要说奔驰EQS的“杀手锏”，

一定是这块1.41米的MBUX超联屏，观感就像库里的三分球、詹姆斯的追身大帽、科比美如画的后仰跳投。

这块MBUX 超联屏，实际由三块屏幕组成：左侧主驾的12.3英寸的LCD液晶仪表组，

中间17.7英寸的OLED屏，

和副驾前12.3英寸OLED屏。

这三块屏幕与一块定制的康宁大猩猩玻璃表面完美贴合，几乎看不见屏幕和玻璃的连接边界。     
 
更夸张的是这块玻璃竟然还是曲面的，既美观、又解决了可视角度的问题。

正如西班牙建筑大师安东尼奥高迪所说：“直线属于人类，曲线属于上帝。”

后来我才知道，EQS这块MBUX 超联屏早在2016年就开始设计了。

而且是完全创新的产品，需要涉及奔驰各种部门和供应商的协作，

这是MBUX 超联屏的第一版原型图（图3）：   
         
最大的挑战是要让这块屏幕兼顾美观性和安全性。

美观性有很多细节需要注意，比如要让屏幕和玻璃之前无缝衔接，让黑色融为一体，不能出现五彩斑斓的黑。

也绝不能出现类似新款Macbook Pro丑陋的“大刘海”。              

更不能出现iMac可以停航母的“大下巴”，                
这对于一块车内1.41米的曲面屏肯定是无法接受的。

奔驰的MBUX 超联屏是和LG合作的，这期间迭代了很多个版本。     

最终才得到游艇驾驶舱一样的体验。   
 
说起安全，这块屏幕不仅可以在零下40摄氏度到85摄氏度长时间工作，背后由五个蜂窝结构的特殊支架，直接将MBUX 超联屏连接到驾驶舱横梁，避免碰撞造成的损害。

当然没有什么事物是完美的，比如油管大V MKBHD在评测视频中就吐槽，车机系统的UI设计还可以再优化，审美没有配上它的硬件的高标准，当然这也是仁者见仁、智者见智的事情。

乔布斯曾说： "Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works."

等我以后拿到EQS量产车时可以再重点评测一波。#奔驰##微博新知博主#

已经上手了几天荣耀Magic 4，整体体验还是很有想分享的点

在体验的这段时间里经历了好几个版本的更新，系统流畅度肉眼可见的提升。无论是应用开启还是系统启动速度的表现，在当前版本已经得到了很好的优化。

我手中的配色是青色配色，整体风格还是非常清爽的。

本次屏幕的表现也是有所提升，两侧曲率有所收窄而且升级LTPO刷新率，在智能刷新率的模式下，在10、30、60、90、120Hz之间根据内容动态调整。整体的切换比较自然没有感知。

相机方面也是旗舰水平，但目前的固件还不是最终版本，期待最终优化后带来的旗舰水准

#荣耀全球新品发布会#

#中国移动回应服务中断##危机公关#

菜鸡公关有话说：

有时候觉得在这种企业做公关会很舒服，无论能力如何，客户也不会跑掉。但反过来想，这种企业的公关，在内部也没什么存在感。

中国移动回应：

因系统优化造成服务中断，对受影响的客户致歉，目前通话功能恢复正常，网络功能还在恢复中，预计12点左右一切恢复正常。