为了进一步增加比赛精彩程度，F1在2022年引入了全新的技术规则。通过更简化赛车空气动力学并减少后方乱流的产生，改变目前难以跟车的局面，从而使赛车在没有DRS的帮助下也能跟上前车。

尽管2022年的技术规则仍允许车队继续使用DRS系统，但阿斯顿·马丁技术总监安德鲁·格林认为DRS或将在未来步入历史。

格林说：“我认为DRS仍将发挥强大作用，但是我认为这将取决于FIA对于赛道布局的研究，看看是否需要修改DRS区域。我想他们会的，如果新款赛车的表现如何预期，也就是更容易跟车，那么就不需要DRS的协助了。”

“随着时间的推移，我认为DRS区域可能会减少，其中一些赛道甚至可能被移除，我认为这是一件好事。”

【F1｜安德鲁·格林：DRS系统未来或将被移除】

为了进一步增加比赛精彩程度，F1在2022年引入了全新的技术规则。通过更简化赛车空气动力学并减少后方乱流的产生，改变目前难以跟车的局面，从而使赛车在没有DRS的帮助下也能跟上前车。

尽管2022年的技术规则仍允许车队继续使用DRS系统，但阿斯顿·马丁技术总监安德鲁·格林认为DRS或将在未来步入历史。

格林说：“我认为DRS仍将发挥强大作用，但是我认为这将取决于FIA对于赛道布局的研究，看看是否需要修改DRS区域。我想他们会的，如果新款赛车的表现如何预期，也就是更容易跟车，那么就不需要DRS的协助了。”

“随着时间的推移，我认为DRS区域可能会减少，其中一些赛道甚至可能被移除，我认为这是一件好事。”#F1# #赛车#

#F1[超话]#随着可变尾翼成为F1的热点，明年更多关于可变尾翼的讨论没有结束，相反把更多可变部件推上风口浪尖。

明年赛车如果达到FIA的目的目的，超车变的更容易，那么F1将逐步取消DRS，2024年可能被彻底取消，无论如何DRS会在2026年前被替换，F1希望之后向可变式空气动力学部件发展，可变式部件+直线上蒙扎版本尾翼将成为现实。