前脸部分，宝马i4与刚换代不久的宝马4系比较相似，它也用了一个硕大的“双肾”格栅来增强前脸的视觉冲击力。不过，i4的前格栅内部均是使用了封闭式设计，视觉效果没有4系更有“说服力”。

灯光方面，i4标配LED远近光灯，eDrive40版本可选激光远光灯，而M50则是标配激光远光灯。

侧面部分，宝马i4同样使用了类似于4系的轿跑风设计，车顶的溜背造型搭配侧身上的双腰线，以及五辐式铝合金轮毂，运动感比较强烈。值得一说的是，宝马i4在前轮往后的位置上还开有一个导流槽，既提升了整车的战斗气息，又能对车轮周围的空气进行引流，使其更稳，风阻也更小。

车尾部分，宝马i4整个尾部比较圆润，且用了不少犀利的线条来丰富视觉效果使其看起来更加有型。而为了贴合整车的运动风格，宝马i4还做了一个颇有战斗气息的后包围，美中不足的是缺少四个排气口。但话说回来，作为一台电动车，宝马i4其实没必要将车尾搞得如此花里胡哨。

进入内饰可以发现，宝马i4还是用了家族式的设计布局，但仔细看会发现，宝马i4采用了一些不同于4系的设计，比如说双联屏。但有一说一，在当下这个双联屏“烂大街”的时代，或许宝马i4采用4系的设计更有吸引力。另外，宝马i4还用了不少蓝色元素点缀车内，以此来突出其纯电的身份，而这也是宝马惯用的手法。至于这套内饰的样式怎样，就看你们是否喜欢这种设计了，至少我个人不太看好这个双联屏。

座椅方面，eDrive40标配的是一套仿皮座椅，但可选配真皮、皮/Alcantara混搭风格座椅，而M50则是标配有一套运动风格的真皮座椅。功能性方面，宝马i4标配有前排座椅电动调节、主驾驶位座椅记忆功能，可选配座椅加热功能。至于空间方面，4785×1852×1455mm的整车尺寸，以及2856mm的轴距，赋予了其一个不错的乘坐空间，以同行的实际感受来说，其空间表现与4系不相上下。

动力方面，宝马i4在eDrive40版本车型上，提供有一台后者永磁/同步单电机，其最大功率为250kW，峰值扭矩为430N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒，CLTC纯电续航里程可达625km；而在M50版本上，宝马i4提供有一套双电机四驱系统，电机总功率为400kW，总扭矩为795N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC纯电续航为560km。

总的来说，通过以上几个方面来看，宝马i4的综合产品力还挺不错，要外观有外观，要空间有空间，动力、续航什么也能满足大家的需求。但话说回来，这个出自CLAR平台的宝马i4，其实也就是大家口中的“油改电”。既然如此，为何不直接买4系呢？所以，在我看来，44.99万买i4或许有点不值，你们觉得呢？