今天来跟大家聊聊牧原2021年的出栏量，2021年共销售生猪4026.3万头，其中商品猪3688.7万头，仔猪309.5万头，种猪28.1万头。销售收入750.9亿元。截至2021年12月底，公司能繁母猪存栏为283.1万头。牧原应该是大型上市猪企里唯一完成目标的出栏量的，算是一份完美的答卷。
2015年到2021年，牧原的出栏量完成了20倍的增长！
记得在11月份出来数据出来的时候，因为11月份只有387.4万头，前11个月共计3523.9万头，很多朋友担心牧原2021年完不成4000万头的目标。
其实生猪的出栏数量在半年前就决定了，按照110kg标准体重的商品猪，从仔猪出生至育肥出栏大约持续180天左右，也就是半年左右。
牧原12月份的出栏数量从上个月的387.4万头一下到了502.5万头，增长了115.1万头，增长速度非常快。其实并不是12月份增长了多少，而是11月份本来就因为疫情的原因延迟了部分出栏量。
以后每个月500万头的出栏量会成为牧原的常态，即使个别月份会有些差距，但都不会相差太大，因为公司也会根据市场情况和外界的一些不确定性因素做一些调整，但全年平均应该都能在500万头/月以上，2022年牧原的出栏数量大概率可以突破6000万头。
只要猪肉价格稍微出现反转，净利润就会跟着大幅上升，股价未来上涨的空间非常大。
近期也有几十家机构去牧原调研，大家也可以从公告中了解到，这些机构很多基本上都是从赛道股出来的，然后准备配置低位的消费股，不过十一哥早已经先知先觉在低位配置好了，等着他们进来抬轿就行了。
牧原2021年前三季度实现盈利，其前三季度总营收为562.82亿元，同比增长43.71%，归母净利润87.04亿元，同比下滑58.53%。
根据出栏数据和猪价价格走势，老余拆出四季度牧原的归母净利润在0-1亿元，全年的话在87-90亿元之间。
在猪周期低点，牧原再次以自己低成本、强管理优势，展示出低点的抗风险能力，继续保持上市以来无亏损的记录。
今年年中，最迟明年年初，牧原又会迎来自己的高光时刻，近期资金先知先觉已经把猪股打上来，也能说明市场已经开始抢跑。
12月份猪仔数量是3.7万头，上个月是7.2万头，下降了近一半，说明养猪户对未来半年以内的猪肉价格并不是特别看好，养殖意愿不是很强烈。
通过前几次的猪周期规律来看，猪肉价格往往会有二次探底，这次的猪肉价格预计也会出现二次探底，不过2022年上半年大概率会出现本轮猪周期的底部。
猪仔的头均售价是350元，相比11月份的320元上升了近10%，头均成本从11月份的320元下降到了300元，销售收入1300万元，利润大约200万，从这个月开始，猪仔略微有盈利了。
相比上个月种猪销量也在大幅降低，12月份只有0.5万头，上个月是2万头，头均售价1600元，跟上个月持平，平均成本1100元/头，跟仔猪一样，略微有盈利，盈利约为200万元左右。
种猪销量下降的原因有两个：一个可能是养殖户看到12月份猪肉价格降低，担心会继续下降，保持观望，想等猪肉价格好转之后再购买种猪；
第二个原因可能是牧原为了保证2022年整体的出栏量，控制种猪出售数量，从目前的情况来看，两种情况可能都存在。
12月份育肥猪483.3万头，上个月是358.2万头，增加了125.1万头，销售均价是14.92元/KG，比上个月下降了近10%，上个月是16.34元/KG，好在完全成本比上个月有所下降，12月份的完全成本是14.2元/KG，比上个月下降了0.2元。
很多朋友可能认为才下降0.2元/KG，没啥好说的，其实对于牧原那么低的成本来说，每下降0.1元/KG都是非常困难的，对于体量那么大的猪企来说，其实每下降0.1元都是非常厉害的。育肥猪均重约为104KG，销售收入约为75亿元，利润约3.6亿元。
12月份淘汰母猪15万头，均价11元/KG，均重150KG，头均售价1650元，销售收入约为2.5亿元，淘汰母猪账面成本约830元/头，利润约1.23亿元。
牧原的屠宰业务也值得说一下，12月份屠宰数量为39万头，头均利润约20元，利润约780万元。
牧原的屠宰业务是这几年才开始发展规划的，2021年的屠宰产能1600万头，2022年屠宰产能到达3500万头，未来屠宰这一块也可以为公司贡献至少十几亿元的利润。
根据上面的数据大概可以知道牧原12月份的净利润应该能在4.3亿元以上，四季度大概率可以维持盈亏平衡，甚至会有小幅利润，在别的猪企大幅亏损的情况下，牧原能够保持盈亏平衡就非常不错了。
根据以往的猪周期来看，一般来说，牧原只要有两个季度的亏损，也就意味着猪周期到底了，三季度牧原是亏损的，四季度继续亏损，但因为11月份猪肉价格出现比较大的反弹，从目前的情况来看，四季度亏损的概率很小。
只能盼着2022年一季度继续亏损了，因为只有亏损的时间足够长，猪周期去产能才能越彻底，下一轮猪周期的顶部才能够越高，牧原的盈利才能大幅增长，股价才会有大的表现。
2015年到2021年，牧原的出栏量完成了20倍的增长！
记得在11月份出来数据出来的时候，因为11月份只有387.4万头，前11个月共计3523.9万头，很多朋友担心牧原2021年完不成4000万头的目标。
其实生猪的出栏数量在半年前就决定了，按照110kg标准体重的商品猪，从仔猪出生至育肥出栏大约持续180天左右，也就是半年左右。
牧原12月份的出栏数量从上个月的387.4万头一下到了502.5万头，增长了115.1万头，增长速度非常快。其实并不是12月份增长了多少，而是11月份本来就因为疫情的原因延迟了部分出栏量。
以后每个月500万头的出栏量会成为牧原的常态，即使个别月份会有些差距，但都不会相差太大，因为公司也会根据市场情况和外界的一些不确定性因素做一些调整，但全年平均应该都能在500万头/月以上，2022年牧原的出栏数量大概率可以突破6000万头。
只要猪肉价格稍微出现反转，净利润就会跟着大幅上升，股价未来上涨的空间非常大。
近期也有几十家机构去牧原调研，大家也可以从公告中了解到，这些机构很多基本上都是从赛道股出来的，然后准备配置低位的消费股，不过十一哥早已经先知先觉在低位配置好了，等着他们进来抬轿就行了。
牧原2021年前三季度实现盈利，其前三季度总营收为562.82亿元，同比增长43.71%，归母净利润87.04亿元，同比下滑58.53%。
根据出栏数据和猪价价格走势，老余拆出四季度牧原的归母净利润在0-1亿元，全年的话在87-90亿元之间。
在猪周期低点，牧原再次以自己低成本、强管理优势，展示出低点的抗风险能力，继续保持上市以来无亏损的记录。
今年年中，最迟明年年初，牧原又会迎来自己的高光时刻，近期资金先知先觉已经把猪股打上来，也能说明市场已经开始抢跑。
12月份猪仔数量是3.7万头，上个月是7.2万头，下降了近一半，说明养猪户对未来半年以内的猪肉价格并不是特别看好，养殖意愿不是很强烈。
通过前几次的猪周期规律来看，猪肉价格往往会有二次探底，这次的猪肉价格预计也会出现二次探底，不过2022年上半年大概率会出现本轮猪周期的底部。
猪仔的头均售价是350元，相比11月份的320元上升了近10%，头均成本从11月份的320元下降到了300元，销售收入1300万元，利润大约200万，从这个月开始，猪仔略微有盈利了。
相比上个月种猪销量也在大幅降低，12月份只有0.5万头，上个月是2万头，头均售价1600元，跟上个月持平，平均成本1100元/头，跟仔猪一样，略微有盈利，盈利约为200万元左右。
种猪销量下降的原因有两个：一个可能是养殖户看到12月份猪肉价格降低，担心会继续下降，保持观望，想等猪肉价格好转之后再购买种猪；
第二个原因可能是牧原为了保证2022年整体的出栏量，控制种猪出售数量，从目前的情况来看，两种情况可能都存在。
12月份育肥猪483.3万头，上个月是358.2万头，增加了125.1万头，销售均价是14.92元/KG，比上个月下降了近10%，上个月是16.34元/KG，好在完全成本比上个月有所下降，12月份的完全成本是14.2元/KG，比上个月下降了0.2元。
很多朋友可能认为才下降0.2元/KG，没啥好说的，其实对于牧原那么低的成本来说，每下降0.1元/KG都是非常困难的，对于体量那么大的猪企来说，其实每下降0.1元都是非常厉害的。育肥猪均重约为104KG，销售收入约为75亿元，利润约3.6亿元。
12月份淘汰母猪15万头，均价11元/KG，均重150KG，头均售价1650元，销售收入约为2.5亿元，淘汰母猪账面成本约830元/头，利润约1.23亿元。
牧原的屠宰业务也值得说一下，12月份屠宰数量为39万头，头均利润约20元，利润约780万元。
牧原的屠宰业务是这几年才开始发展规划的，2021年的屠宰产能1600万头，2022年屠宰产能到达3500万头，未来屠宰这一块也可以为公司贡献至少十几亿元的利润。
根据上面的数据大概可以知道牧原12月份的净利润应该能在4.3亿元以上，四季度大概率可以维持盈亏平衡，甚至会有小幅利润，在别的猪企大幅亏损的情况下，牧原能够保持盈亏平衡就非常不错了。
根据以往的猪周期来看，一般来说，牧原只要有两个季度的亏损，也就意味着猪周期到底了，三季度牧原是亏损的，四季度继续亏损，但因为11月份猪肉价格出现比较大的反弹，从目前的情况来看，四季度亏损的概率很小。
只能盼着2022年一季度继续亏损了，因为只有亏损的时间足够长，猪周期去产能才能越彻底，下一轮猪周期的顶部才能够越高，牧原的盈利才能大幅增长，股价才会有大的表现。
【丰田亚洲龙混动优惠1.5w够香吗】若论起降维打击，这两年丰田做的就不错，作为一汽丰田的当家花旦，亚洲龙完美继承了北美的全部特点，同时也搭载了丰田最引以为傲的混动系统，2.5L汽油搭配的电机的这套组合，让其性价比大增，加上丰田的品控口碑一直是B级轿车一大热门。
这一次有幸探店，给大家解密一下亚洲龙这款热门轿车，首先从外观上来看，亚洲龙造型十分犀利，前脸看起来立体感十足，采用钢琴烤漆塑料材质，搭配一个类似碳纤维的后视镜外壳，配色上给人前卫的感觉，当然这也是迎合现如今年轻消费者的一个改变，作为定位B+级别的车型，商务属性始终存在，而现款亚洲龙的感觉就想一身有棱有角的正装。车身上隆起的平直线条，犹如刀劈斧砍，犀利的同时，也让人觉得非常正式。
尾部线条比较流畅，搭配方口的排气口，感觉整体性更强，同时加入了扰流鸭尾的设计，整体运动感也更好。
坐进车内，对称的中控台设计，加以双色配色的点缀，如果选择红黑内饰，大幅提升运动感，而米色与黑色的搭配，则更加商务，当然也有纯黑内饰可选，那样就有些纯商务的感觉了。
外观内饰其实都不是亚洲龙最大的特点，其最大特点来自于其混动总成和TNGA的平台构架，作为丰田最强的混动组合，这台2.5L自然吸气内燃机，搭配电动机的总成，也已经是久经考验，这套组合的压缩比高达14比1，压缩比越高，相对的空气被压缩的也就越密，热效率就会变高，当然这已经是阿特金森循环下的数值了，但也十分可观，热效率高达41%，大幅提高油耗表现。
电机方面，使用了88KW功率的电动机，但是丰田混动并不可以单独使用电池驱动，它有一套专门的混动逻辑，系统综合功率160KW，从车辆的驾驶感觉来讲，性能肯定不是丰田亚洲龙主打，但也不至于不足。
诞生于TNGA架构GA-K平台的亚洲龙，其实与进口的雷克萨斯ES共线，无论动力还是悬挂拥有60%相同配件，如果从平台用料来看，亚洲龙肯定是诚意满满，就连车长都和ES基本一致。悬挂选用前麦弗逊，后双叉臂悬架，提升后排行驶质感，同时前轮选用常规悬挂，给人轻盈的驾驶感受，满足其定位。
说了这么多优势，我们也来简单看一下其配置组合，入门2.0车型共三款，虽然有拉低售价的嫌疑，但是其2.0的发动机也是相当不错，尺寸小重量轻是其最大优势，当然相对于2.0这个自吸状态来讲不能动力充沛，只能说够用，178匹最大马力，迸发在6600转，标准的高转设计，拉高转速其实并没有那么不堪。同时2.0车型搭载的为模拟10速的CVT变速箱，更追求平顺。
最低配2.0进取型，仅有织物座椅，无倒车雷达和影像设计，可以说真的是做到了“丐中丐”，增加1.8万元进入到2.0豪华版，增加了倒车影像，混搭皮面座椅以及真皮方向盘，这套座椅就换成电动调节了，拥有十项调节，带有腰撑，算是舒适向的一个不错的提升，同时加入了空气净化系统，但是1.8万的差价确实有些不值，主要价格均在座椅配置上。
如果再增加7000预算，可以买到2.0尊享版，尊享版多了360度全景影像，倒车雷达以及并线辅助和倒车车侧预警，最主要的区别就是换装了18寸轮毂，这个7000其实相对有些优势，好歹轮毂大了一级。
之后就进入到2.5L发动机车型，首先先看看单独自吸版本，最低配进取型和2.0进取型有点类似，增加1.8万元的预算，就可以买到2021最新更新的版本，2.5自吸豪华版，和2.0豪华版基本完全一致，多了全景天窗，主要升级还是来自座椅。而2.5自吸顶配，又增加了1.8万元，到了2021款Touring sport版本，提供了座椅加热，并线辅助以及倒车车侧预警等智能功能，当然和2.0一样，2.5版本也多了360度全景以及18寸轮毂，还有SPORT版本的专属外观套件，这些配置价值1.8万虽然有些不值，但是对于喜欢运动外观的车友，这款车型也是独一无二的。同时相对于2.0版本来说，2.5自吸版本增加了运动版车型独有的自适应悬挂系统，以及驾驶模式的选择，以及8速爱信的自动变速箱，外观也是加入了尾翼设计。
最后聊聊最为强大的双擎版本，这也是和ES混动相同的混动总成，双擎版本从豪华版起跳，和2.5豪华版配置基本相同，更换了混动的一些专属装饰，增加1.8万元后。尊贵版增加了并线辅助倒车雷达座椅加热和全景天窗等配置，相对来说配置算实用就是差价有点大，顶配亚洲龙增加了3.2万元的预算，基本都是豪华配置，包括方向盘电动调节、加热、记忆，座椅通风，后排电动控制，后排加热，JBL的音响，以及隔音玻璃后风挡遮阳帘，这些配置也就满足了亚洲龙的商务特点，可以根据需求选择。混动版本标配HUD抬头显示系统，这在不以配置见长的丰田车系力着实少见。如果不是商务需求，熊猫哥推荐最低配和2.5双擎入门版本，性价比稍高，如果想省心一步到位，顶配价格也是完全能够接受。
说完了配置用车成本方向就是丰田的优势了，现在亚洲龙的保养周期也增加至了1万公里，同时小保养只需要800左右，机油三滤都换也就1000出头，加上买车4万公里十万公里的免费基础保养，双擎用户动力电池则20万公里免费保修，真的做到了用车不愁。
按照双擎的4.1L的工信部油耗来说，我们按照加一个油耗来算，如果每年行驶一万公里，92号油现在7块左右，一年的油费大概在3500块钱，加上一次保养800，不算保险一年的消耗在5000以里，这个用车成本可以说以及是低的不可思议了，只能电动车可以媲美。
优惠方面经过熊猫哥探店，双擎版本拥有1.5万的现金优惠，而对于2.5和2.0车型，优惠幅度缩减到了7000-8000元，对于丰田来说，这个优惠也算不少，毕竟很长一段时间都是原价销售。
总结：有句口碑宣传说的好，“开不坏的丰田车”，这肯定不是一个无的放矢的状态，对于丰田的品控，大可不必担心，而混动这套总成，在丰田全系车型中也是久经磨练，稳定性可见一斑。当然其缺点也是非常明显，相对老气的内饰，相对保守的内饰升级，以及车机系统，也都让亚洲龙的科技感有点跟不上时代，总的来说还是居家的不二选择，用车成本和维护是真的省。
这一次有幸探店，给大家解密一下亚洲龙这款热门轿车，首先从外观上来看，亚洲龙造型十分犀利，前脸看起来立体感十足，采用钢琴烤漆塑料材质，搭配一个类似碳纤维的后视镜外壳，配色上给人前卫的感觉，当然这也是迎合现如今年轻消费者的一个改变，作为定位B+级别的车型，商务属性始终存在，而现款亚洲龙的感觉就想一身有棱有角的正装。车身上隆起的平直线条，犹如刀劈斧砍，犀利的同时，也让人觉得非常正式。
尾部线条比较流畅，搭配方口的排气口，感觉整体性更强，同时加入了扰流鸭尾的设计，整体运动感也更好。
坐进车内，对称的中控台设计，加以双色配色的点缀，如果选择红黑内饰，大幅提升运动感，而米色与黑色的搭配，则更加商务，当然也有纯黑内饰可选，那样就有些纯商务的感觉了。
外观内饰其实都不是亚洲龙最大的特点，其最大特点来自于其混动总成和TNGA的平台构架，作为丰田最强的混动组合，这台2.5L自然吸气内燃机，搭配电动机的总成，也已经是久经考验，这套组合的压缩比高达14比1，压缩比越高，相对的空气被压缩的也就越密，热效率就会变高，当然这已经是阿特金森循环下的数值了，但也十分可观，热效率高达41%，大幅提高油耗表现。
电机方面，使用了88KW功率的电动机，但是丰田混动并不可以单独使用电池驱动，它有一套专门的混动逻辑，系统综合功率160KW，从车辆的驾驶感觉来讲，性能肯定不是丰田亚洲龙主打，但也不至于不足。
诞生于TNGA架构GA-K平台的亚洲龙，其实与进口的雷克萨斯ES共线，无论动力还是悬挂拥有60%相同配件，如果从平台用料来看，亚洲龙肯定是诚意满满，就连车长都和ES基本一致。悬挂选用前麦弗逊，后双叉臂悬架，提升后排行驶质感，同时前轮选用常规悬挂，给人轻盈的驾驶感受，满足其定位。
说了这么多优势，我们也来简单看一下其配置组合，入门2.0车型共三款，虽然有拉低售价的嫌疑，但是其2.0的发动机也是相当不错，尺寸小重量轻是其最大优势，当然相对于2.0这个自吸状态来讲不能动力充沛，只能说够用，178匹最大马力，迸发在6600转，标准的高转设计，拉高转速其实并没有那么不堪。同时2.0车型搭载的为模拟10速的CVT变速箱，更追求平顺。
最低配2.0进取型，仅有织物座椅，无倒车雷达和影像设计，可以说真的是做到了“丐中丐”，增加1.8万元进入到2.0豪华版，增加了倒车影像，混搭皮面座椅以及真皮方向盘，这套座椅就换成电动调节了，拥有十项调节，带有腰撑，算是舒适向的一个不错的提升，同时加入了空气净化系统，但是1.8万的差价确实有些不值，主要价格均在座椅配置上。
如果再增加7000预算，可以买到2.0尊享版，尊享版多了360度全景影像，倒车雷达以及并线辅助和倒车车侧预警，最主要的区别就是换装了18寸轮毂，这个7000其实相对有些优势，好歹轮毂大了一级。
之后就进入到2.5L发动机车型，首先先看看单独自吸版本，最低配进取型和2.0进取型有点类似，增加1.8万元的预算，就可以买到2021最新更新的版本，2.5自吸豪华版，和2.0豪华版基本完全一致，多了全景天窗，主要升级还是来自座椅。而2.5自吸顶配，又增加了1.8万元，到了2021款Touring sport版本，提供了座椅加热，并线辅助以及倒车车侧预警等智能功能，当然和2.0一样，2.5版本也多了360度全景以及18寸轮毂，还有SPORT版本的专属外观套件，这些配置价值1.8万虽然有些不值，但是对于喜欢运动外观的车友，这款车型也是独一无二的。同时相对于2.0版本来说，2.5自吸版本增加了运动版车型独有的自适应悬挂系统，以及驾驶模式的选择，以及8速爱信的自动变速箱，外观也是加入了尾翼设计。
最后聊聊最为强大的双擎版本，这也是和ES混动相同的混动总成，双擎版本从豪华版起跳，和2.5豪华版配置基本相同，更换了混动的一些专属装饰，增加1.8万元后。尊贵版增加了并线辅助倒车雷达座椅加热和全景天窗等配置，相对来说配置算实用就是差价有点大，顶配亚洲龙增加了3.2万元的预算，基本都是豪华配置，包括方向盘电动调节、加热、记忆，座椅通风，后排电动控制，后排加热，JBL的音响，以及隔音玻璃后风挡遮阳帘，这些配置也就满足了亚洲龙的商务特点，可以根据需求选择。混动版本标配HUD抬头显示系统，这在不以配置见长的丰田车系力着实少见。如果不是商务需求，熊猫哥推荐最低配和2.5双擎入门版本，性价比稍高，如果想省心一步到位，顶配价格也是完全能够接受。
说完了配置用车成本方向就是丰田的优势了，现在亚洲龙的保养周期也增加至了1万公里，同时小保养只需要800左右，机油三滤都换也就1000出头，加上买车4万公里十万公里的免费基础保养，双擎用户动力电池则20万公里免费保修，真的做到了用车不愁。
按照双擎的4.1L的工信部油耗来说，我们按照加一个油耗来算，如果每年行驶一万公里，92号油现在7块左右，一年的油费大概在3500块钱，加上一次保养800，不算保险一年的消耗在5000以里，这个用车成本可以说以及是低的不可思议了，只能电动车可以媲美。
优惠方面经过熊猫哥探店，双擎版本拥有1.5万的现金优惠，而对于2.5和2.0车型，优惠幅度缩减到了7000-8000元，对于丰田来说，这个优惠也算不少，毕竟很长一段时间都是原价销售。
总结：有句口碑宣传说的好，“开不坏的丰田车”，这肯定不是一个无的放矢的状态，对于丰田的品控，大可不必担心，而混动这套总成，在丰田全系车型中也是久经磨练，稳定性可见一斑。当然其缺点也是非常明显，相对老气的内饰，相对保守的内饰升级，以及车机系统，也都让亚洲龙的科技感有点跟不上时代，总的来说还是居家的不二选择，用车成本和维护是真的省。
“金眼银牙铜骨头”背后的爱恨情仇，#通策医疗 sh600763[股票]##爱尔眼科 sz300015[股票]# #威高骨科 sh688161[股票]# 估值太高，市场反馈不好，现在不适合抄底或者持有，不排除继续下探[看跌][看跌]
医疗服务行业有句俗语“金眼、银牙、铜骨头”，用以形容各细分领域挣钱的难易程度，这一口诀也被A股的投资者视为圭臬，毕竟被称作“眼茅”的爱尔眼科、“牙茅”的通策医疗都是这些年有目共睹的大牛股。骨科知名度较高的有凯利泰，以及今年上市的威高骨科。
眼科、牙科的吸引力为什么排在前两位？除了市场规模较大以外，很重要的一点就是复制性强，对医生依赖程度相对不高。
2007年借壳北京中燕上市的通策医疗，通过独特的“区域总院+分院”经营模式，源源不断地吸引医生资源和客户流量注入，迅速抢占市场份额。在资本市场上，亦上演漂亮的“戴维斯双击”，2007年底，通策医疗的股价收官于12.8元，今年6月最高422元，市值一度高达1300亿元，其间还有2015年的一次“10送转10股”的高送转。十几年前实现了80多倍的增长，妥妥的大牛股、明星股！
不过，2021年的通策医疗股价可谓一波三折：2月10日，通策医疗股价冲至392.57元高点，3月9日，股价回撤至最低206.10元，最大回撤幅度47.5%；6月25日，股价冲出历史新高421.99元后掉头向下，至11月29日盘中最低点196.14元，最大回撤幅度53.5%。一年内两度遭遇“腰斩”。
通策医疗的股价大幅回撤被认为与三季报的增速放缓有关，10月14日，盘中突然闪崩跌停的通策医疗披露了三季报业绩，第三季度业绩同比增速远低于上半年；15日，通策医疗再度跌停，两个交易日市值缩水180多亿元。
10月15日晚间，通策医疗发布公告称，今年9月份，市场就种植牙集采等事项大范围讨论，客户种植需求有观望、推迟就诊现象。剔除疫情及相关政策的影响，公司的经营业绩保持持续稳定。
在社交平台上，针对网友称“通策医疗股票是股市杀猪的最好教材”，通策医疗董事长吕建明怒怼：“一个天天捏着排泄器官要吃壮阳药的人，不是我们欢迎的股东，他们买我们的股票是我们的耻辱”。
不得不说，吕建明心直口快、敢想敢说，是个真性情。这个董事长怒怼投资者的一幕怎么看着眼熟呢？没错，很容易让人想到格力的董明珠。
2016年10月28日，在格力电器召开的临时股东大会上，因为有投资者对格力收购银隆不满，董明珠现场大发脾气：“格力没有亏待你们！我讲这个话一点都不过分，你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？给你们越多，你们话越多，两年给你们分了180亿，你去看看哪个企业给你们这么多？”
不过，资本市场毕竟是一个无比现实的名利场，靠着董事长脾气大就能服众吗？就能维持住股价和市值吗？
一度卷入医疗纠纷的爱尔眼科
2009年10月上市的爱尔眼科，发行价28元，到今年7月1日后复权最高点，股价上涨92倍，也是响当当的大牛股。
不过，今年一度被闹得沸沸扬扬的“艾芬事件”让爱尔眼科陷入舆论风波，或许成为压垮骆驼的最后一根稻草，让公司股价短时间内再难回到高点。
5月14日，爱尔眼科在长沙召开2020年年度股东大会。公司管理层直面股东提出的相关问题，董事长陈邦说：“从严格意义上来说，这次事件并不是一件医疗事故，但暴露了我们在服务过程中的一些问题。”陈邦坦言，作为一个医疗企业，医疗风险是公司不得不面对的。“在临床医学上，由于受医学认知局限、患者个体差异、疾病情况不同、医生水平差异、医院条件限制等诸多因素的影响，各类诊疗行为客观上存在着程度不一的风险，医疗事故和差错无法完全杜绝。”
“对我们来说，医疗事故和差错是万分之一，甚至万万分之一，但对于患者来说，就是百分之百。所以，我们不能说做到最好，我们这个行业没有‘最’，但我们一定会不断做得更好。”陈邦说。
爱尔眼科与通策医疗的股价走势通常正相关。11月29日，在通策医疗下跌约4%的情况下，爱尔眼科下跌5.7%，股价从年内最高点回撤已达40%。
集采扰动下的骨科江湖
今年9月14日，国家组织人工关节集中带量采购在天津开标。此次集采，超过九成的参与企业有产品中标，拟中标产品平均降幅为82%。
随着国家集采逐步落地实施，国产人工关节市场份额有望随之抬升。当天下午，集采结果尚未官宣，A股、港股的多只医疗器械股已异动拉升。科创板次新股威高骨科一度冲击上市以来的首个涨停板，最终收涨于19%，换手率从前一个交易日的2.75%，飙升到22.47%，呈现喜人的“量价齐升”走势。三友医疗、佰仁医疗、大博医疗、凯利泰、心脉医疗等个股也纷纷跟风大涨。
威高骨科方面表示，此次国家人工关节集采，公司旗下的两个关节品牌共提交了8个集采产品参与竞标。威高骨科在关节领域的创新包括多个方向，如产品线扩充、新材料新工艺产品的开发、3D打印产品、和骨科手术机器人等，以此来扩大骨科医疗器械的护城河。
有分析人士认为，进口产品以前在我国关节类植入医疗器械市场具有一定的优势，市场份额远远高于国产产品。此次国家集采，国产产品占半壁江山，未来随着集采落地实施，国产产品的市场份额有望随之抬升。
今年6月30日，作为威高股份旗下专注骨科行业的优质子公司，威高骨科在宣布启动分拆上市整一年后，正式鸣锣上市登陆科创板。威高骨科在骨科植入医疗器械领域的地位毋庸置疑，2019年在骨科植入医疗器械领域的整体市场份额位居国内厂商第一，各细分领域均排名靠前。目前，威高骨科已实现对部分外资企业的超越。
近几年来，强生、史塞克、美敦力等公司加大了对我国骨科医疗器械企业的收购力度，以期扩大在我国骨科医疗器械市场的影响力和市场份额。与此同时，威高骨科、大博医疗等企业为代表的国内厂商也在快速发展，行业整合的趋势明显。
今年前三季度，威高骨科营业总收入15.7亿元，同比增长24.5%；净利润4.9亿元，同比增长29%。
值得一提的是，A股上市公司华东数控的控股股东是威海威高国际医疗投资控股有限公司，与威高骨科的实控人均为威海威高国际医疗投资控股有限公司原董事局主席陈学利。
随着老龄化趋势的上升，以及国家政策支持、居民医疗支付能力逐步增强、医保体系逐渐完善，在“金眼银牙铜骨头”这一被市场极为看好的黄金赛道上，各细分领域的头部企业面临新的发展机遇，同时也面临着新的课题与挑战，能否继续保持业绩的高增长成为市场瞩目的焦点 [笑cry]#股票# #今日看盘# #财经#
医疗服务行业有句俗语“金眼、银牙、铜骨头”，用以形容各细分领域挣钱的难易程度，这一口诀也被A股的投资者视为圭臬，毕竟被称作“眼茅”的爱尔眼科、“牙茅”的通策医疗都是这些年有目共睹的大牛股。骨科知名度较高的有凯利泰，以及今年上市的威高骨科。
眼科、牙科的吸引力为什么排在前两位？除了市场规模较大以外，很重要的一点就是复制性强，对医生依赖程度相对不高。
2007年借壳北京中燕上市的通策医疗，通过独特的“区域总院+分院”经营模式，源源不断地吸引医生资源和客户流量注入，迅速抢占市场份额。在资本市场上，亦上演漂亮的“戴维斯双击”，2007年底，通策医疗的股价收官于12.8元，今年6月最高422元，市值一度高达1300亿元，其间还有2015年的一次“10送转10股”的高送转。十几年前实现了80多倍的增长，妥妥的大牛股、明星股！
不过，2021年的通策医疗股价可谓一波三折：2月10日，通策医疗股价冲至392.57元高点，3月9日，股价回撤至最低206.10元，最大回撤幅度47.5%；6月25日，股价冲出历史新高421.99元后掉头向下，至11月29日盘中最低点196.14元，最大回撤幅度53.5%。一年内两度遭遇“腰斩”。
通策医疗的股价大幅回撤被认为与三季报的增速放缓有关，10月14日，盘中突然闪崩跌停的通策医疗披露了三季报业绩，第三季度业绩同比增速远低于上半年；15日，通策医疗再度跌停，两个交易日市值缩水180多亿元。
10月15日晚间，通策医疗发布公告称，今年9月份，市场就种植牙集采等事项大范围讨论，客户种植需求有观望、推迟就诊现象。剔除疫情及相关政策的影响，公司的经营业绩保持持续稳定。
在社交平台上，针对网友称“通策医疗股票是股市杀猪的最好教材”，通策医疗董事长吕建明怒怼：“一个天天捏着排泄器官要吃壮阳药的人，不是我们欢迎的股东，他们买我们的股票是我们的耻辱”。
不得不说，吕建明心直口快、敢想敢说，是个真性情。这个董事长怒怼投资者的一幕怎么看着眼熟呢？没错，很容易让人想到格力的董明珠。
2016年10月28日，在格力电器召开的临时股东大会上，因为有投资者对格力收购银隆不满，董明珠现场大发脾气：“格力没有亏待你们！我讲这个话一点都不过分，你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？给你们越多，你们话越多，两年给你们分了180亿，你去看看哪个企业给你们这么多？”
不过，资本市场毕竟是一个无比现实的名利场，靠着董事长脾气大就能服众吗？就能维持住股价和市值吗？
一度卷入医疗纠纷的爱尔眼科
2009年10月上市的爱尔眼科，发行价28元，到今年7月1日后复权最高点，股价上涨92倍，也是响当当的大牛股。
不过，今年一度被闹得沸沸扬扬的“艾芬事件”让爱尔眼科陷入舆论风波，或许成为压垮骆驼的最后一根稻草，让公司股价短时间内再难回到高点。
5月14日，爱尔眼科在长沙召开2020年年度股东大会。公司管理层直面股东提出的相关问题，董事长陈邦说：“从严格意义上来说，这次事件并不是一件医疗事故，但暴露了我们在服务过程中的一些问题。”陈邦坦言，作为一个医疗企业，医疗风险是公司不得不面对的。“在临床医学上，由于受医学认知局限、患者个体差异、疾病情况不同、医生水平差异、医院条件限制等诸多因素的影响，各类诊疗行为客观上存在着程度不一的风险，医疗事故和差错无法完全杜绝。”
“对我们来说，医疗事故和差错是万分之一，甚至万万分之一，但对于患者来说，就是百分之百。所以，我们不能说做到最好，我们这个行业没有‘最’，但我们一定会不断做得更好。”陈邦说。
爱尔眼科与通策医疗的股价走势通常正相关。11月29日，在通策医疗下跌约4%的情况下，爱尔眼科下跌5.7%，股价从年内最高点回撤已达40%。
集采扰动下的骨科江湖
今年9月14日，国家组织人工关节集中带量采购在天津开标。此次集采，超过九成的参与企业有产品中标，拟中标产品平均降幅为82%。
随着国家集采逐步落地实施，国产人工关节市场份额有望随之抬升。当天下午，集采结果尚未官宣，A股、港股的多只医疗器械股已异动拉升。科创板次新股威高骨科一度冲击上市以来的首个涨停板，最终收涨于19%，换手率从前一个交易日的2.75%，飙升到22.47%，呈现喜人的“量价齐升”走势。三友医疗、佰仁医疗、大博医疗、凯利泰、心脉医疗等个股也纷纷跟风大涨。
威高骨科方面表示，此次国家人工关节集采，公司旗下的两个关节品牌共提交了8个集采产品参与竞标。威高骨科在关节领域的创新包括多个方向，如产品线扩充、新材料新工艺产品的开发、3D打印产品、和骨科手术机器人等，以此来扩大骨科医疗器械的护城河。
有分析人士认为，进口产品以前在我国关节类植入医疗器械市场具有一定的优势，市场份额远远高于国产产品。此次国家集采，国产产品占半壁江山，未来随着集采落地实施，国产产品的市场份额有望随之抬升。
今年6月30日，作为威高股份旗下专注骨科行业的优质子公司，威高骨科在宣布启动分拆上市整一年后，正式鸣锣上市登陆科创板。威高骨科在骨科植入医疗器械领域的地位毋庸置疑，2019年在骨科植入医疗器械领域的整体市场份额位居国内厂商第一，各细分领域均排名靠前。目前，威高骨科已实现对部分外资企业的超越。
近几年来，强生、史塞克、美敦力等公司加大了对我国骨科医疗器械企业的收购力度，以期扩大在我国骨科医疗器械市场的影响力和市场份额。与此同时，威高骨科、大博医疗等企业为代表的国内厂商也在快速发展，行业整合的趋势明显。
今年前三季度，威高骨科营业总收入15.7亿元，同比增长24.5%；净利润4.9亿元，同比增长29%。
值得一提的是，A股上市公司华东数控的控股股东是威海威高国际医疗投资控股有限公司，与威高骨科的实控人均为威海威高国际医疗投资控股有限公司原董事局主席陈学利。
随着老龄化趋势的上升，以及国家政策支持、居民医疗支付能力逐步增强、医保体系逐渐完善，在“金眼银牙铜骨头”这一被市场极为看好的黄金赛道上，各细分领域的头部企业面临新的发展机遇，同时也面临着新的课题与挑战，能否继续保持业绩的高增长成为市场瞩目的焦点 [笑cry]#股票# #今日看盘# #财经#
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