【武汉最长樱花大道即将开放，位于新建的洪山江滩】

目前，有关部门正在为洪山江滩的开放做准备，届时，该江滩的亮点之一——全市最长樱花大道将迎宾纳客。

这条贯穿整个洪山江滩的3公里樱花大道栽种了日本晚樱、早樱、寒绯樱、华中樱、八重垂枝樱、云南早樱、御衣黄樱七种樱花，共700株。路旁还穿插有唐式驿站和花径设计。

盛开季节，花色将有纯白、淡粉、粉色、淡黄、深红紫等。游客可以站在栈桥上，以杨泗港长江大桥与樱花大道为背景，打卡拍照。

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【武汉：3年内落地15座加氢站、示范运营3000辆氢燃料电池汽车】

6月20日，武汉氢能产业促进联盟正式启动，将助力武汉3年内实现15座加氢站、示范运营3000辆氢燃料电池汽车等重点目标。

近年来，我国高度重视燃料电池汽车产业发展，将燃料电池汽车列为重点支持领域。北京、广东、江苏、上海等地纷纷成立氢能与燃料电池汽车产业发展基金，以资本为纽带，初步形成产业集群。作为我国中部的汽车重镇，武汉市十分重视发展氢能产业，近年来更是谋划打造世界级新型氢能源城市、氢能汽车之都。

据悉，武汉氢能产业促进联盟成立后，将着眼于推动国内外氢能产业链知名企业、科研院所、大专院校、协会机构、战略资本强强联手，促进能源链、技术链、产业链融合发展，助力武汉3年内实现15座加氢站、示范运营3000辆氢燃料电池汽车等重点目标，5年内打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，远期建设世界一流的氢能产业基地。

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信息来源：湖北日报、长江日报、长江网
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【人均GDP湖北超山东，谁说内陆注定落后沿海！】

随着第七次人口普查数据出炉，近日有智库制作了一个31省份人均GDP排名，结果一甲三名分别是北京、上海和江苏，湖北以75223元排名全国第9位。北京多家智库注意到了湖北的这一指标排名，并探讨了背后可能的原因。

根据人们的分析，湖北人均GDP表现亮眼体现在两方面：一是除去作为直辖市的重庆，湖北人均GDP实际上居整个中西部省份之首；二是湖北人均GDP超过山东、辽宁这两个沿海省份，其中超过经济总量位居全国第三的山东3000余元。这次相关指标计算基于第七次人口普查数据，应当是比较能够反映实际状况的，值得重视。

基于客观数据，可以重新看待内陆与沿海的关系，特别是重新认识内陆与沿海的“比较优势”。长期以来，人们形成了一个成见，认为沿海比内陆更具区位优势，沿海对外联系密切、观念领先，发展上往往得风气之先，而内陆对外开放滞后、观念守旧，经济上落后似乎是必然的。但从人均GDP这个关键发展指标看，湖北能够领先于若干沿海省份，说明内陆并非注定是劣势。

地处内陆而在人均GDP上能够不输于沿海部分省份，展示了中西部省份力争上游的可能性，这对内陆省份无疑是一个鼓舞。发展不是命运的安排，也不是简单由空间位置、离海洋远近决定的。地处内陆，只要肯干，改变和发展肯定可期。内陆与沿海的这种辩证关系，也可能改变投资者对像湖北这样的内陆省份的基本看法，改变生产要素中资金、技术、人才以及其他资源向内陆集聚的积极性。

内陆就闭塞、内陆就不行，这既是一种偏见，也是认识误区。正如专家分析指出的，新中国成立后，湖北是国家重点建设地区之一，具有较雄厚的工业基础和科教资源积淀。湖北的经济表现是有“本钱”，加上湖北人不甘人后，人均GDP表现亮眼并不特别意外。

既然表现不俗，湖北和武汉对于自身发展理应树立更强的自信，而且要敢于有更高的目标，不要被“内陆”成见束缚了想象力和手脚。湖北和武汉在全国居于什么位置、能够发挥什么作用、居民生活可以达到何种质量，应该说是一切皆有可能，恰如其分地认识本地“区情”是必要的，但关键是脚踏实地地加快发展。
 
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信息来源：长评君（原题《不要被“内陆”成见束缚了手脚》，作者长江日报评论员 杨于泽）
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