《品味，从知识开始：日本设计天王打造百亿畅销品牌的美学思考术》品味，是使无法量化的现象，表现出最佳样貌的能力
我们常会不经意地说出「品味很好」或「品味很差」。 「运用品味」这句话也适用于各个领域。 「美感品味」一词会出现在很多情况中；时尚品味是大家最熟悉的用法；另外还有像是「击球的品味」（バッティングセンス，又译作球感）这类的说法，表示运动项目也需要品味；而工作当然也需要品味。
品味会影响经营模式及销售状况。
那么，「品味的好坏」究竟指的是什么呢？
提到「穿衣服的品味很好」，大概就等同衣服穿得好看或很丑的区别，这样的说法大家应该都可以接受。
至于「很有经营品味」（経営のセンス，又译作经营头脑），是否就代表营业额的高低，或是业绩好坏的区别呢？ 的确，公司的经营者如果具有经营品味，似乎就代表会创造很多利润，当然也非常重视数字。
不过，有些公司就算业绩好，也不免令人怀疑：「品味？嗯……有吗？」例如剥削员工或压榨客户、一味追求利益的公司，当然就称不上有品味。
反过来说，如果是业绩表现并不出色，却致力于培养优秀人才、打造坚实企业的经营者，说不定也会让人觉得是有品味的经营者。
或者是，将利润投资到新产品的开发，虽然获利暂时下降了，但这样的经营者可能也有很好的经营品味。
业绩跟营业额都可以量化，但所谓「有品味的公司」，却无法单纯以数字来衡量。
如果将十名顶尖棒球打者的打击率依序排列，宣称「打击率最高的人就是击球品味最好的人」，恐怕会引发争议，至少我就不认为有这么单纯。
从这个角度来看就不难理解，品味其实很难以数字衡量。
所谓「有品味」，是指能够判断出无法以数字量化状态的优劣，并加以最佳化的能力。
这是我个人对品味的定义。
时髦、帅气、可爱都无法量化；但如果是同时出现在某个场合的人，我们就可以按照每个人的个性判断出服装的优劣，或做出最好的搭配选择，也就是所谓「帅气、有品味」的状态。
收集「日本最畅销服装」的资料，虽然可以做到某种程度的量化，却不表示穿上之后就会让品味变好。 就像大家应该都知道，穿上最高级的名牌服饰，并不等于品味比较好。
正因品味无法以数字衡量，所以往往被认为是难以理解的概念；但品味好坏的差异确实存在，而且标准会根据环境状况而改变。
第一步要了解「什么是普通」
「品味难以解释，是仅限于特定人士与生俱来的特质，就像从天而降的灵感……」
之所以会产生上述误解，原因之一就是品味无法用数字衡量。
这导致有些人会钻牛角尖，认为「创新的产出，一定是脱胎于前所未见的想法，而这样的想法必定是来自因品味而生的灵感启发」；一旦需要开发商品时，就只想追求「不普通的创意」。
然而，要打造出有品味的商品，「普通」的感觉非常重要；不仅如此，「普通」正是衡量「品味好坏」的唯一工具。
那么，什么是「普通」呢？
不是大多数人的意见，也不是一般常识。
所谓的「普通」，是了解什么是「好东西」。
所谓的「普通」，是了解什么是「坏东西」。
了解两者之后，才会懂得「介于两者之间」是什么。
因此，我认为「想要提升品味，就得先了解什么是普通」。
我的意思并不是要大家「做出普通的东西」，而是只要能知道什么是「普通」，就能制造出各种东西。
比普通好一点的东西、比普通好很多的东西、比普通好上非常多的东西……类似这样，把普通作为衡量所有事物的「尺」，制作出各式各样的物品。
虽然我借用了「尺」这个单字来说明，不过既然要衡量的对象是无法以数字量化的抽象概念，也可以换个说法。 请想像一下类似「拥有瑞士刀这种多功能的工具」，包含了小刀、葡萄酒开瓶器、小剪刀、指甲刀……各式各样的工具全都组合在一起。
如果拿瑞士刀里的小刀跟菜刀相比，菜刀当然比较好切；指甲刀当然也是独立一只的指甲刀比较好用；不过，拥有一把瑞士刀，却提供了「不管什么状况都可以应付」的安心感｜「了解普通」的概念，就很类似这样的状况。
或许有人会想，「是否就像是拥有多项资格认证的考照达人呢？」我想表达的意思稍微有些不同。 重点并不是「拥有很多道具，所以要做什么都可以」，而是「这个也做得到，那个也做得到，所以可以知道中间的状态是什么」。
例如当有人问到披头四，我说「他们很厉害」，跟坂本龙一先生说「他们很厉害」，两者的说服力完全不同。 身为音乐专业人士，坂本先生拥有丰富的音乐知识，可以从各个角度来评价披头四，如果他做出了「很厉害」的结论，当然就很有说服力。 人们通常能理解背后的关联性，也都相信「坂本先生的意见应该很精准」。 坂本先生应该是在熟悉东西方所有音乐人的情况下，才会做出「披头四很厉害」的认定。 可是对那些披头四就是一切的疯狂粉丝来说，不管滚石合唱团或B'z 都无法与披头四相提并论，他们坚信「没有任何事物比得上披头四」。
这不完全是坏事，也可说是「非常深入地看待一件事」；但无疑地，也是一种相当狭隘、偏颇的看法，所以这些人口中的「很厉害」，也缺少说服力。
我们周遭充满了无法量化的现象，如果要使这些现象呈现最佳状态，除了从多种角度及面向来评估衡量之外，也要具备辨别、设定什么是「普通」的能力。
对于这些无法量化的现象，如果我们了解越多评估方法，品味就会变得越好；如果自己认知的「普通」基准，越接近多数人心目中的「普通」，要进行最佳化作业时，或许就会变得越容易。 只要用「普通」这把尺来评估各个年龄层，就能制造出各个年龄层所需要的东西，无论制作者是男性或女性，都能制造出异性喜欢的事物。 了解什么是普通，就代表拥有更多可能性，可以制作出各种事物。
我们常会不经意地说出「品味很好」或「品味很差」。 「运用品味」这句话也适用于各个领域。 「美感品味」一词会出现在很多情况中；时尚品味是大家最熟悉的用法；另外还有像是「击球的品味」（バッティングセンス，又译作球感）这类的说法，表示运动项目也需要品味；而工作当然也需要品味。
品味会影响经营模式及销售状况。
那么，「品味的好坏」究竟指的是什么呢？
提到「穿衣服的品味很好」，大概就等同衣服穿得好看或很丑的区别，这样的说法大家应该都可以接受。
至于「很有经营品味」（経営のセンス，又译作经营头脑），是否就代表营业额的高低，或是业绩好坏的区别呢？ 的确，公司的经营者如果具有经营品味，似乎就代表会创造很多利润，当然也非常重视数字。
不过，有些公司就算业绩好，也不免令人怀疑：「品味？嗯……有吗？」例如剥削员工或压榨客户、一味追求利益的公司，当然就称不上有品味。
反过来说，如果是业绩表现并不出色，却致力于培养优秀人才、打造坚实企业的经营者，说不定也会让人觉得是有品味的经营者。
或者是，将利润投资到新产品的开发，虽然获利暂时下降了，但这样的经营者可能也有很好的经营品味。
业绩跟营业额都可以量化，但所谓「有品味的公司」，却无法单纯以数字来衡量。
如果将十名顶尖棒球打者的打击率依序排列，宣称「打击率最高的人就是击球品味最好的人」，恐怕会引发争议，至少我就不认为有这么单纯。
从这个角度来看就不难理解，品味其实很难以数字衡量。
所谓「有品味」，是指能够判断出无法以数字量化状态的优劣，并加以最佳化的能力。
这是我个人对品味的定义。
时髦、帅气、可爱都无法量化；但如果是同时出现在某个场合的人，我们就可以按照每个人的个性判断出服装的优劣，或做出最好的搭配选择，也就是所谓「帅气、有品味」的状态。
收集「日本最畅销服装」的资料，虽然可以做到某种程度的量化，却不表示穿上之后就会让品味变好。 就像大家应该都知道，穿上最高级的名牌服饰，并不等于品味比较好。
正因品味无法以数字衡量，所以往往被认为是难以理解的概念；但品味好坏的差异确实存在，而且标准会根据环境状况而改变。
第一步要了解「什么是普通」
「品味难以解释，是仅限于特定人士与生俱来的特质，就像从天而降的灵感……」
之所以会产生上述误解，原因之一就是品味无法用数字衡量。
这导致有些人会钻牛角尖，认为「创新的产出，一定是脱胎于前所未见的想法，而这样的想法必定是来自因品味而生的灵感启发」；一旦需要开发商品时，就只想追求「不普通的创意」。
然而，要打造出有品味的商品，「普通」的感觉非常重要；不仅如此，「普通」正是衡量「品味好坏」的唯一工具。
那么，什么是「普通」呢？
不是大多数人的意见，也不是一般常识。
所谓的「普通」，是了解什么是「好东西」。
所谓的「普通」，是了解什么是「坏东西」。
了解两者之后，才会懂得「介于两者之间」是什么。
因此，我认为「想要提升品味，就得先了解什么是普通」。
我的意思并不是要大家「做出普通的东西」，而是只要能知道什么是「普通」，就能制造出各种东西。
比普通好一点的东西、比普通好很多的东西、比普通好上非常多的东西……类似这样，把普通作为衡量所有事物的「尺」，制作出各式各样的物品。
虽然我借用了「尺」这个单字来说明，不过既然要衡量的对象是无法以数字量化的抽象概念，也可以换个说法。 请想像一下类似「拥有瑞士刀这种多功能的工具」，包含了小刀、葡萄酒开瓶器、小剪刀、指甲刀……各式各样的工具全都组合在一起。
如果拿瑞士刀里的小刀跟菜刀相比，菜刀当然比较好切；指甲刀当然也是独立一只的指甲刀比较好用；不过，拥有一把瑞士刀，却提供了「不管什么状况都可以应付」的安心感｜「了解普通」的概念，就很类似这样的状况。
或许有人会想，「是否就像是拥有多项资格认证的考照达人呢？」我想表达的意思稍微有些不同。 重点并不是「拥有很多道具，所以要做什么都可以」，而是「这个也做得到，那个也做得到，所以可以知道中间的状态是什么」。
例如当有人问到披头四，我说「他们很厉害」，跟坂本龙一先生说「他们很厉害」，两者的说服力完全不同。 身为音乐专业人士，坂本先生拥有丰富的音乐知识，可以从各个角度来评价披头四，如果他做出了「很厉害」的结论，当然就很有说服力。 人们通常能理解背后的关联性，也都相信「坂本先生的意见应该很精准」。 坂本先生应该是在熟悉东西方所有音乐人的情况下，才会做出「披头四很厉害」的认定。 可是对那些披头四就是一切的疯狂粉丝来说，不管滚石合唱团或B'z 都无法与披头四相提并论，他们坚信「没有任何事物比得上披头四」。
这不完全是坏事，也可说是「非常深入地看待一件事」；但无疑地，也是一种相当狭隘、偏颇的看法，所以这些人口中的「很厉害」，也缺少说服力。
我们周遭充满了无法量化的现象，如果要使这些现象呈现最佳状态，除了从多种角度及面向来评估衡量之外，也要具备辨别、设定什么是「普通」的能力。
对于这些无法量化的现象，如果我们了解越多评估方法，品味就会变得越好；如果自己认知的「普通」基准，越接近多数人心目中的「普通」，要进行最佳化作业时，或许就会变得越容易。 只要用「普通」这把尺来评估各个年龄层，就能制造出各个年龄层所需要的东西，无论制作者是男性或女性，都能制造出异性喜欢的事物。 了解什么是普通，就代表拥有更多可能性，可以制作出各种事物。
【京津冀协同发展8周年 | 国之方略 厚泽津沽】 PM2.5年均浓度 降至39微克/立方米 断流26年的永定河干流实现全线通水
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
【一汽奔腾新车型B70S在长春下线】
2月20日，一汽奔腾旗下轿跑SUV—奔腾B70S在长春正式下线，预售价11.09万元起，共7款车型，搭载1.5T和2.0T两款发动机。新车造型采用年轻化设计元素，刷新了该品牌在大众眼中的固有认知。
根据官方公布的信息，全新B70S共推出7款车型，其中1.5T共四款车型，预售价分别为11.09万元、11.99万元、12.79万元以及13.59万元；2.0T共三款车型，预售价分别为12.79万元、13.59万元以及14.39万元。https://t.cn/A667qBcq
2月20日，一汽奔腾旗下轿跑SUV—奔腾B70S在长春正式下线，预售价11.09万元起，共7款车型，搭载1.5T和2.0T两款发动机。新车造型采用年轻化设计元素，刷新了该品牌在大众眼中的固有认知。
根据官方公布的信息，全新B70S共推出7款车型，其中1.5T共四款车型，预售价分别为11.09万元、11.99万元、12.79万元以及13.59万元；2.0T共三款车型，预售价分别为12.79万元、13.59万元以及14.39万元。https://t.cn/A667qBcq
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