国内拉皮劝退名单：
❌广州南方珠江陈兵（没效果）；肖添有；广州医选王芳娇（经验少）
❌深圳千颂伊王国民❌上海上海喜美岳伟（小切口，没啥明显变化）；上海9院丁伟（变化不明显）；上海溪颜吴佳君（各种问题，软.广也多）；上海吴亚龙（渠道里的）；赵寅局（渠道的）；上海仁登马昌华；维瑟芝张晓建；丁昆琨
❌成都成美王立鹏；伊瑞斯郭建良、刘东明（渠道）；成都成都中医药大学附属杨齐峰
❌杭州整x孙海洋（不专攻，项目做的杂）；菁华裴晶晶（才毕业不久）.提示：这名单只针对医生，跟医院无关哦，大家理性看待，只是建议避雷而已，重点还是你们自己的想法
其他想要了解医生的野生案例，真实反馈都可以问我，看到必回[ok]
❌广州南方珠江陈兵（没效果）；肖添有；广州医选王芳娇（经验少）
❌深圳千颂伊王国民❌上海上海喜美岳伟（小切口，没啥明显变化）；上海9院丁伟（变化不明显）；上海溪颜吴佳君（各种问题，软.广也多）；上海吴亚龙（渠道里的）；赵寅局（渠道的）；上海仁登马昌华；维瑟芝张晓建；丁昆琨
❌成都成美王立鹏；伊瑞斯郭建良、刘东明（渠道）；成都成都中医药大学附属杨齐峰
❌杭州整x孙海洋（不专攻，项目做的杂）；菁华裴晶晶（才毕业不久）.提示：这名单只针对医生，跟医院无关哦，大家理性看待，只是建议避雷而已，重点还是你们自己的想法
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【出行注意！#大雾致四川多条高速关闭收费站# 】1月1日，四川省交通运输厅高速公路管理局发布最新路况，01月01日07时截至目前为止：
1、 因大雾全线关闭的高速：营达高速，全线，因大雾收费站关闭；
2、 成宜高速，全线，因大雾收费站关闭；
3、 乐山绕城高速，全线，因大雾收费站关闭；
4、 乐宜高速，全线，因大雾收费站关闭；
5、 仁沐新高速，全线，因大雾收费站关闭；
6、 沐马支线高速，全线，因大雾收费站关闭；
7、 宜彝高速，全线，因大雾收费站关闭；
8、 宜威高速，全线，因大雾收费站关闭；
9、 绵竹支线高速，全线，因大雾收费站关闭；
10、 成乐高速，青龙站、彭山站、青神站至乐山北站，入口，因大雾收费站关闭；眉山站，入口（成都至乐山方向），入口，因大雾收费站关闭；45公里处，成都至乐山方向，因大雾主线封道；所有车辆从青龙站分流；123.600公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道；所有车辆从乐山站分流；眉山南枢纽，成都至乐山方向（资眉转成乐高速），因大雾匝道封闭；绵竹枢纽，乐山至成都方向，因大雾匝道封闭；
11、 资眉高速，眉山南枢纽，双向（资眉转成乐乐山方向），因成乐高速大雾匝道关闭；
12、 乐自高速，乐山港站至长山站，入口，因大雾收费站关闭；
13、 广巴高速，普济站至正直站，入口，因大雾收费站关闭；
14、 成资渝高速，临空西站、紫微站、回龙站，入口，因大雾收费站关闭；
15、 成渝高速，椑木站、渔箭站、入口，因大雾收费站关闭；
16、 隆纳高速，隆昌站C站，入口（至成渝方向），因成渝段大雾收费站关闭；
17、 宜宾绕城高速，宜宾高新站、思坡站，入口，因大雾收费站关闭；
18、 宜泸高速，三江新区站至下长站，入口，，因大雾收费站关闭；
19、 内宜高速，金银湖站至兴隆站，入口，因大雾收费站关闭；
20、 成南高速，义和站至仓山站，入口，因大雾收费站关闭；
21、 成都第二绕城高速，城厢站、人和站，入口，因成南高速大雾收费站关闭；
22、 雅叶高速，泸定站，出入口，因地方道路管制入口关闭，出口车辆下站接受地方查验后劝返或放行；
23、 广南高速，流马站出入口，因地方路施工收费站关闭，预计时间：12月28日8时23分开始，解除时间待定。
24、 巴达高速，兴文站入口，因计划性施工禁止所有货车通行，预计时间：2021年12月27日0时至2022年2月21日0时。
25、 雅泸高速冬季管制：K1972.400至K2133.120（荥经至彝海路段）双向，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车通行（高交会根据当日天气和路面实际状况适时调整管控时间）。一般管制时间为：2021年12月1日至2022年2月28日，雅安至西昌方向每日20时至次日7时；西昌至雅安方向每日20时至次日8时。雅安八步站、荥经站、龙苍沟站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；K1971（荥经安检站）雅安至西昌方向，因冬季交通管制，8座及以上客车、四轴及以上货车在荥经安检站分流出站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；九襄站至石棉站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；栗子坪站、孟获城站入口（雅安至泸沽方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日07时。栗子坪站至冕宁站入口（泸沽至雅安方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日08时。K2133泸沽至雅安方向，因冬季交通管制所有货车、8座以上客车在彝海站分流出站（三轴及以下货车可调头在彝海站进站）；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；
26、 汶马高速冬季管制：朴头站至马尔康站入口，禁止黄牌货车上站，管制时间：2021年11月28日至2022年3月31日每晚20时至次日8时。K173.862汶川至马尔康方向，因冬季管制主线封道，汶川至马尔康方向所有车辆需从朴头收费站分流出站，除黄牌货车外其余车辆可在朴头站外广场掉头前往马尔康方向。（黄牌货车分时段通行：白天8时至20时黄牌货车可在朴头下站后掉头上站往马尔康方向行驶，夜间20时至次日8时禁止黄牌货车通行），管制时间：11月28日20时起，解除时间待定。
27、 营达高速，金垭站出入口，因地方路有限高，中型（含）以上客、货运车辆无法通行，目前只有小客车可以上下站。
28、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
29、 广巴高速，白水站入口（巴中至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K448.400巴中至广元方向，因计划性施工主线封道，前往广元方向车辆在白水站出站绕行。
30、 广陕高速，中子站出入口，因计划性施工收费站关闭；管制时间：2021年10月9日至2022年1月31日；
31、 绵遂高速，K193.100遂宁至绵阳方向，因边坡沉降，占用主车道和应急车道，超车道可正常通行；K146.500至K146.700绵阳至遂宁方向，处置之前的边坡滑坡占用应急车道；K181.450遂宁至绵阳方向，因边坡滑坡占用应急车道,主车道和超车道正常通行；
32、 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
33、 都汶高速，为恢复受“8.17”地灾影响高速公路损坏路段，需对G4217蓉昌高速公路都汶段簇头沟、登溪沟、福堂大桥施工，管制如下：第一阶段：绵虒站入口（汶川至都江堰方向）；银杏站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。K93.700至K73（绵虒至银杏路段）汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；所有汶川至都江堰方向的车辆，在绵虒站分流下高速，经213国道行驶至映秀南站进入高速（其中9座及9座以下的客车可从银杏站进入高速至成都方向）。管制时间：2021年11月20日至2022年1月25日。K99.470至K96.900汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；都江堰至汶川方向实行半幅双向通行。管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。K93至K92.500汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；都江堰至汶川方向实行半幅双向通行。管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。
34、 绵九高速，青莲站入口，因应急抢险施工，禁止货车通行，预计时间：8月27日16时起，解除时间等通知；太平站入口，因车辆汇入G5主线存在风险，禁止货车通行。
35、 广南高速，K705南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行。
36、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日。
37、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
38、 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。
39、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
40、 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
41、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
42、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
43、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
44、 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。2020年7月31日0时起，解除时间等通知。
45、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
46、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
47、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定；大兴站至始阳站入口，因临时交通管制，禁止2轴蓝牌载重轻型自卸货车（载货总质量超过10吨）通行；解除时间待定。
48、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
49、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
50、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
51、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
52、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
53、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
54、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
55、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
56、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行的。 https://t.cn/R2WxuoH
1、 因大雾全线关闭的高速：营达高速，全线，因大雾收费站关闭；
2、 成宜高速，全线，因大雾收费站关闭；
3、 乐山绕城高速，全线，因大雾收费站关闭；
4、 乐宜高速，全线，因大雾收费站关闭；
5、 仁沐新高速，全线，因大雾收费站关闭；
6、 沐马支线高速，全线，因大雾收费站关闭；
7、 宜彝高速，全线，因大雾收费站关闭；
8、 宜威高速，全线，因大雾收费站关闭；
9、 绵竹支线高速，全线，因大雾收费站关闭；
10、 成乐高速，青龙站、彭山站、青神站至乐山北站，入口，因大雾收费站关闭；眉山站，入口（成都至乐山方向），入口，因大雾收费站关闭；45公里处，成都至乐山方向，因大雾主线封道；所有车辆从青龙站分流；123.600公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道；所有车辆从乐山站分流；眉山南枢纽，成都至乐山方向（资眉转成乐高速），因大雾匝道封闭；绵竹枢纽，乐山至成都方向，因大雾匝道封闭；
11、 资眉高速，眉山南枢纽，双向（资眉转成乐乐山方向），因成乐高速大雾匝道关闭；
12、 乐自高速，乐山港站至长山站，入口，因大雾收费站关闭；
13、 广巴高速，普济站至正直站，入口，因大雾收费站关闭；
14、 成资渝高速，临空西站、紫微站、回龙站，入口，因大雾收费站关闭；
15、 成渝高速，椑木站、渔箭站、入口，因大雾收费站关闭；
16、 隆纳高速，隆昌站C站，入口（至成渝方向），因成渝段大雾收费站关闭；
17、 宜宾绕城高速，宜宾高新站、思坡站，入口，因大雾收费站关闭；
18、 宜泸高速，三江新区站至下长站，入口，，因大雾收费站关闭；
19、 内宜高速，金银湖站至兴隆站，入口，因大雾收费站关闭；
20、 成南高速，义和站至仓山站，入口，因大雾收费站关闭；
21、 成都第二绕城高速，城厢站、人和站，入口，因成南高速大雾收费站关闭；
22、 雅叶高速，泸定站，出入口，因地方道路管制入口关闭，出口车辆下站接受地方查验后劝返或放行；
23、 广南高速，流马站出入口，因地方路施工收费站关闭，预计时间：12月28日8时23分开始，解除时间待定。
24、 巴达高速，兴文站入口，因计划性施工禁止所有货车通行，预计时间：2021年12月27日0时至2022年2月21日0时。
25、 雅泸高速冬季管制：K1972.400至K2133.120（荥经至彝海路段）双向，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车通行（高交会根据当日天气和路面实际状况适时调整管控时间）。一般管制时间为：2021年12月1日至2022年2月28日，雅安至西昌方向每日20时至次日7时；西昌至雅安方向每日20时至次日8时。雅安八步站、荥经站、龙苍沟站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；K1971（荥经安检站）雅安至西昌方向，因冬季交通管制，8座及以上客车、四轴及以上货车在荥经安检站分流出站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；九襄站至石棉站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；栗子坪站、孟获城站入口（雅安至泸沽方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日07时。栗子坪站至冕宁站入口（泸沽至雅安方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日08时。K2133泸沽至雅安方向，因冬季交通管制所有货车、8座以上客车在彝海站分流出站（三轴及以下货车可调头在彝海站进站）；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；
26、 汶马高速冬季管制：朴头站至马尔康站入口，禁止黄牌货车上站，管制时间：2021年11月28日至2022年3月31日每晚20时至次日8时。K173.862汶川至马尔康方向，因冬季管制主线封道，汶川至马尔康方向所有车辆需从朴头收费站分流出站，除黄牌货车外其余车辆可在朴头站外广场掉头前往马尔康方向。（黄牌货车分时段通行：白天8时至20时黄牌货车可在朴头下站后掉头上站往马尔康方向行驶，夜间20时至次日8时禁止黄牌货车通行），管制时间：11月28日20时起，解除时间待定。
27、 营达高速，金垭站出入口，因地方路有限高，中型（含）以上客、货运车辆无法通行，目前只有小客车可以上下站。
28、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
29、 广巴高速，白水站入口（巴中至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K448.400巴中至广元方向，因计划性施工主线封道，前往广元方向车辆在白水站出站绕行。
30、 广陕高速，中子站出入口，因计划性施工收费站关闭；管制时间：2021年10月9日至2022年1月31日；
31、 绵遂高速，K193.100遂宁至绵阳方向，因边坡沉降，占用主车道和应急车道，超车道可正常通行；K146.500至K146.700绵阳至遂宁方向，处置之前的边坡滑坡占用应急车道；K181.450遂宁至绵阳方向，因边坡滑坡占用应急车道,主车道和超车道正常通行；
32、 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
33、 都汶高速，为恢复受“8.17”地灾影响高速公路损坏路段，需对G4217蓉昌高速公路都汶段簇头沟、登溪沟、福堂大桥施工，管制如下：第一阶段：绵虒站入口（汶川至都江堰方向）；银杏站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。K93.700至K73（绵虒至银杏路段）汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；所有汶川至都江堰方向的车辆，在绵虒站分流下高速，经213国道行驶至映秀南站进入高速（其中9座及9座以下的客车可从银杏站进入高速至成都方向）。管制时间：2021年11月20日至2022年1月25日。K99.470至K96.900汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；都江堰至汶川方向实行半幅双向通行。管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。K93至K92.500汶川至都江堰方向，因计划性施工主线封道；都江堰至汶川方向实行半幅双向通行。管制时间：2021年11月6日至2022年1月25日。
34、 绵九高速，青莲站入口，因应急抢险施工，禁止货车通行，预计时间：8月27日16时起，解除时间等通知；太平站入口，因车辆汇入G5主线存在风险，禁止货车通行。
35、 广南高速，K705南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行。
36、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日。
37、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
38、 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。
39、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
40、 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
41、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
42、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
43、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
44、 成都绕城高速，狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。2020年7月31日0时起，解除时间等通知。
45、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
46、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
47、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定；大兴站至始阳站入口，因临时交通管制，禁止2轴蓝牌载重轻型自卸货车（载货总质量超过10吨）通行；解除时间待定。
48、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
49、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
50、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
51、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
52、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
53、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
54、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
55、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
56、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行的。 https://t.cn/R2WxuoH
中国管理中医的几个致命性错误，如果不改，中医危矣！
中医发展难吗？从表面上来看，它异常艰难，自新中国成立以来，中医就快速走向了衰落，这一中医水平一代不如一代，二是真正懂中医的人数急剧减少，三是国民快速抛弃了中医。说句实话，再这样下去，中医就真的非中医了。可是，我们却发现邻国日本却把中药产业发展光大，并远远超越了中国。日本是如何把中药产业发展起来的呢？答案其实只有一个，那就是制定了适合中医发展的政策，而中国却开始用管理西医的制度来管理中医，让中医消足适履。
国家对中医的管理出现了以下几个致命的错误：
第一，中医的培养开始学西医，采用规模化、标准化的大学教育。
西医治病的思路是机械的一一对应，它一病对一药，非常严谨规范。只要您死记硬背这些知识，再熟练应用，就可以成为一个不错的西医。因此，西医非常适合大学这种规模化、标准化的教育模式。而中医则不然，它是个性化治疗，很难找到标准化的治疗方法，比如，同一个疾病，中医治疗的方法丰富多样，我可以用针灸，也可以用中药，甚至可以用推拿按摩等，即使用同一种方法，中医门派众多，每一派治法也有不同。因此，中医教育并不适合这种规模化、标准化的大学方式。最典型的就是中医分科，中医和针灸分了家，中医和中药分了家，这都造成了中医水平的低下。更重要的是，西医课程大量套在中医头上，使中医学子满脑子西医思维，治病喜欢学西医机械的病药对应，而把中医辨证论治的精髓弄丢了。
中医几千年来的传承与发展一直靠的就是师承和自学。师承把各个中医学派传承下来，而大学的标准化教育却消灭了中医大量学派。自学是中医创新的源头，大医往往来源于自学，可现在却把自学的中医排除在合法的中医队伍之外，中医的创新动力也没有了。如果中医要想传承与发展，就必须开放中医师承和自学，让他们有简单的路径进入合法行医的队伍。
第二，把发展中医的重点放到了中医院的发展上。
中医简便效廉，根源于个体行医，中医被称为仁心仁术就站在个体行医的模式之上的。一旦医院化，仁心后术就变成了集体的利益最大化。最典型的就是每一个医院的中医身上都压着为医院挣钱的任务，他们就必须小病大治，开大方，让病人长服药，借此来为医院挣钱，为自己在医院立足。如果您搞简便效廉，没有一个医院欢迎您，这也是中医院无好中医的原因所在。更严重的是，中医是个性化治疗，用医院这种规模化的方式，不仅没有降低治疗的成本，反而大大加剧了中医治疗的成本，破坏了中医简便效廉的优势。比如，一个优秀的中医，一天可以接诊上百人，此时只需要加两个徒弟就可以完成整个诊疗过程，而到了医院，却需要数十人，人工成本大大地提高了，这也是个体中医能够挣钱，而医院的中医却活不下去的原因所在。
中医要想振兴，就必须充分发挥中医简便效廉的优势，而这必须使中医个体化。只有这样，才能够与西医相对抗。如果继续采用医院这种形式，就是以中医之短与西医之长相对抗，必败无疑。
第三，执业医师法造成了中医的劣胜优汰，使当代庸医当道，良医让道。
中国经济发展为什么好？就是因为所有企业公平竞争，您能盈利就留下，不能盈利就被市场所淘汰，从来不会说您没有管理类学历，没有通过执业考试，就不让您经营企业。中医是一门管理人体的学问，它和管理企业的原理是一模一样的，可执业医师法却规定，您没有中医类学历，没通过执业考试就不让行医。真正的好中医不是学出来的，而是从大量临床和悟性中成长起来的，而中医药大学受执业医师法的规范，拿证之前不让临床，因此，无论在大学学多长的时间，都仍然是不会治病。加之真正的悟性来源于苦难，大学缺乏苦难的环境，很难产生悟性成为大医。而民间中医就不一样了，它就是从临床中成长起来的，加上苦难的磨砺，终有一些人会大彻大悟，成为一代大医。可笑的是，执业医师法却规定师承和自学的中医非法，这其实是消灭了中医的传承和大医成长的环境。
中医要振兴，就必须优胜劣汰，什么是优？当然是临床水平高超；什么是劣？当然是临床治病效果不好。这只能靠病人来评价，其它任何方式都是不公平的，用带有标准答案的考试更是荒谬至极。如果真的想把好中医优选出来，只能开放中医行医，让病人对中医优胜劣汰。至于说庸医可能危害国民健康，纯粹是借口，因为不少合法的中医水平太差，同样在不断危害国民健康，况且欧美都开放了中医，难道他们不怕中医危害他们的国民吗？
第四，药品管理法捆住了中医的手脚。
中医简便效廉，其中重要的一条就是中成药的自制。古代的中医都可以自制中成药，它们成本低，服用简便，疗效卓著。而自从制定了药品管理法之后，中药自制一下子就成了非法制药。如果不是给中医开后门，那么平常中医的遣方用药也成了非法制药了！更严重的是，药品管理法采用的是西药标准，而中药成分复杂，根本不可能通过这个标准，这使中国的中药产业遭到了致命的打击，反倒给了日本以发展中药的机会，他们把中药当成了食品添加剂卖向了全世界，赚足了大钱。
实践是检验真理的唯一标准，中药和经方经过了人类历史上时间最长，人数最多的临床检验，已经证明是合理的。为什么一定还要符合西药标准呢？如果真的想要发展中药，就应该制定自己的中药管理法，而不是用西药标准让中药消足适履。尤其是应该集中精力，证明中药药理，建立一个全世界公认的中药标准，这才是中药产业的出路。
第五，医保法让国民快速抛弃了中医。
中医最适合的是个体，而现在医疗报销只适用于三甲医院，也就是说，如果找个体的中医，是不能享受医保的，这就让无数国民只能去选择西医。那些找中医的，往往都是西医彻底治不好的，判了死刑的，而这些病人难治，也大大消减了中医的优势。既使存在一些三甲的中医院，可这些医院几乎没有好的中医，如果把它们当成是中医的代表，其非常差的疗效就会让国民觉得中医不科学，根本治不好病，最终不断抛弃了中医。其实，真正优秀的中医往往在民间。
类似的法律还有传染病法，它规定传染病只能西医去治。这造成了当年的非典，今天的新冠在最初的治疗阶段几乎无药可治，大大加剧了死亡率。如果不是中央力挺中医介入，还不知道中国的疫情会发展到什么程度！
中医要想发展，就必须个体化，而医保必须跟上，应该允许找个体中医的病人享受医疗报销。当然，我们可以在这里建立监督机制，尽管一开始可能会出现一些漏洞，但利是远远大于弊的。
可笑的是，现在我们天天大喊振兴中医，可上面几个制约中医发展的政策始终稳定如山，在这种情况下，中医要想发展，真的比登天还难！
中医发展难吗？从表面上来看，它异常艰难，自新中国成立以来，中医就快速走向了衰落，这一中医水平一代不如一代，二是真正懂中医的人数急剧减少，三是国民快速抛弃了中医。说句实话，再这样下去，中医就真的非中医了。可是，我们却发现邻国日本却把中药产业发展光大，并远远超越了中国。日本是如何把中药产业发展起来的呢？答案其实只有一个，那就是制定了适合中医发展的政策，而中国却开始用管理西医的制度来管理中医，让中医消足适履。
国家对中医的管理出现了以下几个致命的错误：
第一，中医的培养开始学西医，采用规模化、标准化的大学教育。
西医治病的思路是机械的一一对应，它一病对一药，非常严谨规范。只要您死记硬背这些知识，再熟练应用，就可以成为一个不错的西医。因此，西医非常适合大学这种规模化、标准化的教育模式。而中医则不然，它是个性化治疗，很难找到标准化的治疗方法，比如，同一个疾病，中医治疗的方法丰富多样，我可以用针灸，也可以用中药，甚至可以用推拿按摩等，即使用同一种方法，中医门派众多，每一派治法也有不同。因此，中医教育并不适合这种规模化、标准化的大学方式。最典型的就是中医分科，中医和针灸分了家，中医和中药分了家，这都造成了中医水平的低下。更重要的是，西医课程大量套在中医头上，使中医学子满脑子西医思维，治病喜欢学西医机械的病药对应，而把中医辨证论治的精髓弄丢了。
中医几千年来的传承与发展一直靠的就是师承和自学。师承把各个中医学派传承下来，而大学的标准化教育却消灭了中医大量学派。自学是中医创新的源头，大医往往来源于自学，可现在却把自学的中医排除在合法的中医队伍之外，中医的创新动力也没有了。如果中医要想传承与发展，就必须开放中医师承和自学，让他们有简单的路径进入合法行医的队伍。
第二，把发展中医的重点放到了中医院的发展上。
中医简便效廉，根源于个体行医，中医被称为仁心仁术就站在个体行医的模式之上的。一旦医院化，仁心后术就变成了集体的利益最大化。最典型的就是每一个医院的中医身上都压着为医院挣钱的任务，他们就必须小病大治，开大方，让病人长服药，借此来为医院挣钱，为自己在医院立足。如果您搞简便效廉，没有一个医院欢迎您，这也是中医院无好中医的原因所在。更严重的是，中医是个性化治疗，用医院这种规模化的方式，不仅没有降低治疗的成本，反而大大加剧了中医治疗的成本，破坏了中医简便效廉的优势。比如，一个优秀的中医，一天可以接诊上百人，此时只需要加两个徒弟就可以完成整个诊疗过程，而到了医院，却需要数十人，人工成本大大地提高了，这也是个体中医能够挣钱，而医院的中医却活不下去的原因所在。
中医要想振兴，就必须充分发挥中医简便效廉的优势，而这必须使中医个体化。只有这样，才能够与西医相对抗。如果继续采用医院这种形式，就是以中医之短与西医之长相对抗，必败无疑。
第三，执业医师法造成了中医的劣胜优汰，使当代庸医当道，良医让道。
中国经济发展为什么好？就是因为所有企业公平竞争，您能盈利就留下，不能盈利就被市场所淘汰，从来不会说您没有管理类学历，没有通过执业考试，就不让您经营企业。中医是一门管理人体的学问，它和管理企业的原理是一模一样的，可执业医师法却规定，您没有中医类学历，没通过执业考试就不让行医。真正的好中医不是学出来的，而是从大量临床和悟性中成长起来的，而中医药大学受执业医师法的规范，拿证之前不让临床，因此，无论在大学学多长的时间，都仍然是不会治病。加之真正的悟性来源于苦难，大学缺乏苦难的环境，很难产生悟性成为大医。而民间中医就不一样了，它就是从临床中成长起来的，加上苦难的磨砺，终有一些人会大彻大悟，成为一代大医。可笑的是，执业医师法却规定师承和自学的中医非法，这其实是消灭了中医的传承和大医成长的环境。
中医要振兴，就必须优胜劣汰，什么是优？当然是临床水平高超；什么是劣？当然是临床治病效果不好。这只能靠病人来评价，其它任何方式都是不公平的，用带有标准答案的考试更是荒谬至极。如果真的想把好中医优选出来，只能开放中医行医，让病人对中医优胜劣汰。至于说庸医可能危害国民健康，纯粹是借口，因为不少合法的中医水平太差，同样在不断危害国民健康，况且欧美都开放了中医，难道他们不怕中医危害他们的国民吗？
第四，药品管理法捆住了中医的手脚。
中医简便效廉，其中重要的一条就是中成药的自制。古代的中医都可以自制中成药，它们成本低，服用简便，疗效卓著。而自从制定了药品管理法之后，中药自制一下子就成了非法制药。如果不是给中医开后门，那么平常中医的遣方用药也成了非法制药了！更严重的是，药品管理法采用的是西药标准，而中药成分复杂，根本不可能通过这个标准，这使中国的中药产业遭到了致命的打击，反倒给了日本以发展中药的机会，他们把中药当成了食品添加剂卖向了全世界，赚足了大钱。
实践是检验真理的唯一标准，中药和经方经过了人类历史上时间最长，人数最多的临床检验，已经证明是合理的。为什么一定还要符合西药标准呢？如果真的想要发展中药，就应该制定自己的中药管理法，而不是用西药标准让中药消足适履。尤其是应该集中精力，证明中药药理，建立一个全世界公认的中药标准，这才是中药产业的出路。
第五，医保法让国民快速抛弃了中医。
中医最适合的是个体，而现在医疗报销只适用于三甲医院，也就是说，如果找个体的中医，是不能享受医保的，这就让无数国民只能去选择西医。那些找中医的，往往都是西医彻底治不好的，判了死刑的，而这些病人难治，也大大消减了中医的优势。既使存在一些三甲的中医院，可这些医院几乎没有好的中医，如果把它们当成是中医的代表，其非常差的疗效就会让国民觉得中医不科学，根本治不好病，最终不断抛弃了中医。其实，真正优秀的中医往往在民间。
类似的法律还有传染病法，它规定传染病只能西医去治。这造成了当年的非典，今天的新冠在最初的治疗阶段几乎无药可治，大大加剧了死亡率。如果不是中央力挺中医介入，还不知道中国的疫情会发展到什么程度！
中医要想发展，就必须个体化，而医保必须跟上，应该允许找个体中医的病人享受医疗报销。当然，我们可以在这里建立监督机制，尽管一开始可能会出现一些漏洞，但利是远远大于弊的。
可笑的是，现在我们天天大喊振兴中医，可上面几个制约中医发展的政策始终稳定如山，在这种情况下，中医要想发展，真的比登天还难！
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