住在女儿学校外的酒店，路上的行人和饭馆里的顾客都是青春洋溢的学子，来时的航班上也是一张张青春逼人的脸，于是乎，这两日混迹于大学生中。
武汉的气候、街景、江畔与南京又是如此的相似，老公说我是回到了大学时代。有别于二十多年的是，此时是大学生家长。
周日上午女儿整理完床铺，下午母女俩没有乘坐有轨交通，太耗时，而是打车到汉口的汉正街和江汉路步行街走一走，路上用车代步欣赏城市景。
假若用气候和街景对于我的震撼力对比来说，来自冬天的感受更是陌生的。上身、腿部、脚、脖子、脸、头、手等部位冷的细节感受更深刻，它们的冷不像在海口时是局部的，它们的冷是导火线，是可以引起全身发抖的冷，让我无法忽视来自某个部位的冷，必须及时去阻止这件事的发生，立刻保暖它。
另一个新的感受来自汉正街旁街道上已安装电动驱动器的板车，这是条商品批发街，矮矮的板车上堆着货物，人坐在板车前侧快速行驶，没有方向盘，不再像以前一样手推着板车拉货，没在别的城市见到。
车行驶在汉口的沿江大道上，头扭累了也没见到漂亮的长江景，江边修着严严实实的墙挡着，是为了防洪吧，安全最重要，景观是次要的。
武汉的气候、街景、江畔与南京又是如此的相似，老公说我是回到了大学时代。有别于二十多年的是，此时是大学生家长。
周日上午女儿整理完床铺，下午母女俩没有乘坐有轨交通，太耗时，而是打车到汉口的汉正街和江汉路步行街走一走，路上用车代步欣赏城市景。
假若用气候和街景对于我的震撼力对比来说，来自冬天的感受更是陌生的。上身、腿部、脚、脖子、脸、头、手等部位冷的细节感受更深刻，它们的冷不像在海口时是局部的，它们的冷是导火线，是可以引起全身发抖的冷，让我无法忽视来自某个部位的冷，必须及时去阻止这件事的发生，立刻保暖它。
另一个新的感受来自汉正街旁街道上已安装电动驱动器的板车，这是条商品批发街，矮矮的板车上堆着货物，人坐在板车前侧快速行驶，没有方向盘，不再像以前一样手推着板车拉货，没在别的城市见到。
车行驶在汉口的沿江大道上，头扭累了也没见到漂亮的长江景，江边修着严严实实的墙挡着，是为了防洪吧，安全最重要，景观是次要的。
三亚的虎年佳节
来三亚的六天时间：五天体力劳动打扫卫生，一天招待宾朋。还好大年初一晚上航班能回上海了，真的是累到骨头散架，而青春小伙每天边看电视边打游戏，最后心满意足的带着压岁钱一起回家。
老父亲每天上午在地里劳作两个小时，下午劳作两个小时，下雨坏天或者身体不适才休息那么一两天。每次回来看着他满头的汗水都要劝他不要干了，就让自家的工人去做，可是他从来不睬我。九年下来，硬生生把工人惯到拿着他给的月薪还跑出去打零工，到最后在外面自己承包一片芒果地，而老父亲依旧乐呵呵地代他出勤。地里的工作我帮不上忙，就只能帮忙打扫卫生。
这些年来一直理所当然的享用着农场出产的鸡鸭 ，这次开始帮忙在果地里抓鸡捕鸭。一番较量下来发现大公鸡的智商高，想要抓到它非常难。它们晚上栖息在菠萝蜜树梢上，鸡窝是坚决不会回去的，因为同伴们曾经在鸡窝里面遇难。两天下来一无所获，只好转向抓捕鸭子，大白天决不敢碰它，力量大，跑得快，根本不是它的对手，只有晚上才能伺机动手，一网下去捕个正着。
阿姨和老爹用绳子绑住鸭子的翅膀和脚，看着它扭动身体、悲惨的哀鸣时，我的心忽然好痛！好痛！转身回屋，不忍看下去。享用它们的时候并没有想到是这样的代价。
节前一直抽不出空去染头发，刚好有公司买赔的日本染发膏，晚上让阿姨帮忙在农场里染了个头发。染好照着镜子给自己点赞，虽然效果不理想，但是勇气可嘉，毕竟这年头肯在家里染头发的都是爷爷奶奶们。
不知道是今年三亚不允许放鞭炮的原因，还是最近太劳累，总觉得这个春节好像没啥年味，回去上海看看能不能刷出存在感。
来三亚的六天时间：五天体力劳动打扫卫生，一天招待宾朋。还好大年初一晚上航班能回上海了，真的是累到骨头散架，而青春小伙每天边看电视边打游戏，最后心满意足的带着压岁钱一起回家。
老父亲每天上午在地里劳作两个小时，下午劳作两个小时，下雨坏天或者身体不适才休息那么一两天。每次回来看着他满头的汗水都要劝他不要干了，就让自家的工人去做，可是他从来不睬我。九年下来，硬生生把工人惯到拿着他给的月薪还跑出去打零工，到最后在外面自己承包一片芒果地，而老父亲依旧乐呵呵地代他出勤。地里的工作我帮不上忙，就只能帮忙打扫卫生。
这些年来一直理所当然的享用着农场出产的鸡鸭 ，这次开始帮忙在果地里抓鸡捕鸭。一番较量下来发现大公鸡的智商高，想要抓到它非常难。它们晚上栖息在菠萝蜜树梢上，鸡窝是坚决不会回去的，因为同伴们曾经在鸡窝里面遇难。两天下来一无所获，只好转向抓捕鸭子，大白天决不敢碰它，力量大，跑得快，根本不是它的对手，只有晚上才能伺机动手，一网下去捕个正着。
阿姨和老爹用绳子绑住鸭子的翅膀和脚，看着它扭动身体、悲惨的哀鸣时，我的心忽然好痛！好痛！转身回屋，不忍看下去。享用它们的时候并没有想到是这样的代价。
节前一直抽不出空去染头发，刚好有公司买赔的日本染发膏，晚上让阿姨帮忙在农场里染了个头发。染好照着镜子给自己点赞，虽然效果不理想，但是勇气可嘉，毕竟这年头肯在家里染头发的都是爷爷奶奶们。
不知道是今年三亚不允许放鞭炮的原因，还是最近太劳累，总觉得这个春节好像没啥年味，回去上海看看能不能刷出存在感。
双11多款“随心飞”首发 航司：把机票当作消费品来运营
“随心飞”依然是今年双11最受关注的旅行产品之一。
记者从飞猪了解到，今年双11，包括山东航空、海南航空、春秋航空、中国联合航空、深圳航空等在内的多家航司上线“随心飞”产品，机票次卡、往返卡、公务舱卡等多种新品也纷纷亮相。飞猪数据显示，截至目前已经上线的几款焦点新品累计已被预订超10万件。
双11也是“随心飞”、机票次卡产品升级的窗口。春秋航空“想飞就飞”3.0版本由原来的6个区域的飞行套餐升级为8个区域的飞行套餐，海南航空在飞猪推出门槛更低的1999元版本，深圳航空针对航线和客群属性增加至包括“青春悠游卡”“银发悠游卡”等在内的4个版本。
飞猪联合航司首创的多航司、多航线、多城市机票次卡也在今年双11首发。消费者以199、299等固定价格购买对应权益后，可预约兑换14家航司中任意航线的一张机票。相对于单一航司的机票次卡，该产品在同等价格下给消费者的选择空间大大增加，更好地满足不确定的灵活出行需求。数据显示，截至目前飞猪平台“全国多地单次机票卡”已被预订超1.2万件。
“随心飞”、机票次卡是去年以来中国民航业产品创新的代表。疫情爆发后，民航业是遭受重创的产业之一，日客流量、满载率等剧烈下滑，国际航空运输协会连续调低航空业盈利预期。在困境中，航空公司通过产品组合和营销方式上的主动改变，创造新需求以实现突破。例如，提前一周预约兑换、周末使用的“随心飞”，切合了旅客以去全国各地游玩为目标的出行需要，早晚时段使用的“随心飞”则收获了差旅人群的青睐。此类产品有效激活了高频、非刚性需求的客源，成为航司持续运营常客、获取新客，在淡季拓展市场的新方法。
而双11已成为机票新品集中首发和触达用户的主舞台。
“飞猪平台的年轻用户多，双11的流量爆发大，非常适合作为山航来打造定位于90后、95后年轻人的新品。”山东航空电商研发相关负责人表示。数据显示，山东航空随心飞“魔毯3.0”预售首日即成交破亿，机票次卡新品“魔豆”截至目前已被预订超3.8万件。
多家航司和酒店从业者表示，飞猪平台具有更强的预售和“囤货”心智，尤其是一年一度的双11期间。而这种消费者认知在疫情防控常态化的市场里作用愈发凸显。
出行条件的不确定性让消费者的需求变得零散和多元，传统的机票“搜索—预订—出票”的模式之外，“浏览—囤票—使用”的模式越来越受到年轻消费者的青睐，“囤机票”成为新趋势。“买了东航的次卡，还没决定去哪里，因为便宜先囤了2张。”来自南京的95后消费者小徐告诉记者。
此外，平台的产品技术能力也成为航司选择新品首发阵地的重要因素。飞猪是第一个开发适用于航司、租车公司预售套餐所需要的在线预约系统的平台。针对“魔毯”“魔豆”系列，飞猪为山东航空打造了在线预约系统，消费者可一键预约。今年双11，海南航空“随心飞”也将在飞猪平台实现在线预约。
“每个航司的‘随心飞’规则都不同，比如航线和次数、特殊情况的退改等，如何把规则变成技术语言是最大的挑战。”飞猪交通产品研发小二白哉表示，平台的技术能力会为商家的产品和体验创新提供最大支持。
面向近两年的“随心飞”、“随心租”等新品，飞猪开发的预售及在线预约系统已陆续开放给近10个航司和租车商家。
过去在线上销售机票，大多是面向刚性的出行需求，而双11期间在飞猪发售的新品则有了“宝贝“属性，还包含了非刚性、可变化的出行需求，商家可运营的空间更大了，运营的要求也与刚性需求不同。
“山航和飞猪的合作，不单是把机票当作出行工具去售卖，更多的是当作一个消费品来运营。”山东航空电商研发相关负责人表示，包括飞猪官方直播间、淘宝直播及带货达人等在内的内容化能力，以及阿里巴巴包括用户基础、消费场景、营销能力等在内的生态资源，成为山东航空打造新品和爆款的重要支持。
这也折射出一种更深层的理念转变：航司产品设计的核心，正在逐渐由卖方供给向消费者需求转移。
民航业内人士表示，“随心飞”“次卡”等创新产品不仅是满足不断变化的消费需求，对航司而言也意味着必须向创新要经营效率。每一款新品的出现，都要求航司研究旅客的细分需求和出行场景，基于此制定更加精准的营销策略，同时还需提升收益管理等系统性能力。
“提前5天预约的‘魔毯’随心飞、提前1天预约的‘魔豆’次卡，和常规的机票产品能形成计划性与即时性的互补，提升航班的运营效率。”山东航空电商研发相关负责人告诉记者。（中国民航报 记者田以丹）
“随心飞”依然是今年双11最受关注的旅行产品之一。
记者从飞猪了解到，今年双11，包括山东航空、海南航空、春秋航空、中国联合航空、深圳航空等在内的多家航司上线“随心飞”产品，机票次卡、往返卡、公务舱卡等多种新品也纷纷亮相。飞猪数据显示，截至目前已经上线的几款焦点新品累计已被预订超10万件。
双11也是“随心飞”、机票次卡产品升级的窗口。春秋航空“想飞就飞”3.0版本由原来的6个区域的飞行套餐升级为8个区域的飞行套餐，海南航空在飞猪推出门槛更低的1999元版本，深圳航空针对航线和客群属性增加至包括“青春悠游卡”“银发悠游卡”等在内的4个版本。
飞猪联合航司首创的多航司、多航线、多城市机票次卡也在今年双11首发。消费者以199、299等固定价格购买对应权益后，可预约兑换14家航司中任意航线的一张机票。相对于单一航司的机票次卡，该产品在同等价格下给消费者的选择空间大大增加，更好地满足不确定的灵活出行需求。数据显示，截至目前飞猪平台“全国多地单次机票卡”已被预订超1.2万件。
“随心飞”、机票次卡是去年以来中国民航业产品创新的代表。疫情爆发后，民航业是遭受重创的产业之一，日客流量、满载率等剧烈下滑，国际航空运输协会连续调低航空业盈利预期。在困境中，航空公司通过产品组合和营销方式上的主动改变，创造新需求以实现突破。例如，提前一周预约兑换、周末使用的“随心飞”，切合了旅客以去全国各地游玩为目标的出行需要，早晚时段使用的“随心飞”则收获了差旅人群的青睐。此类产品有效激活了高频、非刚性需求的客源，成为航司持续运营常客、获取新客，在淡季拓展市场的新方法。
而双11已成为机票新品集中首发和触达用户的主舞台。
“飞猪平台的年轻用户多，双11的流量爆发大，非常适合作为山航来打造定位于90后、95后年轻人的新品。”山东航空电商研发相关负责人表示。数据显示，山东航空随心飞“魔毯3.0”预售首日即成交破亿，机票次卡新品“魔豆”截至目前已被预订超3.8万件。
多家航司和酒店从业者表示，飞猪平台具有更强的预售和“囤货”心智，尤其是一年一度的双11期间。而这种消费者认知在疫情防控常态化的市场里作用愈发凸显。
出行条件的不确定性让消费者的需求变得零散和多元，传统的机票“搜索—预订—出票”的模式之外，“浏览—囤票—使用”的模式越来越受到年轻消费者的青睐，“囤机票”成为新趋势。“买了东航的次卡，还没决定去哪里，因为便宜先囤了2张。”来自南京的95后消费者小徐告诉记者。
此外，平台的产品技术能力也成为航司选择新品首发阵地的重要因素。飞猪是第一个开发适用于航司、租车公司预售套餐所需要的在线预约系统的平台。针对“魔毯”“魔豆”系列，飞猪为山东航空打造了在线预约系统，消费者可一键预约。今年双11，海南航空“随心飞”也将在飞猪平台实现在线预约。
“每个航司的‘随心飞’规则都不同，比如航线和次数、特殊情况的退改等，如何把规则变成技术语言是最大的挑战。”飞猪交通产品研发小二白哉表示，平台的技术能力会为商家的产品和体验创新提供最大支持。
面向近两年的“随心飞”、“随心租”等新品，飞猪开发的预售及在线预约系统已陆续开放给近10个航司和租车商家。
过去在线上销售机票，大多是面向刚性的出行需求，而双11期间在飞猪发售的新品则有了“宝贝“属性，还包含了非刚性、可变化的出行需求，商家可运营的空间更大了，运营的要求也与刚性需求不同。
“山航和飞猪的合作，不单是把机票当作出行工具去售卖，更多的是当作一个消费品来运营。”山东航空电商研发相关负责人表示，包括飞猪官方直播间、淘宝直播及带货达人等在内的内容化能力，以及阿里巴巴包括用户基础、消费场景、营销能力等在内的生态资源，成为山东航空打造新品和爆款的重要支持。
这也折射出一种更深层的理念转变：航司产品设计的核心，正在逐渐由卖方供给向消费者需求转移。
民航业内人士表示，“随心飞”“次卡”等创新产品不仅是满足不断变化的消费需求，对航司而言也意味着必须向创新要经营效率。每一款新品的出现，都要求航司研究旅客的细分需求和出行场景，基于此制定更加精准的营销策略，同时还需提升收益管理等系统性能力。
“提前5天预约的‘魔毯’随心飞、提前1天预约的‘魔豆’次卡，和常规的机票产品能形成计划性与即时性的互补，提升航班的运营效率。”山东航空电商研发相关负责人告诉记者。（中国民航报 记者田以丹）
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