#股票# 股市没有随随便便的成功，它像神秘的大海，深不可测。我们驾驶一叶孤舟来寻找财富，怀揣着欲望、贪婪、恐惧、侥幸,途中常遇到庄家、机构、游资这些凶猛巨兽，在这常搏杀中我们注定是弱者，但是当你迷茫、恐惧找不到方向时，这里是你航行的灯塔，哪怕只有微弱的光芒，至少让你知道在浩瀚股海中，我们与你同行！
#轮胎#
作为主机厂零部件采购一枚，对品牌略知一二，经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置，我们采购认为不必要，然后列举一二云云，和产品经理们大战三百回合。当然了，以成本控制为目的的我们，能减配一个就意味着KPI指标的大大提升，然后在某些配置上，我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。
其中之一就属：消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方，比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸，就能让一辆车的印象分在第一时间提升，所以，当你看到仪表、扶手，以及门板的一瞬间，这辆车在你的印象里就定了基调：这到底是一辆内饰奢华的高档车？还是一辆塑料感十足的廉价车？
再把视线移到车外，消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了，同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩，当然，这些都是比较专业的人员，才能窥出一二。而对于普通消费者，却不易看出好还是坏，所以只能通过肉眼去看最直观的位置：
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮
所以当造型和颜色外观方面，更接近主观印象时，外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了，有些人说，轮胎不就一橡胶产品么，至于这么玄乎？其实一条轮胎，它并不仅仅就是能滚动就行，它可是承载着一两吨重的汽车，以及负载，在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎，并不仅仅意味着价格贵，同时对性能、安全，续航都有贡献，让它真的就是一条好轮胎。
所以我们一般选择轮胎，就不再以价格为导向，而豪华汽车更不应以价格为导向，转而向品牌和性能两个方向来定方向。
而在从燃油车向纯电动车的转变过程中，轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低，相对于燃油车而言，电动车没有发动机，电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中，胎噪较大，当低速行驶时，这一现象并不明显，一旦车速较快，用户在车内更容易觉察，所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快，如果轮胎的抓地力不够，那么很容易产生一种状态：后驱车辆原地打滑，车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控，所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看，纯电动车的一大焦虑就是：续航焦虑。而轮胎会有贡献？当然会有，行驶过程中，轮胎与地面会产生滚动摩擦力，从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢？那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统，但是增加了动力电池。众所周知，动力电池包非常重，往往有几百公斤，这样一来，本身就有一两吨的车身，纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎，要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购，我认为纯电动车对轮胎的要求，较之于燃油车而言，更加苛刻。所以在选择轮胎上，更不能马虎眼了。
当然了，轮胎品牌和种类实在太多了，很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌，比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此，我们作为主机厂采购，也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。
所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主，如果中低端车也能用上品牌轮胎，那就要恭喜你，厂家至少在轮胎上用料很足。
当然，尺有所长，寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高，在同维度下，拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌，其静音技术和舒适性，和电动汽车更搭。当然，大部分听说过“马牌轮胎”，却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。
隶属于大陆集团的德国马牌轮胎，是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲，几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的，我们作为主机厂采购，不会去说大陆轮胎，而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源，迄今为止，德国马牌轮胎已经拥有150年历史，与几大百年老车企的名头，丝毫不分上下。
而另一点要说的，你很难看到一个品牌或者一个企业，能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业，你却能看到很多，比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业，这些企业除了在管理运营上比较出色外，另外一点能让他们经久不衰的就是：技术实力。
以新能源车的续航里程为例，纯电动车的重量更大，车企正绞尽脑汁去增加续航，其中一个办法就是减重。很多时候，我们会有备胎，一条备胎，即便尺寸缩小，也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术，其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶，一旦被扎胎，密封胶瞬间包覆住扎胎位置（5mm以下），达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节，减重效果非常明显。
另外一个整车内为了降噪，其实也做了不少工作，比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理，ContiSilent静音技术能降低车内噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎上，除了对轮胎花纹的设计外，增加了一层吸音棉材料，吸收部分行驶过程中产生的噪声，以达到降噪的目的。而这一项技术，对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。
所以对于我们搞采购的来说，增加功能和技术，就意味着加材料、加配置，成本也就自然而然上升。但是在消费者面前，任何能够增加体验的产品和技术，我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制，选择一款好轮胎，通常会让一辆车性能更佳，也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下，“品相”决定了一辆车的“卖相”如何，品牌和性能绝对值得我们花高价去采购，一辆豪华车，更是如此。
#微博新知博主#
作为主机厂零部件采购一枚，对品牌略知一二，经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置，我们采购认为不必要，然后列举一二云云，和产品经理们大战三百回合。当然了，以成本控制为目的的我们，能减配一个就意味着KPI指标的大大提升，然后在某些配置上，我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。
其中之一就属：消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方，比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸，就能让一辆车的印象分在第一时间提升，所以，当你看到仪表、扶手，以及门板的一瞬间，这辆车在你的印象里就定了基调：这到底是一辆内饰奢华的高档车？还是一辆塑料感十足的廉价车？
再把视线移到车外，消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了，同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩，当然，这些都是比较专业的人员，才能窥出一二。而对于普通消费者，却不易看出好还是坏，所以只能通过肉眼去看最直观的位置：
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮
所以当造型和颜色外观方面，更接近主观印象时，外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了，有些人说，轮胎不就一橡胶产品么，至于这么玄乎？其实一条轮胎，它并不仅仅就是能滚动就行，它可是承载着一两吨重的汽车，以及负载，在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎，并不仅仅意味着价格贵，同时对性能、安全，续航都有贡献，让它真的就是一条好轮胎。
所以我们一般选择轮胎，就不再以价格为导向，而豪华汽车更不应以价格为导向，转而向品牌和性能两个方向来定方向。
而在从燃油车向纯电动车的转变过程中，轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低，相对于燃油车而言，电动车没有发动机，电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中，胎噪较大，当低速行驶时，这一现象并不明显，一旦车速较快，用户在车内更容易觉察，所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快，如果轮胎的抓地力不够，那么很容易产生一种状态：后驱车辆原地打滑，车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控，所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看，纯电动车的一大焦虑就是：续航焦虑。而轮胎会有贡献？当然会有，行驶过程中，轮胎与地面会产生滚动摩擦力，从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢？那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统，但是增加了动力电池。众所周知，动力电池包非常重，往往有几百公斤，这样一来，本身就有一两吨的车身，纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎，要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购，我认为纯电动车对轮胎的要求，较之于燃油车而言，更加苛刻。所以在选择轮胎上，更不能马虎眼了。
当然了，轮胎品牌和种类实在太多了，很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌，比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此，我们作为主机厂采购，也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。
所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主，如果中低端车也能用上品牌轮胎，那就要恭喜你，厂家至少在轮胎上用料很足。
当然，尺有所长，寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高，在同维度下，拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌，其静音技术和舒适性，和电动汽车更搭。当然，大部分听说过“马牌轮胎”，却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。
隶属于大陆集团的德国马牌轮胎，是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲，几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的，我们作为主机厂采购，不会去说大陆轮胎，而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源，迄今为止，德国马牌轮胎已经拥有150年历史，与几大百年老车企的名头，丝毫不分上下。
而另一点要说的，你很难看到一个品牌或者一个企业，能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业，你却能看到很多，比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业，这些企业除了在管理运营上比较出色外，另外一点能让他们经久不衰的就是：技术实力。
以新能源车的续航里程为例，纯电动车的重量更大，车企正绞尽脑汁去增加续航，其中一个办法就是减重。很多时候，我们会有备胎，一条备胎，即便尺寸缩小，也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术，其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶，一旦被扎胎，密封胶瞬间包覆住扎胎位置（5mm以下），达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节，减重效果非常明显。
另外一个整车内为了降噪，其实也做了不少工作，比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理，ContiSilent静音技术能降低车内噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎上，除了对轮胎花纹的设计外，增加了一层吸音棉材料，吸收部分行驶过程中产生的噪声，以达到降噪的目的。而这一项技术，对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。
所以对于我们搞采购的来说，增加功能和技术，就意味着加材料、加配置，成本也就自然而然上升。但是在消费者面前，任何能够增加体验的产品和技术，我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制，选择一款好轮胎，通常会让一辆车性能更佳，也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下，“品相”决定了一辆车的“卖相”如何，品牌和性能绝对值得我们花高价去采购，一辆豪华车，更是如此。
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飞机坠毁前10分钟乘客的反应，
这段视频，来自“国家地理频道”的纪录。中间有一些警报跟大喊的声音、都是当时坠落前、驾驶舱的真实录音，这就是生命最后十分钟人们的反应。
生命的无常并不会因为一个人的事业成就的高低而有所改变，而人最宝贵的财富就是自己的生命。
很多时候，我们总觉得来日方长。
依然还有很多人，他们优秀、热情、可爱，职场上能干、运筹帷幄；家庭也照顾的很好，是个好媳妇好妈妈，但他们留给自己的时间越来越少。
世界上没有一个国家像我们这样把“赚钱”看得那么重要，也没有一个民族会把一生的所得都贡献给一所70年产权的房子。
身边不少朋友常说，“他们希望存钱再换一所大房子、然后要换一辆好车、生个健康的宝宝、等孩子独立了、存款到达100万就开始好好享受人生！”
尊敬他们的梦想，也向他们对家庭的付出致敬，只是，谁知道明天和意外哪个先来？如果不及时把握当下，人的一生的真会很快过去。
当生命突然被画上休止符，是否会因为来不及好好享受而遗憾悔恨？
时间都去哪了，我们都在找寻，一年中充满了焦虑与等待，但每每都是无奈。
去的去，来的来，生活在继续，时间在漂移，我们依旧要找寻。
如果，东方之星没有翻沉，
如果，马航能安全返航，
如果，那些离去的人活过来。
他们是否还会为了事业不顺而“烦恼”?
他们是否还会为了感情纠结而“痛心”?
他们是否还会为了得失而“苦闷”？

人总是在失去以后才发现：
生命莫测啊……
你永远不知道，
哪一刻的选择，就会成为“永诀”。
那些曾经的争吵、埋怨、猜忌、烦恼
就那么重要吗？
当你失去的时候才会知道：
平平淡淡和家人朋友在一起的日子，
竟是如此的短暂。
你才会“感到”：
早就该用宽容，来善待彼此；
你才会“悟道”：
我们争执、对错，没有丝毫的意义。
只想，看到你的脸，
只想，听到你的声，
只想，握着你的手，
只想，把你紧紧拥在怀里……
我们是否可以：
不等到失去的时候，才深知爱着彼此。
从现在开始，
就好好的爱自己、好好的爱周边的人。
虽然，你当下还很幸福，
只有在失去的时候，
你才会感知拥有的可贵。
有一幅图，
看了让人触目惊心：
看完之后，你是否也心生感慨，甚至眼眶泛泪......
你生命的电量还有多少？你是否认真计算过？
这生命剩余的电量，你打算如何使用，是日复一日每天买菜做饭打扫卫生，还是出去看看大千世界，或者多跟子女孙辈在一起享受天伦之乐？
生命剩余的电量，要充实地用
充分利用这段能自己掌握自己的黄金时间，去做那些原来想做而做不成的事情。去圆那些积年的梦，免得躺在床上动不了时再后悔。
生命剩余的电量，要快乐地用
人生最大的追求是快乐，人活着就要追求快乐。到了我们这个年纪，就是活一天、乐一天；乐一天，赚一天。
生命剩余的电量，要美丽地用
不管你有多老，你长得有多普通，爱美之心不可消失。每天都要让自己漂漂亮亮的，看着就精神，也受人欢迎。
生命剩余的电量，要自主地用
别幻想社会如何善待，别幻想儿孙如何尽孝。不能把“幸福晚年”寄托在儿女身上，而是要根据自身的条件和社会的现实以自己的能力来安排自己的晚年生活。
生命剩余的电量，要健康地用
健康是最大的本钱，人什么都可以缺少，就是不能缺少健康。自己健康能靠谁，想来想去靠自己。
生命剩余的电量，要轻松地用
老了可以选择不再去为社会做奉献，不再为儿孙操劳，不去挣钱，攒遗产。老了就应该试着过自由、轻松的老年生活：游山玩水、逸养天年，充分享受自己的夕阳人生。
这段视频，来自“国家地理频道”的纪录。中间有一些警报跟大喊的声音、都是当时坠落前、驾驶舱的真实录音，这就是生命最后十分钟人们的反应。
生命的无常并不会因为一个人的事业成就的高低而有所改变，而人最宝贵的财富就是自己的生命。
很多时候，我们总觉得来日方长。
依然还有很多人，他们优秀、热情、可爱，职场上能干、运筹帷幄；家庭也照顾的很好，是个好媳妇好妈妈，但他们留给自己的时间越来越少。
世界上没有一个国家像我们这样把“赚钱”看得那么重要，也没有一个民族会把一生的所得都贡献给一所70年产权的房子。
身边不少朋友常说，“他们希望存钱再换一所大房子、然后要换一辆好车、生个健康的宝宝、等孩子独立了、存款到达100万就开始好好享受人生！”
尊敬他们的梦想，也向他们对家庭的付出致敬，只是，谁知道明天和意外哪个先来？如果不及时把握当下，人的一生的真会很快过去。
当生命突然被画上休止符，是否会因为来不及好好享受而遗憾悔恨？
时间都去哪了，我们都在找寻，一年中充满了焦虑与等待，但每每都是无奈。
去的去，来的来，生活在继续，时间在漂移，我们依旧要找寻。
如果，东方之星没有翻沉，
如果，马航能安全返航，
如果，那些离去的人活过来。
他们是否还会为了事业不顺而“烦恼”?
他们是否还会为了感情纠结而“痛心”?
他们是否还会为了得失而“苦闷”？

人总是在失去以后才发现：
生命莫测啊……
你永远不知道，
哪一刻的选择，就会成为“永诀”。
那些曾经的争吵、埋怨、猜忌、烦恼
就那么重要吗？
当你失去的时候才会知道：
平平淡淡和家人朋友在一起的日子，
竟是如此的短暂。
你才会“感到”：
早就该用宽容，来善待彼此；
你才会“悟道”：
我们争执、对错，没有丝毫的意义。
只想，看到你的脸，
只想，听到你的声，
只想，握着你的手，
只想，把你紧紧拥在怀里……
我们是否可以：
不等到失去的时候，才深知爱着彼此。
从现在开始，
就好好的爱自己、好好的爱周边的人。
虽然，你当下还很幸福，
只有在失去的时候，
你才会感知拥有的可贵。
有一幅图，
看了让人触目惊心：
看完之后，你是否也心生感慨，甚至眼眶泛泪......
你生命的电量还有多少？你是否认真计算过？
这生命剩余的电量，你打算如何使用，是日复一日每天买菜做饭打扫卫生，还是出去看看大千世界，或者多跟子女孙辈在一起享受天伦之乐？
生命剩余的电量，要充实地用
充分利用这段能自己掌握自己的黄金时间，去做那些原来想做而做不成的事情。去圆那些积年的梦，免得躺在床上动不了时再后悔。
生命剩余的电量，要快乐地用
人生最大的追求是快乐，人活着就要追求快乐。到了我们这个年纪，就是活一天、乐一天；乐一天，赚一天。
生命剩余的电量，要美丽地用
不管你有多老，你长得有多普通，爱美之心不可消失。每天都要让自己漂漂亮亮的，看着就精神，也受人欢迎。
生命剩余的电量，要自主地用
别幻想社会如何善待，别幻想儿孙如何尽孝。不能把“幸福晚年”寄托在儿女身上，而是要根据自身的条件和社会的现实以自己的能力来安排自己的晚年生活。
生命剩余的电量，要健康地用
健康是最大的本钱，人什么都可以缺少，就是不能缺少健康。自己健康能靠谁，想来想去靠自己。
生命剩余的电量，要轻松地用
老了可以选择不再去为社会做奉献，不再为儿孙操劳，不去挣钱，攒遗产。老了就应该试着过自由、轻松的老年生活：游山玩水、逸养天年，充分享受自己的夕阳人生。
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