他详细介绍了薪酬待遇和工作内容，在他的口中，电池厂的操作员是一份清闲、简单、舒适的工作。“公司坐班多，恒温车间，不是流水线。主要看机器，按按钮，检测产品。”

红星资本局了解到，锂电池生产工艺流程分为三大工段：极片制作，电芯制作，电池组装。前两个工段目前几乎完全自动化生产线，只有部分转运和调试设备有人工参与，也就是王虎所说的看机器、按按钮。最后一个工段才需要大量人力，目前国内电池生产商大部分采用人工为主的模组产线，一条产线二三十个工序，至少需要50人工。一些头部企业开始向全自动化产线转变，但尚未大规模使用。“不存在你想象的有毒，电池厂工作是非常安全的。”王虎称。

不足之处是要倒班、穿无尘服、地处偏僻，没什么娱乐活动。“我们是两班倒，早上8点至晚上8点一班”，“基地都离城区比较远，没什么时间和精力出门消费，但这也让人能存下钱来。”

在王虎看来，电池厂普工是对低学历打工人非常友好的一份职业，“身体健康，会读会写26个英文字母，会简单计算就行。”据他介绍，初中及以下学历入职是1职级，底薪2600。高中和中专是2职级，底薪2700。大专及以上是3职级，底薪2900。每月还有固定津贴850元，全勤奖100到300元，绩效奖200元，其他收入则根据实际工作量和加班情况核算。

除了多劳多得，国内各大锂电池厂还想方设法争取熟练工，不仅设置了逐年提升的工龄奖，有的企业还对过年留任的工人发3000至4000元的奖金。

“留厂过年加班，所有奖金、红包加起来，当月收入能过万元。”王虎告诉红星资本局，即便如此，普工的流失率还是逐年上升。“一是两班倒很累，很多人干不长。”更重要的原因是各大锂电池厂都缺人，中小型工厂提高了薪酬待遇。

猎头：你挖我，我挖你

待遇就是这样“卷”上去的

如果说普工的薪酬待遇差距不大，能够快速补足人手。那么锂电行业紧缺的技术性与高级管理人才就是稀缺资源了，甚至催生出多个专门的电池人才招聘网站。

需求翻倍，待遇随之翻倍。“所有企业都想要资深人才。”这是张晗最想吐槽的地方，“今年你挖我，明年我挖你，人才的待遇坐火箭一样上涨。锂电池PACK工程师、BMS电子工程师、工艺工程师、电芯研发工程师等热门技术岗，年薪能上20-30万元。很多标注了“急求” 岗位，特别是要求能够独立完成设计、研发的技术岗与高级管理人员，薪资都是面谈，还可能有股权激励。”

红星资本局注意到，在各大招聘网站，绝大部分锂电工程师、设计岗位都要求3年以上相关工作经历。总监等级更是要求10年以上，其中包括5年以上的管理经历。一些招聘简章上虽然不要求从业经验，但招聘人员会在电话中给出详细要求，比如品检要求2年以上电池行业现场品质管理及品质检验工作经验；设备维护员要求有1-2年锂电池分容柜相关设备维修经验。

“熟手哪有那么多？相比宁德时代等大厂，中小企业只能通过提高薪酬吸引人才，但遇到顶尖人才，大厂能拿出更好的待遇。”有猎头透露，某大厂给一位资深动力电池电芯设计师开出了中小企业3倍的薪酬。

张晗的一项日常工作是给锂电人才建档，定期了解他们的动向。每当有公司挖人，她都会询问这些人才是否有跳槽意向。“随着工作经验的积累，人才的自我评价也会逐年提升，当前行情下自然会要求更高的待遇。”

猎头们还会关注知名院校相关专业的应届毕业生，等他们工作1-2年就可以下手挖人。材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学、动力学、工程机械加工、电子电路技术专业都是关注重点。

张晗建议，“应届毕业生不要太看重薪酬，最好是先在大厂积累工作经验，切实参与到研发项目中。工作2-3年后跳槽，待遇能翻番。”

此外，锂电池企业还不断扩大海外版图，近几年，语言类、进出口政策类与物流人员的需求也不断增长。“宁德时代、蜂巢能源都在德国建设了生产基地，LG新能源在国内建厂，或许是德语、韩语工程师助理需求增长的原因。”

原材料涨价、车企催促交货

动力电池掀扩产潮

根据工信部数据，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，占汽车销售总量的13.4%，连续7年位居全球第一。

新能源汽车动力电池的装机量也迅猛增长，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。全球排名前10的动力电池企业，有5家都是中国企业，宁德时代更是连续第五年登顶。

动力电池行业的集中度也逐年提高，据高工产业研究院（GGII）的数据，2017年至2021年，装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，实现装车配套的动力电池企业数量从102家缩减为58家，排名前10的企业装车量占比从82.8%提升至92.2%。

业内预计，新能源汽车渗透率将进一步增长。与此同时，国内动力电池原材料延续了2021年的涨势。2月25日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂每吨均价47.5万元；金属锂每吨均价265万元。电池级氢氧化锂、三元材料价格也持续上涨。上海欧金实业有限公司电池级氢氧化锂最新报价每吨42万元。

上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池厂商寻求扩大市场份额，这些因素都促使电池企业扩产。

宁德时代曾公布扩产规划，2025年产能将达到600-700GWh；国轩高科（002074.SZ）2025年产能规划目标为300GWh；中创新航已量产及在建的电池产能超过100GWh，到2025年规划产能将超过500GWh；蜂巢能源的2025年全球产能规划目标提升至600GWh，2021年共发布了7次扩产消息，总投资额达776亿元。据不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。

与扩产同步，动力电池企业在融资。

2021年8月，宁德时代公告称，现有资金无法完全满足未来业务发展需要，拟募资不超过582亿元。中创新航仅2021年就完成了120亿元股权融资，投后估值达600亿元。2021年12月29日，证监会披露了中创新航的港股上市申请材料。今年1月，蜂巢能源启动上市辅导。比亚迪也在推动旗下的弗迪电池独立上市。

而这些资金，又将为抢人大战提供充足的“弹药”。有业内人士告诉红星资本局，预计很长时间内，动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求，薪酬待遇也水涨船高。“我判断至少未来3年不会有明显改善，要等这一批应届毕业生成长起来。”