【“线下”结合“云上”，赋能美好生活】10月19日，由国家广播电视总局和四川省人民政府主办的第八届中国网络视听大会在成都圆满落幕。大会以“网络视听赋能美好生活”为主题，采取“云上”和“线下”相结合的方式，围绕视听精品创作、全媒体融合发展、视听扶贫与抗疫、5G与AI技术应用创新等议题举办了10余场线下活动，举行了“庆祝中国共产党成立100周年”精品网络视听节目创作展播启动仪式，以及云展览、云展映、云发布等线上活动。
中国网络视听大会走过了八个年头，见证着网络视听的蓬勃成长，也为网络视听高质量创新性发展注入了强劲动力。
守正创新，推动网络视听持续健康发展
近年来，从短视频成为人们娱乐和接收信息的主要形式之一，到直播带货引领新的消费模式，网络视听行业影响和改变了社会生活的方方面面。在如此向好的行业前景下，产业管理者和内容生产者该如何维护当下良好的行业环境，又如何进一步开拓创新，使行业持续健康向前发展，这是本届大会重点探讨的问题之一。中宣部副部长、国家广播电视总局党组书记、局长聂辰席在网络视听大会开幕式的主旨演讲中强调，“做好新时代的网络视听工作，必须自觉担负‘举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象’的使命任务，坚持守正创新，坚定发展信心，增强社会责任，凝聚奋进力量，以行业高质量发展更好满足人民群众美好生活需要、更好服务党和国家工作大局”。
内容产业是与用户联系最为紧密的一部分。围绕《“她文化”在内容产业中的新发展》这一主题，专家展开了对话。近年来，网络视听的高效发展加深了“她文化”的社会影响，越来越多女性题材影视剧和综艺成为热门话题，丰富了大众对女性形象的认知，也扩展了创作空间。腾讯视频副总裁王娟表示，“当前，与女性题材相关的影视内容更容易热播。女性用户关注影视娱乐内容，一方面投射了她们对于爱情、生活的美好憧憬；另一方面也能够为她们解决现实问题提供参考。作为视频平台，我们希望提供更丰富的女性题材内容，希望更多立体的女性角色出现在影视作品中”。
得到App创始人罗振宇关注到网络视听在教育领域的影响，认为未来的教育可以被重新定义。他认为，“教育不仅仅是知识的传递，也是为服务对象所面对的挑战提供解决方案。这些具体需求实际上还有无穷广阔的空间，是未来教育产业爆炸的机会”。米未创始人兼CEO马东谈及新技术和内容产品之间的关系时提出，“技术阶跃是内容创作的契机，前沿科学对于内容创作的启示，关键在于技术需要和内容融合，内容要作用于人们的情绪和内心”。
追求精品创作，用好故事讲述时代精神
今年以来，网络剧、网络电影、网络纪录片、网络综艺等佳作层出不穷。在爱奇艺副总裁、总编辑王兆楠看来，“这些年，网剧创作朝着精品化、精细化、精致化的方向不断发展。越来越多的网剧不仅制作水准精良，而且思想立意深刻，兼具艺术价值、社会价值和市场价值”。
正在优酷播出的50集网络纪录片《追光者：脱贫攻坚人物志》，每集6至8分钟，讲述一个脱贫故事，聚焦一个人或一群人——基层干部、返乡青年、义诊医生、教育工作者、自主脱贫人物……在捕捉真实生活样貌的基础上，用一张张鲜活的中国面孔拼凑出祖国大地上脱贫攻坚的全景图。该片总负责人张伟介绍，“我们以大时代、小切口、平凡人的方式来进行创作。用‘我的故事我讲给你听’的方式呈现年轻的语态和视角，易于跟年轻观众形成互动”。优酷总编辑张丽娜介绍，“优酷一直把‘小人物、真英雄、正能量、大情怀’作为内容布局的标准，围绕中华优秀传统文化、革命文化、社会主义先进文化三大主题，以及抗击疫情、脱贫攻坚两大题材布局了百余部正能量作品”。
网络视听精品创作在融入公益、融入文化、融入价值观方面积极实践。网络综艺节目《忘不了餐厅》是以关注阿尔茨海默病为主题的公益节目，引发广泛共情。网络电影《绝对忠诚之国家利益》是腾讯视频为庆祝中国共产党成立100周年策划的主旋律商业片，在力求突出社会效益的同时，用类型化叙事手段进行包装，用情感串联影片情节。
“提质减量”趋势明显，为优质视听内容付费成常态
今年，各大网络视频平台涌现了一批优质剧集，相较此前数量繁多但质量参差不齐的现象，当下的网络视听产业更加追求专业化、精品化：一方面不再以数量取胜，给好作品提供发展空间和沉淀时间，另一方面也对内容题材、演员阵容等作出新的调整和尝试。
在题材选择上，古装题材剧集相对减少，现实题材作品增多；在内容核心上，架空、浮夸内容减少，接地气的小人物成为主角；在时长上，12集短剧形式更加符合快节奏生活人群的观看需求，今年暑期档不少短剧表现出色；在演员阵容上，更为专业的演员担任重要角色。这些调整大大提高了观众的满意度。爱奇艺创始人、首席执行官龚宇在发言中谈到，“我们要更多考虑分众，这是必然趋势，也是传媒市场成熟的必然结果。只有符合趋势，供需双方的关系才能平衡好”。
短视频的兴起给长视频领域尤其是综合性视频平台带来了不小的挑战，而积极应对的最好方式就是坚持生产优质内容。腾讯公司副总裁、企鹅影视CEO孙忠怀表示，平台需要“以长远心态专注于优质内容的可持续性生产，在保持平台正道发展的大前提下，还要对视听生态进行不断升级，努力成为对用户、合作伙伴、行业都具有长远价值的综合性视频平台”。
网络视听行业的发展也引领开拓了新的产业盈利模式。《2020中国网络视听发展研究报告》显示，在9亿多网络视听用户中，付费用户达5亿以上。从传统的广告到今天内容付费趋向常态化，优质网络视听节目带动了整个市场模式的革新。华为无线产业发展部副部长武亮平认为，“视频的演进就是不断发展的媒体平台和观看者之间的战争。观众是愿意为好的内容和体验来付费的，关键要看媒体平台有没有独家的内容，有没有海量的内容库，以及平台是否具备一些跟别人不一样的体验特性”。
2020年是不平凡的一年。在抗击新冠肺炎疫情的关键时刻，在脱贫攻坚、全面建成小康社会的关键之年，中国网络视听行业彰显了更多社会责任与担当。随着5G技术的发展，网络视听行业必将迎来历史性、突破性的发展机遇，全行业需要始终坚持以人民为中心的创作导向，打造具有鲜明时代特色的精品。
中国网络视听大会走过了八个年头，见证着网络视听的蓬勃成长，也为网络视听高质量创新性发展注入了强劲动力。
守正创新，推动网络视听持续健康发展
近年来，从短视频成为人们娱乐和接收信息的主要形式之一，到直播带货引领新的消费模式，网络视听行业影响和改变了社会生活的方方面面。在如此向好的行业前景下，产业管理者和内容生产者该如何维护当下良好的行业环境，又如何进一步开拓创新，使行业持续健康向前发展，这是本届大会重点探讨的问题之一。中宣部副部长、国家广播电视总局党组书记、局长聂辰席在网络视听大会开幕式的主旨演讲中强调，“做好新时代的网络视听工作，必须自觉担负‘举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象’的使命任务，坚持守正创新，坚定发展信心，增强社会责任，凝聚奋进力量，以行业高质量发展更好满足人民群众美好生活需要、更好服务党和国家工作大局”。
内容产业是与用户联系最为紧密的一部分。围绕《“她文化”在内容产业中的新发展》这一主题，专家展开了对话。近年来，网络视听的高效发展加深了“她文化”的社会影响，越来越多女性题材影视剧和综艺成为热门话题，丰富了大众对女性形象的认知，也扩展了创作空间。腾讯视频副总裁王娟表示，“当前，与女性题材相关的影视内容更容易热播。女性用户关注影视娱乐内容，一方面投射了她们对于爱情、生活的美好憧憬；另一方面也能够为她们解决现实问题提供参考。作为视频平台，我们希望提供更丰富的女性题材内容，希望更多立体的女性角色出现在影视作品中”。
得到App创始人罗振宇关注到网络视听在教育领域的影响，认为未来的教育可以被重新定义。他认为，“教育不仅仅是知识的传递，也是为服务对象所面对的挑战提供解决方案。这些具体需求实际上还有无穷广阔的空间，是未来教育产业爆炸的机会”。米未创始人兼CEO马东谈及新技术和内容产品之间的关系时提出，“技术阶跃是内容创作的契机，前沿科学对于内容创作的启示，关键在于技术需要和内容融合，内容要作用于人们的情绪和内心”。
追求精品创作，用好故事讲述时代精神
今年以来，网络剧、网络电影、网络纪录片、网络综艺等佳作层出不穷。在爱奇艺副总裁、总编辑王兆楠看来，“这些年，网剧创作朝着精品化、精细化、精致化的方向不断发展。越来越多的网剧不仅制作水准精良，而且思想立意深刻，兼具艺术价值、社会价值和市场价值”。
正在优酷播出的50集网络纪录片《追光者：脱贫攻坚人物志》，每集6至8分钟，讲述一个脱贫故事，聚焦一个人或一群人——基层干部、返乡青年、义诊医生、教育工作者、自主脱贫人物……在捕捉真实生活样貌的基础上，用一张张鲜活的中国面孔拼凑出祖国大地上脱贫攻坚的全景图。该片总负责人张伟介绍，“我们以大时代、小切口、平凡人的方式来进行创作。用‘我的故事我讲给你听’的方式呈现年轻的语态和视角，易于跟年轻观众形成互动”。优酷总编辑张丽娜介绍，“优酷一直把‘小人物、真英雄、正能量、大情怀’作为内容布局的标准，围绕中华优秀传统文化、革命文化、社会主义先进文化三大主题，以及抗击疫情、脱贫攻坚两大题材布局了百余部正能量作品”。
网络视听精品创作在融入公益、融入文化、融入价值观方面积极实践。网络综艺节目《忘不了餐厅》是以关注阿尔茨海默病为主题的公益节目，引发广泛共情。网络电影《绝对忠诚之国家利益》是腾讯视频为庆祝中国共产党成立100周年策划的主旋律商业片，在力求突出社会效益的同时，用类型化叙事手段进行包装，用情感串联影片情节。
“提质减量”趋势明显，为优质视听内容付费成常态
今年，各大网络视频平台涌现了一批优质剧集，相较此前数量繁多但质量参差不齐的现象，当下的网络视听产业更加追求专业化、精品化：一方面不再以数量取胜，给好作品提供发展空间和沉淀时间，另一方面也对内容题材、演员阵容等作出新的调整和尝试。
在题材选择上，古装题材剧集相对减少，现实题材作品增多；在内容核心上，架空、浮夸内容减少，接地气的小人物成为主角；在时长上，12集短剧形式更加符合快节奏生活人群的观看需求，今年暑期档不少短剧表现出色；在演员阵容上，更为专业的演员担任重要角色。这些调整大大提高了观众的满意度。爱奇艺创始人、首席执行官龚宇在发言中谈到，“我们要更多考虑分众，这是必然趋势，也是传媒市场成熟的必然结果。只有符合趋势，供需双方的关系才能平衡好”。
短视频的兴起给长视频领域尤其是综合性视频平台带来了不小的挑战，而积极应对的最好方式就是坚持生产优质内容。腾讯公司副总裁、企鹅影视CEO孙忠怀表示，平台需要“以长远心态专注于优质内容的可持续性生产，在保持平台正道发展的大前提下，还要对视听生态进行不断升级，努力成为对用户、合作伙伴、行业都具有长远价值的综合性视频平台”。
网络视听行业的发展也引领开拓了新的产业盈利模式。《2020中国网络视听发展研究报告》显示，在9亿多网络视听用户中，付费用户达5亿以上。从传统的广告到今天内容付费趋向常态化，优质网络视听节目带动了整个市场模式的革新。华为无线产业发展部副部长武亮平认为，“视频的演进就是不断发展的媒体平台和观看者之间的战争。观众是愿意为好的内容和体验来付费的，关键要看媒体平台有没有独家的内容，有没有海量的内容库，以及平台是否具备一些跟别人不一样的体验特性”。
2020年是不平凡的一年。在抗击新冠肺炎疫情的关键时刻，在脱贫攻坚、全面建成小康社会的关键之年，中国网络视听行业彰显了更多社会责任与担当。随着5G技术的发展，网络视听行业必将迎来历史性、突破性的发展机遇，全行业需要始终坚持以人民为中心的创作导向，打造具有鲜明时代特色的精品。
为自动驾驶铺路，高通加码数字座舱和C-V2X
杀入自动驾驶领域，高通的野心有多大？
作为国际芯片巨头及全球最大的智能手机芯片制造商，高通其实一直都有布局汽车领域，也是主要的汽车供应商之一。
目前，高通汽车业务主要专注于四大领域：
数字座舱，面向信息影音和仪表盘、乘客和后排娱乐系统、驾乘人员的监测，还包括虚拟化和一体化 RTOS/OS。
车载网联以及 C-V2X，覆盖车内蓝牙 /Wi-Fi 连接技术、高精定位、4G/5G 连接技术等。
ADAS 与自动驾驶，我们推出了能够支持 L4/L5 级自动驾驶的软硬件解决方案，我们还围绕解决方案提供安全软件平台、HIL/SIL 工具链。
云侧终端管理，智能网联汽车需要实时跟云端连接，通过 OTA 不断升级软硬件，通过与云端的连接传输数据，提供更好的服务和用户体验。
C-V2X 的商用
高通技术标准高级总监李俨认为智慧交通系统有三个基础技术支撑：基于 5G 的连接技术、基于 AI 的自动化技术，以及 C-V2X 技术。
在业界，通常把 C-V2X 比喻为车的 " 朋友圈 "，通过端到端的直接连接方式，把车和周边的道路参与者相互连通，使车能够对道路参与者进行及时的感知，对整个道路中其它参与者的意图进行了解，合理地进行路径规划，从而避免事故的发生。
目前，业界普遍认为中国会成为 C-V2X 技术的领跑者，在过去一段时间，国内的很多地区，例如天津、无锡、重庆、武汉，都有大量的车联网建设项目。通过路边基础设施的不断改造，很多地区已经开始提供 LTE V2X 的覆盖，同时也有许多汽车厂商宣布在今年年底或明年年初陆续量产支持 C-V2X 的汽车。
总之，C-V2X 是一项重要的感知手段。车辆具备相互协作式感知的重要能力，就是要让每一辆车精确地知道自己的位置，并把自己的位置通过 C-V2X 技术广播出来，使别的车辆获取自己当前的位置、行驶的指向和速度、加速度等信息，这些都是很重要的指标。比如，将车辆 A 的航迹信息播发出来之后，其他车辆便能对车辆 A 进行感知并参与相互协同。
不过，车联网核心技术之一，就是高精度的定位。
为了更好地支持基于 C-V2X 的这些应用，高通也推出了视觉增强高精定位（VEPP）技术，即利用高精地图中提供的道路基础设施（例如楼宇、桥梁）等具有特征的信息，通过摄像头对这些基础信息进行识别，再对当前基于卫星和航迹推演定位得到的信息进行三角坐标校准，从而进一步提升定位精度，使定位精度达到车道级，以支持自动驾驶和 C-V2X 的应用。
那么，VEPP 高精定位在中国要商业落地，是否有政策、监管、资质方面的障碍？
李俨表示，视觉增强高精定位（VEPP）技术在国内的商用落地会涉及到测绘的问题，但是我们认为 VEPP 技术主要还是基于视觉采集和地图信息耦合生成的。
" 真正在国内落地的时候，我们肯定需要跟国内有资质的图商（地图厂商）进行合作，把 VEPP 技术融合到整个地图引擎中。"
实际上，高通在做基于卫星导航的定位时，也需要跟图商进行深度合作，因为他们通过卫星定位或者差分卫星定位获得的都是绝对地理坐标，但真正运用到自动驾驶和 C-V2X 领域的时候，他们需要把这些坐标转换成国测局坐标（火星坐标，GCJ02）这个坐标体系。
正如李俨所说，高通需要跟国内有相应资质的图商进行合作才能将采集的坐标真正转化成商业应用。
加码数字座舱
未来中控台、仪表盘以及车载计算平台会向整合的方向发展，这是发展趋势。
其实从从汽车的本身的电子电气架构来讲，这也是汽车制造商未来着重的关键点。
因为，原来整车的电子电气架构有几十个 ECU（电子控制单元），如今随着域控制器概念和技术的发展，很多汽车制造商能够把这些 ECU 整合到三至四个域控制器上，这就是他们在进行车内电子电气架构革新所呈现的动作。
其中，数字座舱更是中控、数字仪表盘、车载计算平台等往融合方向发展的代表。
目前，很多汽车制造商已经开始推出面向未来的新一代数字座舱，车内不仅有显示屏，还有 AR/ 抬头显示屏；后视镜不仅支持后视功能，还支持流媒体的播放；副驾驶、乘客后座都配有显示屏；左视镜、右视镜都具备计算机视觉功能。
所有这些体验都离不开高通在内的各大厂商提供的数字座舱解决方案，尤其是现在汽车制造商和一级供应商都在超宽显示屏、多显示屏、多摄像头以及音箱方面加大研发投入。
目前，高通已经发布了三代数字座舱平台，早在 2014 年我们就推出了第一代数字座舱平台；2016 年和 2019 年我们又陆续推出了第二代、第三代数字座舱平台。
据雷锋网了解，高通推出的第三代骁龙汽车数字座舱平台分为了至尊级、旗舰级和性能级三个层级的不同的硬件平台。第三代骁龙汽车数字座舱有以下几个特点：
可以提供支持驾乘人员的个性化设置，实现车内的自然语音控制、虚拟助理，同时对人机界面可以进行自适应交互等；
提供更智能的导航，包括视觉辅助定位以及车道级 GNSS 导航和基于增强现实（AR）的导航系统。
值得注意的是，第三代数字座舱在软件的统一平台上也提供了包括对 Android、Linux、QNX RTOS 的系统适配。
在此基础上，未来骁龙汽车数字座舱平台还有望支持更加个性化的体验。
高通最后透露，目前全球有 19 家主流汽车制造商都采用了高通的数字座舱解决方案，包括奥迪、捷豹路虎、本田、吉利、广汽、长城、比亚迪、领克、小鹏、威马等。
总之，高通正加速拓展它的疆界，但挑战也是越来越大。对于高通来说，进一步深入到自动驾驶市场，从而和这个领域的另外两个厂商——英特尔和英伟达展开竞争。
杀入自动驾驶领域，高通的野心有多大？
作为国际芯片巨头及全球最大的智能手机芯片制造商，高通其实一直都有布局汽车领域，也是主要的汽车供应商之一。
目前，高通汽车业务主要专注于四大领域：
数字座舱，面向信息影音和仪表盘、乘客和后排娱乐系统、驾乘人员的监测，还包括虚拟化和一体化 RTOS/OS。
车载网联以及 C-V2X，覆盖车内蓝牙 /Wi-Fi 连接技术、高精定位、4G/5G 连接技术等。
ADAS 与自动驾驶，我们推出了能够支持 L4/L5 级自动驾驶的软硬件解决方案，我们还围绕解决方案提供安全软件平台、HIL/SIL 工具链。
云侧终端管理，智能网联汽车需要实时跟云端连接，通过 OTA 不断升级软硬件，通过与云端的连接传输数据，提供更好的服务和用户体验。
C-V2X 的商用
高通技术标准高级总监李俨认为智慧交通系统有三个基础技术支撑：基于 5G 的连接技术、基于 AI 的自动化技术，以及 C-V2X 技术。
在业界，通常把 C-V2X 比喻为车的 " 朋友圈 "，通过端到端的直接连接方式，把车和周边的道路参与者相互连通，使车能够对道路参与者进行及时的感知，对整个道路中其它参与者的意图进行了解，合理地进行路径规划，从而避免事故的发生。
目前，业界普遍认为中国会成为 C-V2X 技术的领跑者，在过去一段时间，国内的很多地区，例如天津、无锡、重庆、武汉，都有大量的车联网建设项目。通过路边基础设施的不断改造，很多地区已经开始提供 LTE V2X 的覆盖，同时也有许多汽车厂商宣布在今年年底或明年年初陆续量产支持 C-V2X 的汽车。
总之，C-V2X 是一项重要的感知手段。车辆具备相互协作式感知的重要能力，就是要让每一辆车精确地知道自己的位置，并把自己的位置通过 C-V2X 技术广播出来，使别的车辆获取自己当前的位置、行驶的指向和速度、加速度等信息，这些都是很重要的指标。比如，将车辆 A 的航迹信息播发出来之后，其他车辆便能对车辆 A 进行感知并参与相互协同。
不过，车联网核心技术之一，就是高精度的定位。
为了更好地支持基于 C-V2X 的这些应用，高通也推出了视觉增强高精定位（VEPP）技术，即利用高精地图中提供的道路基础设施（例如楼宇、桥梁）等具有特征的信息，通过摄像头对这些基础信息进行识别，再对当前基于卫星和航迹推演定位得到的信息进行三角坐标校准，从而进一步提升定位精度，使定位精度达到车道级，以支持自动驾驶和 C-V2X 的应用。
那么，VEPP 高精定位在中国要商业落地，是否有政策、监管、资质方面的障碍？
李俨表示，视觉增强高精定位（VEPP）技术在国内的商用落地会涉及到测绘的问题，但是我们认为 VEPP 技术主要还是基于视觉采集和地图信息耦合生成的。
" 真正在国内落地的时候，我们肯定需要跟国内有资质的图商（地图厂商）进行合作，把 VEPP 技术融合到整个地图引擎中。"
实际上，高通在做基于卫星导航的定位时，也需要跟图商进行深度合作，因为他们通过卫星定位或者差分卫星定位获得的都是绝对地理坐标，但真正运用到自动驾驶和 C-V2X 领域的时候，他们需要把这些坐标转换成国测局坐标（火星坐标，GCJ02）这个坐标体系。
正如李俨所说，高通需要跟国内有相应资质的图商进行合作才能将采集的坐标真正转化成商业应用。
加码数字座舱
未来中控台、仪表盘以及车载计算平台会向整合的方向发展，这是发展趋势。
其实从从汽车的本身的电子电气架构来讲，这也是汽车制造商未来着重的关键点。
因为，原来整车的电子电气架构有几十个 ECU（电子控制单元），如今随着域控制器概念和技术的发展，很多汽车制造商能够把这些 ECU 整合到三至四个域控制器上，这就是他们在进行车内电子电气架构革新所呈现的动作。
其中，数字座舱更是中控、数字仪表盘、车载计算平台等往融合方向发展的代表。
目前，很多汽车制造商已经开始推出面向未来的新一代数字座舱，车内不仅有显示屏，还有 AR/ 抬头显示屏；后视镜不仅支持后视功能，还支持流媒体的播放；副驾驶、乘客后座都配有显示屏；左视镜、右视镜都具备计算机视觉功能。
所有这些体验都离不开高通在内的各大厂商提供的数字座舱解决方案，尤其是现在汽车制造商和一级供应商都在超宽显示屏、多显示屏、多摄像头以及音箱方面加大研发投入。
目前，高通已经发布了三代数字座舱平台，早在 2014 年我们就推出了第一代数字座舱平台；2016 年和 2019 年我们又陆续推出了第二代、第三代数字座舱平台。
据雷锋网了解，高通推出的第三代骁龙汽车数字座舱平台分为了至尊级、旗舰级和性能级三个层级的不同的硬件平台。第三代骁龙汽车数字座舱有以下几个特点：
可以提供支持驾乘人员的个性化设置，实现车内的自然语音控制、虚拟助理，同时对人机界面可以进行自适应交互等；
提供更智能的导航，包括视觉辅助定位以及车道级 GNSS 导航和基于增强现实（AR）的导航系统。
值得注意的是，第三代数字座舱在软件的统一平台上也提供了包括对 Android、Linux、QNX RTOS 的系统适配。
在此基础上，未来骁龙汽车数字座舱平台还有望支持更加个性化的体验。
高通最后透露，目前全球有 19 家主流汽车制造商都采用了高通的数字座舱解决方案，包括奥迪、捷豹路虎、本田、吉利、广汽、长城、比亚迪、领克、小鹏、威马等。
总之，高通正加速拓展它的疆界，但挑战也是越来越大。对于高通来说，进一步深入到自动驾驶市场，从而和这个领域的另外两个厂商——英特尔和英伟达展开竞争。
#陈泽希退出X玖少年团#
参加《燃烧吧少年》，后来又成为X玖少年团的其中一员的陈泽希的微博认证已经去掉了“x玖少年团成员陈泽希”，只保留“爱奇艺《中国新说唱2020》选手”。昵称的前缀也没有了，并宣布了已经退出了团体，新浪娱乐求证陈泽希好友，对方确认陈泽希已经退出X玖少年团，目前正专注于说唱音乐和时尚领域，自己在做公司
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