#小时新闻读城记#【“我是网约车司机，聋人沈师傅”35岁的他戴着助听器认真开车，想做一个生活的奔跑者】“我是网约车司机——聋人沈师傅……您快到目的地时请示一下或轻拍我的肩膀，更改地点前提醒或指路……请您多多关照、理解、支持！谢谢！”
钱江晚报小时新闻接到读者爆料，他打了一辆网约车，司机师傅是一位聋人，“因为不能用语言直接交流，所以师傅做了两块提示牌，放在了副驾驶座前和后座前，师傅开车也开得稳，挺不错的。”
5月26日，小时新闻记者联系上了这位司机师傅。我们靠打字和写字聊了聊他的故事和他的梦想。
3年多驾龄，他对驾驶技术有信心
他说，想做一个在生活上认真奔跑的人
他姓沈，今年35岁，来自湖州德清，小时候生病成了聋人，还有个哥哥，也在杭州，两人互相有个照应。
今年4月初，小沈在杭州开始开网约车，在网约车司机里算个新手，但是实际驾龄有3年多了。“我开车很稳，很多乘客都夸我呢！”小沈说他对自己的驾驶技术是有信心的，“乘客对我的驾驶技术也满意”。
小沈的网约车是一辆白色的绿牌电动车。昨晚电跑得差不多了，但晚上回去太晚，等着充电太辛苦，所以今天上午他没有出车，在充电站把车充饱，打算吃完中饭再去跑车：“干这行比较自由，但我是认真的，我想做一个在生活上认真奔跑的人。我有一个目标，每天跑得久一点，多赚点钱。”
开门进入小沈的车里，有一股淡淡的香气。
他在车里放了香氛。车内干净整洁，副驾驶前台上放置那一块读者爆料时提到的提示牌。如果乘客选择坐在后排，副驾驶椅背上也挂着同样的一块。
小沈说，乘客叫车时，平台是不会提示司机是一位听障人士的。乘客上车看到这块提示牌，可以方便行驶过程中的交流。
“乘客理解我是聋人，我开车会按导航，中途要交流我们会用简单的手势，乘客能看懂我的，我也基本能理解他们的意思。开网约车，我遇到的杭州乘客绝大多数都是好人。”小沈说，有些乘客还会简单的手语：“看到他下车时做谢谢的手势，我心里很开心的。”
提示牌不是他做的。小沈加入了一个群，提示牌是群主帮忙做的，很便宜但很实用。小沈很感谢群主的点子和文案。
遇到过不理解不放心的，但绝大多数都给他点赞
在做网约车司机前，小沈在徐州一家电炉公司上班，收入不高，每个月4000元左右。来杭州开网约车后，他渐渐喜欢上了这份工作。和前一份工作比起来，这份工作收入要高一些，就是开车时间长有点累，“但我不怕辛苦。”
我上了小沈的车。他戴上助听器，很专注地发动、出发。
“我开车3年多，从来没出过事故。我想安全是最重要的，所以每次开车都很专心认真，特别会注意观察。”
一路开着，小沈的车确实开得挺稳的，速度也不慢。听我这么说，小沈很自豪，“我经常去机场送客人的，他们都说我开车好厉害。”他难得露出了笑容。
但也遇到过有人不放心的。有的乘客打到车一看到提示牌就不敢坐了，会取消这趟行程，这让小沈有点难过。
“我虽然是聋人，但是我的驾照是正规驾校考出来的，我专心开车不会有问题的啊，不过我也理解他们，这没什么。”
除了简单的手势交流，小沈还在车里准备了一块写字板，通常和乘客需要更多交流时，就用这块板。
小沈说，知道他是聋人，一些乘客很照顾他，在付车费时会给红包，他收到过10到100元不等的红包，也有乘客下了车让他等一下，特意去附近小店给他买两罐红牛饮料，提醒他注意休息。
上个月，有一辆车追尾了他的车，当时刚好有乘客在车上，知道他的情况，主动帮他报了警，说明了情况，最后对方负全责。
碰到有行李箱的乘客，小沈会主动下车帮忙提，碰到醉酒吐了一地的乘客，他也会毫无怨言地事后自己打扫干净。
当然，小沈也碰到过因为自己实在找不到路最后放弃，没能接到乘客而被投诉的情况。
对这种情况，小沈也仔仔细细想过原因，他跟订单对面的乘客交流是靠机器人的语音，就是他打字，通过语音软件帮他跟乘客交流，但因为语音软件里的机器人语气比较生硬，且交流确实不如直接说话方便，所以会产生一些误会。一想到这里，小沈就不觉得被投诉是一件多大的事了：“我能理解的。”
小沈很节省。他给记者算了算在杭州的生活成本，也说了他打算认真奔跑的生活目标：“每个月租房500元，电动车充电花费不多，就是租车每月要交3200元。”
小沈说租车可能还是自己买车更划算，他想等再稳定点，贷款买辆自己的电动车好好开网约车。“我会坚持下去，会好好努力的。”（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕）
钱江晚报小时新闻接到读者爆料，他打了一辆网约车，司机师傅是一位聋人，“因为不能用语言直接交流，所以师傅做了两块提示牌，放在了副驾驶座前和后座前，师傅开车也开得稳，挺不错的。”
5月26日，小时新闻记者联系上了这位司机师傅。我们靠打字和写字聊了聊他的故事和他的梦想。
3年多驾龄，他对驾驶技术有信心
他说，想做一个在生活上认真奔跑的人
他姓沈，今年35岁，来自湖州德清，小时候生病成了聋人，还有个哥哥，也在杭州，两人互相有个照应。
今年4月初，小沈在杭州开始开网约车，在网约车司机里算个新手，但是实际驾龄有3年多了。“我开车很稳，很多乘客都夸我呢！”小沈说他对自己的驾驶技术是有信心的，“乘客对我的驾驶技术也满意”。
小沈的网约车是一辆白色的绿牌电动车。昨晚电跑得差不多了，但晚上回去太晚，等着充电太辛苦，所以今天上午他没有出车，在充电站把车充饱，打算吃完中饭再去跑车：“干这行比较自由，但我是认真的，我想做一个在生活上认真奔跑的人。我有一个目标，每天跑得久一点，多赚点钱。”
开门进入小沈的车里，有一股淡淡的香气。
他在车里放了香氛。车内干净整洁，副驾驶前台上放置那一块读者爆料时提到的提示牌。如果乘客选择坐在后排，副驾驶椅背上也挂着同样的一块。
小沈说，乘客叫车时，平台是不会提示司机是一位听障人士的。乘客上车看到这块提示牌，可以方便行驶过程中的交流。
“乘客理解我是聋人，我开车会按导航，中途要交流我们会用简单的手势，乘客能看懂我的，我也基本能理解他们的意思。开网约车，我遇到的杭州乘客绝大多数都是好人。”小沈说，有些乘客还会简单的手语：“看到他下车时做谢谢的手势，我心里很开心的。”
提示牌不是他做的。小沈加入了一个群，提示牌是群主帮忙做的，很便宜但很实用。小沈很感谢群主的点子和文案。
遇到过不理解不放心的，但绝大多数都给他点赞
在做网约车司机前，小沈在徐州一家电炉公司上班，收入不高，每个月4000元左右。来杭州开网约车后，他渐渐喜欢上了这份工作。和前一份工作比起来，这份工作收入要高一些，就是开车时间长有点累，“但我不怕辛苦。”
我上了小沈的车。他戴上助听器，很专注地发动、出发。
“我开车3年多，从来没出过事故。我想安全是最重要的，所以每次开车都很专心认真，特别会注意观察。”
一路开着，小沈的车确实开得挺稳的，速度也不慢。听我这么说，小沈很自豪，“我经常去机场送客人的，他们都说我开车好厉害。”他难得露出了笑容。
但也遇到过有人不放心的。有的乘客打到车一看到提示牌就不敢坐了，会取消这趟行程，这让小沈有点难过。
“我虽然是聋人，但是我的驾照是正规驾校考出来的，我专心开车不会有问题的啊，不过我也理解他们，这没什么。”
除了简单的手势交流，小沈还在车里准备了一块写字板，通常和乘客需要更多交流时，就用这块板。
小沈说，知道他是聋人，一些乘客很照顾他，在付车费时会给红包，他收到过10到100元不等的红包，也有乘客下了车让他等一下，特意去附近小店给他买两罐红牛饮料，提醒他注意休息。
上个月，有一辆车追尾了他的车，当时刚好有乘客在车上，知道他的情况，主动帮他报了警，说明了情况，最后对方负全责。
碰到有行李箱的乘客，小沈会主动下车帮忙提，碰到醉酒吐了一地的乘客，他也会毫无怨言地事后自己打扫干净。
当然，小沈也碰到过因为自己实在找不到路最后放弃，没能接到乘客而被投诉的情况。
对这种情况，小沈也仔仔细细想过原因，他跟订单对面的乘客交流是靠机器人的语音，就是他打字，通过语音软件帮他跟乘客交流，但因为语音软件里的机器人语气比较生硬，且交流确实不如直接说话方便，所以会产生一些误会。一想到这里，小沈就不觉得被投诉是一件多大的事了：“我能理解的。”
小沈很节省。他给记者算了算在杭州的生活成本，也说了他打算认真奔跑的生活目标：“每个月租房500元，电动车充电花费不多，就是租车每月要交3200元。”
小沈说租车可能还是自己买车更划算，他想等再稳定点，贷款买辆自己的电动车好好开网约车。“我会坚持下去，会好好努力的。”（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕）
开了2年奔驰GLC，再去体验林肯，才明白美系豪车与德系豪车的差距
对于豪车的认知，每个人都有着不同的见解，但在我看来，目前国内汽车市场中的豪车只有两种，一种是由奔驰、宝马、奥迪所组成的德系豪车，一种是以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等所组成的“其他豪车”，原因很简单，奔驰、宝马、奥迪的产品风靡全国，市场占有率高、品牌名声响亮、豪华塑造到位，我相信在对汽车不了解的情况下，仅仅是这三点足以让大部分人产生好感，而我就是其中之一。
两年前的五一车展中结束了我蓄谋已久的买车计划，在宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L中选择了这台奔驰GLC 260L动感型，全部办好上路接近45万元，实话说奔驰GLC是三款同级车型中最贵的，可它的品牌以及内外饰的豪华塑造却是最接近完美的，也正因如此才让我心甘情愿付出了更多的成本选择它，目前共行驶27000+公里，表显油耗11.2L，中规中矩还算满意，而且开了2年也没生过异响或是其他小问题，整体而言也算是比较满意的，包括上个月朋友预算四十多万买一台SUV时，我也极力向它推荐新款的奔驰GLC，但他最后并没有采纳我的意见，而是选择了一台刚上市的新车，林肯航海家。
按照他的说法，这台航海家在任何方面都可以碾压我的GLC，起初我并不赞同这个观点，于是便交换开了三天，但当这三天的体验过后这台售价41.88万的航海家的确刷新了我的认知，林肯作为美系豪车的代表与我这台德系豪车的代表有着非常大的差距，而这部分差距也让我感受到了自己之前“只认BBA”的观点有多无知。
先从静态上来说，朋友的这台航海家尺寸达到4849/1934/1693mm，比GLC的加长版还大一些，再加上航海家比较高的车头姿态，明显航海家的气场更强大一些，不过在空间上航海家并没有太多优势，更大的车身并没有换来更大的空间，前排调整完毕后，后排空间与我的奔驰GLC 260L基本差不多，只是后排的横向空间略宽一些，而且后排地台凸起尺寸比较小，坐在中间也有着很舒服的乘坐体验，这点我的GLC的确自愧不如，平时满载时由于地台凸起过高导致脚步不舒服，所以谁都不愿意坐在中间位置。
另外，在配置方面朋友的这台航海家也有着优势，前排座椅有加热、通风、按摩功能，并且还带有支持手机无线充电，并且仪表也是12.3英寸液晶仪表盘，看上去很炫酷同时车辆的各部分功能也可在仪表盘中显现，不过最主要的是这块像彩电一样大的12.8英寸中控大屏有着非常多的功能，包括在线看电影、刷抖音、定外卖、买电影票等，而且在导航打开时还有着3D路线指引功能，能够更清晰的获得行驶路线，而且支持无网络精准定位，经常用导航的朋友都知道这个功能非常实用，在拥堵路段或是网络不佳的路段普通导航反映都是慢半拍，很容易偏离路线，但它支持无网定位完全避免了这个问题，另外，它还支持智能家居互联，朋友这台车连接着自己家的扫地机器人，出于好奇我也试了一下这个功能， 结果2分钟不到电话就打来了，在体验过程中发现，这个车机功能的丰富性远远超出了我的GLC，甚至可以说两车的智能性相差一个时代。
下面来聊聊两车的动态感受，我的奔驰GLC 260L用的是2.0T发动机，有211匹马力，猛踩油门提速很快，但到100km/h以上的状态再去提速明显感觉到发动机要有很高的转速才有动力，但这款航海家完全不同，它搭载的2.7T六缸发动机，有322匹马力，猛踩油门时加速没比GLC快多少，但它的加速可以明显感受到一种从容，而且这种从容直到100km/h时也没有衰退，似乎是要多少动力都能马上给到的感觉，碍于限速问题并没有去体验更高的时速，但从两车100km/h的时速中就能感受到两车明显的动力差距，GLC是供给有度，而航海家给我的感觉有些深不可测。
在高速上两车还有一个最大的区别就是隔音，GLC的长途路程开过几次，明显能感受到风噪与胎噪灌入驾驶舱，甚至适量调节音乐的声音也无法盖住，但航海家足够静谧，查询资料发现它配备了ANC降噪功能以及全车的五层隔音玻璃，包括查看车门以及后备箱门的密封条时发现航海家都是多层结构，难怪在高速上能够获得相对静谧的行驶感受，而这也对行驶舒适性形成了一定的加持。
城市中行驶时，我的这台奔驰GLC在时速40km/h时入弯出弯很轻松，侧倾角度不大，而且没有拖泥带水的行驶感受，不过唯一不足的是过减速带时明显能感受到车身晃动幅度大，前排乘坐还算舒适，但后排舒适性明显打折，而航海家在时速40km/h过减速带时车身振动幅度不大，而且后排感受到的颠簸感也很小，可以看得出虽然两车都有自适应悬架调节，但航海家更灵敏同时悬架调教的更柔顺，当然这也让它在相同速度过弯时由明显的侧倾，两者各有千秋。
总结：似乎奔驰GLC除了在操控方面有着比航海家更出色的表现力外，舒适性、静谧性、智能化体验、动力输出能力等航海家都要领先奔驰GLC，可价格上两者并没有太多的出入，朋友的这台航海家41.88万，我的那台GLC裸车价格也在41万左右，相比之下获得的用车体验航海家却要更胜一筹，用相同的价格换取更高等级的享受，这就是航海家的魅力，同样也是朋友选择它的真实原因，与此同时在我开了2年的奔驰GLC后，再去体验林肯，也让我明白了美系豪车与德系豪车的差距以及本质上的区别，倘若未来有能力去换车时，我想我会将美系豪车纳入到选购清单的，不知您是否会呢？
#全球汽车#
对于豪车的认知，每个人都有着不同的见解，但在我看来，目前国内汽车市场中的豪车只有两种，一种是由奔驰、宝马、奥迪所组成的德系豪车，一种是以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等所组成的“其他豪车”，原因很简单，奔驰、宝马、奥迪的产品风靡全国，市场占有率高、品牌名声响亮、豪华塑造到位，我相信在对汽车不了解的情况下，仅仅是这三点足以让大部分人产生好感，而我就是其中之一。
两年前的五一车展中结束了我蓄谋已久的买车计划，在宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L中选择了这台奔驰GLC 260L动感型，全部办好上路接近45万元，实话说奔驰GLC是三款同级车型中最贵的，可它的品牌以及内外饰的豪华塑造却是最接近完美的，也正因如此才让我心甘情愿付出了更多的成本选择它，目前共行驶27000+公里，表显油耗11.2L，中规中矩还算满意，而且开了2年也没生过异响或是其他小问题，整体而言也算是比较满意的，包括上个月朋友预算四十多万买一台SUV时，我也极力向它推荐新款的奔驰GLC，但他最后并没有采纳我的意见，而是选择了一台刚上市的新车，林肯航海家。
按照他的说法，这台航海家在任何方面都可以碾压我的GLC，起初我并不赞同这个观点，于是便交换开了三天，但当这三天的体验过后这台售价41.88万的航海家的确刷新了我的认知，林肯作为美系豪车的代表与我这台德系豪车的代表有着非常大的差距，而这部分差距也让我感受到了自己之前“只认BBA”的观点有多无知。
先从静态上来说，朋友的这台航海家尺寸达到4849/1934/1693mm，比GLC的加长版还大一些，再加上航海家比较高的车头姿态，明显航海家的气场更强大一些，不过在空间上航海家并没有太多优势，更大的车身并没有换来更大的空间，前排调整完毕后，后排空间与我的奔驰GLC 260L基本差不多，只是后排的横向空间略宽一些，而且后排地台凸起尺寸比较小，坐在中间也有着很舒服的乘坐体验，这点我的GLC的确自愧不如，平时满载时由于地台凸起过高导致脚步不舒服，所以谁都不愿意坐在中间位置。
另外，在配置方面朋友的这台航海家也有着优势，前排座椅有加热、通风、按摩功能，并且还带有支持手机无线充电，并且仪表也是12.3英寸液晶仪表盘，看上去很炫酷同时车辆的各部分功能也可在仪表盘中显现，不过最主要的是这块像彩电一样大的12.8英寸中控大屏有着非常多的功能，包括在线看电影、刷抖音、定外卖、买电影票等，而且在导航打开时还有着3D路线指引功能，能够更清晰的获得行驶路线，而且支持无网络精准定位，经常用导航的朋友都知道这个功能非常实用，在拥堵路段或是网络不佳的路段普通导航反映都是慢半拍，很容易偏离路线，但它支持无网定位完全避免了这个问题，另外，它还支持智能家居互联，朋友这台车连接着自己家的扫地机器人，出于好奇我也试了一下这个功能， 结果2分钟不到电话就打来了，在体验过程中发现，这个车机功能的丰富性远远超出了我的GLC，甚至可以说两车的智能性相差一个时代。
下面来聊聊两车的动态感受，我的奔驰GLC 260L用的是2.0T发动机，有211匹马力，猛踩油门提速很快，但到100km/h以上的状态再去提速明显感觉到发动机要有很高的转速才有动力，但这款航海家完全不同，它搭载的2.7T六缸发动机，有322匹马力，猛踩油门时加速没比GLC快多少，但它的加速可以明显感受到一种从容，而且这种从容直到100km/h时也没有衰退，似乎是要多少动力都能马上给到的感觉，碍于限速问题并没有去体验更高的时速，但从两车100km/h的时速中就能感受到两车明显的动力差距，GLC是供给有度，而航海家给我的感觉有些深不可测。
在高速上两车还有一个最大的区别就是隔音，GLC的长途路程开过几次，明显能感受到风噪与胎噪灌入驾驶舱，甚至适量调节音乐的声音也无法盖住，但航海家足够静谧，查询资料发现它配备了ANC降噪功能以及全车的五层隔音玻璃，包括查看车门以及后备箱门的密封条时发现航海家都是多层结构，难怪在高速上能够获得相对静谧的行驶感受，而这也对行驶舒适性形成了一定的加持。
城市中行驶时，我的这台奔驰GLC在时速40km/h时入弯出弯很轻松，侧倾角度不大，而且没有拖泥带水的行驶感受，不过唯一不足的是过减速带时明显能感受到车身晃动幅度大，前排乘坐还算舒适，但后排舒适性明显打折，而航海家在时速40km/h过减速带时车身振动幅度不大，而且后排感受到的颠簸感也很小，可以看得出虽然两车都有自适应悬架调节，但航海家更灵敏同时悬架调教的更柔顺，当然这也让它在相同速度过弯时由明显的侧倾，两者各有千秋。
总结：似乎奔驰GLC除了在操控方面有着比航海家更出色的表现力外，舒适性、静谧性、智能化体验、动力输出能力等航海家都要领先奔驰GLC，可价格上两者并没有太多的出入，朋友的这台航海家41.88万，我的那台GLC裸车价格也在41万左右，相比之下获得的用车体验航海家却要更胜一筹，用相同的价格换取更高等级的享受，这就是航海家的魅力，同样也是朋友选择它的真实原因，与此同时在我开了2年的奔驰GLC后，再去体验林肯，也让我明白了美系豪车与德系豪车的差距以及本质上的区别，倘若未来有能力去换车时，我想我会将美系豪车纳入到选购清单的，不知您是否会呢？
#全球汽车#
【新车到店，欢迎试驾】细节用心＋优质三大件，第三代哈弗H6 内外焕然一新 全面上市
【新车到店，欢迎试驾】第三代哈弗H6 已经上市，买车这道难题，你有了最好的选择！
【新车到店，欢迎试驾】第三代哈弗H6凭什么上市便迅速火爆？
哈弗品牌旗下最新车型第三代哈弗H6的上市发布会于8月30日盛大启幕，围绕“神车第三代 青春造未来”的主题，全方位展现了神车的进化、匠心以及未来发展，而且还有乒坛冠军张继科、初代网红罗永浩、抖音女王吴佳煜更是亲自上阵为它打CALL！
此次发布的4款车型Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，建议零售价格却仅有11.59万元、12.29万元、12.89万元、13.49万元。那么，这一次，第三代哈弗H6作为长城三十而立之后献上的一款战略车型，能否捍卫住SUV销量排行榜冠军的位置呢？我们来一一细品。
舒适与细节极致用心
座椅极致舒适。如果你喜欢坐软沙发的话那你一定会爱上第三代哈弗H6的座椅，柔软的坐垫能让臀部深陷其中，彻底向舒适性倾斜，真的有种坐下去不想起来的感觉，而且配置方面，包括座椅加热、主驾两向电动腰托都给到了，可以充分缓解疲惫，为舒适度再次加分。
细节控得到满足。此次，新车采用了换挡旋钮设计，借助这一点实现了空间上的拓展，第三代哈弗H6在中控台下方掏空了容积颇大的储物格，前排乘客不必为随身物品无处安放而犯愁，而且主副驾座椅还能充当储物格挡板的效果，在我们正常用车的情况下，基本不会出现网上经常被大家吐槽的放手包容易掉下去卡刹车踏板的问题。还有一个小细节是副驾驶有一个隐藏式挂钩，买麻辣烫面条之类的可以挂起来，不必担心撒得到处都是。
行李厢非常便捷。小编在这里可真是要夸一下第三代哈弗H6在行李厢上的设计了，它的盖板具有两级可调的设计，本身已经够平整，实际的装载能力很不错，借着这个小设计能对垂直高度进行再次扩展，这无疑就创造了更多的容纳可能。
硬件技术过关 三大件品质优良
看完了舒适度和细节的设计，我们要扒一扒车辆最为核心的部分了。首先，小编想请大家想一个问题：在造车功力上，自主品牌和合资品牌还有多少差距呢？在小编看来，设计方面自主品牌已经有了自己的风格，近几年更是有诸多惊艳的作品，科技配置自然也无需提，仅仅是车联网上，已经全面超越合资了。要说有差距的，就是在三大件上了。
而第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台，它实现了实力的跃升，甚至是赶超。第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO 发动机，这是升级款的“中国心”十佳发动机，它围绕降低了内部摩擦、减轻重量、降低油耗、强化低扭这几个方向进行了全面的改造和升级。最大扭矩平台延伸至1400-3600rpm。
变速箱方面采用了第二代7DCT变速器，但采用了新的阀体以及重新标定了软件部分，提高了压力控制精度，压力响应时间变短，离合器充油更快，动态效果更优。变速箱能承受450N·m扭矩。
实际开起来，换挡感觉突出的是顺，甚至用比较粗暴激进的动作对待油门也不会踩出顿挫感，与此同时，动力也还是跟脚的，而且，在切换至Sport模式下感受会更加明显。综合来看，这对黄金组合是真的相配。
第三代哈弗H6的底盘也是彻底往舒适倾斜的类型，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时，车上的乘客是感受不到什么冲击感的，这很符合大多中国消费者对于舒适性的要求。
在三大件上来看，第三代哈弗H6的实力绝对是有了很大的提升，对技术的沉淀越来越深厚，带来的驾驶感受也呈现出了很有质感的一面。据悉，新车年底还将推出2.0T版本，现在的1.5T对日常代步和自驾出游是游刃有余的，像我这样经常跑长途，更喜欢2.0T带来的底气十足的感觉，着实令人非常期待！
结语
哈弗H6多年以来一直霸占在销量榜榜首的位置，除了对市场需求的精准把控，最离不开的是产品本身的含金量。在这庞大的用户基盘上，第三代哈弗H6的进化变得更有针对性，更加有前瞻性质，SUV销冠的位置依然能坐得稳稳的，王者依然是王者，不鸣则已，一鸣惊人。现在第三代哈弗H6已经全面上市，有购车计划的伙伴不如亲自去看看，看再多的测评不如亲自感受，相信它的魅力足以令你折服！
第三代哈弗H6焕新升级，领先不止一代！
第三代哈弗H6新车现已到店，诚邀您莅临品鉴。
咨询热线：0392-3630111
【新车到店，欢迎试驾】第三代哈弗H6 已经上市，买车这道难题，你有了最好的选择！
【新车到店，欢迎试驾】第三代哈弗H6凭什么上市便迅速火爆？
哈弗品牌旗下最新车型第三代哈弗H6的上市发布会于8月30日盛大启幕，围绕“神车第三代 青春造未来”的主题，全方位展现了神车的进化、匠心以及未来发展，而且还有乒坛冠军张继科、初代网红罗永浩、抖音女王吴佳煜更是亲自上阵为它打CALL！
此次发布的4款车型Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，建议零售价格却仅有11.59万元、12.29万元、12.89万元、13.49万元。那么，这一次，第三代哈弗H6作为长城三十而立之后献上的一款战略车型，能否捍卫住SUV销量排行榜冠军的位置呢？我们来一一细品。
舒适与细节极致用心
座椅极致舒适。如果你喜欢坐软沙发的话那你一定会爱上第三代哈弗H6的座椅，柔软的坐垫能让臀部深陷其中，彻底向舒适性倾斜，真的有种坐下去不想起来的感觉，而且配置方面，包括座椅加热、主驾两向电动腰托都给到了，可以充分缓解疲惫，为舒适度再次加分。
细节控得到满足。此次，新车采用了换挡旋钮设计，借助这一点实现了空间上的拓展，第三代哈弗H6在中控台下方掏空了容积颇大的储物格，前排乘客不必为随身物品无处安放而犯愁，而且主副驾座椅还能充当储物格挡板的效果，在我们正常用车的情况下，基本不会出现网上经常被大家吐槽的放手包容易掉下去卡刹车踏板的问题。还有一个小细节是副驾驶有一个隐藏式挂钩，买麻辣烫面条之类的可以挂起来，不必担心撒得到处都是。
行李厢非常便捷。小编在这里可真是要夸一下第三代哈弗H6在行李厢上的设计了，它的盖板具有两级可调的设计，本身已经够平整，实际的装载能力很不错，借着这个小设计能对垂直高度进行再次扩展，这无疑就创造了更多的容纳可能。
硬件技术过关 三大件品质优良
看完了舒适度和细节的设计，我们要扒一扒车辆最为核心的部分了。首先，小编想请大家想一个问题：在造车功力上，自主品牌和合资品牌还有多少差距呢？在小编看来，设计方面自主品牌已经有了自己的风格，近几年更是有诸多惊艳的作品，科技配置自然也无需提，仅仅是车联网上，已经全面超越合资了。要说有差距的，就是在三大件上了。
而第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台，它实现了实力的跃升，甚至是赶超。第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO 发动机，这是升级款的“中国心”十佳发动机，它围绕降低了内部摩擦、减轻重量、降低油耗、强化低扭这几个方向进行了全面的改造和升级。最大扭矩平台延伸至1400-3600rpm。
变速箱方面采用了第二代7DCT变速器，但采用了新的阀体以及重新标定了软件部分，提高了压力控制精度，压力响应时间变短，离合器充油更快，动态效果更优。变速箱能承受450N·m扭矩。
实际开起来，换挡感觉突出的是顺，甚至用比较粗暴激进的动作对待油门也不会踩出顿挫感，与此同时，动力也还是跟脚的，而且，在切换至Sport模式下感受会更加明显。综合来看，这对黄金组合是真的相配。
第三代哈弗H6的底盘也是彻底往舒适倾斜的类型，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时，车上的乘客是感受不到什么冲击感的，这很符合大多中国消费者对于舒适性的要求。
在三大件上来看，第三代哈弗H6的实力绝对是有了很大的提升，对技术的沉淀越来越深厚，带来的驾驶感受也呈现出了很有质感的一面。据悉，新车年底还将推出2.0T版本，现在的1.5T对日常代步和自驾出游是游刃有余的，像我这样经常跑长途，更喜欢2.0T带来的底气十足的感觉，着实令人非常期待！
结语
哈弗H6多年以来一直霸占在销量榜榜首的位置，除了对市场需求的精准把控，最离不开的是产品本身的含金量。在这庞大的用户基盘上，第三代哈弗H6的进化变得更有针对性，更加有前瞻性质，SUV销冠的位置依然能坐得稳稳的，王者依然是王者，不鸣则已，一鸣惊人。现在第三代哈弗H6已经全面上市，有购车计划的伙伴不如亲自去看看，看再多的测评不如亲自感受，相信它的魅力足以令你折服！
第三代哈弗H6焕新升级，领先不止一代！
第三代哈弗H6新车现已到店，诚邀您莅临品鉴。
咨询热线：0392-3630111
✋热门推荐