很难时，做简单的事

“因为我怀疑所有这一切的意义其实很简单，
那就是睡觉。”
嗯，遭遇到大山压顶式的困境，
一筹莫展毫无办法的局面，
或是面对没有最佳答案的问题，
一味的沉浸，一轴再轴地硬碰硬，
往往什么都解决不了。

一时放一边，留出些距离，
不太当回事，保持日常秩序，且让生活继续流淌。

做一些简单的事，比如：
睡觉，散步，洗涮，怎么放松怎么来。

这不是逃避，转移，放弃，
而是尽量少消耗，维持能量。
像风中的芦苇，看上去不笔直，
有压力下的倾斜度，芦苇与风共处，
没有被风掳去，就是胜利。

问题，困境，痛苦，
可能会过去，可能过不去，
与余生共存，而人毕竟有了余生，即无限可能。

—— 贾柯 https://t.cn/RxDoDYP

忍不住了有点…多吐槽几句

哲科不管是面对托莫里还是卡路路 一对一基本上占不到任何便宜 岁数大了而且电量也不多了吧

劳马印象中本场没有获得射门的机会吧 在前场拿到球的机会也不多 这可能不仅仅是劳马个人的原因

恰球王…失误不少 进攻端基本上创造不出任何机会

巴雷拉和邓弗里斯明显不搭 疯狂摊手‍♂️#国际米兰#

个人觉得 国米目前的问题和体能有关 又不仅仅和体能有关…

#大V聊车#这款车采用家族式设计语言，拥有着超多的流行元素，比如LED大灯，20英寸的大轮毂，双色车身和溜背式造型。

但是这款车定位是在中大型的轿车，也就是说它的车长达到了接近5米，车款接近了2米的一个状态。轴距也是将近3米了。但是外观看上去，这款车型很小巧，完全看不出很大的感觉。

那么内饰上，中控台区域被大面积的软质材料包裹，而且座椅也是皮+翻毛材质的混搭，把车内的档次感个舒适度营造的不错。另外，类似于主要的智能辅助驾驶功能，360全景影像、自适应巡航、侧气囊、前后排侧气囊、座椅通风/加热等很常规的科技、舒适性配置都没有缺席。

在后排空间上，这款车腿部空间也是足够的大，让人很舒适。

说到动力，首先极狐阿尔法s的hi版指导价在34.49万元，也要比传统的一线豪华品牌的主销车型贵出不少，比如宝马3系，奥迪A4L以及奔驰C级，那么如此贵的价格，极狐阿尔法一定要有过硬的产品力了，否则在这个价格上要吃不少亏。

而极狐阿尔法sHI版前+后双电机版本官方给出的百公里加速在4.51s。前单电机版的版本也在7.7s。在日常的通勤过程中，也是绝对够用的。

而且最让我新奇的一点，就是这台阿尔法S还有发动机模拟功能（演示），怎么样，在一台纯电车型上听到燃油车的轰鸣声，感觉是不是很不一样。但是这个功能真的也是毫无用处。

这台阿尔法s有三种驾驶模式，包括运动，经济，舒适。最大功率320kw，峰值扭矩能达到720nm。

车评人都在夸的就是阿尔法s的底盘质感，的确在我看来，这台阿尔法s吧舒适和运动这两面完美的融合到了一起。

如果你想运动的话，在你进入一些高速弯道或者超车的情况下，这台车它的悬挂后段是有一个很好的支撑性的，它能够支撑柱整个车身的整个重量。而且如果你是在日常通勤时段的话，路过一些坑坑洼洼的路面，它会将这些震动过滤掉，就没有那么的一个冲击感。

说到最后，这台极狐阿尔法s不管是从外观、内饰用料、还是开起来的这种行驶质感，却是是能够达到一台中大型轿车的这一水平，但是随着价位的偏高，着实让很多人止住了脚步，如果这台车的售价在20万左右，相信一定会受到很多的追捧的。#新星聊汽车##极狐阿尔法s#