“孤峰突起”—大众高尔夫MK3 VR6（下）

VR6，这个R是德语直列引擎（Reihenmotor）的意思，意味着其兼顾V6与L6引擎的特点。不过其缺点也是显而易见的，这款引擎的振动较为明显、散热效果不尽如人意，外加活塞易损以及进、排气效率不统一。换言之这台引擎算不上完美，不过搭载这台引擎的车倒是有着不俗地表现。

高尔夫MK3 VR6（1991年版本）搭载一台2.8L自然吸气VR6引擎，可输出174hp，百公里加速7.6s，极速220kph。1994年推出改进版，换装2.9L自然吸气VR6引擎，可输出190hp，百公里加速7.4s，极速240kph。对于当时的人们来说，这组数据放在任何一台非超跑身上都值得顶礼膜拜，更何况这只是一台A级车。显然VR6让高尔夫3迎来了高光时刻，就算引擎存在这样那样地小缺陷也改变不了VR6充当第三代高尔夫门面的角色。或者可以将这款车理解为高尔夫R系列的开山鼻祖，只不过当时VR6更像是GTI车型的衍生版本，尚未获得专门的名称。毕竟这台引擎还有太多需要改进与完善之处，远远算不上完美无缺。VR6引擎奠定了此后大众在另类引擎方面将不断推陈出新，第四代高尔夫有一款VR5版本，W12引擎也与VR6有着颇深地渊源。

高尔夫3 VR6的出现让第三代GTI变得愈发鸡肋，不仅性能上完全无法与之抗衡，外加少了红色装饰条让这型车如同丢了魂魄。结果就是VR6风光无限，GTI黯然神伤。内饰方面VR6倒也没有什么特别之处，延续了第三代车型的中规中矩与实用至上主义，简洁沉稳的风格也符合高尔夫一贯地设计理念。与超跑斤斤计较结果“家徒四壁”不同，VR6并没有在内饰上减配多少，空调、收音机及其它设备一应俱全。由于第三代高尔夫标配前后安全气囊与ABS，这大大增强了安全性。外观上VR6并没有太多特别之处，只是在前格栅左侧与右侧尾灯下方有VR6字样的标识。尽管其辨识度并不像之前两代GTI那么显而易见，不过得益于强大性能与特殊地引擎声浪，这一车型开启了高尔夫家族的全新尝试。VR6引擎跨越了三代车型，从2.8到2.9，再有之后日趋成熟可靠的3.2L引擎，应该说这个奇葩引擎成就了高尔夫R系列，更是许多车迷心中永远地传奇。

90年代中期，第三代高尔夫的整体技术与外观已经落后于时代，换代势在必行。介于VR6引擎的出色表现，通过技术改进与创新，新一代车型与高性能引擎已经跃然纸上。1997年法兰克福车展上，新一代高尔夫正式亮相，更加圆润美观的外形、与时俱进地内饰与配置，再度掀起一波对于高尔夫的热捧。第四代车型对中国而言意义重大，这是中国第一次引进高尔夫生产线，这款神车从此便与中国结下不解之缘。

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