【开市首日涨少跌多，北交所是酒业福地吗？】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
11月15日，北交所迎来首次开市，81只北交所股票合计成交95.73亿元，从交易额看，北交所迎来“开门红”。
这给了业绩不错的酒行业一剂“兴奋剂”。
过去5年，酒类上游企业“零”上市，让人们对这个万亿产业充满期待，不过在郎酒和国台今年相继折戟于上市之路，加上“资本围猎茅台镇”受政策关注，酒业上市进程再度滞缓。
另一层面，贵州表态十四五期间力推5家企业上市，广西也表示要支持丹泉上市以实现本地酒企零上市的突破。这意味着，酒业上市不会主动停止，应有更多期待。
在上游企业上市不佳的同时，华致酒行登陆深交所，海伦司小酒馆在香港上市，让我们看到创新型商业模式的酒企上市路相对平坦。
随着北交所宣布成立到今日开市，也引发了媒体的关注，引发了行业对酒业新添上市企业的预测，但事实真的如此吗？北交所的A/B面81只北交所股票首日合计成交95.73亿元，其数值确实令人兴奋。但数据背后，却很能够看出北交所的AB面。
A面是新股更受欢迎，截至收盘，10只新股全部涨超一倍，收盘价平均较发行价上涨199.80%。其中，N同心大涨493.67%，盘中一度涨超500%，牢牢占据新股涨幅榜首位；N大地、N志晟、N晶赛涨幅亦均超200%。
另外的71只股票是从精选层平移至北交所的，今日股市表现则有涨有跌。值得注意的是，71只股票呈现出涨少跌多，这就是北交所今日的B面。
今日北交所上涨个股为19只，除去10只新股，平移而来的精选层仅有9只股票上涨。除此之外，在首日不限制涨跌幅的北交所，上涨个股涨幅也普遍较小，其中，德瑞锂电上涨18.23%，安徽凤凰上涨8.44%，德众汽车上涨5.21%已算较为突出。
不过，今日沪深两市均出现不同程度报跌。截至收盘，沪指跌0.16%报3533.30点；深成指跌0.47%报14636.39点；创业板指跌0.82%报3401.87点。A股在近段时间表现不佳，多个板块处于调整状态，或是北交所今日开始多只股票下跌的直接原因。首批北交所个股画像：与酒无关整体来看，北交所首批上市公司充分体现了北交所创新型中小企业的市场定位。
从行业分布来看，首批登陆北交所的81家企业中，先进制造业、现代服务业、高技术制造业、高技术服务业、战略新兴产业等占比87%。具体来看，工业领域有25家，信息技术领域企业有21家，材料领域11家，合计占比达70%；医药健康领域的企业有10家，可选消费领域9家，日常消费3家，公用事业领域2家。
可以看出，酒业和食品行业企业暂未有新股登陆北交所，精选层中的酒业个股也未平移至北交所。从北交所的规则和倾向性来看，酒企至少不会是北交所的第一选择和“宠儿”。
从业绩方面来看，81家企业经营状况稳健、成长性较为突出，多数是行业细分领域的排头兵，部分企业在同行业中处于国内领先地位，或是下游国际国内重要企业的长期稳定供应商。
从营收和利润来看，酒业多数企业均具备这一条件，但由于酒企很难有真正实现细分领先型企业，处于高度同质化阶段。以当前酱酒领域来看，以核心产区、产能为主要竞争力，在品牌、文化、商业模式上高度同质化。以流通领域来看，虽然有1919等个股处于精选层，但其商业价值与北交所81家企业相比，并不占据优势。酒业可以期待北交所吗？北交所真的是酒业的福地吗？从当前不少专家表态来看，可能需要持谨慎态度。
在定位上，北交所与沪深交易所不同，聚焦“创新型中小企业”的精准定位，服务“更早、更小、更新”的企业，因此服务覆盖面更广。业内普遍认为，北交所的设立，将打造服务创新型中小企业主阵地，促进科技与资本融合，有效服务“专精特新”中小企业专业化发展。
“专精特新”即“专业化、精细化、特色化、新颖化”，具体是指在产业、产品、市场等方面具备专业性，企业经营管理精细化，市场定位和功能定位差异化，运营模式和技术新新颖化。
另有工信部数据显示，其公布的4762家专精特新企业名单，其中90%以上集中在“四基”领域，即核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础，在整个产业中有着不可或缺的作用。
对标酒业特别是上游生产型企业来看，很难全面满足以上要求。而流通层面，则更多是商业模式和服务作为核心商业价值，也难以全面体现以上四个特点。
不过也有观点认为，随着北交所的持续深入赋能中小企业发展，在服务业里，一些技术创新、商业模式创新的中小企业也会受益。中国人民大学重阳金融研究院研究员、院务委员、合作研究部主任刘英认为，“中国现已成为全球最大消费市场，我们正在进行消费转型升级，可选消费行业等，都是受益北交所的一些行业，也都有较多的一个投资机会。”
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
11月15日，北交所迎来首次开市，81只北交所股票合计成交95.73亿元，从交易额看，北交所迎来“开门红”。
这给了业绩不错的酒行业一剂“兴奋剂”。
过去5年，酒类上游企业“零”上市，让人们对这个万亿产业充满期待，不过在郎酒和国台今年相继折戟于上市之路，加上“资本围猎茅台镇”受政策关注，酒业上市进程再度滞缓。
另一层面，贵州表态十四五期间力推5家企业上市，广西也表示要支持丹泉上市以实现本地酒企零上市的突破。这意味着，酒业上市不会主动停止，应有更多期待。
在上游企业上市不佳的同时，华致酒行登陆深交所，海伦司小酒馆在香港上市，让我们看到创新型商业模式的酒企上市路相对平坦。
随着北交所宣布成立到今日开市，也引发了媒体的关注，引发了行业对酒业新添上市企业的预测，但事实真的如此吗？北交所的A/B面81只北交所股票首日合计成交95.73亿元，其数值确实令人兴奋。但数据背后，却很能够看出北交所的AB面。
A面是新股更受欢迎，截至收盘，10只新股全部涨超一倍，收盘价平均较发行价上涨199.80%。其中，N同心大涨493.67%，盘中一度涨超500%，牢牢占据新股涨幅榜首位；N大地、N志晟、N晶赛涨幅亦均超200%。
另外的71只股票是从精选层平移至北交所的，今日股市表现则有涨有跌。值得注意的是，71只股票呈现出涨少跌多，这就是北交所今日的B面。
今日北交所上涨个股为19只，除去10只新股，平移而来的精选层仅有9只股票上涨。除此之外，在首日不限制涨跌幅的北交所，上涨个股涨幅也普遍较小，其中，德瑞锂电上涨18.23%，安徽凤凰上涨8.44%，德众汽车上涨5.21%已算较为突出。
不过，今日沪深两市均出现不同程度报跌。截至收盘，沪指跌0.16%报3533.30点；深成指跌0.47%报14636.39点；创业板指跌0.82%报3401.87点。A股在近段时间表现不佳，多个板块处于调整状态，或是北交所今日开始多只股票下跌的直接原因。首批北交所个股画像：与酒无关整体来看，北交所首批上市公司充分体现了北交所创新型中小企业的市场定位。
从行业分布来看，首批登陆北交所的81家企业中，先进制造业、现代服务业、高技术制造业、高技术服务业、战略新兴产业等占比87%。具体来看，工业领域有25家，信息技术领域企业有21家，材料领域11家，合计占比达70%；医药健康领域的企业有10家，可选消费领域9家，日常消费3家，公用事业领域2家。
可以看出，酒业和食品行业企业暂未有新股登陆北交所，精选层中的酒业个股也未平移至北交所。从北交所的规则和倾向性来看，酒企至少不会是北交所的第一选择和“宠儿”。
从业绩方面来看，81家企业经营状况稳健、成长性较为突出，多数是行业细分领域的排头兵，部分企业在同行业中处于国内领先地位，或是下游国际国内重要企业的长期稳定供应商。
从营收和利润来看，酒业多数企业均具备这一条件，但由于酒企很难有真正实现细分领先型企业，处于高度同质化阶段。以当前酱酒领域来看，以核心产区、产能为主要竞争力，在品牌、文化、商业模式上高度同质化。以流通领域来看，虽然有1919等个股处于精选层，但其商业价值与北交所81家企业相比，并不占据优势。酒业可以期待北交所吗？北交所真的是酒业的福地吗？从当前不少专家表态来看，可能需要持谨慎态度。
在定位上，北交所与沪深交易所不同，聚焦“创新型中小企业”的精准定位，服务“更早、更小、更新”的企业，因此服务覆盖面更广。业内普遍认为，北交所的设立，将打造服务创新型中小企业主阵地，促进科技与资本融合，有效服务“专精特新”中小企业专业化发展。
“专精特新”即“专业化、精细化、特色化、新颖化”，具体是指在产业、产品、市场等方面具备专业性，企业经营管理精细化，市场定位和功能定位差异化，运营模式和技术新新颖化。
另有工信部数据显示，其公布的4762家专精特新企业名单，其中90%以上集中在“四基”领域，即核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础，在整个产业中有着不可或缺的作用。
对标酒业特别是上游生产型企业来看，很难全面满足以上要求。而流通层面，则更多是商业模式和服务作为核心商业价值，也难以全面体现以上四个特点。
不过也有观点认为，随着北交所的持续深入赋能中小企业发展，在服务业里，一些技术创新、商业模式创新的中小企业也会受益。中国人民大学重阳金融研究院研究员、院务委员、合作研究部主任刘英认为，“中国现已成为全球最大消费市场，我们正在进行消费转型升级，可选消费行业等，都是受益北交所的一些行业，也都有较多的一个投资机会。”
电动知家消息，在近日苏格兰格拉斯哥举行的的COP26气候变化会议大会上，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎签署承诺书，确认将于2040年前停售燃油车。从签署该协议的车企来看，大部分是前期明确转型新能源的汽车制造商，特别是比亚迪，其是签署方唯一一家中国车企。
据外媒体报道，苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而，只有沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎六家汽车制造商签署了协议。出乎意料的是，汽车销量最高的两家车企丰田和大众都拒绝签署该承诺书。
丰田被媒体问及为何缺席本周COP26有关“2040停售化石燃料汽车”的承诺书时？丰田汽车回应：地球上大部分地区都还没准备好。丰田汽车发言人对进一步解释称，公司已经加速做好准备支持那些合适的零排放汽车，然而在这个地球上的许多地区，例如亚洲、非洲和中东，推广纯零排放交通的环境还没有建立。丰田认为实现这一目标需要更长的时间，因此公司现阶段没有参与这一声明。此外，值得注意的是，除了丰田之外，燃油车销量巨头大众汽车，也没有在此承诺书上签字。
据了解，其它一些电动车领域的制造商也将承诺到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。欧盟方面表示，已经提前开始燃油车减排计划，按计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量与2021年相比降低55%，自2035年开始欧盟地区禁售燃油车。
在碳中和目标的背景下，多国发布了燃油车禁售时间表，越来越多汽车品牌也宣布了有关纯电动汽车的计划。此前有消息称比亚迪将不再生产燃油车。其实，燃油车在比亚迪汽车中的销量占比已经很小。2021年10月，比亚迪汽车销量89935辆，其中新能源汽车81040辆、传统燃油车8895辆（燃油车同比下滑64%、环比下滑1%）。由于比亚迪逐渐用混动车型大面积替代传统燃油车型，所以，比亚迪停产停售燃油车只是时间问题，实际情况可能根本不需要到2040年。
电动知家了解到，今年6月有一份比亚迪内部交流会议纪要显示，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”时，比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆）。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。
在新能源汽车销量快速攀升的市场环境下，不少车企都在积极向电动化转型。福特汽车方面曾表示，将投资2.3亿英镑，对位于英格兰北部的一家发动机工厂进行重组改造，用来生产电动汽车动力装置，此外，其还表示2025年，福特汽车将实现车型全部电动化。据电动知家了解，其它车企方面，例如梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等此前都已明确表达转型新能源的计划。在今年2月，印度塔塔集团旗下的捷豹路虎发布全球发展战略，由捷豹品牌率先开启电动化进程，预计将在2025年实现电气化成为电动汽车品牌，这也意味着捷豹品牌旗下的燃油车型将陆续被淘汰，替换为电动汽车车型，而路虎品牌也将在未来五年内推出超过6款纯电动车型，车型涵盖SUV、轿车，与其它汽车品牌用争夺新能源汽车市场。
今年3月，沃尔沃表示，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，届时，该公司将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
今年7月，梅赛德斯-奔驰表示，由之前的“电动为先”向“全面电动”转型，在2030年前做好全面纯电动的充分准备。其还表示为了推动企业转型之路，在2022年到2030年期间，将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元。目前，梅赛德斯-奔驰在电动化方面表现十分“激进”，今年已经对外发布包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车型，目前部分车型已在国内开启预售。
除了以上车企外，向电动化转型的车企还有大众、 宝马、通用等车企。大众汽车方面也曾宣布，在2030年之前将实现所有车型电动化，传统燃油车停止销售的计划。宝马方面表示，自2022年起，所有车系将具备纯电动选项，新能源汽车销量占比提高至25%；到2025年，将推出25款新能源车型。
新能源汽车的快速增长，车企间相互的竞争也越来越激烈，给传统车企带来了不小的压力。据乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%，其中新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%。从销量数据看，新能源汽车呈现快速的增长，销量实现暴涨。中汽协预测，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。
事实上，在全球各个国家亮出禁售燃油车的时间表之后，各大车企也在跟进政策，纷纷公布了自家停产、停售燃油车的时间表。相比之下，中国对停产、禁售燃油车虽然并没有像欧洲国家等那样激进的政策，但在2019年初，能源与交通创新中心发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》，表明中国有望在2050年以前实现传统燃油汽车全面退出。但与此同时，中国在鼓励消费新能源汽车的政策、销量增长速度以及新能源汽车的市场规模等方面都更加领先。
（中国燃油车全面禁售时间表发布！）
目前大部分城市在公共交通领域几乎已经实现新能源车对燃油车的完全渗透，私家车领域新能源车的占比也在大幅提升，重点是消费者对新能源车越来越认可了。比如比亚迪DM-i车型在某些情况下是可以实现对燃油车的替代的。此外，从“碳达峰、碳中和”目标提出之后，选择新能源汽车作为出行的载体会成为“新时尚”，政策层面也会更多的鼓励新能源汽车消费，传统燃油车的没落则是必然。
电动知家
据外媒体报道，苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而，只有沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎六家汽车制造商签署了协议。出乎意料的是，汽车销量最高的两家车企丰田和大众都拒绝签署该承诺书。
丰田被媒体问及为何缺席本周COP26有关“2040停售化石燃料汽车”的承诺书时？丰田汽车回应：地球上大部分地区都还没准备好。丰田汽车发言人对进一步解释称，公司已经加速做好准备支持那些合适的零排放汽车，然而在这个地球上的许多地区，例如亚洲、非洲和中东，推广纯零排放交通的环境还没有建立。丰田认为实现这一目标需要更长的时间，因此公司现阶段没有参与这一声明。此外，值得注意的是，除了丰田之外，燃油车销量巨头大众汽车，也没有在此承诺书上签字。
据了解，其它一些电动车领域的制造商也将承诺到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。欧盟方面表示，已经提前开始燃油车减排计划，按计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量与2021年相比降低55%，自2035年开始欧盟地区禁售燃油车。
在碳中和目标的背景下，多国发布了燃油车禁售时间表，越来越多汽车品牌也宣布了有关纯电动汽车的计划。此前有消息称比亚迪将不再生产燃油车。其实，燃油车在比亚迪汽车中的销量占比已经很小。2021年10月，比亚迪汽车销量89935辆，其中新能源汽车81040辆、传统燃油车8895辆（燃油车同比下滑64%、环比下滑1%）。由于比亚迪逐渐用混动车型大面积替代传统燃油车型，所以，比亚迪停产停售燃油车只是时间问题，实际情况可能根本不需要到2040年。
电动知家了解到，今年6月有一份比亚迪内部交流会议纪要显示，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”时，比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆）。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。
在新能源汽车销量快速攀升的市场环境下，不少车企都在积极向电动化转型。福特汽车方面曾表示，将投资2.3亿英镑，对位于英格兰北部的一家发动机工厂进行重组改造，用来生产电动汽车动力装置，此外，其还表示2025年，福特汽车将实现车型全部电动化。据电动知家了解，其它车企方面，例如梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等此前都已明确表达转型新能源的计划。在今年2月，印度塔塔集团旗下的捷豹路虎发布全球发展战略，由捷豹品牌率先开启电动化进程，预计将在2025年实现电气化成为电动汽车品牌，这也意味着捷豹品牌旗下的燃油车型将陆续被淘汰，替换为电动汽车车型，而路虎品牌也将在未来五年内推出超过6款纯电动车型，车型涵盖SUV、轿车，与其它汽车品牌用争夺新能源汽车市场。
今年3月，沃尔沃表示，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，届时，该公司将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
今年7月，梅赛德斯-奔驰表示，由之前的“电动为先”向“全面电动”转型，在2030年前做好全面纯电动的充分准备。其还表示为了推动企业转型之路，在2022年到2030年期间，将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元。目前，梅赛德斯-奔驰在电动化方面表现十分“激进”，今年已经对外发布包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车型，目前部分车型已在国内开启预售。
除了以上车企外，向电动化转型的车企还有大众、 宝马、通用等车企。大众汽车方面也曾宣布，在2030年之前将实现所有车型电动化，传统燃油车停止销售的计划。宝马方面表示，自2022年起，所有车系将具备纯电动选项，新能源汽车销量占比提高至25%；到2025年，将推出25款新能源车型。
新能源汽车的快速增长，车企间相互的竞争也越来越激烈，给传统车企带来了不小的压力。据乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%，其中新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%。从销量数据看，新能源汽车呈现快速的增长，销量实现暴涨。中汽协预测，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。
事实上，在全球各个国家亮出禁售燃油车的时间表之后，各大车企也在跟进政策，纷纷公布了自家停产、停售燃油车的时间表。相比之下，中国对停产、禁售燃油车虽然并没有像欧洲国家等那样激进的政策，但在2019年初，能源与交通创新中心发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》，表明中国有望在2050年以前实现传统燃油汽车全面退出。但与此同时，中国在鼓励消费新能源汽车的政策、销量增长速度以及新能源汽车的市场规模等方面都更加领先。
（中国燃油车全面禁售时间表发布！）
目前大部分城市在公共交通领域几乎已经实现新能源车对燃油车的完全渗透，私家车领域新能源车的占比也在大幅提升，重点是消费者对新能源车越来越认可了。比如比亚迪DM-i车型在某些情况下是可以实现对燃油车的替代的。此外，从“碳达峰、碳中和”目标提出之后，选择新能源汽车作为出行的载体会成为“新时尚”，政策层面也会更多的鼓励新能源汽车消费，传统燃油车的没落则是必然。
电动知家
目前全球都存在严重的贫富分化问题，换句话说，全球人民都已经被“资本毒打”了，开始对新自由主义失去信心。
那么全球最大的共产主义信仰国家——中国，我们的意识形态优势，就即将在全球竞争中体现。
这倒不是说要去干涉其他国家内政，而是在这种背景下，我国的对外战略环境，可能会迎来巨大的战略利好。
美国之所以在全世界有这么大的影响力，就是因为美国是全世界自由主义者的灯塔，很多人是自甘美。
而当全球开始经济陷入困局以后，资本主义在冷战后的回光返照也就结束了。
实际上，冷战以后，美国的新自由主义就没有解决过任何国家的发展问题，而是不断的在恶化当地，只是问题还没有爆发罢了。
就在近几年，曾经一度被视为美式自由典范的智利，经济的分配问题也开始频繁暴雷了。
从智利到财阀统治下的韩国，再到疫情下一片拉胯的西方各国，资本主义阵营正在以肉眼可见的速度发生重大危机。
如果我们能把握好这一次全球意识形态危机，在这个背景下能有所作为的话，那就不是远迈汉唐的问题了，而是华夏照耀地球的问题了。
苏联式的输出意识形态，很明显是错误的，他以干涉内政的粗暴方式输出意识形态，当然也花了很多钱补贴对方，结果最后里外不是人，钱也花了，还被对方骂是帝国主义。
中国现在探索就是以跨越意识形态的经济为基础，更包容性的对全球拓展影响力，实际上这是更智慧的方式。
因为如果你的经济模式受到了中国的巨大启发，那么就会发生马克思说的现象，经济基础决定上层建筑。
如果中国经济模式可以在美式新自由主义崩溃的情况下，给自己解决好问题，给全世界带来真正的发展，那么我们的意识形态甚至都不需要输出了，而是会成为全世界“抢购”的对象。
苏联意识形态最大的问题，就是他以强迫的方式输出的，而我认为中国可以超越苏联输出意识形态的原因。
就是因为中华民族超越了俄罗斯民族，我们在生死存亡边缘抵抗住了美式价值观的进攻，并且学到了很多美国的优点，比如经济比意识形态重要。
美国所谓的和平演变中国，不就是希望通过经济力量，同化中国制度吗？相比苏联来看，是不是美国更成功？即不用明目张胆的干涉内政，自己也能经济赚钱，还能和平演变对方。
但是为什么美国失败了呢？
就是因为，美国的资本主义制度是错误的。
他输出意识形态的方法是对的，但是他的意识形态是错的。
真正的问题，不是输出的方法有问题，而是输出的内容不对劲。
美式自由是美国经济发展成功以后的结果，而不是美国经济腾飞的原因。美式自由不能让发展中国家经济得到改善，只会让这些国家的经济陷入灾难性的循环中。
中国特色社会主义的根本性，就是实事求是，符合地方国情。
这也是为什么我们很少输出意识形态的原因，因为中国特色社会主义制度，也不是万能的制度，如果把中国特色社会主义像美国一样普世推广，我们只会重蹈覆辙美国的悲剧。
真正聪明的做法就是，以共产主义的初心，去切实的针对各个地区的国情，做出调整，探索符合当地的情况，最终解放当地的生产力。这也是为什么中国一带一路，特别强调互不干涉内政，尊重他国制度的原因。
以经济为抓手，发展自己的影响力。至于如何解放当地？不是一味的推崇一个模式，而是因地制宜。
这种灵活的方式，最终将证明，中国比美国更有能力整合全世界。
新自由主义秩序下，全球经济不景气是美国的悲剧，并不是中国的悲剧。
之前中国经济高速增长，是因为社会主义制度好，但是很多人意识不到。当中国经济开始变成存量市场的时候，很多年轻人就觉醒了，开始意识到分配的重要性。
这种情况下，我认为全球共产主义的盛世即将来临。
国内搞好共同富裕，证明马克思主义行，中国特色社会主义行，共产主义行。
对外，破局美国的全球新自由主义意识形态帝国，以不干涉内政的方式，输出自己切实的真正影响力，最终实事求是，符合当地国情的情况下，推动当地社会进步。
这一次，华夏可以代替美利坚，以不干涉内政的方式，成为全世界的新“灯塔”。
其实，不是共产主义不行，主要是苏联不适合代表共产主义来领导全世界。
中国是“真龙”天子，中国做苏联小弟，等于真龙拜假龙，假龙是会被克死的。
苏联他把握不住，就好像今天的美国一样，就不适合坐在领导的位置上面。
这不是中国非要领导全世界，而是全世界的经济问题，已经到了必须有人站出来的时候了。
而且中国文化是高度和共产主义思潮趋同的，佛教讲天下大同，儒家讲为民请愿，虽千万人，吾往矣。共产主义讲政府的治理能力，中国自古以来就是有为政府模式。
换句话说，我们本身就是一个共产主义文明，只是离提出唯物主义的共产主义，还差临门一脚，而马列主义就是补完了中华民族最后的意识形态空间。
中华文明是全世界极少数可以和共产主义高度融合的文明。
也许，解放世界，就是中华民族对人类的使命。
刘季常徭咸阳。观秦始皇出巡，喟然太息曰：“嗟呼，大丈夫当如此也！”“嗟呼，伟大的文明，当如此也！”
看见任何伟大的事物，真正的英雄，都不应该是跪舔，而是应该思考，为什么坐在这个位置上是他美利坚？吾辈也要！
就好像你美国能搞高科技，我们也要！
为什么说中国公知是可笑的。
因为我们根本不需要崇拜什么美利坚灯塔，这都是狗屁。
真正的豪横，是自己直接成为灯塔，而不是做二道贩子。
那么全球最大的共产主义信仰国家——中国，我们的意识形态优势，就即将在全球竞争中体现。
这倒不是说要去干涉其他国家内政，而是在这种背景下，我国的对外战略环境，可能会迎来巨大的战略利好。
美国之所以在全世界有这么大的影响力，就是因为美国是全世界自由主义者的灯塔，很多人是自甘美。
而当全球开始经济陷入困局以后，资本主义在冷战后的回光返照也就结束了。
实际上，冷战以后，美国的新自由主义就没有解决过任何国家的发展问题，而是不断的在恶化当地，只是问题还没有爆发罢了。
就在近几年，曾经一度被视为美式自由典范的智利，经济的分配问题也开始频繁暴雷了。
从智利到财阀统治下的韩国，再到疫情下一片拉胯的西方各国，资本主义阵营正在以肉眼可见的速度发生重大危机。
如果我们能把握好这一次全球意识形态危机，在这个背景下能有所作为的话，那就不是远迈汉唐的问题了，而是华夏照耀地球的问题了。
苏联式的输出意识形态，很明显是错误的，他以干涉内政的粗暴方式输出意识形态，当然也花了很多钱补贴对方，结果最后里外不是人，钱也花了，还被对方骂是帝国主义。
中国现在探索就是以跨越意识形态的经济为基础，更包容性的对全球拓展影响力，实际上这是更智慧的方式。
因为如果你的经济模式受到了中国的巨大启发，那么就会发生马克思说的现象，经济基础决定上层建筑。
如果中国经济模式可以在美式新自由主义崩溃的情况下，给自己解决好问题，给全世界带来真正的发展，那么我们的意识形态甚至都不需要输出了，而是会成为全世界“抢购”的对象。
苏联意识形态最大的问题，就是他以强迫的方式输出的，而我认为中国可以超越苏联输出意识形态的原因。
就是因为中华民族超越了俄罗斯民族，我们在生死存亡边缘抵抗住了美式价值观的进攻，并且学到了很多美国的优点，比如经济比意识形态重要。
美国所谓的和平演变中国，不就是希望通过经济力量，同化中国制度吗？相比苏联来看，是不是美国更成功？即不用明目张胆的干涉内政，自己也能经济赚钱，还能和平演变对方。
但是为什么美国失败了呢？
就是因为，美国的资本主义制度是错误的。
他输出意识形态的方法是对的，但是他的意识形态是错的。
真正的问题，不是输出的方法有问题，而是输出的内容不对劲。
美式自由是美国经济发展成功以后的结果，而不是美国经济腾飞的原因。美式自由不能让发展中国家经济得到改善，只会让这些国家的经济陷入灾难性的循环中。
中国特色社会主义的根本性，就是实事求是，符合地方国情。
这也是为什么我们很少输出意识形态的原因，因为中国特色社会主义制度，也不是万能的制度，如果把中国特色社会主义像美国一样普世推广，我们只会重蹈覆辙美国的悲剧。
真正聪明的做法就是，以共产主义的初心，去切实的针对各个地区的国情，做出调整，探索符合当地的情况，最终解放当地的生产力。这也是为什么中国一带一路，特别强调互不干涉内政，尊重他国制度的原因。
以经济为抓手，发展自己的影响力。至于如何解放当地？不是一味的推崇一个模式，而是因地制宜。
这种灵活的方式，最终将证明，中国比美国更有能力整合全世界。
新自由主义秩序下，全球经济不景气是美国的悲剧，并不是中国的悲剧。
之前中国经济高速增长，是因为社会主义制度好，但是很多人意识不到。当中国经济开始变成存量市场的时候，很多年轻人就觉醒了，开始意识到分配的重要性。
这种情况下，我认为全球共产主义的盛世即将来临。
国内搞好共同富裕，证明马克思主义行，中国特色社会主义行，共产主义行。
对外，破局美国的全球新自由主义意识形态帝国，以不干涉内政的方式，输出自己切实的真正影响力，最终实事求是，符合当地国情的情况下，推动当地社会进步。
这一次，华夏可以代替美利坚，以不干涉内政的方式，成为全世界的新“灯塔”。
其实，不是共产主义不行，主要是苏联不适合代表共产主义来领导全世界。
中国是“真龙”天子，中国做苏联小弟，等于真龙拜假龙，假龙是会被克死的。
苏联他把握不住，就好像今天的美国一样，就不适合坐在领导的位置上面。
这不是中国非要领导全世界，而是全世界的经济问题，已经到了必须有人站出来的时候了。
而且中国文化是高度和共产主义思潮趋同的，佛教讲天下大同，儒家讲为民请愿，虽千万人，吾往矣。共产主义讲政府的治理能力，中国自古以来就是有为政府模式。
换句话说，我们本身就是一个共产主义文明，只是离提出唯物主义的共产主义，还差临门一脚，而马列主义就是补完了中华民族最后的意识形态空间。
中华文明是全世界极少数可以和共产主义高度融合的文明。
也许，解放世界，就是中华民族对人类的使命。
刘季常徭咸阳。观秦始皇出巡，喟然太息曰：“嗟呼，大丈夫当如此也！”“嗟呼，伟大的文明，当如此也！”
看见任何伟大的事物，真正的英雄，都不应该是跪舔，而是应该思考，为什么坐在这个位置上是他美利坚？吾辈也要！
就好像你美国能搞高科技，我们也要！
为什么说中国公知是可笑的。
因为我们根本不需要崇拜什么美利坚灯塔，这都是狗屁。
真正的豪横，是自己直接成为灯塔，而不是做二道贩子。
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