干货来啦！13个动力电池寿命安全问题答疑
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
【地球有4亿亿吨黄金，人均超550万吨，为什么挖金矿这么难？】
黄金是并不稀有的贵金属
与其它许多元素不同，我们人体并不需要黄金，它毫无用处。但是黄金对于工业特别是电子工业来说经常是必不可少的一种金属，由于其稀缺性，所有国家都将其视为天然货币，是全球公认的金融资产。
然而从物理上讲，黄金并不稀少。我们地球内核的最中心储存着大量黄金以及其它重金属。发表在《自然》杂志上的一篇文章指出，如果将地核中心的黄金全部取出来，平铺在地球的表面，我们可以得到一层厚达4米的纯金地壳！
地核中究竟有多少黄金？我们来做个计算：
地球是一个近圆的球体，它的表面积大约为510067866平方公里，计510万亿平方米，我们知道黄金的密度很大，每立方米达到19.3吨，也就是说在地球核心有多达3.94亿亿吨黄金！以全球人口71亿计，平均每个人能分到550万吨，简直可以挥金如土了。
你可能说地核太深太热，我们不可能开采到那里的黄金，只可能向下挖4千米的深度。幸运的是黄金不只存在于地核，实际上在整个地球都分布着这种贵金属，科学家们经过计算，认为地球表面黄金的平均体积丰度大约是0.0031ppm，看起来确实稀少。
那么从我们脚下到4千米深处总共有多少黄金呢？再来做一个计算：
地球的体积约为1086832411937立方千米，剥去表层4千米计算的体积为1084788886213立方千米，将两者相减再乘以0.0031ppm丰度，得出地壳表层4千米总共有约63亿立方米黄金，超过1220亿吨，平均每个人能摊到17吨金子！
这么多黄金是怎么来的？
元素不会凭空产生，除了由更重的元素衰变生成轻元素外，宇宙中绝大多数金属元素都是由核恒星核聚变产生的。
恒星核聚变并不能产生黄金，它的能量并不足够。事实上宇宙中所有的黄金都是来自于超新星剧烈的爆炸和中子星的对撞，爆炸碎片中除了黄金外，还包含了许多我们常见的重金属，这些重金属充斥着银河系和整个宇宙。
太阳系诞生于之前超新星爆炸形成的星云之中，星云中的气体渐渐聚集，99%以上的物质形成太阳，强烈的恒星风把轻的物质向外吹，留下重的元素渐渐聚成了水星、金星、火星和我们地球。
行星形成之初，金、铁等元素的分布都比较平均，由于大量放射性元素加热以及引力挤压摩擦产生热量，星球开始熔融，成为一颗颗炙热沸腾的岩浆球。在重力的作用下，大多数的金、银、铁、镍等重金属下沉到星球的中心成为金属内核，而轻一些的元素则浮在上面冷却形成外壳。这就是为什么地球中心的黄金如此多而地表黄金比较稀少的原因。
你可能会说：但是地壳上仍然有1千多亿吨黄金呀，它们为什么没有沉下去呢？这需要感谢那些游荡在太阳系里的小行星。因为在行星形成之后的四十亿年里，太阳系中那些游荡的小天体又陆陆续续被行星吸引，当这些小行星掉落在地球上时，地球已经凝固，于是小行星的碎片散布在地球表面，黄金也得以保存在地壳中了。
金矿不是你想象的那样
说起金矿，许多人都自然联想到金灿灿的矿洞，俯首可得一块块硕大的狗头金。其实并非如此，金矿不是你想的那样，黄金在被我们看到前，它经历了一系列复杂的演化过程。
我们从金元素在宇宙中形成的过程就不难知道，它最开始是以一个个极微小的颗粒被抛撒在太空中，然后在引力作用下与其它物质粘合在一起、一点点聚成团块的。即便在撞击地球的小行星里你也很难找到成块的黄金，它们的浓度极低。
黄金的化学性质很稳定，它几乎不被氧化，也难以与其它元素发生化学反应，所以即便我们周围到处都有黄金，你也极难找到它的踪影。比如说，在海水中漂浮着共计约15000吨黄金，看起来数字很庞大，但实际上每1亿吨海水中只能提取到1克黄金，你提取它的成本比黄金本身的价值高许多倍，这显然不是笔划算的买卖。
即便在陆地上，如果给你一块含金的矿石，你也很难从中看到金子。例如下面这块卡林型金矿石，它的品位为每吨含金6~7克，具开采价值，但黄金颗粒太小，在石头里几乎是隐形的。
狗头金是怎么来的？
如果你有幸捡到一块狗头金，应该感谢大自然的造化。黄金在地壳中分布比较均匀，同时地壳也在不断运动变化，这给了黄金浓缩聚集的机会。
大部分金矿曾经都是火山活跃地带。由于地心热力的作用，地幔热对流将上方的地壳推着移动，一部分地壳岩石被挤到地层深处加热熔融，另一些则通过炙热的火山从地底喷发出来凝固成新的石头。在地壳深处强大的压力下，岩石被破碎成海绵一样，高温将其融为岩浆，黄金析出，并有机会聚集在一起。
在地下的深处不只有岩浆，还有数百摄氏度的高温热液流，融化在热水里的矿物质会在几千到几万年甚至更长的时间里缓慢结晶，同时，金原子也能在这里一点点沉积，形成枝状和块状的金属。当这些东西随着地质运动被带到地表，就是我们熟悉的狗头金了。
块状的黄金在大自然中是少数，金矿大多指黄金品位比较高、具备开采价值的黄金富集区，如果这个地方埋层比较浅，人们通常会露天开挖，刨一个极其巨大的坑，再将矿石运到加工厂破碎加工提炼出黄金和其它有价值的金属。
而在更多的地方，人们会追寻着矿脉开凿隧道，从矿洞里一点一点往外采石头，再从石头里一点一点“抠”出黄金，尽管收获巨大，付出的成本也是极高的。或许这就是黄金如此宝贵的原因吧。#最冷的冷知识#
黄金是并不稀有的贵金属
与其它许多元素不同，我们人体并不需要黄金，它毫无用处。但是黄金对于工业特别是电子工业来说经常是必不可少的一种金属，由于其稀缺性，所有国家都将其视为天然货币，是全球公认的金融资产。
然而从物理上讲，黄金并不稀少。我们地球内核的最中心储存着大量黄金以及其它重金属。发表在《自然》杂志上的一篇文章指出，如果将地核中心的黄金全部取出来，平铺在地球的表面，我们可以得到一层厚达4米的纯金地壳！
地核中究竟有多少黄金？我们来做个计算：
地球是一个近圆的球体，它的表面积大约为510067866平方公里，计510万亿平方米，我们知道黄金的密度很大，每立方米达到19.3吨，也就是说在地球核心有多达3.94亿亿吨黄金！以全球人口71亿计，平均每个人能分到550万吨，简直可以挥金如土了。
你可能说地核太深太热，我们不可能开采到那里的黄金，只可能向下挖4千米的深度。幸运的是黄金不只存在于地核，实际上在整个地球都分布着这种贵金属，科学家们经过计算，认为地球表面黄金的平均体积丰度大约是0.0031ppm，看起来确实稀少。
那么从我们脚下到4千米深处总共有多少黄金呢？再来做一个计算：
地球的体积约为1086832411937立方千米，剥去表层4千米计算的体积为1084788886213立方千米，将两者相减再乘以0.0031ppm丰度，得出地壳表层4千米总共有约63亿立方米黄金，超过1220亿吨，平均每个人能摊到17吨金子！
这么多黄金是怎么来的？
元素不会凭空产生，除了由更重的元素衰变生成轻元素外，宇宙中绝大多数金属元素都是由核恒星核聚变产生的。
恒星核聚变并不能产生黄金，它的能量并不足够。事实上宇宙中所有的黄金都是来自于超新星剧烈的爆炸和中子星的对撞，爆炸碎片中除了黄金外，还包含了许多我们常见的重金属，这些重金属充斥着银河系和整个宇宙。
太阳系诞生于之前超新星爆炸形成的星云之中，星云中的气体渐渐聚集，99%以上的物质形成太阳，强烈的恒星风把轻的物质向外吹，留下重的元素渐渐聚成了水星、金星、火星和我们地球。
行星形成之初，金、铁等元素的分布都比较平均，由于大量放射性元素加热以及引力挤压摩擦产生热量，星球开始熔融，成为一颗颗炙热沸腾的岩浆球。在重力的作用下，大多数的金、银、铁、镍等重金属下沉到星球的中心成为金属内核，而轻一些的元素则浮在上面冷却形成外壳。这就是为什么地球中心的黄金如此多而地表黄金比较稀少的原因。
你可能会说：但是地壳上仍然有1千多亿吨黄金呀，它们为什么没有沉下去呢？这需要感谢那些游荡在太阳系里的小行星。因为在行星形成之后的四十亿年里，太阳系中那些游荡的小天体又陆陆续续被行星吸引，当这些小行星掉落在地球上时，地球已经凝固，于是小行星的碎片散布在地球表面，黄金也得以保存在地壳中了。
金矿不是你想象的那样
说起金矿，许多人都自然联想到金灿灿的矿洞，俯首可得一块块硕大的狗头金。其实并非如此，金矿不是你想的那样，黄金在被我们看到前，它经历了一系列复杂的演化过程。
我们从金元素在宇宙中形成的过程就不难知道，它最开始是以一个个极微小的颗粒被抛撒在太空中，然后在引力作用下与其它物质粘合在一起、一点点聚成团块的。即便在撞击地球的小行星里你也很难找到成块的黄金，它们的浓度极低。
黄金的化学性质很稳定，它几乎不被氧化，也难以与其它元素发生化学反应，所以即便我们周围到处都有黄金，你也极难找到它的踪影。比如说，在海水中漂浮着共计约15000吨黄金，看起来数字很庞大，但实际上每1亿吨海水中只能提取到1克黄金，你提取它的成本比黄金本身的价值高许多倍，这显然不是笔划算的买卖。
即便在陆地上，如果给你一块含金的矿石，你也很难从中看到金子。例如下面这块卡林型金矿石，它的品位为每吨含金6~7克，具开采价值，但黄金颗粒太小，在石头里几乎是隐形的。
狗头金是怎么来的？
如果你有幸捡到一块狗头金，应该感谢大自然的造化。黄金在地壳中分布比较均匀，同时地壳也在不断运动变化，这给了黄金浓缩聚集的机会。
大部分金矿曾经都是火山活跃地带。由于地心热力的作用，地幔热对流将上方的地壳推着移动，一部分地壳岩石被挤到地层深处加热熔融，另一些则通过炙热的火山从地底喷发出来凝固成新的石头。在地壳深处强大的压力下，岩石被破碎成海绵一样，高温将其融为岩浆，黄金析出，并有机会聚集在一起。
在地下的深处不只有岩浆，还有数百摄氏度的高温热液流，融化在热水里的矿物质会在几千到几万年甚至更长的时间里缓慢结晶，同时，金原子也能在这里一点点沉积，形成枝状和块状的金属。当这些东西随着地质运动被带到地表，就是我们熟悉的狗头金了。
块状的黄金在大自然中是少数，金矿大多指黄金品位比较高、具备开采价值的黄金富集区，如果这个地方埋层比较浅，人们通常会露天开挖，刨一个极其巨大的坑，再将矿石运到加工厂破碎加工提炼出黄金和其它有价值的金属。
而在更多的地方，人们会追寻着矿脉开凿隧道，从矿洞里一点一点往外采石头，再从石头里一点一点“抠”出黄金，尽管收获巨大，付出的成本也是极高的。或许这就是黄金如此宝贵的原因吧。#最冷的冷知识#
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《快穿之我家殿下有点乖》作者：云玖辞
主角：风浅，慕衍
简介：
懒癌晚期患者风浅接到主神大人布置的任务——保护慕衍殿下的灵魂碎片。
风浅眨了眨眼睛。嗯，换言之，就是做个保镖。 没问题。
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……
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