【美国终于有媒体说出了这个关于俄乌战争的真相！】自俄罗斯于2022年2月24日对乌克兰发动军事行动以来，基本上所有西方主流媒体都在顺着美西方政府的口径，单方面抨击着俄罗斯方面的举动，没有谁在客观地反思北约或美国在俄乌局势激化中扮演的角色——就算是如果有人在“反思”，那也是在“逼”或“替”与当前局势恶化没有任何关系的中国在“反思”。#美国有媒体说出这个关于俄乌战争真相#
不过，也有一家美国有影响力的媒体，在俄乌开战后，说出了北约和美国政府在其中的责任——尽管这家媒体的动机并不单纯。
因为这家美国媒体，其实是一直相当敌视中国的美国右翼保守派喉舌“福克斯新闻网”。
如下图所示，在俄罗斯对乌克兰动武后，福克斯新闻网专访了曾经曝光美国国安局“棱镜门”事件的记者格林沃德（Glen Greewald），后者则表示俄罗斯之所以会对乌克兰发动军事行动，是因为美国以及北约此前都没有努力去避免局势的恶化，可美国当下的舆论环境却禁止人们说出真相。
格林沃德在采访中说，尽管是北约不断的东扩导致了俄罗斯在过去几年对乌克兰采取的一系列行动，可现在谁敢在美国说出这些话，谁就会被立刻说成是俄罗斯的间谍或美奸，哪怕这些话多年前都被美国现任政府的一些官员说出过。
格林沃德还表示，不仅仅是普京，俄罗斯的反对派也认为北约东扩到俄罗斯的门口，对俄罗斯的国家安全是重大威胁。
随后，在说到美国的责任时，格林沃德表示美国本可以早早通过与俄罗斯进行外交接触、沟通去缓和此事，但美国的政客们在过去这些年里却忙着在煽动极端敌视俄罗斯的情绪氛围，包括宣称俄罗斯在干涉美国大选这种真实性存在争议的议题，导致任何与俄罗斯进行谈判哪怕是一定让步的做法都会被视为“软弱”，这才导致事情发展到了这么一个很危险的地步，令俄罗斯和美国这两个核武器大国再次站在了对立面上。
当然，正如耿直哥开篇时所说，福克斯新闻网请来格林沃德来发表这番言论，并不是因为这家在过去几年一直在用阴谋论把新冠病毒来源怪罪中国、煽动极端反华情绪、还刊文辱骂中国队选手谷爱凌“出卖”美国的右翼保守派媒体多么有脑子。
实际上，作为美国共和党的“喉舌”媒体，福克斯新闻网的此次专访本质上还是为了宣传共和党右翼保守派的那套政治观念，比如为乌克兰对付俄罗斯并不符合美国的核心利益，全力对付中国才是；以及，北约一直在占美国的便宜，不愿自己承担责任。
但在国际舆论斗争中，尽管对手的对手远不是我们的朋友，但他们内部的这种撕裂却是很值得关注的。这说明他们的社会在诸如俄乌这种议题上并不是铁板一块——哪怕他们的主流媒体想要塑造出铁板一块的感觉。而且，这种撕裂乃至内斗在一定程度上，也会有益于将西方主流媒体通过信息垄断所掩盖的信息，播发出来的。
另外，除了借美国内部的“党争”在福克斯新闻网上说出了北约和美国的责任，格林沃德近日还在他的个人社交连发多个贴文，分享了其他一些西方学者以及政客对北约和美国的指责。
比如，他转发了希腊经济学院，希腊议会的左翼政党议员以及该国前金融部长瓦鲁法基斯（Yanis Varoufakis）的对于此事的看法。
后者表示美国应该向俄罗斯承诺永远不会把乌克兰纳入北约，也不会军事防御乌克兰，并与俄罗斯签订这样一个条约，用乌克兰的中立地位来换取俄罗斯撤军。他说，这是停止战争的“唯一”办法。
格林沃德还转引了美国地缘政治学者米尔斯海默（John J. Mearsheimer）在2015年发表的一番言论。后者当时表示西方让乌克兰走上了一条最终会招致毁灭的道路。他还称他希望西方采取的是让乌克兰“中立化”，然后在这一基础上建设乌克兰的经济，让其远离北约和俄罗斯的地缘竞争。他说，这才是乌克兰人能得到的最好的结果。
不仅如此，这位因固执地认为“中国不会和平崛起，美国应遏制中国”而在中国极具争议性的美国鹰派学者，在2015年涉及乌克兰的事情时还相当直白地承认，是西方在忽悠乌克兰人，让乌克兰人误以为西方能最终打倒普京和俄罗斯，结果乌克兰人就真信了，真觉得自己能成为西方的一部分了，并采取了一种对俄罗斯很强行的姿态。
“就像我前面说的，这么做会导致他们的毁灭”，米尔斯海默说，“而我们（即西方）正在做的就是在鼓励这样的结果”。
这里需要说明一下的是，有熟悉米尔斯海默的中国学者指出，他之所以会这么说是因为他和美国共和党右翼保守派的战略认知相似，即想拉拢俄罗斯一起对抗中国。但他对于乌克兰的分析，在眼下还是有一定参考的意义。
美国著名学者乔姆斯基同样在多年前发表的一番谈论美国和北约以及乌克兰和俄罗斯关系的视频，亦得到了格林沃德的引用和转发。
在这段视频中，乔姆斯基介绍说，当年北约曾在德国的问题上对苏联前领导人戈尔巴乔夫做出过北约不会再往东“扩张一尺”的承诺，也就是不会把东德纳入北约。但北约很快就打破了承诺。而且当时面对戈尔巴乔夫的抗议，美国政府还耍赖说这个承诺只是“口头”的，而不是写在纸面上的，谁信谁傻。
乔姆斯基说，后来北约就这么一路东扩到了俄罗斯的门口，在俄罗斯的边上摆满了美国所谓的“防御性武器”，所以俄罗斯不可能再容忍乌克兰加入北约，不论谁是俄罗斯的领导人——即便乌克兰还搞了一个所谓的加入北约的“公投”并获得了通过。
值得一提的是，自俄罗斯对乌克兰发动军事行动以来，乔姆斯基还成为了美国和西方社交网络平台上的一个颇受关注的标签人物，因为这位在西方民间有不小影响力的知识分子曾多次就乌克兰的问题发表过观点，而且大多都是质疑北约的东扩行为以及所将引发的潜在恶果的。
尽管，一些正在陷入战火的乌克兰人，并不认同乔姆斯基的这些言论，还指控传播这些视频的人是在给俄罗斯的行为“洗地”。
遗憾的是，正如格林沃德所说，这些西方学者对乌克兰局势，对北约的东扩和美国的煽风点火早就无数次做出的预言，却并没有换来危机的提早接触——就像2020年初，尽管中国已经向全世界发出了新冠疫情的警报，美国却视若罔闻，认为疫情并不严重，甚至在刻意淡化疫情的危害。
于是，就像新冠疫情带走了90多万条美国人命一样，一场欧洲大陆多年未见的、势必会造成人员伤亡的战争，终于爆发了，
更为魔幻的是，就像不少美国人被忽悠得认为中国应该对新冠疫情“负责”那样，一份美国CNN的最新民调显示，77%的美国人现在认为北约应该为乌克兰出兵……（环球时报新媒体）
不过，也有一家美国有影响力的媒体，在俄乌开战后，说出了北约和美国政府在其中的责任——尽管这家媒体的动机并不单纯。
因为这家美国媒体，其实是一直相当敌视中国的美国右翼保守派喉舌“福克斯新闻网”。
如下图所示，在俄罗斯对乌克兰动武后，福克斯新闻网专访了曾经曝光美国国安局“棱镜门”事件的记者格林沃德（Glen Greewald），后者则表示俄罗斯之所以会对乌克兰发动军事行动，是因为美国以及北约此前都没有努力去避免局势的恶化，可美国当下的舆论环境却禁止人们说出真相。
格林沃德在采访中说，尽管是北约不断的东扩导致了俄罗斯在过去几年对乌克兰采取的一系列行动，可现在谁敢在美国说出这些话，谁就会被立刻说成是俄罗斯的间谍或美奸，哪怕这些话多年前都被美国现任政府的一些官员说出过。
格林沃德还表示，不仅仅是普京，俄罗斯的反对派也认为北约东扩到俄罗斯的门口，对俄罗斯的国家安全是重大威胁。
随后，在说到美国的责任时，格林沃德表示美国本可以早早通过与俄罗斯进行外交接触、沟通去缓和此事，但美国的政客们在过去这些年里却忙着在煽动极端敌视俄罗斯的情绪氛围，包括宣称俄罗斯在干涉美国大选这种真实性存在争议的议题，导致任何与俄罗斯进行谈判哪怕是一定让步的做法都会被视为“软弱”，这才导致事情发展到了这么一个很危险的地步，令俄罗斯和美国这两个核武器大国再次站在了对立面上。
当然，正如耿直哥开篇时所说，福克斯新闻网请来格林沃德来发表这番言论，并不是因为这家在过去几年一直在用阴谋论把新冠病毒来源怪罪中国、煽动极端反华情绪、还刊文辱骂中国队选手谷爱凌“出卖”美国的右翼保守派媒体多么有脑子。
实际上，作为美国共和党的“喉舌”媒体，福克斯新闻网的此次专访本质上还是为了宣传共和党右翼保守派的那套政治观念，比如为乌克兰对付俄罗斯并不符合美国的核心利益，全力对付中国才是；以及，北约一直在占美国的便宜，不愿自己承担责任。
但在国际舆论斗争中，尽管对手的对手远不是我们的朋友，但他们内部的这种撕裂却是很值得关注的。这说明他们的社会在诸如俄乌这种议题上并不是铁板一块——哪怕他们的主流媒体想要塑造出铁板一块的感觉。而且，这种撕裂乃至内斗在一定程度上，也会有益于将西方主流媒体通过信息垄断所掩盖的信息，播发出来的。
另外，除了借美国内部的“党争”在福克斯新闻网上说出了北约和美国的责任，格林沃德近日还在他的个人社交连发多个贴文，分享了其他一些西方学者以及政客对北约和美国的指责。
比如，他转发了希腊经济学院，希腊议会的左翼政党议员以及该国前金融部长瓦鲁法基斯（Yanis Varoufakis）的对于此事的看法。
后者表示美国应该向俄罗斯承诺永远不会把乌克兰纳入北约，也不会军事防御乌克兰，并与俄罗斯签订这样一个条约，用乌克兰的中立地位来换取俄罗斯撤军。他说，这是停止战争的“唯一”办法。
格林沃德还转引了美国地缘政治学者米尔斯海默（John J. Mearsheimer）在2015年发表的一番言论。后者当时表示西方让乌克兰走上了一条最终会招致毁灭的道路。他还称他希望西方采取的是让乌克兰“中立化”，然后在这一基础上建设乌克兰的经济，让其远离北约和俄罗斯的地缘竞争。他说，这才是乌克兰人能得到的最好的结果。
不仅如此，这位因固执地认为“中国不会和平崛起，美国应遏制中国”而在中国极具争议性的美国鹰派学者，在2015年涉及乌克兰的事情时还相当直白地承认，是西方在忽悠乌克兰人，让乌克兰人误以为西方能最终打倒普京和俄罗斯，结果乌克兰人就真信了，真觉得自己能成为西方的一部分了，并采取了一种对俄罗斯很强行的姿态。
“就像我前面说的，这么做会导致他们的毁灭”，米尔斯海默说，“而我们（即西方）正在做的就是在鼓励这样的结果”。
这里需要说明一下的是，有熟悉米尔斯海默的中国学者指出，他之所以会这么说是因为他和美国共和党右翼保守派的战略认知相似，即想拉拢俄罗斯一起对抗中国。但他对于乌克兰的分析，在眼下还是有一定参考的意义。
美国著名学者乔姆斯基同样在多年前发表的一番谈论美国和北约以及乌克兰和俄罗斯关系的视频，亦得到了格林沃德的引用和转发。
在这段视频中，乔姆斯基介绍说，当年北约曾在德国的问题上对苏联前领导人戈尔巴乔夫做出过北约不会再往东“扩张一尺”的承诺，也就是不会把东德纳入北约。但北约很快就打破了承诺。而且当时面对戈尔巴乔夫的抗议，美国政府还耍赖说这个承诺只是“口头”的，而不是写在纸面上的，谁信谁傻。
乔姆斯基说，后来北约就这么一路东扩到了俄罗斯的门口，在俄罗斯的边上摆满了美国所谓的“防御性武器”，所以俄罗斯不可能再容忍乌克兰加入北约，不论谁是俄罗斯的领导人——即便乌克兰还搞了一个所谓的加入北约的“公投”并获得了通过。
值得一提的是，自俄罗斯对乌克兰发动军事行动以来，乔姆斯基还成为了美国和西方社交网络平台上的一个颇受关注的标签人物，因为这位在西方民间有不小影响力的知识分子曾多次就乌克兰的问题发表过观点，而且大多都是质疑北约的东扩行为以及所将引发的潜在恶果的。
尽管，一些正在陷入战火的乌克兰人，并不认同乔姆斯基的这些言论，还指控传播这些视频的人是在给俄罗斯的行为“洗地”。
遗憾的是，正如格林沃德所说，这些西方学者对乌克兰局势，对北约的东扩和美国的煽风点火早就无数次做出的预言，却并没有换来危机的提早接触——就像2020年初，尽管中国已经向全世界发出了新冠疫情的警报，美国却视若罔闻，认为疫情并不严重，甚至在刻意淡化疫情的危害。
于是，就像新冠疫情带走了90多万条美国人命一样，一场欧洲大陆多年未见的、势必会造成人员伤亡的战争，终于爆发了，
更为魔幻的是，就像不少美国人被忽悠得认为中国应该对新冠疫情“负责”那样，一份美国CNN的最新民调显示，77%的美国人现在认为北约应该为乌克兰出兵……（环球时报新媒体）
解读|《规范》施行，更好满足人民群众对美好航空出行的新需要
日前，《民用机场公共信息标识系统设置规范》（以下简称《规范》）正式发布施行。《规范》的发布将在哪些方面促进民用机场标识系统的创新发展，又将给旅客带来什么不一样的出行感受？本报记者专访民航局机场司负责人，就《规范》内容进行解读。
为群众办实事 解决航空出行痛点
问：《规范》发布的背景和意义是什么？
答：《规范》的发布，是民航局开展的机场服务设施提升专项行动的重要内容，旨在深化落实“我为群众办实事”有关任务，为我国民用机场提升设施服务水平提供有力的技术支撑。
公共信息标识系统是机场文化和建筑系统的重要组成部分，对机场流程效率、服务质量、用户体验和形象塑造具有重要影响。标识版面虽小，其设计和布局却深刻影响到广大旅客以及其它机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验。因此，我们坚持以小见大，把这项工作当作“我为群众办实事”的大事来做。
近年来，航空出行日益大众化、日常化,机场建设规模、航站楼流程组织等也发生了深刻变化，对机场航站楼标志标识和公共信息标识系统的设置提出了更高要求。部分旅客提出机场出行流程错综复杂、标识广告眼花缭乱，影响到他们的出行效率和感受。这不仅是旅客航空出行时的痛点，同样也是机场管理人员的难点。自《民用航空公共信息标志用图形符号》《民用航空公共信息图形标志设置原则与要求》两套标准废止后，各机场设计、建设和运营单位迫切需要一套新的标准，来指导规范标识体系设计工作。因此《规范》的发布，一定程度上填补了这方面的空白。
问：与已废止的两部标准相比，《规范》有哪些创新和突破？
答：之前的两部标准，一部明确了民航业所用的图形符号的要求，一部规范了标识系统要素的设置规范，两本标准相辅相成，为各地机场设置标识系统提供了一定的指导作用。但随着行业及科技的快速发展，这两本标准内容已无法完全覆盖各地机场实施过程中出现的各类问题。
《规范》在编写初期，就明确了要形成一本涵盖标识系统全流程、全生命周期 “百科全书”的写作目标。事实上，导向标识存在的问题，很多都是来自流程设计上的问题。因此，强调在规划机场的建筑、 功能、 布局和流程时应同步规划标识系统。《规范》首次明确提出标识系统从规划设计、建设运营到优化提升全生命周期的闭环管理的要求，实现标识系统持续、动态优化提升。《规范》按照旅客出发、到达、中转的出行流程，加上不可或缺的地面交通和服务功能，打通服务信息链条，形成一站式的、全方位的信息设置解决方案。
满足各类信息需求 既是建设标准也是服务标准
问：《规范》的施行会真正给标识带来哪些改变？旅客会直观有哪些感受？
答：其实对于旅客而言，好的标识就是方便看见、容易看懂、能快速找到目的地。为了实现这一目标，《规范》将清晰醒目、简洁易懂列为标识系统的通用原则，同事也进行了很多细节的要求。比如很多机场都面临商业、广告等视觉元素过多的问题，导致旅客一进入航站楼就面临强烈的信息轰炸。《规范》就特别强调各类视觉元素要有空间分区，同时标识的位置、颜色、亮度等方面要优于广告、商业、艺术等各类视觉元素。
为了让旅客更好的识别版面上的信息，《规范》提出了文字高度与旅客观察距离之间的量化关系，并在现行国标的基础上进一步优化字号，使得信息更加清晰易读。
对于残疾人、老年人、儿童、行动不便者等特殊旅客群体，《规范》鼓励各地机场因地制宜提供视觉、听觉、触觉等多种感知方式的标识和中低位标识，满足不同旅客群体的需求，确保所有旅客有尊严、无障碍地出行。
除出行旅客以外，《规范》还广泛兼顾了接送机人员和参观访问者、各类地面交通方式的乘客和驾驶员以及在机场工作人员等各类人群，并分别提出人行标识和车行标识的设置要求，充分满足各类用户的信息获取需求。
问：近期有很多新建、扩建的机场，《规范》对其有哪些具体、直接的指导作用？
答：《规范》既是建设标准也是服务标准，是对机场建设运营一体化理念的深度贯彻。《规范》强调标识系统规划要从机场初期规划时开始做起，确保一次性把事情做对。
在标识系统规划时，《规范》特别强调，在规划机场的建筑、功能、布局和流程时应同步规划标识系统，机场设计和运营人员应共同参与标识系统的规划工作。要在机场设计和建设中，同步考虑各类交通方式、各个功能区域的系统协同，同步统筹考虑广告、商业、景观、装饰灯光等的布局，努力避免因标识设计与机场整体设计脱节，造成标识设置与流程规划衔接不畅，导向标识与广告、商业、艺术、景观等形成视觉竞争等问题。
机场按需使用 持续提升用户服务体验
问：各地机场实际情况不同，《规范》要如何兼顾他们的需求和现状呢？如何确保标准在实践中的可操作性？
答：各地机场在航站楼规模、出行流程、标识现状等方面有着较大的差异，为了加强《规范》的普遍适用性，在《规范》编写过程中充分调研了各地机场，尤其是中小型机场的标识系统建设情况和需求，多次征求行业单位、各领域专家及社会大众的意见，努力做到统筹兼顾、因地制宜、务求实效。
为提高《规范》的指导性和实用性，《规范》在提供标识规划原则、策略等理论的同时，也提供了详细的落地工具。例如为便使用者更好地理解条文内容，《规范》绘制大量场景式图例、正误图例，使得条文呈现形式更加生动易懂。收录了132个民用机场常用公共信息图形符号，方便各地机场按需使用。
《规范》还创新引入了标识色彩对比度的概念，对颜色使用，包括标识底色、文字、图形符号等进行论述，推荐了版面底色与图形符号颜色的组合使用参考，方便各地机场有据可依。
问：前面提到《规范》收录了132个图形符号，比《民用航空公共信息标志用图形符号》多出了一倍有余。那么有哪些调整和新增呢？
答：这132个图形符号在原有标准的基础上，结合了民航出行特点和旅客需求，将旅客高频使用的功能、服务、场所全部纳入。《规范》优化了出租车、残疾人等图形符号；自主创新设计了自助值机、自助行李托运、Wi-Fi、充电区、躺椅区、计时休息室、婴儿打理台、APM、免税店、免税商品提取等16个图形符号；借鉴吸纳了机场巴士、网约车、摆渡车、急客通道、医疗急救、AED、观景区、图书馆、美术馆、观影区、庭院、退税、团队服务等图形符号。在方便各地机场按需使用的同时，最终的目的是为了让旅客能够看得懂标识、找得到设备、享受到服务。
问：随着行业和科技进步，《规范》中提到的标识是否有什么创新之处？未来的标识系统会有怎样的变化？
答：《规范》紧跟民航业发展和科技进步，首次纳入城市航站楼等新兴场所，对相应的标识设置要求进行规定。同时强调了电子标识的重要作用，对航显、机场各类智慧化信息查询终端、电子地图导航等载体形式、设置场景、设置要求等方面进行规范。
综合有关专家意见和建议，未来的标识系统应该充分考虑科技快速发展特性，顺应旅客多渠道获取信息的需求，有更加开放、灵活的形式和载体，可以与旅客形成良性、有效、充分的信息互动，方便旅客一站式获取各类资讯，而不再局限于传统意义上的“指路牌”。下一步，我们将持续收集吸纳实践中的新经验和新意见，通过不断健全完善有关标准文件，持续提升各类机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验，努力增强人民群众对四型机场建设，特别是人文机场建设的获得感和幸福感。（中国民航报 记者肖敏）
日前，《民用机场公共信息标识系统设置规范》（以下简称《规范》）正式发布施行。《规范》的发布将在哪些方面促进民用机场标识系统的创新发展，又将给旅客带来什么不一样的出行感受？本报记者专访民航局机场司负责人，就《规范》内容进行解读。
为群众办实事 解决航空出行痛点
问：《规范》发布的背景和意义是什么？
答：《规范》的发布，是民航局开展的机场服务设施提升专项行动的重要内容，旨在深化落实“我为群众办实事”有关任务，为我国民用机场提升设施服务水平提供有力的技术支撑。
公共信息标识系统是机场文化和建筑系统的重要组成部分，对机场流程效率、服务质量、用户体验和形象塑造具有重要影响。标识版面虽小，其设计和布局却深刻影响到广大旅客以及其它机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验。因此，我们坚持以小见大，把这项工作当作“我为群众办实事”的大事来做。
近年来，航空出行日益大众化、日常化,机场建设规模、航站楼流程组织等也发生了深刻变化，对机场航站楼标志标识和公共信息标识系统的设置提出了更高要求。部分旅客提出机场出行流程错综复杂、标识广告眼花缭乱，影响到他们的出行效率和感受。这不仅是旅客航空出行时的痛点，同样也是机场管理人员的难点。自《民用航空公共信息标志用图形符号》《民用航空公共信息图形标志设置原则与要求》两套标准废止后，各机场设计、建设和运营单位迫切需要一套新的标准，来指导规范标识体系设计工作。因此《规范》的发布，一定程度上填补了这方面的空白。
问：与已废止的两部标准相比，《规范》有哪些创新和突破？
答：之前的两部标准，一部明确了民航业所用的图形符号的要求，一部规范了标识系统要素的设置规范，两本标准相辅相成，为各地机场设置标识系统提供了一定的指导作用。但随着行业及科技的快速发展，这两本标准内容已无法完全覆盖各地机场实施过程中出现的各类问题。
《规范》在编写初期，就明确了要形成一本涵盖标识系统全流程、全生命周期 “百科全书”的写作目标。事实上，导向标识存在的问题，很多都是来自流程设计上的问题。因此，强调在规划机场的建筑、 功能、 布局和流程时应同步规划标识系统。《规范》首次明确提出标识系统从规划设计、建设运营到优化提升全生命周期的闭环管理的要求，实现标识系统持续、动态优化提升。《规范》按照旅客出发、到达、中转的出行流程，加上不可或缺的地面交通和服务功能，打通服务信息链条，形成一站式的、全方位的信息设置解决方案。
满足各类信息需求 既是建设标准也是服务标准
问：《规范》的施行会真正给标识带来哪些改变？旅客会直观有哪些感受？
答：其实对于旅客而言，好的标识就是方便看见、容易看懂、能快速找到目的地。为了实现这一目标，《规范》将清晰醒目、简洁易懂列为标识系统的通用原则，同事也进行了很多细节的要求。比如很多机场都面临商业、广告等视觉元素过多的问题，导致旅客一进入航站楼就面临强烈的信息轰炸。《规范》就特别强调各类视觉元素要有空间分区，同时标识的位置、颜色、亮度等方面要优于广告、商业、艺术等各类视觉元素。
为了让旅客更好的识别版面上的信息，《规范》提出了文字高度与旅客观察距离之间的量化关系，并在现行国标的基础上进一步优化字号，使得信息更加清晰易读。
对于残疾人、老年人、儿童、行动不便者等特殊旅客群体，《规范》鼓励各地机场因地制宜提供视觉、听觉、触觉等多种感知方式的标识和中低位标识，满足不同旅客群体的需求，确保所有旅客有尊严、无障碍地出行。
除出行旅客以外，《规范》还广泛兼顾了接送机人员和参观访问者、各类地面交通方式的乘客和驾驶员以及在机场工作人员等各类人群，并分别提出人行标识和车行标识的设置要求，充分满足各类用户的信息获取需求。
问：近期有很多新建、扩建的机场，《规范》对其有哪些具体、直接的指导作用？
答：《规范》既是建设标准也是服务标准，是对机场建设运营一体化理念的深度贯彻。《规范》强调标识系统规划要从机场初期规划时开始做起，确保一次性把事情做对。
在标识系统规划时，《规范》特别强调，在规划机场的建筑、功能、布局和流程时应同步规划标识系统，机场设计和运营人员应共同参与标识系统的规划工作。要在机场设计和建设中，同步考虑各类交通方式、各个功能区域的系统协同，同步统筹考虑广告、商业、景观、装饰灯光等的布局，努力避免因标识设计与机场整体设计脱节，造成标识设置与流程规划衔接不畅，导向标识与广告、商业、艺术、景观等形成视觉竞争等问题。
机场按需使用 持续提升用户服务体验
问：各地机场实际情况不同，《规范》要如何兼顾他们的需求和现状呢？如何确保标准在实践中的可操作性？
答：各地机场在航站楼规模、出行流程、标识现状等方面有着较大的差异，为了加强《规范》的普遍适用性，在《规范》编写过程中充分调研了各地机场，尤其是中小型机场的标识系统建设情况和需求，多次征求行业单位、各领域专家及社会大众的意见，努力做到统筹兼顾、因地制宜、务求实效。
为提高《规范》的指导性和实用性，《规范》在提供标识规划原则、策略等理论的同时，也提供了详细的落地工具。例如为便使用者更好地理解条文内容，《规范》绘制大量场景式图例、正误图例，使得条文呈现形式更加生动易懂。收录了132个民用机场常用公共信息图形符号，方便各地机场按需使用。
《规范》还创新引入了标识色彩对比度的概念，对颜色使用，包括标识底色、文字、图形符号等进行论述，推荐了版面底色与图形符号颜色的组合使用参考，方便各地机场有据可依。
问：前面提到《规范》收录了132个图形符号，比《民用航空公共信息标志用图形符号》多出了一倍有余。那么有哪些调整和新增呢？
答：这132个图形符号在原有标准的基础上，结合了民航出行特点和旅客需求，将旅客高频使用的功能、服务、场所全部纳入。《规范》优化了出租车、残疾人等图形符号；自主创新设计了自助值机、自助行李托运、Wi-Fi、充电区、躺椅区、计时休息室、婴儿打理台、APM、免税店、免税商品提取等16个图形符号；借鉴吸纳了机场巴士、网约车、摆渡车、急客通道、医疗急救、AED、观景区、图书馆、美术馆、观影区、庭院、退税、团队服务等图形符号。在方便各地机场按需使用的同时，最终的目的是为了让旅客能够看得懂标识、找得到设备、享受到服务。
问：随着行业和科技进步，《规范》中提到的标识是否有什么创新之处？未来的标识系统会有怎样的变化？
答：《规范》紧跟民航业发展和科技进步，首次纳入城市航站楼等新兴场所，对相应的标识设置要求进行规定。同时强调了电子标识的重要作用，对航显、机场各类智慧化信息查询终端、电子地图导航等载体形式、设置场景、设置要求等方面进行规范。
综合有关专家意见和建议，未来的标识系统应该充分考虑科技快速发展特性，顺应旅客多渠道获取信息的需求，有更加开放、灵活的形式和载体，可以与旅客形成良性、有效、充分的信息互动，方便旅客一站式获取各类资讯，而不再局限于传统意义上的“指路牌”。下一步，我们将持续收集吸纳实践中的新经验和新意见，通过不断健全完善有关标准文件，持续提升各类机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验，努力增强人民群众对四型机场建设，特别是人文机场建设的获得感和幸福感。（中国民航报 记者肖敏）
#江阴发布# 【赞！第十次！】
近日，全国爱卫会通报了2021年度国家卫生城镇复审结果，江阴第十次荣获“国家卫生城市”称号。同时，璜土镇、华士镇、周庄镇、新桥镇、长泾镇、顾山镇等6个国家卫生镇也全面通过国家复审。
国家卫生城市是授予城市环境卫生方面的最高荣誉，是一个城市综合功能和文明程度的重要标志。
国家卫生城市每三年评审一次，江阴从1994年被命名为江苏省首批国家卫生城市以来，连续9次顺利通过全国爱卫会组织的复审，第10次荣膺“国家卫生城市”殊荣。
历年来，江阴市委市政府高度重视复审工作，将巩固国家卫生城市创建成果作为提升城市品位、改善城乡环境卫生面貌、提升市民健康水平的重要民生工程抓紧抓实。各镇街园区、市各部门单位均成立复审工作专班，形成“市镇联动、部门协作、制度保障、全民覆盖”的复审工作模式。
在创建过程中，江阴在长效管理上下功夫，坚持突破重点、攻破难点、标本兼治，大力开展市容市貌提升、小区管理提升、基础设施完善、“五小行业”提升、集贸市场提标、城（镇）中村攻坚、除害防病巩固、文明卫生知识普及等八大专项行动。爱国卫生运动深入开展，城市卫生基础设施建设日趋完善，环境卫生面貌不断改善，市民文明健康意识进一步提升。在各级各部门和全体市民的共同努力下，江阴高分通过国家卫生城市复审。
据介绍，自2022年起，国家卫生城市和国家卫生城镇标准和管理办法均进行了修订，特别是国家卫生城市将实施常态化复审，在三年周期内不定时实施暗访检查。
下阶段，江阴市爱卫会将在巩固国家卫生城镇村创建成果的基础上，进一步健全长效管理机制、提高城镇管理水平、优化人居环境、提升城市品位、增进民生福祉，大力倡导文明健康绿色环保生活方式，不断提高市民文明卫生意识，助力常态化疫情防控，精准提升国家卫生城市和健康城市建设水平，推动“健康江阴”建设工作取得新成效。
近日，全国爱卫会通报了2021年度国家卫生城镇复审结果，江阴第十次荣获“国家卫生城市”称号。同时，璜土镇、华士镇、周庄镇、新桥镇、长泾镇、顾山镇等6个国家卫生镇也全面通过国家复审。
国家卫生城市是授予城市环境卫生方面的最高荣誉，是一个城市综合功能和文明程度的重要标志。
国家卫生城市每三年评审一次，江阴从1994年被命名为江苏省首批国家卫生城市以来，连续9次顺利通过全国爱卫会组织的复审，第10次荣膺“国家卫生城市”殊荣。
历年来，江阴市委市政府高度重视复审工作，将巩固国家卫生城市创建成果作为提升城市品位、改善城乡环境卫生面貌、提升市民健康水平的重要民生工程抓紧抓实。各镇街园区、市各部门单位均成立复审工作专班，形成“市镇联动、部门协作、制度保障、全民覆盖”的复审工作模式。
在创建过程中，江阴在长效管理上下功夫，坚持突破重点、攻破难点、标本兼治，大力开展市容市貌提升、小区管理提升、基础设施完善、“五小行业”提升、集贸市场提标、城（镇）中村攻坚、除害防病巩固、文明卫生知识普及等八大专项行动。爱国卫生运动深入开展，城市卫生基础设施建设日趋完善，环境卫生面貌不断改善，市民文明健康意识进一步提升。在各级各部门和全体市民的共同努力下，江阴高分通过国家卫生城市复审。
据介绍，自2022年起，国家卫生城市和国家卫生城镇标准和管理办法均进行了修订，特别是国家卫生城市将实施常态化复审，在三年周期内不定时实施暗访检查。
下阶段，江阴市爱卫会将在巩固国家卫生城镇村创建成果的基础上，进一步健全长效管理机制、提高城镇管理水平、优化人居环境、提升城市品位、增进民生福祉，大力倡导文明健康绿色环保生活方式，不断提高市民文明卫生意识，助力常态化疫情防控，精准提升国家卫生城市和健康城市建设水平，推动“健康江阴”建设工作取得新成效。
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