧洲理事会、欧盟委员会、欧洲议会同意，并在申请国和全部欧盟成员国获得立法机构批准或通过全民公决。
目前已被欧盟列为入盟候选国的国家包括土耳其以及塞尔维亚、阿尔巴尼亚、北马其顿、黑山4个西巴尔干国家。上述5国已等待多年，仍未成为正式成员。北马其顿2004年提出入盟申请，2005年成为候选国，但如今入盟谈判仍未正式启动。北约成员国土耳其，1987年提出申请，1999年成为候选国，2005年开始入盟谈判。
而乌克兰尚未成为候选国，梦想一夜入盟，终究是个梦而已。 https://t.cn/R2WxslW
按照欧盟规定，加入欧盟必须达到一系列标准，包括自由市场经济、稳定的民主法治和接受欧盟法律，包括接纳欧元。
希望入盟的国家首先向欧洲理事会提交申请，后者责成欧盟委员会评估申请国是否达标。如果欧盟委员会对申请国的条件予以认可，经欧洲理事会批准，可以开始正式入盟谈判，由申请国与全部欧盟成员国一对一进行。欧盟说，谈判过程“耗费时日”。谈判过程中，申请国需要按照欧盟要求实行各种改革。
与全部欧盟成员国谈判顺利结束后，入盟文件还须获得欧洲理事会、欧盟委员会、欧洲议会同意，并在申请国和全部欧盟成员国获得立法机构批准或通过全民公决。
目前已被欧盟列为入盟候选国的国家包括土耳其以及塞尔维亚、阿尔巴尼亚、北马其顿、黑山4个西巴尔干国家。上述5国已等待多年，仍未成为正式成员。北马其顿2004年提出入盟申请，2005年成为候选国，但如今入盟谈判仍未正式启动。北约成员国土耳其，1987年提出申请，1999年成为候选国，2005年开始入盟谈判。
而乌克兰尚未成为候选国，梦想一夜入盟，终究是个梦而已。 https://t.cn/R2WxslW
【海底捞换帅#最牛服务员杨利娟任海底捞CEO#】#张勇卸任海底捞CEO# 3月1日，海底捞发布管理层人事任命公告，杨利娟调任首席执行官，张勇将继续担任董事会主席及执行董事；两位年轻的80后高管：李瑜出任海底捞中国大陆地区首席运营官，王金平出任港澳台及海外地区首席运营官。
“最牛服务员”杨利娟一直是海底捞的励志典范、精神领袖。1994年开始打工，后在刚成立一年的海底捞做服务员，19岁成为店长，被称为“海底捞最牛服务员”。 据公开资料，作为“啄木鸟计划”领导者的杨利娟，一直扮演重要的运营管理角色。服务员出身的她，在海底捞任职超27年，是海底捞走出四川、开拓全国市场的关键人物，也是海底捞推行“连住利益，锁住管理”制度的负责人。
杨利娟的经历颇为传奇，为帮家里还债，杨利娟早早辍学到了简阳县城，干起了服务员。因为机智利索，被上门吃饭的张勇一眼看中，开出160元工资挖她，这比她当时120元的工资高出了不少。面对高薪承诺，杨利娟并没有接受，直到原先工作的饭馆老板去其他城市发展，才加入海底捞。彼时，海底捞刚成立一年。
加入海底捞第一年，杨利娟家中曾遭遇债主上门逼债，张勇闻知，直接划出800元帮她解围。“从此，我就把海底捞当家了，谁要损害公司的利益，我敢跟谁拼命！”杨利娟曾这么说。的确，1999年，为了维护海底捞在西安的店面，身高不到160、当年只有21岁的她，曾带领员工在半夜与60多个手持器械的闹事者对峙。
说起来，杨利娟算得上是张勇手把手带出来的大徒弟，她身上始终有一股“闯劲”。凭借着全心的投入与付出，19岁时，杨利娟就成了海底捞简阳第一家店的店经理。
21岁时，杨利娟被张勇派去西安，独立运营海底捞跨区域经营的第一家店，统管100多名员工。彼时，初入西安的海底捞还籍籍无名，杨利娟通过一桌一桌地抓顾客，让海底捞在西安市场站稳了脚跟，为走出四川、实现跨区域运营奠定了基础。
“最牛服务员”杨利娟一直是海底捞的励志典范、精神领袖。1994年开始打工，后在刚成立一年的海底捞做服务员，19岁成为店长，被称为“海底捞最牛服务员”。 据公开资料，作为“啄木鸟计划”领导者的杨利娟，一直扮演重要的运营管理角色。服务员出身的她，在海底捞任职超27年，是海底捞走出四川、开拓全国市场的关键人物，也是海底捞推行“连住利益，锁住管理”制度的负责人。
杨利娟的经历颇为传奇，为帮家里还债，杨利娟早早辍学到了简阳县城，干起了服务员。因为机智利索，被上门吃饭的张勇一眼看中，开出160元工资挖她，这比她当时120元的工资高出了不少。面对高薪承诺，杨利娟并没有接受，直到原先工作的饭馆老板去其他城市发展，才加入海底捞。彼时，海底捞刚成立一年。
加入海底捞第一年，杨利娟家中曾遭遇债主上门逼债，张勇闻知，直接划出800元帮她解围。“从此，我就把海底捞当家了，谁要损害公司的利益，我敢跟谁拼命！”杨利娟曾这么说。的确，1999年，为了维护海底捞在西安的店面，身高不到160、当年只有21岁的她，曾带领员工在半夜与60多个手持器械的闹事者对峙。
说起来，杨利娟算得上是张勇手把手带出来的大徒弟，她身上始终有一股“闯劲”。凭借着全心的投入与付出，19岁时，杨利娟就成了海底捞简阳第一家店的店经理。
21岁时，杨利娟被张勇派去西安，独立运营海底捞跨区域经营的第一家店，统管100多名员工。彼时，初入西安的海底捞还籍籍无名，杨利娟通过一桌一桌地抓顾客，让海底捞在西安市场站稳了脚跟，为走出四川、实现跨区域运营奠定了基础。
【辽宁号的曲折成长路】
1999年，航母“辽宁号”归国经土耳其海峡，竟被索要10亿过路费。没想到，一个欧洲小国竟站出来：我来担保，给中国放行。
今天的中国，不仅拥有各种军舰，还拥有了两艘航空母舰，而第三艘航母也在建造之中。这些航母，为我国提供了有力的军事保障。
但是，很多人不知，第一艘航母“辽宁号”得来有多不易。
其实，这艘“辽宁号”和前苏联的“瓦格良号”有着莫大的渊源。
当时，“瓦良格号”在乌克兰境内建造，但是令人没有想到的是，这艘航母建造大半时，苏联却惨遭解体。
就此，“瓦良格号”的建造也戛然而止，随后，这艘庞然大物就顺其自然落入乌克兰的手中。
不过，乌克兰政府并不开心，苏联解体后，他们国内经济低迷，根本没有实力去继续建造这艘航母，权衡利弊之后，乌克兰政府决定将“瓦良格号”对外出售。
1998年4月，经过一番努力，毫无名气的中国澳门创律公司最终拍下“瓦良格号”，他们声称要利用“瓦良格号”，打造一个大型的海上旅游娱乐平台，美欧等西方国家听后信以为真。
此时的“瓦良格号”其实已经被乌克兰捣鼓的只剩下一个空壳，但仍要在大型拖船的拖动下才能航行。
经过一番周密的安排，1999年7月，中国用数艘拖船拖上“瓦良格号”，驶上归国之路，然而这条路却危机四伏，磨难重重。
按照原计划，“瓦良格号”历时100多天的航程，就会抵达中国。可是，当船队途径土耳其海峡时，土耳其竟然无理取闹地说出：
“这可是航空母舰，会污染海域，如果‘瓦良格号’出现意外，会造成土耳其海峡的堵塞，影响到我国的经济发展，你们不能过去！”
面对土耳其的百般刁难，历经两年的谈判，中国答应了土耳其的一系列条件，土耳其才同意让“瓦良格号”通行，但是却蛮横索要10亿美元的保证金。
明眼人都知道，这10亿美元就是所谓的过路费，属于明目张胆的抢劫，纯属肉包子打狗，有去无回！。
就在中国准备咬牙答应时，欧洲小国希腊竟然发话了：我来担保，给中国放行。
土耳其却嗤之以鼻：中国的船，在土耳其境内停着，难道不该给钱吗？
谁知希腊却言辞坚定地说道：希腊愿意为中国担保，愿意承担一切后果。
一番强硬的态度让土耳其哑口无言，让中国为之动容。
在希腊的帮助下，中国船队终于重启归国之路。
谁知天有不测风云，在船队经过爱琴海时，突然狂风大作，海浪滔天，船队在风暴的袭击下，开始剧烈地摇晃，很快固定航母的钢缆被风刮断了，航母顿时在大海中失去了控制，船队和船员面临着灭顶之灾。
生死攸关之际，希腊再一次伸出援手，他们派出拖船和船员，竭尽全力拯救。
经过不懈的努力，缆绳终于固定好，航母才得到控制，然而不幸的是，一位希腊船员在固定缆绳时，被风浪卷到了海里，因公殉职。
正是在希腊的努力下，“瓦良格号”才得以再次启航。
2002年3月4日，“瓦良格号”抵达祖国的怀抱，历时627天。
而巧合的是，“瓦良格号”停泊在大连港的第二天，创律公司却突然被注销。这时美国等欧洲国家才恍然大悟，创律公司也就此完成了历史使命。
而希腊所做的一切，中国将永远铭记。
2009年，在希腊深陷经济危机时，中国中远集团收购希腊已经破产的比雷埃夫斯港，并斥巨资改造，让该港成为地中海的明珠，同时提供了众多就业岗位，让希腊摆脱困境，最终走出了经济危机。
在近两年的疫情期间，中国给希腊捐赠了无数的医疗用品，更是派出了医疗团队支援希腊抗击疫情。
如今，中国已经有两艘航母保卫着祖国的平安，同时也彰显着祖国的强大，而我们永远不能忘记曾经的屈辱，更不能忘记危难之时的滴水之恩。
让我们在祖国的怀抱里，走向更加美好的明天！
1999年，航母“辽宁号”归国经土耳其海峡，竟被索要10亿过路费。没想到，一个欧洲小国竟站出来：我来担保，给中国放行。
今天的中国，不仅拥有各种军舰，还拥有了两艘航空母舰，而第三艘航母也在建造之中。这些航母，为我国提供了有力的军事保障。
但是，很多人不知，第一艘航母“辽宁号”得来有多不易。
其实，这艘“辽宁号”和前苏联的“瓦格良号”有着莫大的渊源。
当时，“瓦良格号”在乌克兰境内建造，但是令人没有想到的是，这艘航母建造大半时，苏联却惨遭解体。
就此，“瓦良格号”的建造也戛然而止，随后，这艘庞然大物就顺其自然落入乌克兰的手中。
不过，乌克兰政府并不开心，苏联解体后，他们国内经济低迷，根本没有实力去继续建造这艘航母，权衡利弊之后，乌克兰政府决定将“瓦良格号”对外出售。
1998年4月，经过一番努力，毫无名气的中国澳门创律公司最终拍下“瓦良格号”，他们声称要利用“瓦良格号”，打造一个大型的海上旅游娱乐平台，美欧等西方国家听后信以为真。
此时的“瓦良格号”其实已经被乌克兰捣鼓的只剩下一个空壳，但仍要在大型拖船的拖动下才能航行。
经过一番周密的安排，1999年7月，中国用数艘拖船拖上“瓦良格号”，驶上归国之路，然而这条路却危机四伏，磨难重重。
按照原计划，“瓦良格号”历时100多天的航程，就会抵达中国。可是，当船队途径土耳其海峡时，土耳其竟然无理取闹地说出：
“这可是航空母舰，会污染海域，如果‘瓦良格号’出现意外，会造成土耳其海峡的堵塞，影响到我国的经济发展，你们不能过去！”
面对土耳其的百般刁难，历经两年的谈判，中国答应了土耳其的一系列条件，土耳其才同意让“瓦良格号”通行，但是却蛮横索要10亿美元的保证金。
明眼人都知道，这10亿美元就是所谓的过路费，属于明目张胆的抢劫，纯属肉包子打狗，有去无回！。
就在中国准备咬牙答应时，欧洲小国希腊竟然发话了：我来担保，给中国放行。
土耳其却嗤之以鼻：中国的船，在土耳其境内停着，难道不该给钱吗？
谁知希腊却言辞坚定地说道：希腊愿意为中国担保，愿意承担一切后果。
一番强硬的态度让土耳其哑口无言，让中国为之动容。
在希腊的帮助下，中国船队终于重启归国之路。
谁知天有不测风云，在船队经过爱琴海时，突然狂风大作，海浪滔天，船队在风暴的袭击下，开始剧烈地摇晃，很快固定航母的钢缆被风刮断了，航母顿时在大海中失去了控制，船队和船员面临着灭顶之灾。
生死攸关之际，希腊再一次伸出援手，他们派出拖船和船员，竭尽全力拯救。
经过不懈的努力，缆绳终于固定好，航母才得到控制，然而不幸的是，一位希腊船员在固定缆绳时，被风浪卷到了海里，因公殉职。
正是在希腊的努力下，“瓦良格号”才得以再次启航。
2002年3月4日，“瓦良格号”抵达祖国的怀抱，历时627天。
而巧合的是，“瓦良格号”停泊在大连港的第二天，创律公司却突然被注销。这时美国等欧洲国家才恍然大悟，创律公司也就此完成了历史使命。
而希腊所做的一切，中国将永远铭记。
2009年，在希腊深陷经济危机时，中国中远集团收购希腊已经破产的比雷埃夫斯港，并斥巨资改造，让该港成为地中海的明珠，同时提供了众多就业岗位，让希腊摆脱困境，最终走出了经济危机。
在近两年的疫情期间，中国给希腊捐赠了无数的医疗用品，更是派出了医疗团队支援希腊抗击疫情。
如今，中国已经有两艘航母保卫着祖国的平安，同时也彰显着祖国的强大，而我们永远不能忘记曾经的屈辱，更不能忘记危难之时的滴水之恩。
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