精益项目做不到位,失败“五大死因”,居然是……#精益生产#
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1. 死因一之“拖延”
谁都知道,精益管理也属于项目管理的一部分,项目管理最重要的三要素:时间节点、负责人和跟踪反馈。任何一个精益项目肯定都有“里程碑”管理。但是,计划总是完美的,意外情况却总是接连不断,你会眼看着原来的计划被一个个的“拖延”,很多项目就是这么拖死的,最后人心涣散,不了了之。也许你会说这是执行力不行的表现,这是团队管理能力不行的体现,但是即使你解决了所有的执行力和管理制度问题,还是有很多你意想不到的问题出现,解决项目“拖延”的方法和克服个人“拖延症”的方法类似,三个方法:
1)尽量提前。如果你是8个月的周期,那计划的节点必须按照6个月或者更少来设计、跟踪管理。不是说缩短计划周期就会让意外不发生,而是让意外情况提前发生,这样给你有时间去处理这些意外情况。
2) 发挥团队效应。当一个人的状态不好的时候,效率不高的时候,你可以去找别人讨论或者召集大家开个短会,当一个人放在团队中的时候,机会激发你的表现欲望,并且集体的智慧会让你用更加宽广的思路去处理问题。一个团队也是这样,尽量合理的月总结会、周例会、班前会等可以让每个人都时刻绷紧那根弦。
3) 奖罚分明。如果一个人全身心的做这件事,按时完成的概率是90%,但是如果他没有尽全力,结果就会将至30%以下。这是项目最致命的,在所有人都全力以赴的时候我们都不能确保按时完成,更何况还有人不够努力的情况下呢。所以,团队必须有明确的考核及奖惩制度,目的只有一个,就是团队的每一个人都必须全力付出。
2. 死因二之“缺乏‘人性’领导力” 什么才是“领导力”?
一声号令,所有人都撸起胳膊上阵,这就是领导力吗?也许前方就是敌人的包围圈,那就是让所有人去送死。你也许会说,那这个领导如果是个英明的领导呢?那也只是临时的,很多领导或者管理层最爱说的就是“你别多问,告诉你这么做就这么做,肯定是对的”。这就是为什么精益生产无法在现场彻底执行的原因。
员工是一个活生生的人,他无论什么工种,都渴望得到尊重,也渴望能够体现自己的价值。但是很多领导却把他们看成机器设备,如果这种方式和观念不变,现场永远改变不了,你根本无法推行持续改进。那到底该怎么办呢?那就是要求领导者具备“人性领导力”,那什么是人性领导力?主要包括以下三点:
重视一线员工,先生产员工,再生产产品。任何一个一线的操作者,他是他那个区域的专家,如果他现在不是,那你要把他变成专家,“冲孔专家”、“打磨专家”“车床专家”、“检验专家”、“焊接专家”...
有了现场的“专家”,下一步就是要发挥他们的作用。让每一位专家来理解什么是“浪费”、标准化生产,他们最了解生产过程及现场,他们的参与改进,是持续改进能够实现的前提条件。
立体式、职责清晰的生产组织。每个工厂都有生产厂长、工段长,但是领班却不是那么多,一般每5-7人就需要一个领班,这个领班不是管理者,可以是那个工位最有经验的人,他就负责“5S”的执行,观察标准化的执行情况,发现异常,甚至在异常时能够上手解决。工段长和厂长,要负责零件的转运、设备长期维护、解决各工位解决不了的问题,必须是从上至下的传递要求,从下向上的反馈结果和问题。
3. 死因三之“脱离现场”
精益生产没有什么高深的理论,却有着高明的方法和思想:寻找价值-理解流程-发现浪费-解决问题,然后重复这个过程,就是不断追求更好。然而此流程的根本在于“现场发现问题”。很多精益人最大的毛病就是特别喜欢纸上谈兵,喜欢在系统里拉点数据,分析一下,就能做出一个漂亮的报告。但是结果就是对生产管理的提高起不到任何作用。
任何脱离生产现场的精益项目注定会失败。丰田的大野耐一在设备旁画的那个圈,为什么?就是要让所有人去重视现场,具备现场的态度,用自己的观察去发现问题,找出不合理和浪费。我有一位朋友,他带领团队做精益项目时,其中有一个特别重要的环节,就是拿几把椅子放到车间,然后项目团队成员坐在椅子上持续观察生产现场,然后依次说出你看到的问题,刚开始大家都觉得没有问题,但是随着时间的增加,他们开始发问,为什么他要走那么远去取工具?为什么他蹲在那里操作?为什么那么多的返工?
这就是我们想看到的,只有发现问题,才能够想办法解决问题,不同的产品类型和车间,问题可以归类,但却不尽相同,当然,解决方法也会有所不同,所以,世界上没有完全相同的两片树叶,同样,世界上也没有一套完全通用的精益方法。我们必须着眼于“现场”,每天必须要有2/3的时间在现场去发现问题,否则,精益项目无法成功。
4.死因四之“瞻前顾后、优柔寡断”
你以为即使你发现了问题,提供了解决方案,所有问题都会被自然而然的解决掉吗?当然不是,这里面我们有一个最大的障碍就是“人”,我们所有的改善,归根结底还是要改变人,他们能够接受并持续按照你的改进方案执行,决定着项目的成果。根据以往的经验,绝大多数人通过沟通和讲解是能够理解的,但是总会有一些人极度的排斥改变,他们誓死捍卫自己的“经验主义”,拒绝改变,遇到这种情况怎么办?
见到过很多领导,他们选择了向这些人妥协,或者是选择了折中的办法,结果是精益的阻力越来越大,把原本站在支持一方的人也推向了反对方。可想而知,精益项目当然无疾而终。
作为领导或者负责人,必须拿出决心和行动来“杀鸡儆猴”,该处罚就处罚,有时候需要开除一些“老顽固”,只有这样,才能为改进的推进清除障碍。绝对不能优柔寡断,前怕狼后怕虎。你也许失去了一个很有经验的焊工,但是你却收获了很多个能给你提供更多的改进意见,并且会持续改进的其他员工。绝对值得!
5. 死因五之“没有持续改善”
精益改进的核心是解决问题,而精益文化的核心是“持续改进”。一般一个精益项目取得了阶段性成果之后,很多无法做到持续改进。为什么?一是方法不对,不知道下一步该如何改进,另外一种就是骄傲自满,自以为是。
我们主要说如何持续改进?你应该听过海水和冰山的故事吧,海水减少了,才能看到冰山的更多部分,这个比喻中,海水代表着库存,冰川就代表着问题。如果你觉得很难发现新的问题,那是因为你现在的批量和库存掩盖了很多问题,那就尝试着继续减少批量,追求更快速的流动,这样更深层次的问题就会暴露出来,只有这样才能持续改进!
总之,以上五点任何一点做不到位,精益项目都会失败,所以,一个成功的精益项目要求是非常高的,没有完全失败的精益生产项目,即使结果不如人意,但是你的过程会影响很多人,请用你的实际行动来为中国的制造业进步做贡献,孤独的时候,就看看天上的繁星,你会发现你离他们越来越近!
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1. 死因一之“拖延”
谁都知道,精益管理也属于项目管理的一部分,项目管理最重要的三要素:时间节点、负责人和跟踪反馈。任何一个精益项目肯定都有“里程碑”管理。但是,计划总是完美的,意外情况却总是接连不断,你会眼看着原来的计划被一个个的“拖延”,很多项目就是这么拖死的,最后人心涣散,不了了之。也许你会说这是执行力不行的表现,这是团队管理能力不行的体现,但是即使你解决了所有的执行力和管理制度问题,还是有很多你意想不到的问题出现,解决项目“拖延”的方法和克服个人“拖延症”的方法类似,三个方法:
1)尽量提前。如果你是8个月的周期,那计划的节点必须按照6个月或者更少来设计、跟踪管理。不是说缩短计划周期就会让意外不发生,而是让意外情况提前发生,这样给你有时间去处理这些意外情况。
2) 发挥团队效应。当一个人的状态不好的时候,效率不高的时候,你可以去找别人讨论或者召集大家开个短会,当一个人放在团队中的时候,机会激发你的表现欲望,并且集体的智慧会让你用更加宽广的思路去处理问题。一个团队也是这样,尽量合理的月总结会、周例会、班前会等可以让每个人都时刻绷紧那根弦。
3) 奖罚分明。如果一个人全身心的做这件事,按时完成的概率是90%,但是如果他没有尽全力,结果就会将至30%以下。这是项目最致命的,在所有人都全力以赴的时候我们都不能确保按时完成,更何况还有人不够努力的情况下呢。所以,团队必须有明确的考核及奖惩制度,目的只有一个,就是团队的每一个人都必须全力付出。
2. 死因二之“缺乏‘人性’领导力” 什么才是“领导力”?
一声号令,所有人都撸起胳膊上阵,这就是领导力吗?也许前方就是敌人的包围圈,那就是让所有人去送死。你也许会说,那这个领导如果是个英明的领导呢?那也只是临时的,很多领导或者管理层最爱说的就是“你别多问,告诉你这么做就这么做,肯定是对的”。这就是为什么精益生产无法在现场彻底执行的原因。
员工是一个活生生的人,他无论什么工种,都渴望得到尊重,也渴望能够体现自己的价值。但是很多领导却把他们看成机器设备,如果这种方式和观念不变,现场永远改变不了,你根本无法推行持续改进。那到底该怎么办呢?那就是要求领导者具备“人性领导力”,那什么是人性领导力?主要包括以下三点:
重视一线员工,先生产员工,再生产产品。任何一个一线的操作者,他是他那个区域的专家,如果他现在不是,那你要把他变成专家,“冲孔专家”、“打磨专家”“车床专家”、“检验专家”、“焊接专家”...
有了现场的“专家”,下一步就是要发挥他们的作用。让每一位专家来理解什么是“浪费”、标准化生产,他们最了解生产过程及现场,他们的参与改进,是持续改进能够实现的前提条件。
立体式、职责清晰的生产组织。每个工厂都有生产厂长、工段长,但是领班却不是那么多,一般每5-7人就需要一个领班,这个领班不是管理者,可以是那个工位最有经验的人,他就负责“5S”的执行,观察标准化的执行情况,发现异常,甚至在异常时能够上手解决。工段长和厂长,要负责零件的转运、设备长期维护、解决各工位解决不了的问题,必须是从上至下的传递要求,从下向上的反馈结果和问题。
3. 死因三之“脱离现场”
精益生产没有什么高深的理论,却有着高明的方法和思想:寻找价值-理解流程-发现浪费-解决问题,然后重复这个过程,就是不断追求更好。然而此流程的根本在于“现场发现问题”。很多精益人最大的毛病就是特别喜欢纸上谈兵,喜欢在系统里拉点数据,分析一下,就能做出一个漂亮的报告。但是结果就是对生产管理的提高起不到任何作用。
任何脱离生产现场的精益项目注定会失败。丰田的大野耐一在设备旁画的那个圈,为什么?就是要让所有人去重视现场,具备现场的态度,用自己的观察去发现问题,找出不合理和浪费。我有一位朋友,他带领团队做精益项目时,其中有一个特别重要的环节,就是拿几把椅子放到车间,然后项目团队成员坐在椅子上持续观察生产现场,然后依次说出你看到的问题,刚开始大家都觉得没有问题,但是随着时间的增加,他们开始发问,为什么他要走那么远去取工具?为什么他蹲在那里操作?为什么那么多的返工?
这就是我们想看到的,只有发现问题,才能够想办法解决问题,不同的产品类型和车间,问题可以归类,但却不尽相同,当然,解决方法也会有所不同,所以,世界上没有完全相同的两片树叶,同样,世界上也没有一套完全通用的精益方法。我们必须着眼于“现场”,每天必须要有2/3的时间在现场去发现问题,否则,精益项目无法成功。
4.死因四之“瞻前顾后、优柔寡断”
你以为即使你发现了问题,提供了解决方案,所有问题都会被自然而然的解决掉吗?当然不是,这里面我们有一个最大的障碍就是“人”,我们所有的改善,归根结底还是要改变人,他们能够接受并持续按照你的改进方案执行,决定着项目的成果。根据以往的经验,绝大多数人通过沟通和讲解是能够理解的,但是总会有一些人极度的排斥改变,他们誓死捍卫自己的“经验主义”,拒绝改变,遇到这种情况怎么办?
见到过很多领导,他们选择了向这些人妥协,或者是选择了折中的办法,结果是精益的阻力越来越大,把原本站在支持一方的人也推向了反对方。可想而知,精益项目当然无疾而终。
作为领导或者负责人,必须拿出决心和行动来“杀鸡儆猴”,该处罚就处罚,有时候需要开除一些“老顽固”,只有这样,才能为改进的推进清除障碍。绝对不能优柔寡断,前怕狼后怕虎。你也许失去了一个很有经验的焊工,但是你却收获了很多个能给你提供更多的改进意见,并且会持续改进的其他员工。绝对值得!
5. 死因五之“没有持续改善”
精益改进的核心是解决问题,而精益文化的核心是“持续改进”。一般一个精益项目取得了阶段性成果之后,很多无法做到持续改进。为什么?一是方法不对,不知道下一步该如何改进,另外一种就是骄傲自满,自以为是。
我们主要说如何持续改进?你应该听过海水和冰山的故事吧,海水减少了,才能看到冰山的更多部分,这个比喻中,海水代表着库存,冰川就代表着问题。如果你觉得很难发现新的问题,那是因为你现在的批量和库存掩盖了很多问题,那就尝试着继续减少批量,追求更快速的流动,这样更深层次的问题就会暴露出来,只有这样才能持续改进!
总之,以上五点任何一点做不到位,精益项目都会失败,所以,一个成功的精益项目要求是非常高的,没有完全失败的精益生产项目,即使结果不如人意,但是你的过程会影响很多人,请用你的实际行动来为中国的制造业进步做贡献,孤独的时候,就看看天上的繁星,你会发现你离他们越来越近!
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【遇炸桥封路荷枪逼停 #记者驱车夜行550公里奔赴基辅实录# 】#记者奔赴基辅遇炸桥封路荷枪逼停# 新华社基辅2月25日电 俄罗斯24日决定在顿巴斯地区发起特别军事行动,乌克兰随后宣布全境进入战时状态。
没飞机、没长途大巴,在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关,克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难,深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
出发!把不可能变成可能
2月24日清晨,手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署,我作为第一路增援记者,立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车,我抢到一张长途大巴车票,但一个小时后订票处工作人员联系我:“俄乌边境现在关闭了,所有长途车取消,你不可能过得去!”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道,深知现在这种乱局下,很多事没有章法可循。使命在身,我决定立即出发,先到边境再说,把不可能变成可能!
相机等设备、汽油桶等装上车,护照、出差证明等通关文件备好,出发!
说服关卡人员放行
他特意与我握手告别
从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里,导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站,加满油,两个热狗和一杯茶垫了垫肚子,又加购了一袋面包、一大瓶水,开始闯关!
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知:“现在乌克兰那边在打仗,你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示,为了通关还搬出了一个理由:“我们在基辅的记者同事忙报道已累病,急需帮忙!”
工作人员思索片刻又劝我,前面主干道桥面都被炸了,就算想去也到不了基辅。但见我决心已定,他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕,他特意出来和我握手告别,祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧,下车走到岗亭,看到电话等办公设备都在,灯也还亮着,但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过,司机娴熟按下按键,栏杆升起。我问司机:“我的护照不用盖入境章吗?等我再从乌克兰出境怎么办?”司机笑着说:“都自助呗!”
边境村落的乌克兰大爷问我:
“过去也是战区,你去干啥?”
正在空无一人的道路上一路狂飙,突然间,导航上显示的路没了。赶快刹车,下车定睛一看,一片水泥残渣。再往前走,宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差,导航只能看个大概,摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷,问我:“你要去基辅?!桥炸了,过不去!想绕路?穿树林,开30公里!过去也是战区,你去干啥?!”
各种尝试未果,幸亏一辆汽车从树林里开出,我急忙拦住司机,他给指了一条路。
林子里的雪都化了,道路泥泞,5公里的路,开了一个多小时。天已黑,周围没有一点声音。闪念想,车坏了怎么办?回不去了,只能往前!
总算绕开了断桥,开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道,目标近了!
导航显示,切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪:
“谁放你过来的?”
快到切尔尼戈夫时,路障明显增多,我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口,近光灯照得远处地上像有什么,减速后才看清,两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来,端着枪对我喊:“停车!熄火!”我降下车窗,还想挥手致意,但几支枪口逼得更近:“双手放在方向盘上!”
我用俄语与他们快速沟通几句,按照指令下车打开车门和后备箱,把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问:“谁放你过来的?你是怎么过来的?桥断了,你从哪里来?没人拦截你吗?”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行,还补充一句:“我们和中国是友好的!”
终于在主干道旁看到营业的加油站,赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了,只能用现金,而我没有当地货币。这时,三支步枪从加油站门口探入,吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处,还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳(约合3美元),我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说:“很不好!大家都在撤离,你也应该离开,进去太危险了。”我问他为什么不走,他回答:“这是我们的家园,我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发,离基辅越来越近,突然看到天空一闪亮光,紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话,询问他是否平安。同事告诉我一个消息,基辅已经实行宵禁,我可能进不去了。
果然,导航突然提示前方道路封闭。紧接着,又看到荷枪实弹的警察,我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份,警察核实了信息予以放行,还对我说,明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利,我祝他一切安好。
再也没有关卡了!可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来,我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于,我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来,我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息,有关当事方可以通过谈判解决问题,当地百姓的生活能回归正轨。(来源:新华社)
没飞机、没长途大巴,在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关,克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难,深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
出发!把不可能变成可能
2月24日清晨,手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署,我作为第一路增援记者,立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车,我抢到一张长途大巴车票,但一个小时后订票处工作人员联系我:“俄乌边境现在关闭了,所有长途车取消,你不可能过得去!”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道,深知现在这种乱局下,很多事没有章法可循。使命在身,我决定立即出发,先到边境再说,把不可能变成可能!
相机等设备、汽油桶等装上车,护照、出差证明等通关文件备好,出发!
说服关卡人员放行
他特意与我握手告别
从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里,导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站,加满油,两个热狗和一杯茶垫了垫肚子,又加购了一袋面包、一大瓶水,开始闯关!
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知:“现在乌克兰那边在打仗,你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示,为了通关还搬出了一个理由:“我们在基辅的记者同事忙报道已累病,急需帮忙!”
工作人员思索片刻又劝我,前面主干道桥面都被炸了,就算想去也到不了基辅。但见我决心已定,他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕,他特意出来和我握手告别,祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧,下车走到岗亭,看到电话等办公设备都在,灯也还亮着,但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过,司机娴熟按下按键,栏杆升起。我问司机:“我的护照不用盖入境章吗?等我再从乌克兰出境怎么办?”司机笑着说:“都自助呗!”
边境村落的乌克兰大爷问我:
“过去也是战区,你去干啥?”
正在空无一人的道路上一路狂飙,突然间,导航上显示的路没了。赶快刹车,下车定睛一看,一片水泥残渣。再往前走,宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差,导航只能看个大概,摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷,问我:“你要去基辅?!桥炸了,过不去!想绕路?穿树林,开30公里!过去也是战区,你去干啥?!”
各种尝试未果,幸亏一辆汽车从树林里开出,我急忙拦住司机,他给指了一条路。
林子里的雪都化了,道路泥泞,5公里的路,开了一个多小时。天已黑,周围没有一点声音。闪念想,车坏了怎么办?回不去了,只能往前!
总算绕开了断桥,开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道,目标近了!
导航显示,切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪:
“谁放你过来的?”
快到切尔尼戈夫时,路障明显增多,我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口,近光灯照得远处地上像有什么,减速后才看清,两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来,端着枪对我喊:“停车!熄火!”我降下车窗,还想挥手致意,但几支枪口逼得更近:“双手放在方向盘上!”
我用俄语与他们快速沟通几句,按照指令下车打开车门和后备箱,把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问:“谁放你过来的?你是怎么过来的?桥断了,你从哪里来?没人拦截你吗?”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行,还补充一句:“我们和中国是友好的!”
终于在主干道旁看到营业的加油站,赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了,只能用现金,而我没有当地货币。这时,三支步枪从加油站门口探入,吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处,还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳(约合3美元),我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说:“很不好!大家都在撤离,你也应该离开,进去太危险了。”我问他为什么不走,他回答:“这是我们的家园,我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发,离基辅越来越近,突然看到天空一闪亮光,紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话,询问他是否平安。同事告诉我一个消息,基辅已经实行宵禁,我可能进不去了。
果然,导航突然提示前方道路封闭。紧接着,又看到荷枪实弹的警察,我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份,警察核实了信息予以放行,还对我说,明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利,我祝他一切安好。
再也没有关卡了!可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来,我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于,我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来,我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息,有关当事方可以通过谈判解决问题,当地百姓的生活能回归正轨。(来源:新华社)
【遇炸桥封路荷枪逼停 #记者驱车夜行550公里奔赴基辅实录# 】#记者奔赴基辅遇炸桥封路荷枪逼停# 新华社基辅2月25日电 俄罗斯24日决定在顿巴斯地区发起特别军事行动,乌克兰随后宣布全境进入战时状态。
没飞机、没长途大巴,在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关,克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难,深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
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2月24日清晨,手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署,我作为第一路增援记者,立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车,我抢到一张长途大巴车票,但一个小时后订票处工作人员联系我:“俄乌边境现在关闭了,所有长途车取消,你不可能过得去!”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道,深知现在这种乱局下,很多事没有章法可循。使命在身,我决定立即出发,先到边境再说,把不可能变成可能!
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从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里,导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站,加满油,两个热狗和一杯茶垫了垫肚子,又加购了一袋面包、一大瓶水,开始闯关!
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知:“现在乌克兰那边在打仗,你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示,为了通关还搬出了一个理由:“我们在基辅的记者同事忙报道已累病,急需帮忙!”
工作人员思索片刻又劝我,前面主干道桥面都被炸了,就算想去也到不了基辅。但见我决心已定,他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕,他特意出来和我握手告别,祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧,下车走到岗亭,看到电话等办公设备都在,灯也还亮着,但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过,司机娴熟按下按键,栏杆升起。我问司机:“我的护照不用盖入境章吗?等我再从乌克兰出境怎么办?”司机笑着说:“都自助呗!”
边境村落的乌克兰大爷问我:“过去也是战区,你去干啥?”
正在空无一人的道路上一路狂飙,突然间,导航上显示的路没了。赶快刹车,下车定睛一看,一片水泥残渣。再往前走,宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差,导航只能看个大概,摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷,问我:“你要去基辅?!桥炸了,过不去!想绕路?穿树林,开30公里!过去也是战区,你去干啥?!”
各种尝试未果,幸亏一辆汽车从树林里开出,我急忙拦住司机,他给指了一条路。
林子里的雪都化了,道路泥泞,5公里的路,开了一个多小时。天已黑,周围没有一点声音。闪念想,车坏了怎么办?回不去了,只能往前!
总算绕开了断桥,开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道,目标近了!
导航显示,切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪:“谁放你过来的?”
快到切尔尼戈夫时,路障明显增多,我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口,近光灯照得远处地上像有什么,减速后才看清,两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来,端着枪对我喊:“停车!熄火!”我降下车窗,还想挥手致意,但几支枪口逼得更近:“双手放在方向盘上!”
我用俄语与他们快速沟通几句,按照指令下车打开车门和后备箱,把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问:“谁放你过来的?你是怎么过来的?桥断了,你从哪里来?没人拦截你吗?”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行,还补充一句:“我们和中国是友好的!”
终于在主干道旁看到营业的加油站,赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了,只能用现金,而我没有当地货币。这时,三支步枪从加油站门口探入,吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处,还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳(约合3美元),我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说:“很不好!大家都在撤离,你也应该离开,进去太危险了。”我问他为什么不走,他回答:“这是我们的家园,我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发,离基辅越来越近,突然看到天空一闪亮光,紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话,询问他是否平安。同事告诉我一个消息,基辅已经实行宵禁,我可能进不去了。
果然,导航突然提示前方道路封闭。紧接着,又看到荷枪实弹的警察,我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份,警察核实了信息予以放行,还对我说,明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利,我祝他一切安好。
再也没有关卡了!可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来,我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于,我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来,我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息,有关当事方可以通过谈判解决问题,当地百姓的生活能回归正轨。(新华社)
没飞机、没长途大巴,在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关,克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难,深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
出发!把不可能变成可能
2月24日清晨,手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署,我作为第一路增援记者,立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车,我抢到一张长途大巴车票,但一个小时后订票处工作人员联系我:“俄乌边境现在关闭了,所有长途车取消,你不可能过得去!”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道,深知现在这种乱局下,很多事没有章法可循。使命在身,我决定立即出发,先到边境再说,把不可能变成可能!
相机等设备、汽油桶等装上车,护照、出差证明等通关文件备好,出发!
说服关卡人员放行
他特意与我握手告别
从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里,导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站,加满油,两个热狗和一杯茶垫了垫肚子,又加购了一袋面包、一大瓶水,开始闯关!
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知:“现在乌克兰那边在打仗,你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示,为了通关还搬出了一个理由:“我们在基辅的记者同事忙报道已累病,急需帮忙!”
工作人员思索片刻又劝我,前面主干道桥面都被炸了,就算想去也到不了基辅。但见我决心已定,他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕,他特意出来和我握手告别,祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧,下车走到岗亭,看到电话等办公设备都在,灯也还亮着,但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过,司机娴熟按下按键,栏杆升起。我问司机:“我的护照不用盖入境章吗?等我再从乌克兰出境怎么办?”司机笑着说:“都自助呗!”
边境村落的乌克兰大爷问我:“过去也是战区,你去干啥?”
正在空无一人的道路上一路狂飙,突然间,导航上显示的路没了。赶快刹车,下车定睛一看,一片水泥残渣。再往前走,宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差,导航只能看个大概,摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷,问我:“你要去基辅?!桥炸了,过不去!想绕路?穿树林,开30公里!过去也是战区,你去干啥?!”
各种尝试未果,幸亏一辆汽车从树林里开出,我急忙拦住司机,他给指了一条路。
林子里的雪都化了,道路泥泞,5公里的路,开了一个多小时。天已黑,周围没有一点声音。闪念想,车坏了怎么办?回不去了,只能往前!
总算绕开了断桥,开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道,目标近了!
导航显示,切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪:“谁放你过来的?”
快到切尔尼戈夫时,路障明显增多,我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口,近光灯照得远处地上像有什么,减速后才看清,两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来,端着枪对我喊:“停车!熄火!”我降下车窗,还想挥手致意,但几支枪口逼得更近:“双手放在方向盘上!”
我用俄语与他们快速沟通几句,按照指令下车打开车门和后备箱,把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问:“谁放你过来的?你是怎么过来的?桥断了,你从哪里来?没人拦截你吗?”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行,还补充一句:“我们和中国是友好的!”
终于在主干道旁看到营业的加油站,赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了,只能用现金,而我没有当地货币。这时,三支步枪从加油站门口探入,吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处,还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳(约合3美元),我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说:“很不好!大家都在撤离,你也应该离开,进去太危险了。”我问他为什么不走,他回答:“这是我们的家园,我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发,离基辅越来越近,突然看到天空一闪亮光,紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话,询问他是否平安。同事告诉我一个消息,基辅已经实行宵禁,我可能进不去了。
果然,导航突然提示前方道路封闭。紧接着,又看到荷枪实弹的警察,我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份,警察核实了信息予以放行,还对我说,明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利,我祝他一切安好。
再也没有关卡了!可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来,我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于,我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来,我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息,有关当事方可以通过谈判解决问题,当地百姓的生活能回归正轨。(新华社)
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