#ADAS芯片##跨界到汽车行业的新Tier2篇#

这个大类下有AMD/(Xilinx), Intel(Mobileye), 英伟达 , 高通等芯片企业。

Xilinx在ADAS SoC领域相对其在视频处理领域的地位而言比较非主流，我们姑且略过不提，剩下三个应该都是大家耳熟能详的。

ME就不用多说了，算是ADAS行业的老玩家了（其实ME如果不是被Intel收购了，勉强可以分到第一类中），他们家和自家芯片深度绑定的视觉算法性能其实还是不错的，比较适合没有算法开发能力的OEM买来直接用。然而由于其过于封闭的开发生态，以及客户提的大部分需求都是评估完以后没时间没资源没必要给你实现，再加上高算力产品的缺失，导致除了少数几家OEM外大家都逐渐开始转向其他供应商了。
​
高通的话大家可能对他家的座舱芯片更熟悉，现在的新车没个8155或者8195都不好意思宣传。其实他家也做ADAS SoC，比如说QC SA8630，8650，9000系列。高通的定位属于中高端产品，而且因为自己也做座舱芯片，所以以后如果有OEM需要ADAS+座舱的跨域芯片的话高通有一定的优势。但是高通最大的劣势是它没有做ADAS视觉算法的经验，在这点上英伟达就比它强多了。所以去年高通斥巨资收购维宁尔，主要就是为了弥补这个短板。
​
至于英伟达大家应该都很熟了，当红炸子鸡，目前唯一的高端大算力SoC供应商（别杠华为也有高算力芯片，华为不单卖芯片，只卖域控）。国内新车都把搭载OrinX当成一个卖点在宣传（国外车企很少有用的），有的车企一用就是4块OrinX，光SoC的物料成本就2000刀了……然而在Orin平台上部署算法大家其实都没有太多经验，加上国内的开发周期又这么短，其实用户买带Orin的第一批车子还是有一定风险的。而且在传统车企和老牌Tier1看来，英伟达的safety做得还是不如Renesas和TI这些传统Tier2的，加上英伟达砍掉了一部分低端Orin以及延期了一部分，准备全力搞高端芯片。不知道他家在研的ATLAN-X那种一片1000TOPS的芯片到底会卖到多少钱一片……

#微博新知博主##车圈新星驾到#

【强风暴“尤尼斯”袭击欧洲多国 数百架次航班取消 至少16人死亡】La tempête Eunice a tué au moins 16 personnes jusqu'à présent en Europe continentale. Des décès ont été signalés dans de nombreux pays, dont les Pays-Bas, l'Allemagne et la Pologne. La tempête, qui couvait dans l'Atlantique central, a causé beaucoup de dégâts. Au Royaume-Uni, des milliers de foyers sont toujours privés d'électricité, des centaines de vols ont été annulés et les services ferroviaires ont également été touchés.

画完了……我一滴都没有了……记当初e9s开荒没打出去的一个LB，9s那个黑不溜秋的场地太衬诗人LB了，用射手天箭打最后一击真的太有感觉了，可惜我怕读不完条就没敢开，哎哟……真的可惜…………

下面我发表关于我家oc的重要讲话：我永远喜欢AC，Atlan我滴老公，Carin我滴老婆，我看有哪个B想插到他俩中间，哦这个B是我啊，那没事了，我吃整备钻头